Autotalleissa tapahtuu

Keskikonsolin purkua ja äänieristeen laittoa, jos konsolin nitinät häviäisi.. Johtosarjan selvittelyä ja mankan kytkisen tutkiskelua, saisi mankkaan suoraan virrat ilman avaimen kääntöä..

Keskikonsolin purkua ja äänieristeen laittoa, jos konsolin nitinät häviäisi.. Johtosarjan selvittelyä ja mankan kytkisen tutkiskelua, saisi mankkaan suoraan virrat ilman avaimen kääntöä..

Kyseessä integroitu mankka vai perus 1 DIN jälkiasenteinen? 

Kyseessä integroitu mankka vai perus 1 DIN jälkiasenteinen? 

Jälkiasennus 1 dinin mankka kenwoodilta.. Tästä se lähtee..

Kävin siivoomas ja sotkin heti uudestaan Pitkäiskuiseen laitoin kammen paikalleen ja koesovitin mäntää, jotta tietää paljonko pitää sorvata pois.

Vollesta maalattu jarrusatulat "ferrari red" värillä ja auto pesty ja vahattu :hello:

Amazonista ilmattu jarrut , kiitokset puheenjohtajalle avusta ! Tuli myös etanolilla vähän pestyä takahutlaria , ja konehuonetta , täytyy huomenna tutkia josko toi viina rupeis löytämään suuttimille asti 

Amazonin uutta moottoria säätelin, tupla SU kaasareista löytyi jo siedettävä tyhjäkäynti. 
Rötköttelee kyllä jonkin verran, mutta kait se vähän pitääkin kun on toi R-nokka?
Yläkierroksilla tuntuu veto myös hiipuvan,taitaa saada liikaa ennakkoa vielä?
Mutta voimaa kyllä löytyy ihan jees kun säädöt vain löytyy.

- Smokekalvo ysin vilkkuihin
- Uutta lediä sisätilanvalohin
- Subikotelon verhoilu

Sitten tallin päätyyn tuli ruuvattua 46 ledinen liiketunnistimella oleva lamppu, ny näkee iltasin kotia kömpiä

Amazonin uutta moottoria säätelin, tupla SU kaasareista löytyi jo siedettävä tyhjäkäynti. 
Rötköttelee kyllä jonkin verran, mutta kait se vähän pitääkin kun on toi R-nokka?
Yläkierroksilla tuntuu veto myös hiipuvan,taitaa saada liikaa ennakkoa vielä?
Mutta voimaa kyllä löytyy ihan jees kun säädöt vain löytyy.

Kannattaa kattoa tuo sytkä mihin menee yli 3500 kierroksilla.. Itellä menee nykysellä yli 45 asteen ennakko kun kierrokset 4-5000..

Jälkiasennus 1 dinin mankka kenwoodilta.. Tästä se lähtee..

Jos värit on yhtään samat kuin JVC:n mankassa niin punanen keltasen kanssa yhteen niin sillä ohittaa virtalukon. Keltanen on se joka tulee suoraan akulta.

Kannattaa kattoa tuo sytkä mihin menee yli 3500 kierroksilla.. Itellä menee nykysellä yli 45 asteen ennakko kun kierrokset 4-5000..

Eikös tuo ole aivan liian paljon?

Jos värit on yhtään samat kuin JVC:n mankassa niin punanen keltasen kanssa yhteen niin sillä ohittaa virtalukon. Keltanen on se joka tulee suoraan akulta.

Täytyypä hakea sulakepesä ja vetää johdot uudelleen.. Ja voishan noi rca:t uusia samalla, kun joutuu apparin penkin nykäseen autosta ulos, lattiamatto vek ja sisäpuhallin irti, kitisee..

Eikös tuo ole aivan liian paljon?

On siinä 10 astetta liikaa. Saattaa hivenen nakuttaa noilla ennakoilla. Perusennakkokin oltava parin kymmenen kantturoilla, luulisi potkivan vastaan startatessa.

On siinä 10 astetta liikaa. Saattaa hivenen nakuttaa noilla ennakoilla. Perusennakkokin oltava parin kymmenen kantturoilla, luulisi potkivan vastaan startatessa.

ihmettelin tuota 45ast...omassa b200 moottorissa oli ennakko jotain 38-40 ni kilisti. Loppujen lopuksi ennakko jätettiin persdynossa 32ast.

Ei nakuta, mutta liikaa kyllä on kierroksia.. Sen takia tulossa uutta sytkää kun rahaa jostakin saa.. Penkissä 5700 kierrokseen asti ilman nakutusta veti.. Mutta eihän tuo liika ennakko kuitenkaan hyvä koneelle ole..

On niin iso säätöalue tossa nykysessä jakajassa.. Mutta laitan siihe varmaan uuden jakajan kokonaan että saa kärjettömän sinne. Tai sitte muokkaan nykysestä, en tiedä viel..