Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: Sguugel - 15.12.2012, 01:25:50
-
Nonii elikkä tuli pitkään mietittyä oikean projekti auton hankintaa ja pienen miettimisen ja pohtimisen jälkeen ostin kaverilta tämän kaunokaisen todella halvalla hinnalla pois :buck2: ei tuosta ois kukaa muukaan kyllä paljoa enempää maksanu mitä ite..
Autohan on vuosmallia -70 ja b20 tekniikalla, liikenteessä ollut muutamia hassuja vuosia sitten todella kovalla käytöllä kulma sen jälkeen seisonut purettuna. Kaveri hiekkapuhallutti ja poisti pahimmat ruoste kohdat ennen kun päästiin kauppoihin.
Ja autoonhan on suunnitteilla ja hankittunakin v70 -02 vissiin oleva b5234t3 pata ja tämähän taitaa olla rn moottori sarjaa, koneen purin atomeiksi koska oli tiedossa että kone on rikki jotenkin, halvalla kun sai. Alakerran laakereista 2 oli hirttänyt kunnolla kiinni siinä suurimmat mutta väliäkös tuolla koska kone tarkotus rakentaa takokilkkeillä ja viimosen päälle muutenkin, sitten ku voittaa lotossa ;D
Siinä nyt näin alkuun jotai kertomusta ja yritän tänne lisäillä kuvia/juttua kun saan aikaseks tehtyä autoa..
Ja autoahan rakennetaan ajan ja rahan puitteissa eli tämä ei vielä ensi kesänä tule liikkumaan kuin työntämällä :)
-Sami
Uudesta kopasta kuvia jälkimmäisillä sivuilla mut myös täällä:
-http://imageshack.us/user/Sguugel
Moottori:
(http://img593.imageshack.us/img593/171/12c27f7c3d375850800.jpg)
(http://img13.imageshack.us/img13/5066/12e80a19e7345094800.jpg)
-
ku sais kuvat viel näkymää prkl... :idiot2: No nyt alko lyyti kirjottaa ku opiskeli enemmä ;D
-
Hupi vehkeeks radalle vai mihin käyttöön tää on tulossa? Lupaavalta ainakin kuullostaa. Pistetään seuraten O0
-
Jaa a..
Ama ja toi pata taitaa olla mahdoton yhdistelmä leimalle, jos tää sinne on edes menossa.
Mut onnea nyt kuitenkin projektille O0
-
Miks kaikki projektit missä joku alkaa tekee jotai vähänki erikoista alkaa läjällä " et saa tota leimaan" kommentteja?
Ihan jokainen.
Mut on korityöt näköjää alkanu mukavast ku sait hiekkapuhallutuksenki samaa hintaa pahimpii :)
-
Arvasinki et joku kommentoi enste että kilpii ei sais MUTTA tarkoitus on leimata auto kyseisellä tekniikalla. Kadulle ja radalle tää rakennetaan :pomo:
Joo tuo hiekkapuhallutus on hyvä ja ku puhallutus oli maksanu 400-500 ni maksoin autosta puolet tuosta summasta suurinpiirtee...
Nyt tänään tarkoitus saaha auto grillii kuha sais grillin valmiiks nii pääsis paremmin ton kimppuu, pohjassa nimittäi tekemistä ku runkopalkitki pitää uusia ainakin osittain ;D
-
Arvasinki et joku kommentoi enste että kilpii ei sais MUTTA tarkoitus on leimata auto kyseisellä tekniikalla. Kadulle ja radalle tää rakennetaan :pomo:
onkos sulla joku poikkeuslupa sitten tälle tekniikalle ??? vai onkos montakin b5234t3-pataa jotka jää 139 hepan tehorajan sisään? kai nyt kaikki ois teefemman pellin alle laittanu jos pystyis :) kun taitaa tuo vinokone olla ainut millä pääsee noihin tehorajoihin ellet alota viritystä b5202 padasta ::) mutta onnea projektille :)
-
Kyllä sen omavalmiste moottorina saa leimattua. Vaati hieman asiaan perehtymistä ja tietysti alle 139hp penkkilapun... Näitä customoituja veteraaneja on mukava seurata. Jos sais itsellekkin ideoita! Tsemppiä projektiin.
-
Kyllä sen omavalmiste moottorina saa leimattua. Vaati hieman asiaan perehtymistä ja tietysti alle 139hp penkkilapun... Näitä customoituja veteraaneja on mukava seurata. Jos sais itsellekkin ideoita! Tsemppiä projektiin.
en nyt ala tästä tämän enempää vääntämään mutta muistelisin lukeneeni jostain että et voi penkittää alakertaa pienemmille tehoille kuin se on vakiona ollut ::) ??? miksiköhän kaikki laittelee noita vinokoneita veteraaneihin jos teefemmankin sinne voisi laittaa?
-
en nyt ala tästä tämän enempää vääntämään mutta muistelisin lukeneeni jostain että et voi penkittää alakertaa pienemmille tehoille kuin se on vakiona ollut ::) ??? miksiköhän kaikki laittelee noita vinokoneita veteraaneihin jos teefemmankin sinne voisi laittaa?
Eiköhän tuo turha mutuilu riitä, jos ei faktaa niin turha yrittää ampua suunnitelmia alas. Itsellä veteraani auto leimattu 134hv lapuilla vaikka moottori vakiona 204hv. Turbo, imusarja, pakosarja ja välijäähdytin vaihdettua osaa, joten helpostihan siitä on 70hv jo hävinnytkin... ;D
-
jupe_e minä vuonna muutoskatsastuksesi on suoritettu? Trafi voi näissä muutosasioissa vaatia jälkikäteenkin selvityksiä vaikka katsastaja hyväksyisikin.
-
Ei oo muutoslupaa padalle ja ei varmaa montaa ookkaa noihi tehorajoihi.. Ja lohkohan määrittelee ilmeisesti koneen tehot vaik ois mikä jos oikein oon ymmärtänä :o
Meinasin omavalmiste moottorina rakentaa koneen ja katsastaa, yksityiskohdista asiaan liittyen en jaksa es keskustella ku ei oo ajan kohtasta piiiitkääään aikaan ja tiiä mihi pykälät viel tämmösten asioitten kans muuttuu ku pukumiehet/naiset pohtii etuskunnas..
Kiitoksia kiinnostuksesta :)
Tänää sain korigrillin valmiiks mut ei jaksanu enää autoa raahata nosturille ja alkaa tempoo pukkeja kiinni. Edistys se on pienki ;D
-
Ja jos ihan aikuisten oikiasti ei t5 pataa saa laillisesti pellin alle jne jne nii jossen keksi toista hyvää moottoria nii sitten tästä tehdään rokkirallin super luokkaan t5 padalla oleva kilpuri ku laji kiinnostais mut aika ja raha ei riitä siihekkää :-\
Mutta pysyttäydytään alkuperäsessä suunnitelmassa kuitenkin.
-
Näin sitä pitää. Kaikki laittaa niitä vinokoneita sen takia kun matkiivat toisiaan ja eivät uskalla kokeilla mitään uutta. Näillä autoilla pitää erottua massasta! Hiljaa hyvä tulee! Minä oon sitä mieltä että oli miten paljon tahansa rahaa niin kaikki tähän harrastukseen saa menemään!
-
Näinhä se vähän menee mutta ei siin onhan vinokone pontenttiaalinen pata mutta ei sytytä miuta sen enempää.
Ja tosiaan tän kanssa meinasin erottua massasta keinolla millä hyvänsä! Tarkoitus auto rakentaa ulkoisesti vanhaa kunnioittaen mutta silti nykytekniikkaa peliin..
Ja rahoista joo ei oo pelkoo etteikö palais johoki vaikka kuinka yrittää säästää sivuun :hello: elämä kallis...
Mitäs mieltä porukka muuten on vaihdelaatikko ajatuksestani elikkä nykysin entisenä supra ukkona nii aattelin tähän autoon t5 koneen jatkoksi laittaa supran r154 5v laatikon? Toinen vaihtoehtohan olisi getrakki 5 lovisena tai 6.. Supranki laatikon vois ostaa 6 lovisena ku ois sitä pätäkkää.
Ite tykkäsin kyseisestä r154 laatikosta ja on kestävä, getrakkia tosin isompi ja ilmeisesti painavempikin ja ehkä jopa kalliimpikin
-
Vai miten ois volvon M90 ei tarttis hirveesti sovitella ja kestää myös hyvin vahvistettuna
-
Joo käyny mielessä sekin mutta aattelin "erikoisempaa" ja kestävämpää vakiona, voipi olla että päädyn siihen toitsun lootaan. Tuleepahan vähän universaalimpi ajokki ku mone merkkistä kilkettä 8)
-
jupe_e minä vuonna muutoskatsastuksesi on suoritettu? Trafi voi näissä muutosasioissa vaatia jälkikäteenkin selvityksiä vaikka katsastaja hyväksyisikin.
2 vuotta sitten muutoskatsastettu. Mitäs se Trafi muka vaatis? Lapuista löytyy tehopaperi ahtopainekäyrällä ja muutetut osat. Lopettakaa jo tuo turha jännittäminen, ni voi huoletta jatkaa mielenkiintoisen katuaman rakentelua.
-
Virallisesti Amazonin suurin sallittu tehoraja on 120hv. Pitää muistaa ne sae/din jutut. Tällaisista asioista tulee aina netissä kinaa, koska eripuolilla Suomea on katsastuskonttoreilla niin paljon erilaiset näkemykset sääntöjen tulkitsemisesta. Kannattaa siis käydä varmistamassa muutoksen laillisuus siltä konttorilta, missä auton aikoo muutoskatsastaa, niin homma on kaikkein varmin.
Tuo jupe_e:n tapaus on oiva esimerkki tulkintaeroista, koska monen konttorin ja Trafin mielestä tuo ei olisi mahdollista. Tiedän erään Amazonin, johon oli tarkoitus tehdä "T5" 10-venttiilisen 2 litraisen lohkoon, mutta katsastuskonttorilla homma tyrmättiin, joten taas tullaan niihin tulkintaeroihin.
Tsemppiä projektiin ja kannattaa varmistaa muutoskatsastusjutut jo ennen, kun auto on valmis ja lähdössä konttorille ;)
-
Tämä meni seurantaan! :hello:
-
Virallisesti Amazonin suurin sallittu tehoraja on 120hv.
Siis muutoskatsastuksessa hyväksyttävä teho. Sitten aukeaa se tehopaino-suhde ikkuna joka lupaa parisataa kaakkia.
-
Joo tottahan tuo kaikki mitä puhutte ja tarkotus on käydä kyselee asioist.. konttoreita on niin monenlaisia sekä inssejä et.. no saa nähä aikanaa miten ton padan kans käy mut yritys on kova! :idiot2:
-
Joo tottahan tuo kaikki mitä puhutte ja tarkotus on käydä kyselee asioist.. konttoreita on niin monenlaisia sekä inssejä et.. no saa nähä aikanaa miten ton padan kans käy mut yritys on kova! :idiot2:
Laki on kuitenkin kaikille sama.
-
Laki on kuitenkin kaikille sama.
Mutta tulkinnat vaihtelee.
-
... Sehän on selvää et laki on sama kaikille paitsi ulkomailta tulleille >:( mutta niinkun sanoin aikasemmi, aika näyttää tän homman ja en jaksa etes murehtia asiaa mutta kysellä meinasin piste.
-
Itse kävin samoissa merkeissä kysymässä konttorilta onnistuuko pvseen laittaa B200ET. Tuntu että eipä taida onnistua. Pitää nyt kattoa yrittääkö silti jollain keinolla.
-
Tällaisista asioista tulee aina netissä kinaa, koska eripuolilla Suomea on katsastuskonttoreilla niin paljon erilaiset näkemykset sääntöjen tulkitsemisesta. Kannattaa siis käydä varmistamassa muutoksen laillisuus siltä konttorilta, missä auton aikoo muutoskatsastaa, niin homma on kaikkein varmin.
Erittäin hyvin sanottu siellä takana.
Tiedän erään Amazonin, johon oli tarkoitus tehdä "T5" 10-venttiilisen 2 litraisen lohkoon, mutta katsastuskonttorilla homma tyrmättiin, joten taas tullaan niihin tulkintaeroihin.
Mikähän kumma siinä ahdisti, eikös 2.0 10V ole niin sysilaiska että teho menee Amazonin rajoihin?
93 kW (126 hv) @ 6250 r/min 170 Nm @ 4800 r/min
Ok.
-
Erittäin hyvin sanottu siellä takana.
Mikähän kumma siinä ahdisti, eikös 2.0 10V ole niin sysilaiska että teho menee Amazonin rajoihin?
93 kW (126 hv) @ 6250 r/min 170 Nm @ 4800 r/min :2funny: :2funny:
nyt mä lopetan tän offtopicin :hello:
-
pientä laittoo se vaatii vaan.. ;)
onnea prokkikseen! :hello:
-
Virallisesti Amazonin suurin sallittu tehoraja on 120hv. Pitää muistaa ne sae/din jutut. Tällaisista asioista tulee aina netissä kinaa, koska eripuolilla Suomea on katsastuskonttoreilla niin paljon erilaiset näkemykset sääntöjen tulkitsemisesta. Kannattaa siis käydä varmistamassa muutoksen laillisuus siltä konttorilta, missä auton aikoo muutoskatsastaa, niin homma on kaikkein varmin.
Tuo jupe_e:n tapaus on oiva esimerkki tulkintaeroista, koska monen konttorin ja Trafin mielestä tuo ei olisi mahdollista. Tiedän erään Amazonin, johon oli tarkoitus tehdä "T5" 10-venttiilisen 2 litraisen lohkoon, mutta katsastuskonttorilla homma tyrmättiin, joten taas tullaan niihin tulkintaeroihin.
Tsemppiä projektiin ja kannattaa varmistaa muutoskatsastusjutut jo ennen, kun auto on valmis ja lähdössä konttorille ;)
Komppaan tätä. Itsekin kerkesin jo ostamaan muutamankin T5 padan, kun rupesin amaa raketamaan. Konttorilla sanoivat vaan heti, ettei tule menemään läpi, koska laki on laki. Myin sitten koneet pois.. Vaikka kaverit sanoi, että vaihda konttoria. En jaksa alkaa puljaamaan ja pelkäämään, että trafi bongaa..
-
pientä laittoo se vaatii vaan.. ;)
onnea prokkikseen! :hello:
Tän siitä saa ku hämäläiseltä ostaa auton :D
Jotain positiivista näistä lakijutuista ja t5 koneesta että ollaa saatu keskustelua tähäki topiccii... :pomo:
Mutta kiitos kannatuksesta kuitenkin :)
-
Tän siitä saa ku hämäläiseltä ostaa auton :D
Jotain positiivista näistä lakijutuista ja t5 koneesta että ollaa saatu keskustelua tähäki topiccii... :pomo:
Mutta kiitos kannatuksesta kuitenkin :)
jaa tää on jussilta? :D sillähä autoja piisaa :) ainii ja mie annan äänen tolle m90 lootalle. hommaa vaa semmone vahvistettuna ni on mukava ku tulee vähä normiajoa ja sit kestää sitä voimaaki!
-
Juu jussin romuja ;D oha tuol muutama romu pihas.. saas nähä tuota loota hommaa, pitää sumplia mikä ois fiksuin ja "kustannus tehokkain"
-
getragit taitaa olla pikkase halvempia ku m90 mut on niissäki hinnat laskenu aika hyvi. tietty getrakkii pitää sit tehä adapteri tuoho koneesee ku m90 menee suoraan ;) supran laatikot on sit varmaa muutaman saturaisen kalliimpia ja en tiiä joutuu niihikki varmaan adapterit teettää? itelle ainaki tulossa noihi muutamaa koneeseen m90 perään ku on tosi miellyttävä ajaa! ELK
-
Laita ZF320 5.vaihteinen bmw M3 tai 328 perästä. Kestää ja voin tehdä kytkinkoppa muutoksen jos tarvii. Multa löytyy jigi vinokoneen ja tinakoneen moiseen hommaan.
Hommaa vaan 960 automaatin perästä `kytkinkoppa` niin naitan sen siihen...
Jos kiinnostaa niin laita yv:tä
Toimii ainakin noissa mun autoissa joista lukemat nimimerkin alla.
-
Konttorilla sanoivat vaan heti, ettei tule menemään läpi, koska laki on laki.
Tuosta vaan ei ole lakipykälää olemassa, vaan ohje on trafin ihanilta virkamiehiltä lähtöisin.
-
Iha ku tätä ei joutus muokkaamaa muutekaa mikko ;D en mie m90 lootaa hanki tähä ei vaa tunnu oikealta :idiot2: ja tuolla getrakilla oon koko aja tarkottanu zf laatikkoa ja juuri kyseenlaista mitä boost mainosti, pitää katella kuha kukkaro antaa myöten hankkia. Zf loota ois kyl pienempi ja kestää varmast saman verra mitä supran ja ois halvempiki.
-
Päivitellääs tätäki hieman...
Ei oo paljoo kerenny mitää tekemää ku enne jouluu alko työ rullianssi ja loppu nyt vasta, ihmiset ku ei söis/ hamstrais kaupasta nii paljoo sapuskaa nii kerkeis viettää vapaa-aikaaki :buck2:
Autosta vähän leikkelin ruostetta pois yms ja aloitin kuskin puolen a-pilarin tekoa uudestaan ja sitten tuli hinku siirtää auto nosturille ja alkaa valmistelemaan korigrilliin laittoa varte MUTTA uudenvuoden aatto yönä auto oli päättänyt itekseen bilettää ja kori oli vääntynyt nosturilla ollessaan ::) en oo ite viel mittaillu et kui paljo mut kaverit oli vähä katellu ja sanonu et ristimitassa ainaki 1,5cm heittoa, noh..
Ideat tais samaan aikaan muuttua niinkuin aikasemmi mainitsin niin nyt pitäis luultavast hankkia uusi kori ja samalla parempi kuntoisempi ja autoa alan rakentamaan rokkirallin super luokkaan koska kilvan ajot polttelee pahasti.
Heinolassa ois amatsoni kaarilla myynnissä, pitäsköhän käydä hakemassa aihioks :P
-
makiata..on se nyt kumma jos ei leimaa saa, täällä meidän perukoilla pyörii celica joka on 2l luvilla ja siihen on työnetty 2.6litranen turbo moottori ja se taitaa tänä päivänä kehittää yli 600hv, ite kun kävin konttorilla kyselemässä omaan amaan moottorin vaihto hommasta nii eivät edes olleen hirveästi perillä, sanovat että ois hyvä jos ois vaikka rekisteri ote näyttää autosta mistä kone on lähtösin, eli ihan joku normi 244 papru missä on moottorin tilavuus 2.3 ja siitä sit ois hyvä olla jarrutki :D aika koomisia olivat nuo vastaukset . mutta vastaus oli että leimaan saa mootorina b230et mutta leimaan sen b230a turbotettuna varmuuden vuoksi ettei setä inssi rupea sitten kattelemaan papruista tarkemmin.
-
Juu suunnitelmat ja auto muuttu samalla, eilen haettiin heinolasta paperiton -69 amazon rallikaarilla ja retro kuppipenkillä varustettuna. Mukaan tuli 5 vaihteinen kova loota ja b200 pata. Kuvia koitan laittaa huomenna, auto on 99% ruosteettomampi mitä edelline koppa 8)
Autoa alan nyt siis rakentamaan rokkirallin super-luokkaan. Tekniikka pysyy samana ja lootaksi tulee bmw zf tai sit suorakytky jos jostai löytää "halvalla"
-
Tänää tuli illalla käytyä tallil vähä ihmettelee ja innostuin purkamaan sähköjä poikkee tosin sitä enne piti putsata/kuivata lattiaa ku oli kertyny useempi sentti vettä ja jäätyny ku ei oo ovissa ikkunoita niin olivat sulaneet ny..
Tuolla kuvia:
http://imageshack.us/user/Sguugel
Oiskoha tuos autos ollu joskus turbo paikoillaa ku oikealle puolelle on tehty tommone kolo pyöräkaaree :o
Jollai muksulla ollu viimeeks ajossa ku penkki oli niin edes ettei meinannu es tämmösenä laihana ukkona mahtua istumaan
-
Oiskoha tuos autos ollu joskus turbo paikoillaa ku oikealle puolelle on tehty tommone kolo pyöräkaaree :o
Jollai muksulla ollu viimeeks ajossa ku penkki oli niin edes ettei meinannu es tämmösenä laihana ukkona mahtua istumaan
Tuskin turboa mutta tuplakaasarit pitkällä imusarjalla ehkä.
-
Takamoottorimatsoni
-
Mahdollisesti joo semmoselki setillä ollu.. Harvon sitä takamoottori amazonia on nähty joo :idiot2:
Jonkuu verra ahisti siirrellä YKSINÄÄN autoa tossa tallissa ku perässä kemppilukko ja alla ikivanhat piikkipyörät + tuo moottori painona viel...
Suunnitelmissa nyt purkaa kaikki pois ja käyttää luultavasti auto hiekkapuhallutuksessa ja sit alotan keulasta rakentamaan, etupalkki pitää rakentaa uus ja jousitus muuttaa mcperssoniksi... yms
-
Superissahan näitä T5 koneisia kotteroita on nähty jo pitkään ja mulla myös yks sellanen. Ens kaudelle tulossa ainaki kaks uutta T5 koneista kotteroo, kilpailu on kovaa! Ja se että näitä kapinoita kiertää vielä monta muutaki kovaa auto, on V8 koneista dx corollaa, useita M3 pemareita, vanhoja rallirossi vehkeitä/moottoreita niistä, ym muita. Ja kun se teho ei ratkase mitää, auto pitäs saada viel ajettavaks....
Tollanen:
http://pora.kuvat.fi/kuvat/Rallia/Rokkiralli+Heinola+21.5.2012/Heinola+2012-48.jpg
http://timi73.kuvat.fi/kuvat/heinola+20.5+2012/heinola+20.5+2012+237.JPG
http://jpeltsi.kuvat.fi/kuvat/Rokkiralli/Rokkiralli+Joutsa+13.10.2012/Joutsa12_061.jpg
http://jkralli.kuvat.fi/kuvat/2012/21.-22.4+Rokkiralli+Vilppula/Lauantai/Kisa/P4211451_1.JPG
Tossa muutama video missä T5 koneisen menoo. :D
http://www.youtube.com/watch?v=fYJ_afNhl1U&list=UUB9t608do1yk7ExlIHijVLw&index=4&feature=plcp Ihan alussa.
http://www.youtube.com/watch?v=qdubye9slDo&list=UUB9t608do1yk7ExlIHijVLw&index=1&feature=plcp
http://www.youtube.com/watch?v=tBFQY6BKnOQ&list=UUB9t608do1yk7ExlIHijVLw&index=2&feature=plcp Ajasta 11:45 eteen päin
-
Juu kilpailu on menny tosi kovaks tässäki lajissa, ite on tullu vaa seurattua vierestä kisoja muutaman vuoden ajan team tapiksen tausta joukoissa/ raileri kuskina.. Komeata kalustoa löytyy kyllä ja täältä lappeenrannan alueeltaki muutamia kuten lyijysen elkun volvo 360:kö se nyt on, huima laite liikkumaan :buck2: Katsotaan mihin itellä riittää rahkeet aikanaan.. ;D
-
Juu juu ilman muuta mukaan vaan, jos superi kiinnostaa! Tarkotus ei ollu "lannistaa"sanomalla, et näitä on jo :buck2: Ite aikanaan apinoin ton T5 koneen idean heinäveden miehiltä, tarkemmin Nissisen Kallella. Ajoin tuolloin Dx corollalla jossa oli tollanen kone ja oli siihen aikaan oli ihan ylikylän vehe!! Sama corolla kiertää kisoja vieläki.
-
Juu en todellakaa lannistunu ;D kova on into lähtee ajamaan ja t5 pata vaikuttaa potenttiaaliselta nii katotaa kui käy
-
Alan ilman muuta seurata tätä projektia!! Taitahan taas kuvia. Miten aattelit imu ja pakosarjan toteuttaa?
-
Juu pitää ottaa kuvia kun alkaa edistyy, onneks ens viikko pekkasia nii vois koittaa saaha jotai aikaseks! En oo viel nii pitkälle miettiny et mite teen pako/ ja imusarjan mutta kai niihi tulee jotai keksittyä, varmaa perus resepteil tai ehkä vähän hifistellen mut tottakai mahollisimman virtaaviks
Onks kellää loistavia ehdotuksia/ideoita miten ton etujousituksen rakentas ja millä navoilla pitäs alkaa suunnitella.
-
Juu pitää ottaa kuvia kun alkaa edistyy, onneks ens viikko pekkasia nii vois koittaa saaha jotai aikaseks! En oo viel nii pitkälle miettiny et mite teen pako/ ja imusarjan mutta kai niihi tulee jotai keksittyä, varmaa perus resepteil tai ehkä vähän hifistellen mut tottakai mahollisimman virtaaviks
Onks kellää loistavia ehdotuksia/ideoita miten ton etujousituksen rakentas ja millä navoilla pitäs alkaa suunnitella.
http://www.engineswapdepot.com/?p=1467 :D Vitsi vitsi...
-
Onks kellää loistavia ehdotuksia/ideoita miten ton etujousituksen rakentas ja millä navoilla pitäs alkaa suunnitella.
200-sarjalaisesta palkkeineen ja hammastankoineen?? Vakionakin suht hyvä sekä muunneltavuus/raceosien hinta/saatavuus miellyttävä ???
-
Tulee ongelmaksi leveys. Heti kun muutat raideleveyden kapeammaksi joudut heittämään 240 hammastangon pois, kun geometria menee metsään.
Miten olisi BMW e30 etutolpat, palkki ja hammastanko?
-
Tehostamatonta 200-sarjan hammastankoa on varsin simmpeli kaventaa saman verran, mittä palkkiakin kaventaa. Tehostetun kanssa asia on vähän toisin.
-
Niin jos tosiaan käyttää tehostamatonta ja laittaa sähköisen tehostimen...
240 etuakselistossa on myös huonoa ne alatukivarret jotka pitää ehdottomasti jäyristää tai sit tekee putkesta uudet...
-
http://www.engineswapdepot.com/?p=1467 :D Vitsi vitsi...
Tuli seurattua joskus tuota rojektia mut mut ;D
200 sarjalaisen osat ois maholliset tai sit bemun ku siin leveydet paremmat, tarkotus käyttää tehostomatonta hammastankoa ja siihe kaveriks sähköne tehostin.. Tai sitten rakennan etupalkin itse nii siihe vois naittaa sit tolpat mitkä haluaa yms ja tukivarret sais soveltaa itse sopiviks
-
Juu juu ilman muuta mukaan vaan, jos superi kiinnostaa! Tarkotus ei ollu "lannistaa"sanomalla, et näitä on jo :buck2: Ite aikanaan apinoin ton T5 koneen idean heinäveden miehiltä, tarkemmin Nissisen Kallella. Ajoin tuolloin Dx corollalla jossa oli tollanen kone ja oli siihen aikaan oli ihan ylikylän vehe!! Sama corolla kiertää kisoja vieläki.
Tollanen löyty ihan sattumalta, siinä kuski ja kottero jos/jolta mä homman apinoin:
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=kTi4yajmxDI&feature=endscreen
Tarkotin tolla imusarjalla, et meinaatko tehä kuten corolla mies et kierrättää ahtoputken kopin kautta, vai tehä jotain muita ratkasuja. Kun vakio imusarjan kaasuläppä on kytkimen puolella. Mä tein semmosen "wrc" plenium imusarjan, et sain kaasuläpän jakopään puolelle.
-
Voipi olla et tulee tosta maatsilta (amw) haettuu sit wrc plenum rakennussarja ja siit värkkäilee tai vastaavanlainen
-
Toissapäivän tuli puuhailtuu vähäsen ja sain purettuu autosta kaiken ylimääräisen pois ja etukelkka lähti samaa kyytiä tappelematta, kuvia lisäilen myöhemmin.
Kuha kerkee taas tallille nii alkaa keulan+tulipellin silpominen :) amazonissa saa muuten koneen yllättävän taakse laitettua nii onpaha painojakauma suht hyvä tommoseen käyttöön. Ja torstaina tarkotus lähteä työkaverin e30 bemusta irrottamaan etupalkki+ tehostomaton hammastanko tulee samassa nii jos alkais niitä mallailemaan et miten sattuupi mihinki
Hommaa vaa hidastaa tuo käyttöauto ku sitäki joutuu laittamaan, leima men jo umpee ja käsijarru vittuilee urakalla vastaa, uudet kaikki hilppeet mut ei vaan pidä.. paskoja vehkeitä
-
Onkos ihmisillä ajatuksia taka-akselista mikä kannattas ujuttaa tämmöseen peliin? Itsellä ensimmäisenä mielessä volvon oma 1031 ja siihen kunnon lukko tai toinen varma vaihtoehtohan on hiacen akseli..
Tänään sais silpottua keulan runkopalkkeja lukuun ottamatta pois ja yli puolet tulipellistä lähti sen siliän tien, Super luokan pykälät puhuu että tulipeltiä saa siirtää 30cm niin tässä se tulee olemaan a-pilareiden kohdalla/ jopa muutamia senttejä takana päin :buck2:
-
Nonnii tässä hieman kuvatuksia saavutuksista:
(http://img43.imageshack.us/img43/9894/imag0466h.jpg)
(http://img705.imageshack.us/img705/4108/imag0465i.jpg)
(http://img716.imageshack.us/img716/4136/imag0464wr.jpg)
(http://img138.imageshack.us/img138/4131/imag0473m.jpg)
(http://img203.imageshack.us/img203/7082/imag0472s.jpg)
(http://img687.imageshack.us/img687/8843/imag0471ne.jpg)
-
tuleeko flippikeula? :P
-
Onkos ihmisillä ajatuksia taka-akselista mikä kannattas ujuttaa tämmöseen peliin? Itsellä ensimmäisenä mielessä volvon oma 1031 ja siihen kunnon lukko tai toinen varma vaihtoehtohan on hiacen akseli..
Tänään sais silpottua keulan runkopalkkeja lukuun ottamatta pois ja yli puolet tulipellistä lähti sen siliän tien, Super luokan pykälät puhuu että tulipeltiä saa siirtää 30cm niin tässä se tulee olemaan a-pilareiden kohdalla/ jopa muutamia senttejä takana päin :buck2:
http://www.summitracing.com/parts/hdt-rn-013-55-h/overview/
Amazonin taka-akselin leveys on 1368mm, kun tuo olis 1395mm.
-
Onkos ihmisillä ajatuksia taka-akselista mikä kannattas ujuttaa tämmöseen peliin? Itsellä ensimmäisenä mielessä volvon oma 1031 ja siihen kunnon lukko tai toinen varma vaihtoehtohan on hiacen akseli..
Tänään sais silpottua keulan runkopalkkeja lukuun ottamatta pois ja yli puolet tulipellistä lähti sen siliän tien, Super luokan pykälät puhuu että tulipeltiä saa siirtää 30cm niin tässä se tulee olemaan a-pilareiden kohdalla/ jopa muutamia senttejä takana päin :buck2:
Kumpikin varmaan keston ja välitysten saannin puolesta hyviä. Hiacen perään välitykset mahtaa olla hieman halvempia.
Mitenhän Hiacen oma lukkoperä toimisi?
-
Kumpikin varmaan keston ja välitysten saannin puolesta hyviä. Hiacen perään välitykset mahtaa olla hieman halvempia.
Mitenhän Hiacen oma lukkoperä toimisi?
Kalle ainakin särki noita Volvon vetareita dexi+t5 yhdistelmällä ihan urakalla. Vaihto sit Hiacen akselin ja murheet loppu siihen.
-
Alkuperäseen suunnitelmaan piti tulla flippikeula mutta pitää miettä toinaako rallikäyttöön tehdä.. Houkuttas kyl tehä ja toisaalta konehuoneeseen pääsis paremmin käsiks jos ois flippi ku moottori tulee niin syvälle tuonne.
Tommonen akseli toimis varmast mutta ihan liian kallis budjettii ;D hiacen akseli ois kans passeli ja saattas toimia omalla lukollaan ihan ok mutta taidan laittaa tähön 1031:sen kunnon lukolla ja vetareilla. Mutta en pois sulje sitä haisun akselia vielä
-
Mä kannatan ehdottomasti Hiacen tai Hiluxin akselia. Niissä on valmiiksi kilpakäyttöön soveltuva välityskin ja jos on lukko valmiina, niin ei koko perää tarvitse edes avata. Eikä sitten ainakaan mene ihan heti rikki.
-
Miks ei just nimenomaa rallikäyttöön tota flippiä? Olis reilusti enemmän tilaa ja helppoutta tehdä varikolla nopeesti huollot ja remontit, jos tarvetta..
Kaverilla on flippikeulallinen PV, niin sitä kun on katellut ja tuumaillut ni on kyllä ruvennut himottamaan omaankin amaan sellanen. :buck2:
-
Mä kannatan ehdottomasti Hiacen tai Hiluxin akselia. Niissä on valmiiksi kilpakäyttöön soveltuva välityskin ja jos on lukko valmiina, niin ei koko perää tarvitse edes avata. Eikä sitten ainakaan mene ihan heti rikki.
Hiacen lukko nyt on semmonen "liikkeellelähtöavustin" vakiona. Jos siitä meinaa pitävän saada, sitä on simmattava kireämmälle ja sittenkään se ei ymmärrä momentista mitään, eli lukon jännitys on aina vakio. Ainakin itelläni sprinttikäytössä huimat noin 140hp/170Nm olivat lopulta venttiilinjousella ja parilla korilevyllä kiristetylle Hiacen lukolle liikaa. Mutta saattaahan se vaikka toimiakin. Parempana pitäisin kyllä 1031 perää Danan tai SSF:n lukolla ja Karpiolan kepeillä. Se oli jotain 5-7 kg kavennettua Haisun perää kevyempikin, jos en nyt pahasti pieleen muista.
-
Hiacen lukko nyt on semmonen "liikkeellelähtöavustin" vakiona. Jos siitä meinaa pitävän saada, sitä on simmattava kireämmälle ja sittenkään se ei ymmärrä momentista mitään, eli lukon jännitys on aina vakio. Ainakin itelläni sprinttikäytössä huimat noin 140hp/170Nm olivat lopulta venttiilinjousella ja parilla korilevyllä kiristetylle Hiacen lukolle liikaa. Mutta saattaahan se vaikka toimiakin. Parempana pitäisin kyllä 1031 perää Danan tai SSF:n lukolla ja Karpiolan kepeillä. Se oli jotain 5-7 kg kavennettua Haisun perää kevyempikin, jos en nyt pahasti pieleen muista.
Samoja kokemuksia noista lukoista. Ei vaan tahdo mutkapätkää kestää, vaikka kuinka shimmailis.
-
Näinhä sen on et haisun akseli on ¨reilusti¨ painavampi ku volvon jne. ja luultavasti täältä kyliltä saan volvon akselin tai riippuu onko se nyt oikeanlainenm, kuha kaveri selvittäs nii siihen sit kunnon lukko ja karpiolan vetarit ja välitys 5 alkava..
Luultavasti rakennan sen flippikeulan tähän juurikin noista syistä että pääsee helpommin käsiks konehuoneesee mutta pitää vaa toteuttaa se silleen että helppo korjata taikka rakentaa uusi kun tuossa lajissa ei tunnu selviävän ilman kolhuja
Tänään sain jopa laatikkotunnelin leikeltyä irti, aikaa vein vähän tuo kakkos auton (mazda 323) laitto keskellä lappeenrannan keskustaa maksullisella p-paikalla,prkl.. Eilen alko kytkin yhtäkkiä oireilee ja tänää sit työsylinteri työns nesteet pihalle siihe keskustaa ja kytkin jumitti kiinni nii ei päässy ajaa es fulleri tyylillä.. Ei ku uusia/tiivisteitä kyselemään nii mistää löytyny mut onneks tuli hankittua toinen mokoma 323 matukka aikoja sit purkuautoks nii siitä sai sylkän, oli muute pirun kylmä ku -20+tuuli päälle :buck2:
-
jaa asutko sie lappeenrannassa ??? :)
-
Juu täälhä sitä on tullu asuttua koko aja :D kerra oon vissii siut nähny liikentees jossai tos bilteman nurkil mut enpä oo sanonu mitää täälläkää ja miitteihi en oo ikin kerenny tulla ku työt on melkee aina tiellä..
-
Kalle ainakin särki noita Volvon vetareita dexi+t5 yhdistelmällä ihan urakalla. Vaihto sit Hiacen akselin ja murheet loppu siihen.
Mä en oo saanu viel poikki yhtään tikkua. Mulla on ns. sorvatut vetarit, pääsee kiertymään poorista-laakeri välillä. Yhen oon joutunu vaihtamaan, ku meni laippa kieroksi, oon ajanu sen varmaan johonki :( Karpiolan vetarit on 300e+alv kappale.
-
Ei tullu lotossa mitään nii voi unohtaa karpiolan vetarit ;D ei vaineskaa, kalliitha ne on mut kestävät ninni pitää katella ajan myötä et lähteeks orkkis vetareil kokeilee.. hajoo jos hajoo
-
Toissapäivän tuli puuhailtuu vähäsen ja sain purettuu autosta kaiken ylimääräisen pois ja etukelkka lähti samaa kyytiä tappelematta, kuvia lisäilen myöhemmin.
Kuha kerkee taas tallille nii alkaa keulan+tulipellin silpominen :) amazonissa saa muuten koneen yllättävän taakse laitettua nii onpaha painojakauma suht hyvä tommoseen käyttöön. Ja torstaina tarkotus lähteä työkaverin e30 bemusta irrottamaan etupalkki+ tehostomaton hammastanko tulee samassa nii jos alkais niitä mallailemaan et miten sattuupi mihinki
Hommaa vaa hidastaa tuo käyttöauto ku sitäki joutuu laittamaan, leima men jo umpee ja käsijarru vittuilee urakalla vastaa, uudet kaikki hilppeet mut ei vaan pidä.. paskoja vehkeitä
Eikös toi e30 ohjaus oo törkeen hidas? ???
-
Ei oo muistikuvaa ku vissii muutama vuos sit ajanu viimeeks kyseisellä kopalla.. Eikä oo viel varmaa tuleeko ees bemarin ohjausta, kuha saan rakennettuu keulan runkopalkit uutee muotoo ja uskoo nii sit teen itse etupalkin ja sitte lähtee purkaamolle mitan kanssa ettii hammastankoo.. en tiiä onko sillä mitään väliä onko vakiona hidas ku laitan nopean ohjauksen+sähkösen tehostimen nii eiköhä tuo ratti käänny riittävän nopeasti.
-
Ei tullu lotossa mitään nii voi unohtaa karpiolan vetarit ;D ei vaineskaa, kalliitha ne on mut kestävät ninni pitää katella ajan myötä et lähteeks orkkis vetareil kokeilee.. hajoo jos hajoo
Mitä jos ostasit sen Hiace/hilux perän, kun maksaakin n.100€ ja laitat alle. Eipähän tarvii ainakaan arpoa. Sit keräilet rahaa ja laitat sen Volvolaisen, kun olet saanut kaikki osat hankittua?
-
Edelleen en oo sulkenu mittää vaihtoehtoja.. Mistä niin halvalla saan akselin jos tuohon hintaan saan nii ostan vaikka kaks :) Pitäs nyt ekan rakentaa autosta keula kasaa ja sen jälkee alan käyttämää aikaa takapäähän eli mieli kerkee muuttumaan tässä välissä vielä :D ja pitää vähä kuunnella tallikavereita, saman lajin tulevia harrastajia myöskin..
-
Mulla on yksi Haisun akseli vetareilla ja jarruilla ilman casea. Sen saa tuolla satasella.
-
Kyl kyl pietää tääki mieles ;D kaverillaki ois haisun akseli mut en tiiä onks valmis luopumaa siitä mut saas nähä, nyt taas rojekti vähä seisahtunu ku tuota v70 koittaa taluttaa leima kuntoo ja sen jälkee pitäs lähtee käyttöteräksee hakee profiilia ja peltiä nii pääsis keulan kimppuu mut onneks täs valmiis maailmas ei oo kiire mihikää 8)
-
Eikös toi e30 ohjaus oo törkeen hidas? ???
On. Jotain neljän päälle laidasta laitaan. Itellä oli prikat lisäämässä kääntyvyyttä ja reippaasti yli 4.5kierrosta laidasta laitaan. Ihan ku trukkia ois ajanu. Ihan perseestä! :D
-
http://www.iltalehti.fi/iltvautot/20130123018750033_v1.shtml
-
http://www.iltalehti.fi/iltvautot/20130123018750033_v1.shtml
Hah ;D no pitää katella sitä hammastankoa, purkaamolla tosin todella laaja valikoima nii kattoo vähä nopeuksia ja valkkaa sen mukaa
-
Anteeksi kun kiroilen mutta Fordiin on tarjolla aika nopeeta ohjausta ja escortin raideleveys voisi olla aika lähellä ?
Sumujen saarilta tilaileen palikkaa ;) http://www.burtonpower.com/parts-by-category/steering-suspension.html
Niin se kannattaa ottaa tilatessa huomioon että hammastanko tulee vasemmanpuolen ohjauksella :D
-
Seuraavan kerran ku käyt hakees saimaannorpalt(teräkselt) tavaraa ni sano Pernun Veskult terkkui et ku menee oikeen merkkisee autoo ni antaa vähän halvemmal ;)
-
Et saa anteeks kiroilua :) meinasin nääs ton käyttis volvon vaihtaa fordiin jos saa paalua tarpeeks.. voordii saa kyl kaikkee nopeeta ja kivaa, pitäski tarkistaa onks mein tallil escortin kilkkeit enemmäkii..
Pitää kertoa terveisiä, suostuskoha käyttöteräs sponsoriks samal ???
-
Aina kannattaa kysyy..Heikki on mukava ukko..nuorempaan seki ajeli jotain rokkirallii vai jokkista ni ymmärtää kyl et menee hyvää tarkotuksee ;)
-
Kyllä kyllä ja aina kannattaa joo kysyä, pien apu seki on jos saa vähä alennusta :hello:
-
Tääl pietty vähä hiljais eloa vaikka autoa oon koittanu tehä vähä etiä päi...
Eli viikon aikan sain leikattua keulasta runkopalkit irti ja suunnittelin sekä suunnittelin uusia ja toteutus jopa onnistui yllättävän hyvin 8) Sit taas suunnittelua että miten saa runkoa jäykistettyä nii todettii kaveriporukalla että turvakaariputkea ja kaariin kiinni. Ja eilen aloin sovittamaan tuota e30 bemun etupalkkia ja tietenkin ensimmäiset reijät meni päin persiittä :facepalm: ja jäi vielä vaiheeseen...
Tuossa vähä kuvatuksia
(http://img837.imageshack.us/img837/8817/imag0499j.jpg)
(http://img171.imageshack.us/img171/1443/imag0500f.jpg)
(http://img521.imageshack.us/img521/9936/imag0501s.jpg)
(http://img194.imageshack.us/img194/4172/imag0502o.jpg)
(http://img441.imageshack.us/img441/300/imag0503xs.jpg)
(http://img692.imageshack.us/img692/8558/imag0504b.jpg)
(http://img542.imageshack.us/img542/2505/imag0505m.jpg)
(http://img560.imageshack.us/img560/9407/imag0506j.jpg)
(http://img521.imageshack.us/img521/7753/imag0507h.jpg)
(http://img22.imageshack.us/img22/1536/imag0510s.jpg)
(http://img600.imageshack.us/img600/1170/imag0508e.jpg)
(http://img198.imageshack.us/img198/8871/imag0509d.jpg)
(http://img42.imageshack.us/img42/6979/imag0511i.jpg)
(http://img844.imageshack.us/img844/5660/imag0512q.jpg)
(http://img831.imageshack.us/img831/1687/imag0513z.jpg)
Eipä tulla tuon palkin kanssa aateltua että sen reijät ei ookkaa toisiinsa nähen linjassa, noin 1cm heitto reijillä.. pitää täyte hitsata vanhat reijät ja tehdä uudet
-
Nonni nyt aamupäiväl kerkes touhuta ja sain pitkän väännön jälkeen tuon etupalkin kiinni ja on jopa suorassa, runko ei niinkään noin 1cm heitto poikittais mitassa päädystä päätyyn noissa pitkissä palikoissa mutta niillä ei oo mittää väliä.. ei vaikuta mihikää nii jääköö tollee ja sitä tiedä mihin tuo runko vielä vetelee kun huomenna alkaa hitsaamaan noita tukiputkia kaariin kiinni :idiot2:
Tänää tuli matkahuollosta pakettiki, 960 öljypohja sekä tomaattilootan "kytkin/turbiini" koppa joten kiitokset kaupoista artturille!
-
Nostellaas tätäki pitkän hiljais elon jälkeen kun täl viikol sain taistelu voiton cursionin abs:stä ja leimaki tuli lappuu pari päivää enne lisäajan umpeutumist.. Matsoniin tuli kuopiosta hankittua pari 1031 akselia ja muualta bongasin bemarin zf310(ilmeisesti) laatikon koneen jatkoksi, seuraavaks pitäs hankkia se hammastanko.. Kattoo jos huomen löytys motivaatiota alkaa taas tekemään nii suunnittelis iskari tornit eteen että miten toteuttaa tyhjästä, näillä näkymin tuun käyttämään bemarin ohjaus yms osia nii voipi olla että samalla tyylillä tulee iskaritornit vinoon niinkuin e30:ssä.