Autotalleissa tapahtuu

Apusimpukan hela tiukattu 142:sta. Ei ihmekään kun auto poukkoili sinnetänne ajossa. Toinen pyörä liikkui melkein 4cm heilutettaessa. Valot tsekattu; alkaa oleen katsastus kunnossa. Noi on muuten aika surkeita apusimpukka tsydeemejä. Joskus edellisellä 142:lla katsastuksessa huomautti väljyydestä ohjauksessa, vaikka hela oli vaihdettu uuteen pari viikkoa ennen 

Kampiakseli syö 3.sen ja 1.sen laakerit käsin pyöritettäessä. 1.nen puhki ulkoreunasta, 3.nen kiillottunu huolella.

piti 242:sesta korjailla vähän pakoputkistoa...nyt ei enää kolise pohjaan kiinni

Täälläpäin vaihellaan viimisiäkin (8kpl) puslia polyuretaanisiks. Taka-alatukivarren taaimmaiset ja etummaiset. Etutukivarsista taaempi ja etummaine. Ainoa vaan että takana ei taaimmaista puslaa toiselle puolelle vaihdetakkaan, kun toinen pu-puslan puolikas uupuu vielä (mikseiköhän lie tullut..). Ovat siis kaks osaisia. Ja aivan saamarin persiistä olevaa touhua kalvaa vanhoja puslan rojuja pois.
Mistähän sais yhtä tautisesti pysyvää liimaa, ostaisin heti ja tunkisin joka paikkaan jossa liimaa tarvitsee.

Sinne minne ei kaks käpäläisen (säädettävän) rasiaporaterä mahu pyörimää, tarviikin perinteisen vaikapa 6mm puuterän kanssa porailla monesta kohtaa, sitten heittää kierretanko holkin läpi, mutterit molempiin päihin tankoa ja pyöräyttämällä saaha keskiholkin ja osan kumin rojuista poijes, loppuja rojuja puukolla sen seuraavan tunnin ajan+ lopuksi porakoneesee laitettavan teräsharjaterän kanssa pientä yritystä vielä.

Jotain 380€ nuistaki joutu köyhtyyn, noh odotus hinnasta oli enempi siellä vajaassa 300:ssa, noh ompahan sitte tosiaa puslien puolesta hyvä.

Aikoinaan tekkarissa tuli ohjelma jossa joku Sven-håkan vaihtoi puslia vanhaan Volvoon. Toholla lämpöä niin kauan että kumi alkaa käryämään ja sitten lekaa, irtosi näppärästi.

Tallin pihalla tapahtui. Enää ei sitten puuttusikaan kun loput...

Tallin pihalla tapahtui. Enää ei sitten puuttusikaan kun loput...

Eli B200K pellin alta

Eli B200K pellin alta

Ei huolta, tuossa on jo kaasutin, se on ihan riittävän huonosti toimiva kone jo tuommosenaan...

Ei tallissa mutta pihassa tuli laitettua 144 käyntiin 7v seisonnan jälkeen..

Tallissa tämmöstä ... 18 heppanen maataloustyökone haluaa uudet immenkalvot, joten karpuraattori auki, ja taas laulaa 



Hallissa taas tämmöstä - K-Jetronickki säätöihin ... (Perwona totean vain, jotta NAM  )

Hallissa taas tämmöstä - K-Jetronickki säätöihin ... (Perwona totean vain, jotta NAM  )

Todellista ruotsin rautaa työn alla.

Tulpat, piuhat, pyörijä, jakajan kansi, öljyt ja suodatin tuli vaihdettua seiskaan. Samalla vilkasin miks ei kello toimi tossa Yazakissa, oli vaan mutterit löysällä

Ei tallissa vaan ulkona :
Irrottelin deekun päältä kannen.
Vaihtelin bensaturbokikottimeen venttiilien vaimennuskumit (Vai mitkä ne nyt onkaan.. Mitkä tulee siihe paininkupin ja venttiilin välii.) Tiivistelin venttiili kopan kunnolla kun aikasemmin vuotanu ja rakentelin huohotukselle kerääjä säiliön.

Tuli irroteltua 144:sta imusarja, kansi ja suuttimet kannesta..

Itsellä puslahommat siinä vaiheessa, että ootellaan enään repsikan puolelle taka alatukivarren taaimmaista pu-puslan puolikasta postiin... (etu sekä taka tukivarret, 8kpl puslia). Vielä pitäis kalvaa sen vanhan puslan sisälmykset kuorestaan ja repiä ruosteiset jarrukilvet takaanta pysyvästi roskikseen. Muutenhan on jo nipussa muilta osin.

Onhan tuossa autossa aikanaan muutakin tullu tehtyä alustan ja hifien osalta, mut rahatilanne ei anna niin kovasti periksi, että kaikkia kelpais hommailla kerralla, joten ei oo motivaatio heränny myöskään minkäänlaisen projektipäiväkirjan/showroom topicin avaamiseen saati mitään youtube tms videota väsätä, muistikaan itsellä mikään hyvä, että kelpais sujuvaa tarinaa kehitellä...
Tehdään sitten matalalla profiililla...

pientä pesua ja kiillottelua miittiä varten