Gyrden -86 kaasari 240

Jaa no sehän vaikuttaa toimivalta ja helpolta vehkeeltä, pitää laittaa korvan taakse kun käy seuraavan kerran motonetissä. Tarttista vain.

Taas vähän kuvia puuhasteluista. Vielä pari kohtaa hitsattava kuskin puolelta niin alkas olla kori aikalailla kunnossa.


Vänkärin lattia maalattu.




Kuskin jalkotilan lattia ja helmakotelon päältä pikku reikä hitsattu. Takaa myös lattian pintaruosteet hiottu ja maalattu.


Oikealta puolen kaikki ruosteet korjattu. Nyt on kovaa helmaa.


Tulipa ostettua kokeeksi philipsin colorvision yellow h4 polttimot ajovaloihin. Yleensä en oikein välitä näistä sävyvaloista, mutta onha nuo ihan härskit tämmöseen sammalta kasvavaan vanhaan autoon ja vieläpä lailliset.

Auton ollessa tyhjäkäynnilä alkoi taas tiputtaa bensaa maahan. Takakontin huoltoluukku auki ja siellähän tankkilaitteen kansi tulvi polttoainetta ja valui tankin kylkeä pitkin maahan. Vuoti siis tankkilaitteen kannesta lähtevistä putkista. Bensalinjathan tähän jo korjasin mutta varmaan epähuomiossa ruosteinen putki murtunut juuresta


Tankkilaite irti ja lahot putket katkesivat käsin.


Jollain kun saisi tinattua uudet 8mm kupariputket tiivisti kannen läpi niin olisi helppo liittää helmellä sisältä vanhaan  imuputkeen. Tulee samalla bensamittarin johto korjattua.

Käy Tikkasella, osaa homman kyllä vaikka voi halvemmaksi ehkä tulla ostaa jostain toinen ehyt

Miksi kuparia? Rautaputki niin voi hitsata

Kyllähän se onnistuu myös kupariputkella, esimerkiksi koritinan pohjusteella saa tarttumaan sen tuohon metallilaippaan. Teräs- tai rosteriputkella tiivistys voi tulla haasteeksi, jos ei ole TIGiä käytössä, eli joutuisi mahdollisesti kuitenkin tinaamaan sauman tiiviiksi.

Kyllä migillä saa pitävän sauman kunhan ei yritä millään paskalla täytelankavehkeellä (gern tms...)

Ohkasia materiaaleja hitsatessa MIG:llä jää todella suurella riskillä huokosia. Etenkin täppäilemällä. Ja mustasta raudasta tekeminen on vähän nihkee vaihtoehto tuon ruostumisen takia...

Eiköhän se hopealla juottamalla tarttune...

Nooh tulipa sitten tehtyä näin alkuun vaihtoehtoinen patenttiratkasu.   Tein 90mm pyöreän kannen pellistä ja kannesta 8mm helmi/puserrusliittimet läpi. Liittimet kiristyivät tiukasti kanteen kun väliin laittoi sopivan vahvuiset kupariprikat.
Alkuperäinen kansi ja mitat vielä tallessa joten voisin siihen yrittää paremmalla aikaa juotella uudet putket hieman asiallisemmin.

Tuli tuohon imuputkeen "turha" liitos,koska tarkoitus oli tosiaan tinata siitä ylös päin uudet putket.


Yllättävän hyvin aukesi vaikka oli ruosteessa. Vaseliinin kanssa kasaan.


Samalla anturin johto korjattu ja bensa mittari viimein toimii. Tiivis tuli ja hyvin näytti toimivan vaikka vähän erikoinen patentti onkin.

15" Virgoille hommasin uudet kesärenkaat.

195/60R15 kumit alla.


Kuskin helmaa hitsattu. Vielä vähän siistimistä ja helman päätyyn yksi paikka.

Takajarrut purettu. Toinen käsijarrun nivel aivan jumissa. Palat ja varsinkin käsijarrukengät ihan loppu. Takalevyissä 8mm paksuutta jäljellä, mikä lie minimi vahuus? Muuten näyttivät levyt ok kuntoisille kun vähän puhdisti. Satulat menee kunnostukseen.


Ihan näky metallilla olevan 

Takajarrut purettu. Toinen käsijarrun nivel aivan jumissa. Palat ja varsinkin käsijarrukengät ihan loppu. Takalevyissä 8mm paksuutta jäljellä, mikä lie minimi vahuus? Muuten näyttivät levyt ok kuntoisille kun vähän puhdisti. Satulat menee kunnostukseen.


Ihan näky metallilla olevan 

Eiköhän sieltä ole pinta irronnut

Eiköhän sieltä ole pinta irronnut

Niinhän tuo oli murisiksi hajonnu ja hävinny. Palasia löyty vaikka mistä mm. vaijerin välistä. 

Jäi kaivamaan tuo MIG sauman pitävyys, itse olen hitsaillut ns. 'kilpakaluston' tankkiin (jerrykannu) metalliputkea, joka muistaakseni oli ihan volvon pohjaa mukailevaa orkkisputkea eikä mulla ole mitään ongelmaa ollu ei edes hikoile nuo saumat.
Olen myös yhtä käytettyä kannua hitsaillu, jonka korkki kahvitauon jälkeen jatkaessani olikin kiinni... 
Plussaa siitä että joku viitsii näitä neliovisia pelastella käyttöön!