S40 2.0t -98 Hyytyi

Kävin äsken pikaisesti testaamassa kulkinetta.  Rupes melkeen jo hävetystunne nostamaan päätään. Mietitäämpäs miksi kaikki Volvon varotoimet laukeavat? Flekti,käynnistyksen esto ja miksi auto puutuu lämmetessään.  Eihän tuo auto ole tässä talvella lämmennytkään koska on ollut pakkasta. Nyt annoin käydä taas flektille asti eikä luonnollisesti lähtenyt käyntiin enää.
Auto oli siis pakkasessa ennen tuota ja sisällä hallissa rupesin hiplailee. Syylärin kuskinpää täysin kylmä,alavesiletku täysin kylmä. Termarin pää,letkut yms kuumat. 
Eipä siinä. Vesipumppu tai syyläri tukossa. Alavesiletkussa kun on se ilmaustulppa niin ei sieltä mitään tullut kun pyöritti startilla konetta. Termarikoppa auki ja startilla pyörittämään eikä vettä lirissyt silloinkaa. Taisi sieltä löytyä vika.Tässä taas ajattelee ihminen vaikeimman kautta juttuja tuli ostettua ihan helvetisti turhaan osia jotka olin vuosi sitten jo vaihtanut.(toki silloin olivat rikki)

Harmillisesti on vaan töitä ettei kerkee vaihtelee ihan heti tota pumppua. Tai edes avaamaan.

Toivottavasti ei ole keittämään päässyt ja polttanut jo kannentiivistettä. Sehän ylikuumenee jos vesi ei kierrä jäähdyttimessä ja moottorissa.

Pääsiäisenä kevyt jumppa takana. Tein tuon jakopään uusiksi uusilla osilla kaikkineen.(tuskasen ahdasta hommaa paksukätiselle) Kaikki meni ihan ok mutta vika ei korjaantunut. Syyläriä en ole vielä ottanut irti mutta seuraavalla keralla kun on luppuaikaa ni käyn huuhtelee sen. Jakopäästä aloitin siksi että olisi muutenki ajankohtaista vaihtaa hihna niin samallapa tuon teki. Tosiaan vanha vesipumppu oli ihan ok.Ei mitään moittimista. Kannentiivistekkin on ehjänä.Kaikki nesteet ok. Enkä minä ole käyttänyt oikeesti kuumana kuin max minuutin koska tuohan siis sammuu heti kun saavuttaa Flektilämmöt ettei se kerkee ku silmäyksen käymään kuumana.
Kirjottelen lisää taasen kun työt antavat myöden tehdä autolle jotain.

Taas raplailtu kampetta. Mikään edellämainituista töistä ei ole korjannut vikaa. Eilen lähdin määrätietoisesti johto kerrallaan käymään läpi rintapellistä. Heti ekaan johtoon osuin ainakin lähelle. Nokan asentoanturin ku nyppäs irti niin auto käy ilman häiriöitä. Tietty vikakoodina tuo anturi ja lambda mutta ilman anturia pelaa ihan ok. Auton käydessä ja tökkään piuhan kiinni niin auto sammuu ja flekti alkaa huutaa/vikakoodeja lista pullollaan. Voitte varmaan kuvitella mitenkä harmittaa kun on mennyt liikaa rahaa jo ja tuo anturi tähän on tuskasen hintanen. Erikoista että ilman anturia ainoastaan pieni mooaus tulee kiihdytyksessä muutoin pelaa ihan ok.
Jos jollakin nurkissa käytetty/toimiva kapistus niin saa tarjota. Ostan sit uuden jos ei mistään tuu vastaan. Paljonkohan lie veisi polttoainetta enemmän ilman tota anturia. Viikonloppuna tarttis 150km ajella

Niin se vika oli "vain" siinä nokka-anturissa. Käytetyn laitoin ja heti lähti käymään eikä vikakoodeja enää ole. Harmillisen kallis kierros tuli vikaansa nähden. Sellasia pikkuoireita vielä jäi että kylmänä tyhjäkäynti huono tai olematon. Lämpösenä vaappuva 5-700rpm.
Oli tyhjis pakettikin pöydällä eikä putsaus mitään auttanut. Läppärunko myös pesty useaan otteeseen. Asentoanturi on myös uusi mutten tiedä pitääkö se erikseen kalobroida? Ja jos pitää niin kuinka? Se meinaa obd testeissä ei anna kuin 80% kaasun asennosta tietoa vaikka läpät olisikin auki.