Volvon katsastus

Sehän on suorastaan hyvien jarrujen ja ronskin katsastajan merkki

Mulla on lukenut tuo varmaan jokaikisen kamppeen leimalapussa, eikä ole tullut mieleenkään että se olisi moite, kuin kehu.

Mulla on lukenut tuo varmaan jokaikisen kamppeen leimalapussa, eikä ole tullut mieleenkään että se olisi moite, kuin kehu.

Viimeksi taisi jopa v70:n pahamaineinen käkkäri saada tuon maininnan!

Aina minulla ollut myös maininta, että käyttöjarruilla pyörät lukkiutuivat. Nämä siis V70:llä. XC:tä en anna ajaa rullille.

Tuo pyörät lukkiutuivat ollut jokaisen auton lapulla eikä ole aiheuttanut mitään toimenpiteitä. Oli muuten 0 heittoa käyttöjarruissa kummallakin akselilla, käkkärissä oli jotain 10% luokkaa. Kai se auttaa että aina välillä polkaisee jarrua kunnolla.

Se jarrujen mittaustulosten kohdalla lukeva  "pyörät lukkiutuvat dynamometrillä" viittaa seisontajarruun. Kässärissä on silloin tarpeeksi potkua, ettei tarvitse alkaa laskemaan, täyttyykö sille vaadittu minimijarruvoima. Lukkiutuminen tarkoittaa siis sitä, että dynamometrin hitaasti pyörivät telat pysäyttävät mittauksen havaitessaan, että rengas alkaa luistaa rullan päällä. Sillä ei ole abs-jarrujen kanssa tekemistä.

Käytiin tossa muutama päivä sitten katsastamassa kaverin V70 mk2 2.5T AWD. Yllätyin melkoisesti, kun katsastaja ajoi auton jarrudynolle. Toki jarrutestit tehtiin virrattomalla autolla, mutta itse olisin käynyt vastaavassa tilanteessa samantien keskeyttämässä toimenpiteen. Kaveri tyytyi puremaan hampaitaan.

Käytiin tossa muutama päivä sitten katsastamassa kaverin V70 mk2 2.5T AWD. Yllätyin melkoisesti, kun katsastaja ajoi auton jarrudynolle. Toki jarrutestit tehtiin virrattomalla autolla, mutta itse olisin käynyt vastaavassa tilanteessa samantien keskeyttämässä toimenpiteen. Kaveri tyytyi puremaan hampaitaan.

miksi, jos on oikeanlainen jarrudyno niin voi nelivedot tarkistaa myös.

Unohtui mainita, että kyseessä oli tosiaan ihan perinteinen jarrudyno, jossa vain toinen akseli pyöri kerrallaan.

Unohtui mainita, että kyseessä oli tosiaan ihan perinteinen jarrudyno, jossa vain toinen akseli pyöri kerrallaan.

ei ne neliveto jarrudynot ole sen kummempia, akseli kerrallaan. Niin on että pyörii vain toinen rengas kerrallaan ja toinen pyörii vapaasti päinvastaiseen suuntaan

Tommosesta tilanteessa voi sille katsari lle sanoa että seis ja tarkistaa listasta että ei saa ajaa dynolle. Löysin tämän listan joskus trafin sivuilta.

Tommosesta tilanteessa voi sille katsari lle sanoa että seis ja tarkistaa listasta että ei saa ajaa dynolle. Löysin tämän listan joskus trafin sivuilta.

Varmasta lähteestä selvitettynä tämä aika alkaa olla periaatteessa historiaa, mutta katsastustoimen kirjavuudesta johtuen edelleenkään ei yhteneväistä käytäntöä ole.

Trafocomin sivuilla on tuollainen: https://arkisto.trafi.fi/filebank/a/1465475246/97103f27da53b0fea8652f51a7010ab7/21735-Volvo_nelivetomallien_jarrujentestaussuositus.pdf

Tuota lappua näytettäessä alkoi viime kerralla mielenosoitus, että kyllä katsuri tietää paremmin ja varmasti voi testata.
Testasikin mielenosoituksen jälkeen ohjeen mukaisesti.

Yleisesti ottaen myös muiden merkkien kohdalla, jos rajoituksia on ollut ja niistä erehtyy sanomaan, lopputuloksena ollut närkästynyt katsastusinsinööri ja niskojen nakkelua ja väittelyä siitä että heidän 2-vetodynossa on nelkkariohjelma, jolla voi testata kaikki. Kun olen ilmoittanut, että ei voi ja anna mennä vaan, artisti maksaa vauriot niin on jätetty sitten menemättä.
Tämä eräällä paikallisella asemalla ja jos nyt tuleva katsastus menee saman kaavan mukaan, äänestän kukkarolla ja oli viimeinen kerta tuolla asemalla.

Tuota lappua näytettäessä alkoi viime kerralla mielenosoitus, että kyllä katsuri tietää paremmin ja varmasti voi testata.
Testasikin mielenosoituksen jälkeen ohjeen mukaisesti.

Yleisesti ottaen myös muiden merkkien kohdalla, jos rajoituksia on ollut ja niistä erehtyy sanomaan, lopputuloksena ollut närkästynyt katsastusinsinööri ja niskojen nakkelua ja väittelyä siitä että heidän 2-vetodynossa on nelkkariohjelma, jolla voi testata kaikki. Kun olen ilmoittanut, että ei voi ja anna mennä vaan, artisti maksaa vauriot niin on jätetty sitten menemättä.
Tämä eräällä paikallisella asemalla ja jos nyt tuleva katsastus menee saman kaavan mukaan, äänestän kukkarolla ja oli viimeinen kerta tuolla asemalla.

Vaiha konttoria.
Itellä ei ole ikinä ollut minkään helvetin keksinnön kanssa konttorilla mitään ongelmia, vaikka todella monessa on ollut tuon traficomin minkälie erikoismaininta jostain. Ei edes viimekerralla, kun trafin muututtua traficomiksi, oli kaikki vanhat poikkeuslaput kylmästi hylätty etteivät enään kelpaa, vaan pyydettävä uusi. Täten jäi leima saamatta, koska ilmastoimattoman auton flekti ei tunnistanut ilmastoinnin nopeutta.

Tuossa on joku tehnyt opinnäytetyön K1 -katsastukseen https://www.theseus.fi/handle/10024/8360

Omaa XC70 ollaan katsottu kentällä aina

Itse en koskaan volvoja aja rullilla. Audit, poislukien A3 kärsii ajaa ja muutamat muut merkit.