Autotalleissa tapahtuu

Toinen Volvo joutui ulkoruokintaan... Tallin valtasi monivammainen Touran, luojan kiitos, ei oma...
Tähän mennessä löytynyt pyöränpumppua muistuttava iskari, katkennut jousi, raudoille kuluneet jarrupalat, loppuun naarmutettu jarrulevy, ja kiinniruostuneet satulan liukutapit... 
Ja vasta kartturinpuoli vaiheessa, odotellaan uutta satulankannaketta, että saa niputtaa jarrut uusilla osilla... 

Kauhulla odotan huomista, kun pitäisi purkaa kuskinpuoli, ja katsoa mitä "kivaa" sieltä löytyy, katkennut jousi on varma...

Miten hitossa ihmiset laskee autonsa tähän kuntoon 

Ihan pihalla..

ääs80piin vaihtui raitisilma suodatin.
Mukavia vaan nuo piraatit, kun ei ole katkottu, niin tosi veemäinen väännellä paikoilleen 

Miten hitossa ihmiset laskee autonsa tähän kuntoon 

Kyllä aika moni työkonekin on saatu kappaleiksi/romutus kuntoon kun on vaan ajettu. Noita ajoneuvoja kun pitäisi varmaan huoltaakin joskus.

Kyllä aika moni työkonekin on saatu kappaleiksi/romutus kuntoon kun on vaan ajettu. Noita ajoneuvoja kun pitäisi varmaan huoltaakin joskus.

Jep... Kuullu juttuja miten jannut ottaa auton käyttöön kun se tuodaan firman pihaan, ja sitten siitä ei näy ei kuulu vuosikausiin. Kunnes lopulta jannu soittaa vihasena huoltohepuille että nyt tää romu leipo. Niin hyvähän siihen oli öljyjä vaihdella kun kamppeella on ajeltu useita kymmeniä tuhansia jossain työmaalla. Kukaan muu kuin kuski ole nähnykään vehjettä koko aikana.

Jep... Kuullu juttuja miten jannut ottaa auton käyttöön kun se tuodaan firman pihaan, ja sitten siitä ei näy ei kuulu vuosikausiin. Kunnes lopulta jannu soittaa vihasena huoltohepuille että nyt tää romu leipo. Niin hyvähän siihen oli öljyjä vaihdella kun kamppeella on ajeltu useita kymmeniä tuhansia jossain työmaalla. Kukaan muu kuin kuski ole nähnykään vehjettä koko aikana.

Tänää just vaihoin D5:seen öljyt jolla oli ajettu 38t edellisestä. Ihmettelin ensin suodatinta et mitä ihmee savea siinä on pinnassa ku alapäästä ei paperipanoksen muotoja näkyny ollenkaan. Sit ku avas ropun ni ties sanoo asiakkaalle et öljyt on ainakin täysin palvelleet, johon hän heti myönsi et tainnu mennä pitkäx.

Ajosuoritteen luonne vaikuttaa öljyn "kulumiseen" myös paljon.

Kaupunkia/pätkäajoa eikä kone koskaan läpeensä lämmin = öljyt ovat jo 10tkm aika morjens...
Pelkkää maantietä tasakierroksilla, moottori ei vuorokauden aikana kerkeä jäähtymään kuin yöllä = öljyt saattavat olla (tapauksesta riippuen) 10tkm kohdalla vielä "kuin uudet".

Tiedän erään tapauksen, bensamoottorilla melkein 100tkm samoilla öljyillä (90tkm +-5tkm jona aikana lisätty hävikin vuoksi 3-4 litraa). Pelkkää maantietä yli 90% ajoista. Venttiilikoneisto, öljyroppu ja suodatin normaalin näköisiä (tosin öljynvaihdon jälkeen alkoi kaksi venttiilinnostajaa naputtamaan kylmänä).

Olen myös nähnyt tapauksen, iäkkäämpi Diesel-kone (olikohan sprinter tai Transit jostain 80-luvulta). 50tkm samoilla öljyillä, maaseutu/kaupunkiajelua.
Kansi pois, täystuho. Nokka-akseli oli vielä kunnossa, mutta venttiileistä lähtien kaikki muu liikkuva paalikamaa. Venttiilijousilla esim. oli omat "poterot" semmoisen nokisen mustan mäiskeen/vaseliinin seassa, jossa olivat. Samaten lohkon öljykanavat tukossa.
Koko komeus lähti paaliin, alakertaa ei avattu, mutta tyhjennysropun kautta ei tullut pisaraakaan öljyä.

Joissain tapauksissa olisi tosiaan parempi jättää koskematta ajoneuvoon, jos ei ymmärrä kuinka se toimii. Sitten on näitä että yritetään säästää (esim. ei vaihdeta öljyjä, tehdä huoltotarkistuksia yms..) ja aiheutetaan vaan isompi ja kalliimpi remontti.

Tein empiirisiä kokeita tässä viimeaikoina. Ensimmäinen koe koski sitä, että tiemmä M90:ssä saa kasattua siirtäjäkulissin ja 3-4 siirtäjähaarukan välisen tangon myös väärinpäin paikalleen, aiheuttaa vaan sen että kolmosta joutuu jonkinverran haeskelemaan välillä, välillä pelaa ihan ok. Jatkoin testiä siten, että totesin olevan täysin mahdollista katkaista aski, purkaa tuo edellämainittu tanko irti ja kasata se toisinpäin sekä kasata paketti takaisin kuntoon irrottamatta askia autosta. Samaan syssyyn aavistuksen lyhensin kartaania ettei jousto pohjaa, toi auto tuntuis olevan lyhyempi kun muut seiskasataset  . Mutta tulipahan tehtyä, ei puuttusikaan kuin tulppien vaihto ja turbon öljyntulon kuristin niin vois alkaa nosteleen boostia ja kahtoo mitä seuraavaks hajoaa 

Tänään koitettiin starttailla audin kutoskonetta megalla, muttei helkkari tullut rpm tieto perille. Ensiviikolla koitetaan uudestaan LM1815 vr kortilla ja uudella vr anturilla.

Joissain tapauksissa olisi tosiaan parempi jättää koskematta ajoneuvoon, jos ei ymmärrä kuinka se toimii. Sitten on näitä että yritetään säästää (esim. ei vaihdeta öljyjä, tehdä huoltotarkistuksia yms..) ja aiheutetaan vaan isompi ja kalliimpi remontti.

  Juurnäin...  Säästäminenkin on joskus ihan ok, mutta pitäisi vähän katsoa että missä säästää, vai säästääkö tosiaan...

Tuli käytyä kaverin tallilla vaihtamassa pakoputki, kun katkes takakannake.
Ja putkesta löytyi reikiä, vaimentimesta reikiä..

Pääsi tekemään nosturilla, ei tarvinnut könytä tallin lattialla..
Muutenkin oli rapean oloinen, vissiin vuodelta 2002 ??

Nyt on mukavan hiljainen 

Amazoni sai uudet venttiilinvarren tiivisteet , aika lailla oli vanhat kovettunu , mittarissa on vasta 200 000 mutta aika tekee tehtävänsä .Ja öljy !  ( On ne muistaakseni tässä välissä( 1970-2016  )kertaalleen vaihdettu ? )
  http://aijaa.com/dAD1yH    http://aijaa.com/PhlHuF

( Kyseessä on tämä auto, http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=76376.0 )
Linkki korjattu / Acke

Volvon kiillotusta ja vahausta tallilla, vasta mennyt 6 tuntia..

245 kokosin korjatun pakoputken.
Vielä huomenna tutkia pikku vikoja, ensviikolla leimalle.

Maalailin jäähdyttimen kilikolilla mustaksi.