965 T6 & V70 D5 AWD

Eikös penkkien verhoiluosat ovat kumminkin samat, jos ne vaihtaisi päittäin?

Ei, yllämainitun kaksiosaisuuden takia. Muotokin on vähän eri.

Niin juu, olishan toi pitäny muistaa, et tässä on kaksiosainen penkki. Millais, 850 farkun takapenkit varmaan menis tähän kohtuudella?

Voi koira, aina kerkee tippuun jonkun viis sivua ja sitten kaivetaan taas esiin. Ei mitään sen kummosempaa, ku et kaivoin auton suolan alta esiin. Olihan siellä vahattu kaunokainen alla.




Rupes oleen jo pesun aika. Hyvin ne Collinitet siellä alla kestää


Esipesua vaahdolla. Pelkäsin, että Kärcherin vaahto vie vahan mennessään. Vaan ei, olis saanu olla mun puolestani vähän tymäkämpääkin ainetta.






Kinnastelun ja kuivauksen jälkeen. Kuten kuvista näkyy, niin kuivauksen jälkeen alkoi sataa vettä, jonka jälkeen kuivasin uudelleen 

Pääsi pesuaine loppumaan, pitää siis hakea vähän Britemaxin Iron Maxia testiin Sonaxin tilalle ja ylläpitopesuun BH:n tms. vaahtoa ja Dodon Born to be Mildia.

Onko tässä samanlainen toteutus tuon poikittaispalkin (sen missä on hammastanko kiinni) kiinnityksen kans kuin 700 -sarjassa. Eli alapuolelta mutterit on hitsattu kiinni palkkiin ja tuon joutuu avaamaan konehuoneen puolella olevista pulteista?

Mitäs tälle kuuluu onko mitään tapahtunut?

Onko tässä samanlainen toteutus tuon poikittaispalkin (sen missä on hammastanko kiinni) kiinnityksen kans kuin 700 -sarjassa. Eli alapuolelta mutterit on hitsattu kiinni palkkiin ja tuon joutuu avaamaan konehuoneen puolella olevista pulteista?

Kyllä pitäisi olla samalla tavalla. Pistehitsillä mutterit kiinni etuakselipalkissa ja konehuoneen puolta pitää avata pultit. Joku voi kertoa jos näissä jotenkin tuo kiinnitys eroaa.
Kokeilemalla tietty selviää.

Mitäs tälle kuuluu onko mitään tapahtunut?

Tualla tää pihalla makaa parkkipaikalla, kilometrejä kertyy aina sillon tällön. Luultavasti kaikki katsastukseen tarvittavat osat olisi hankittuna, vielä kun joku vaihtais ne vanhojen tilalle 

Kyllä pitäisi olla samalla tavalla. Pistehitsillä mutterit kiinni etuakselipalkissa ja konehuoneen puolta pitää avata pultit. Joku voi kertoa jos näissä jotenkin tuo kiinnitys eroaa.
Kokeilemalla tietty selviää.

Tutkin tuota konehuonetta ja siltähän se näyttä. No, tutkitaan kevään aikana lisää.

Huudellaan muutenkin lisää, kuhan jotain on tapahtunu  :hello:

Alkaa tuo katsastus olemaan ajankohtanen pikkuhiljaa. Tätähän ei ihan tuolla nykyisellä korkeudella katsasteta, joten viikonloppuna nostettiin autoo ja hiposteltiin vähän rästihommia pois samalla. Etupäätä ruuvatessa vaihtui abs-anturit uusiin ja iskareita lyhennettiin. Tahtoivat nuo anturit olla vähän piukassa, mutta kyllähän ne sieltä loppujen lopuks antautu. Toinen oli jo paljon helpompi irrottaa. Iskareiden modaus jouduttiin tekeen rälläkällä, kun ei tähän hätään ollut sopivaa sorvia kellään. Taakse vaihdoin vielä jouset ja nyt ollaan katsastuskorkeudessa.




Yllättävän helposti sai nuo lautaset kiertymään auki. Suihkuttelin noihin aikasemmin kuparisprayta, joka tuntuis olevan ihan ässä aine nähin. Hiukan klääppäs teräsharjalla pois, öljyt kierteisiin ja alko ruuvaamaan 



Ensi viikonlopun aikana pitäis vaihtua töötin, kardaanin kumin ja käsijarruvaijerin. Käsijarruvaijerin saa vissiin kahvasta irrotettua purkamalla keskikonsolin pois edestä?

Taas on puuhasteltu melko intensiivisesti pari viikonloppua. Öljypohja saatiin pois ja käytettiin hitsauksessa, 50e joka ei mielestäni paha hinta moiselle hommalle ole. Loppujen lopuksi melkoisen helppo homma tuo oli purkaa, muutama öljypohjan pultti oli kohtuu veemäisessä paikassa, mutta kärsivällisyydellä siitä selvittiin 









Pitää joskus tuo palkki irrotella, hiekkapuhalluttaa ja maalauttaa ja heittää takas paikalleen. Pohjapanssariakin suunniteltiin samalla kun tuolla auton alla könyttiin. Seuraavaksi soviteltiin vanteita ja haettiin mittoja tuleville adaptereille. Renkaatkin tilattiin samoihin aikoihin.





Tänä viikonloppuna alotettiin lättyjen sorvaus, jonka ohella vaihdettiin vielä raidatanko kuskin puolelle. Lätyt sain tänään siihen malliin, että jäivät koneistajalle odottamaan reikien ja kierteiden tekoa. Parempi jättää amatimiehelle, kuin itse alkaa säätämään pylväskoneella  Eteen tuli 48mm ja taakse 50mm paksut. Tein tarkoituksella liian paksut, joista saadaan sitten viimiset millit sorvaamalla hierottua oikein hyvät. Renkaat saapui ja nekin tykitettiin vanteelle viikonlopun aikana. Eteen 205/35 8,5" leveelle ja taakse 215/35 9,5" leveelle. Ainut mikä jäi harmittaman, ettei saatu ennakkoon ostettuja metalliventtiileitä paikalleen. Eivät mahtuneet mersun venttiilin upotuksiin.








205/35 @8,5"



Ensi viikon aikana olis tarkotus hakea leima ja parin viikon päästä pitäis olla lätyt täysin valmiina. Sillon olis suunnitelmissa vanteiden vaihto, alusta alas ja pesu. Sen jälkeen kesä voi mun puolesta tulla 

  Tuo raidetankoko siellä nyt loppujenlopuks väljä oli?

Hyvältä näyttää

Joko oot camber-yläpäät hommannu?
Ja et sattuis tartteemaan korkeudensäätöpalikoita taakse ja mahdollisesti noita bc:n mukana tulevia takajousia? Minä kun en niillä mitään tuossa omassani tee

Mikä kokoonpano tolpissa? BC:n yläpäät, Audi 80:n iskarit ja BC:n jouset?  Kiinnostaa, kun noin nätisti saa kaarelle, isollakin vanteella.  Nimimerkillä rakentaakko itse, vai ostaa BC:n extreme-drop.

#Tommi

Tuo raidetankoko siellä nyt loppujenlopuks väljä oli?

Joo, sieltä se vika loppujen lopuks löyty. Onneks tuokin on vartin homma vaihtaa paikallaan.

Hyvältä näyttää

Joko oot camber-yläpäät hommannu?
Ja et sattuis tartteemaan korkeudensäätöpalikoita taakse ja mahdollisesti noita bc:n mukana tulevia takajousia? Minä kun en niillä mitään tuossa omassani tee

En oo vielä, taitaa mennä diy-hommiks taas. eBaysta vähän uniballia tilaukseen ja ite väsäilee, säästää taas pitkän pennin  Jos eivät hinnan kiroissa oo, niin pannaan korvan taakse. Olis nimittäin kiva saada takapäähänkin säätöpalat.

Mikä kokoonpano tolpissa? BC:n yläpäät, Audi 80:n iskarit ja BC:n jouset?  Kiinnostaa, kun noin nätisti saa kaarelle, isollakin vanteella.  Nimimerkillä rakentaakko itse, vai ostaa BC:n extreme-drop.

#Tommi

Audi 80 iskarit, BC 11kg/mm jouset ja vakio yläpäät. Eipä se kiveen hakattu oo vielä, että se noin alas tipahtaa, mutta toivotaan. Yläpäilläkin saa sitten jo jonkun verran puljattua alemmas 

Noniin, tätä on ooteltu!
Sovituskuvista ei voi muuta sanoa, kun että hyvältä näyttää. 

Kansa vaatii kuvia! Tiirailin jo instagramista ja ai että 

Hohhoh, heti käyty huuteleen 

Perjantaina alettiin ruuvaamaan. Adapterien piti oll perjantai illaks valmiit, kas kummaa kun eka vasta oli koneessa kun siellä töiden jälkeen menin käymään  Kävin välissä pikasesti pesemässä suolat pois pinnasta ja takasin hallille ihmettelemään. Näihin joutui vielä cnc:llä työstön jälkeen poraamaan reiät läpi ja tekemään kierteet. Yllättävän hyvin kiinalainen 6e kierretappi ajoi asiansa, pylväskoneella tuli siistiä jälkee ja kesti sen mitä pitikin. Sitä mukaan kun lättyjä saatiin valmiiks niin niitä heiteltiin auton alle ja säädeltiin alustaa. Edestä varaa ruuvata alaspäin jäi vielä ~15mm, joten äärirajoilla ei vielä olla. Tosin alemmas tuskin tullaan laskemaan, sillä parin päivän ajelulla olen tullut johtopäätökseen, että eteen vaihtuu löysemmät jouset. Yläasennossa noi 11kg/mm jouset on täydelliset omaan makuun, mutta alhaalla aivan liian jäykät. Eipähän tuu vahinkoo kun ei tuo joustakaan liikoja.



Taakse myös pitää vaihdella iskarit. Tarkotuksena olis hakea Motonetistä 99 Saabin etuiskarit, niistä kuulemma saa työstettyä taakse sopivat ja ovat lyhyemmät. Samalla voisi noi Nivomatit "huoltaa" päällepäin ja laittaa hyllyyn pölyttymään. Voi sitten paukutella henkseleitä, että on ehjät nivot hyllyssä. Paljon on tehty ja paljon on tekemättä. Takavalot, jotka itseasiassa löytyvät. Ovat vaan uudempaa mallia ja vaatisivat ne listat kylkiin. Tarjota saa! Reiättömät lampunlistat, uusi takakontin lista, paikkamaalia, antennit pois, natisevaa penkkiä, puusomistetta jne. Alustan parannukset seuraavaks ja sit voidaan siirtyä pikkuhiposteluihin.

Liian ohuet etulätyt jäi harmittamaan. Toisaalta eteen ei viitsi tehdä leveämpiä kuin taakse. Voisivat korjaantua vielä 5mm biltemalätyllä ja vakiocamberilla, jää nähtäväksi mitä keksitään. Paras olis tietysti, jos löytäis jostain 2kpl 9,5" leveitä vanteita eteenkin. Pitkän tarinan jälkeen niihin kuviin, joita äskön nopeasti napsaisin muutaman tuossa Tammelan kujilla













Keskikupitkin pitäis tilata, niin sais vähän lisää henkee noihin vanteisiin. Pikkuhiposteluja pitkin kesää, niin sit se vois olla "valmis". Mielessä käynyt kyllä ylimaalauskin, koska kaaret on vähän kärsiny ja ympäri autoo löytyy pieniä lommoja ja ruostetta hieman. Loppuun vielä iso kiitos kaikille auttaneilla ja erityisen iso kiitos emännälle, joka on jaksanu monta päivää kyykkiä hallilla seurailemassa mun puuhasteluja