TJA, helinä ja Juizzuboi touhuaa.

Eilen mattasin nuo 240in RH-vanteet vielä ja vedin lakan niskaan, sekaan heitin vähän taikapölyä.



Seuraavaksi pinnoitus ja kasaus. Sitten aletaan arpomaan renkaiden kokoa.

Piti vielä kerran koesovittaa nuo 240in vanteet ihan oman mielenrauhan takia, ennen kasaamista.



Suht hyvin mahtuu vaikka onkin 9,5x17".

Piti vielä kerran koesovittaa nuo 240in vanteet ihan oman mielenrauhan takia, ennen kasaamista.

Nyt ne olis sitten kasattu. Liimasauma vielä puuttuu kannun ja lipan välistä. Sitten tarttis hommata mustaa ja pyöreetä rengasta päälle ja asennuttaa ne.

Uusiksihan näissä meni kaikki, väri, lipat, kehäpultit + mutterit, keskilätkät ja venttiilit. Leveyttäkin tuli pariin vanteeseen lisää. Eli nyt ovat 9,5x17" ja 10x17".

 

On kyllä viimeisen päälle! Olikos tässä jo taka-akselia siirretty eteen päin?

On kyllä viimeisen päälle! Olikos tässä jo taka-akselia siirretty eteen päin?

Kiitti. Vähän lähti lapasesta (yllättäen) näitten tekeminen mutta omasta mielestä kannatti panostaa. Ja saahan noita sitten muokkailtua lisää jos alkaa tylsistyttää 

On mulla säädettävät ylävarret, niillä ei tosin kuuhun mennä ilman kardaanin muokkausta. Sen "ison" alustaremontin yhteydessä sitten lisää säädettävyyttä.

Niiden säädettävien ylätukivarsien ainoa tehtävä ja hyöty on saada kardaani/pinjoni oikeaan kulmaan kun auton korkeutta muutetaan. Pelkästään niitä säätämällä ei akseliväliä voi käytännössä muuttaa, vaan niille on vain ns. yksi oikea säätö.

Eli perän pinjonin/laipan pitäisi olla samassa kulmassa kun etukardaani/laatikon laippa. Eli niin että ristikot on samassa kulmassa takakardaanin molemmissa päissä. Jos näin ei ole, se aiheuttaa jyrinää, voimansiirtohäviötä ja kardaanin/ristikoiden ennenaikaista hajoamista.



Edit: Tietysti niillä voi myös hieman hienosäätää akselin kulkusuuntaa koriin nähden. Esim omassa jos tukivarret laittaa samaan mittaan niin akseli ei ole ihan 100% suorassa koriin kulkusuuntaan nähden joten joitan millejä voi noilla pelata sen tiimoilta.

Niiden säädettävien ylätukivarsien ainoa tehtävä ja hyöty on saada kardaani/pinjoni oikeaan kulmaan kun auton korkeutta muutetaan. Pelkästään niitä säätämällä ei akseliväliä voi käytännössä muuttaa, vaan niille on vain ns. yksi oikea säätö.

Eli perän pinjonin/laipan pitäisi olla samassa kulmassa kun etukardaani/laatikon laippa. Eli niin että ristikot on samassa kulmassa takakardaanin molemmissa päissä. Jos näin ei ole, se aiheuttaa jyrinää, voimansiirtohäviötä ja kardaanin/ristikoiden ennenaikaista hajoamista.

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Edit: Tietysti niillä voi myös hieman hienosäätää akselin kulkusuuntaa koriin nähden. Esim omassa jos tukivarret laittaa samaan mittaan niin akseli ei ole ihan 100% suorassa koriin kulkusuuntaan nähden joten joitan millejä voi noilla pelata sen tiimoilta.

Juurikin näin. Jyrinä on jo tuttua 

Noniin, mustat ja pyöreät saatu vanteille.

Rengaskooksi valikoitui nyt 225/35/17.

Eteen ois pitänyt laittaa 215/35/17 mutta ei saanut samaa merkkiä / mallia, paitsi sitten kalliina rengasuskovaisten merkkinä 

"Ihan ok" noillakin 
 
Seuraavaksi keskitytään muihin juttuihin, hienosäädellään "istuvuutta" lisää myöhemmin 





Ps, jotta tämä laite ei alkaisi kyllästyttää vielä moneen vuoteen itseäni, hain tuommoisen pitempiaikaisen projektin ensimmäisen osan valmiiksi 

On kyllä maukas 240, sopii noi RH:T todella hyvin tälläiseen koriin. Ehkäpä renkaat sais olla vähän leveemmät? 

Hyvin kyl istuu vanteet 

Menee vähän "idea" hukkaan jos laittaisi "oikeankokoiset" renkaat, varsinkin tämmösille huulivanteille 

Eihän tuosta oikeasti nättiä istuvuutta saa kun en tästä raaski kaaria muokata ulkoisesti, näkyvältä puolelta. Ja takakaarethan näissä on ihan vammasen malliset.

Mutta säädellään kun keritään, kompromissi tyylin ja ajettavuuden kanssa 

Menee vähän "idea" hukkaan jos laittaisi "oikeankokoiset" renkaat, varsinkin tämmösille huulivanteille 

Eihän tuosta oikeasti nättiä istuvuutta saa kun en tästä raaski kaaria muokata ulkoisesti, näkyvältä puolelta. Ja takakaarethan näissä on ihan vammasen malliset.

Mutta säädellään kun keritään, kompromissi tyylin ja ajettavuuden kanssa 

Ja taka-akselin liikeratahan on vielä optimaalinen

Monta koria kaljaa saa tallinnasta ennen kuin pohjaa?

Monta koria kaljaa saa tallinnasta ennen kuin pohjaa?

Ei taida laivaan nousta tuolla maavaralla 

Ei pohjaa, tolppaa jäykemmälle jos niin meinaisi käydä 

Noniin, tilanteet taas "hieman" eskaloituivat.

Ostin tuohon käyttisfarkkuuni pussihousumeiningillä SC-901 soittimen ja Dolby ProLogic äänentoistojärjestelmän koko settinä. Mukana tuli vaan vähän turhaa...







Eli tuommoinen lunastukseen mennyt musta -99 V70mk1, B5244T koneella ja automaattilaatikolla. Rullattu 500tkm ja huollettu koko olemassaolonsa ajan, jakopääkin mukaan lukien.

Tästä otan talteen erinäisiä osia, esim tuon vaalean sisustan, jos sattuisi vielä löytymään hyvät vaaleat "kokonahkapenkit" kaveriksi niin olisi ihan jees.

Juizzuboikin suunnitteli muutaman irto-osan tuosta ryöväävän.

Loput myyntiin ja paaliin ne mitkä ei kelpaa kenellekkään.

 

Tästä otan talteen erinäisiä osia, esim tuon vaalean sisustan, jos sattuisi vielä löytymään hyvät vaaleat "kokonahkapenkit" kaveriksi niin olisi ihan jees.

Taitaa tuo vaalea sisusta jäädä vaihtamatta, hain eilen tuollaisen sarjan penkkejä ja roikkumattomia ovipahveja:



Eli siis XC-mallista sähköpenkit eteen molemmille puolille, kuskin penkki muistilla ja sisäänrakennetulla handsfreellä.

Ehjät, hieman rakkautta vaativat. Jos näihin vähän väriä ruiskuttelisi pintaan, väri tosin pysyy samana. Pitää pestä ensin ja tutkia. Johtojakin joutuu hieman tekemään, näissä V70mk1 kun ei ole sähköpenkkejä apukuskille.

240 edistynyt pikkuhiljaa, mankka ja kasettiteline asentuneet paikoilleen, sähköpeilit ja sähkölasit asennettu myös ja jopa toimivat. Vaihdelaatikkokin todettu jo toimivaksi, siis tuo 5-lovinen.

Ensiviikolla takaisin käyntikuntoiseksi, sitten voisi alkaakin harkitsemaan siirtoa kotitalliin ja pikkuhiljaa ihan ajoonkin, pikku homma vielä jäljellä: