Volvon katsastus

Mulla manuaali ja aikaisemmilla kerroilla kun olin seuraamassa hallissa ei huudattanut noin ja kun kiihdyttää niin kyllä mulla ainakin ottaa punaselle mukavasti tiedä sitten ottaisiko tappiinsa ei huvita koettaa.Niin ja tässähän alkaa punanen 4500 päättyen 5000.

Ratin lukkiutuminen kun avain on lukossa kuulostaa kyllä todella vakavalta vialta päästää katsastuksessa läpi

D5-automaatti ei paikallaan taida antaa 4000 kierrosta enempää?

Meinaa että lukkiutuu 0-asennossa, pitäisi lukkiutua vasta kun avain vedetään pois. Jos muissakin asennoissa lukkiutuu, niin silloin onkin jo vakavampi vika.

Mulla manuaali ja aikaisemmilla kerroilla kun olin seuraamassa hallissa ei huudattanut noin ja kun kiihdyttää niin kyllä mulla ainakin ottaa punaselle mukavasti tiedä sitten ottaisiko tappiinsa ei huvita koettaa.

Mittauksessa vaaditaan, että kaasu painetaan pohjaan saakka ja kiertää niin paljon kuin lähtee, joten kyllä se oikein on mennyt. Kuulostaahan se toki ikävälle.

Muutama vuosi sitten ne kysyi dieseliä katsastaessa aina onko jakohihna kunnossa, nyt ei ole pitkään aikaan kysynyt

Muutama vuosi sitten ne kysyi dieseliä katsastaessa aina onko jakohihna kunnossa, nyt ei ole pitkään aikaan kysynyt

mitä sitä samaa asiaa montaakertaa kysyy! varmaan tottuneet vastaukseen mikä se on? mistä minä tiedän?? 

mitä sitä samaa asiaa montaakertaa kysyy! varmaan tottuneet vastaukseen mikä se on? mistä minä tiedän?? 

Tai "siitähän sen huomaa tuliko teille koneremppa maksettavaksi vai ei"...

Sittenhän sillä punaisella alueella näin lyhykäisyydessään saa pyyhkiä p*rsettä, kuulosti hurjalle kun huudatti tovin no jos lompakko kestää niin mikäs siinä.Ja kuului selvästi vaikka istuin toimistossa kahvilla jotta hupsheijjaa.

Oma V70 2.4D Classic  -08 automaatti katsastettu tänään, mittarissa 290000 km. Ei huomautettavaa. Savukokeessa kierrokset oli 4500. K-arvo 0.15.

Riikka oli oikeassa otin selvää aiemmasta vuodelta -11 käydystä tällä foorumilla keskustelusta eli vanhemmissa malleissa on valmistaja antanut rajat.Näissä uudemmissa niin kuin mulla (-03) ei ole elikkä noinhan ne sitten sen tekee ja automaattihan ei kierrä noin ylös.Hurjoo hommoo kun muistelen että aiemmin ei ole noin rajusti kaasuttanu liekkö sitten neiti katsurilla ollut ne känkkäränkkä päivät.

.Hurjoo hommoo kun muistelen että aiemmin ei ole noin rajusti kaasuttanu liekkö sitten neiti katsurilla ollut ne känkkäränkkä päivät.

Meinaatko ihan tosissasi, että katsastaja noudattaa Trafin ohjeita vain känkkäränkkäpäivinä ja rikkoo niitä kaikkina muina päivinä?

Ei ehjä kone siihen kierrättämiseen hajoa. Eihän se välttämättä kivalta kuulosta, mutta se taas on eri asia.

Tämä oli minun mielipide ja jos se ei sulle passaa niin voi,voi ja ihan heittona laitoin oletko itse näitä turakaisia siellä hallissa.

Kaverin 6.2D pikkistä on aina hauska käyttää leimalla. Siinä kun on alkeellinen kierrosrajoitin ja aiheuttaa testaajallekkin vähän haastetta. Kahvilla istuessa hallin takaa alkaa kuulua kumeaa tykitystä ja hetken perästä kulman takaa leijailee pikimusta savupilvi. Tämä riittävän monta kertaa ja aina sieltä tulee hyväksytty savulappu. 

Lipsahti vähän OT:ksi...

Tämä oli minun mielipide ja jos se ei sulle passaa niin voi,voi ja ihan heittona laitoin oletko itse näitä turakaisia siellä hallissa.

Ihan tietokoneita turailen työkseni...

Sinun mielipiteesi sallitaan, kuten myös minun näkemykseni siitä, että kyseessä oli aika lailla typerä heitto taholtasi. 

Kannattaa mieluummin  syyttää Trafia kuin katsastajaa joka noudattaa vaan ohjeita, jos nyt jotain syyttää haluat.

 Äläs tukehu pullaan kärjistin tarkoituksella ja tiedän tosi tapauksia missä tyrineet jotta ei ne mitään yli-ihmisiä ole.Olkoon nyt minun puolesta tässä tämä kun näytti menevän Nestorin mielestä vi**iksi.

Meinaatko ihan tosissasi, että katsastaja noudattaa Trafin ohjeita vain känkkäränkkäpäivinä ja rikkoo niitä kaikkina muina päivinä?

Ei ehjä kone siihen kierrättämiseen hajoa. Eihän se välttämättä kivalta kuulosta, mutta se taas on eri asia.

No pikkuserkun auto hajosi katsastukseen muutama vuosi sitten. Lähti siimapyörä irti, kun katsastaja polki rajottimeen asti monta kertaa. On sen jälkeen kuulemma käyttänyt eri konttorilla katsastuksessa, kun eivät polje autoa niin, kuin heikkopäiset.

Mittauksessa vaaditaan, että kaasu painetaan pohjaan saakka ja kiertää niin paljon kuin lähtee, joten kyllä se oikein on mennyt. Kuulostaahan se toki ikävälle.

En kyllä tiedä nykypäivän diesel-mittauksista, kun olen siirtynyt varaosapuolelle. Ammattikoulu aikana kyllä piti aina katsoa kirjasta raja-arvot mihin asti autoa saa kierrättää diesel päästötestiä tehdessä. Viimeisimmällä korjaamolla missä olen ollut töissä (2011) ja siellä oli uusi bosch:in päästötesteri niin se testeri antoi automaattisesti raja-arvon mihin asti konetta täytyy/saa kierrättää vähintään. Koskaan ei tarvinut sillä rajottimeen asti vetää.

V..un käsijarru, joka vuosi.