b200f koneeseen hyrrä kylkeen

Joo eli tarkotus olisi turbottaa b200f moottori, joka tulisi usa mallin 740 farkku volvoon, mitä asioita ja osia tulisi vaihdella ja tosiaankin halpa projekti mielessä aletaan tätä värkkäämään. eikä mitään maan kaatavia teholukemia tavoitella(vielä) ahtimeksi joku pikku hyrrä gt15? ja vakio pakosatsille laippa vaan päähän johon se kiinnitetään, onnistuuko ahtoletkut kiinnittää vakio imusarjaan? nyt vaan vihjeitä ja neuvoja kehiin niin päästään huomenna aloittamaan projektia:)

No jos äffän ruiskuimusarja on kyseessä ni saahan sen siihen kiinni niin ku vakio imuputkenkin...

Turbon vakiopakosarjoja ja ahtimia löytynee markkinapaikalta jos välttämättä haluaa itse tehdä mutta halvin ja helpoin on ostaa valmis turboseiska..

Täyskaasukärkien johto pois kaasuläpästä, suuttimet jos jotain voimaa haluaa, bensapaineen säädin joka sopii ahdettuun. 13c tai 15g mitsu vois olla hyvä turbo tohon

Täyskaasukärkien johto pois kaasuläpästä, suuttimet jos jotain voimaa haluaa, bensapaineen säädin joka sopii ahdettuun. 13c tai 15g mitsu vois olla hyvä turbo tohon

Paineensäädin on tietääkseni vaparissa ja turbossa sama, eli 3bar peruspaineella.

Otathan huomioon, jos meinaat kadulla ajaa ja muutoskatsastaa, niin F-koneinen on ehkä vähäpäästöinen (ota selvää katsurilta onko), ja silloin et itse voi tehdä "omavalmiste" moottoria, vaan täytyy laittaa keulille "valmis" turbokone, tai täytyy olla ainakin paperit kyseisestä autosta mistä otat "valmiin" turbokoneen, jotta näkevät "uuden" moottorin täyttävän samat päästönormit. Ja alusta mahdollisesti vastaamaan "uutta" moottoria, jos jarruissa+iskareissa on eroja.

Nyt olisi moottori nostettu pois autosta ja vaihelaatikko myös, laatikosta oli yksi hammas sileä ja kytkin oli loppu, sitten rakentelemaan, illalla koitan ehtiä lisätä kuvia:) ja juu hyviä neuvoja tulee niin ei muutako lisää vaan tulemaan:)

Paineensäädin on tietääkseni vaparissa ja turbossa sama, eli 3bar peruspaineella.

itsellä kaksi paineensäädintä ollut. toinen tarvike ja toinen fb eli vapari koneesta. hyvin molemmilla pelannut

  sitähän innostuttiin nostamaan heti usiampi kone pois paikoltaan:) nyt tarkassa mietinnässä että kannattaisiko alkaa ahtamaan tämä b200 kone vai ostaa suosiolla joku muu moottori tähän tarkoitukseen, ehdotuksia? joo ja tosiaan samassa tallissa myös samanlainen turbotusprojekti meneillään paitsi koneena b230f eli kuvia molemmista tulee:)

Ehottomasti B230F. Todettu monessa suhteessa paremmaksi mitä B200F.

Laita b230f, tulee mukavasti enempi alavääntöä ja hyrräkin herää luonnolisesti paremmin alhaalta ku tuolla pienemmällä alakerralla.

Joko suoraan vakio puristuksilla ja kohtuu ahtopaineilla, tai sitte sorvaat mäntiin vähä kuppia niin saa puristuksia alas ja kestää paremmin ahtamista.