VAG-konsernin DSG:n kestävyys

200tkm tai 250tkm on kuluttajariitalautakunnan mukaan auton "kesto", riippuen moottorikoosta tuo jako.

Onko faktaa/linkkiä tuohon? Koska tuon mukaan kovin moni autoliike ei myisi yli tuon ajettuja autoja.

Tiettyjen osien kesto on tuota luokkaa.

Onko faktaa/linkkiä tuohon? Koska tuon mukaan kovin moni autoliike ei myisi yli tuon ajettuja autoja.

Tiettyjen osien kesto on tuota luokkaa.

Sen jälkeiset on normaalin kuluman piirissä, mikä ostajan pitäisi tietää ostettaessa jeesuksen vanhaa kulunutta kalustoa

Sen jälkeiset on normaalin kuluman piirissä, mikä ostajan pitäisi tietää ostettaessa jeesuksen vanhaa kulunutta kalustoa

Juuri näin. Eli jos "huoltovapaaksi" / eliniän kestäväksi tarkoitettu osa tai osakokonaisuus laukeaa alle 200 000 km:n, on se virhe ja myyjä/tehdas korvaa kokonaan tai ainakin osittain. Tai ainakin pitäisi.

Voi olla yksittäis tapaus, mutta aika hintavaa hommaa tuo VAG-autojen laatikko rempat 
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=14886.msg364357#msg364357

DSG on kallis ilmankin olympiarenkaita.. Tässä tapauksessa kyseessä joku ihme asiakasversio. Hieman eri kuin normi VAG. Olen itse nähnyt yhden kustannusarvion ja se tosiaan oli tuota luokkaa. Netti muutenkin pullollaan ao. merkin järkyttävän kalliista laatikkovaihdoista. ylittää itse koslan arvon..

http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?f=11&t=278805

DSG on kallis ilmankin olympiarenkaita.. Tässä tapauksessa kyseessä joku ihme asiakasversio. Hieman eri kuin normi VAG. Olen itse nähnyt yhden kustannusarvion ja se tosiaan oli tuota luokkaa. Netti muutenkin pullollaan ao. merkin järkyttävän kalliista laatikkovaihdoista. ylittää itse koslan arvon..

http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?f=11&t=278805

En mä tiedä onko volvo geatronic sen ihmeellisempi. 130tkm ajettussa volvossa meni tuo aski tutulla, niin 7600 euroa olisivat olleet vaille uudesta askista marmorilla. Eli noin puolet auton hinnasta...

Onhan 7600Eur aika paljon edullisempi kuin 14000Eur. suorastaan halpa

Onhan 7600Eur aika paljon edullisempi kuin 14000Eur. suorastaan halpa

Taitaa myös esiintymistiheys olla huomattavasti pienempi mitä DSG:n tapauksessa.

Taitaa myös esiintymistiheys olla huomattavasti pienempi mitä DSG:n tapauksessa.

Totta tuokin, mutta...

En mä tiedä onko volvo geatronic sen ihmeellisempi. 130tkm ajettussa volvossa meni tuo aski tutulla, niin 7600 euroa olisivat olleet vaille uudesta askista marmorilla. Eli noin puolet auton hinnasta...

Tuossa keskustelussa joku mainitsi, että Dodgen kaksoiskytky olisikin Getragin tekemä. Väitettä ei kumottu eikä vahvistettu. Eli onkohan se nyt sitten samaa kamaa kuin Volvo/Ford -powershiftit? 

Tuossa keskustelussa joku mainitsi, että Dodgen kaksoiskytky olisikin Getragin tekemä. Väitettä ei kumottu eikä vahvistettu. Eli onkohan se nyt sitten samaa kamaa kuin Volvo/Ford -powershiftit? 

Kyllä se pitäisi getragin olla. Chrysler ja Getrag ovat näköjään käräjöineetkin jostain usa valmistuskuviosta

http://www.thetruthaboutcars.com/2008/10/chrysler-sues-getrag-over-us-dsg-production/

Edit: eikö dsg ole muutenkin kohta katoavaa kansanperinnettä. "North American and Chinese consumers appear to dislike the DSG’s operational characteristics.". Onhan se vähän halvan oloinen verrattuna momentinmuuntimeen joka mukavasti heti nostaa kierroksia kun painaa kaasua. Ja väittävät tuossa että erot kulutuksissakin pienentyneet dramaattisesti. Miten lie oikeasti. No arvokkaan oloinen kyyti on arvokasta

http://paultan.org/2013/10/11/volkswagen-drop-dsg/

Ja kyllä, samaa getrag dct boksia pikkuvolvoissakin http://europe.autonews.com/article/20070917/ANE/70914051/getrag’s-dual-clutch-transmissions-to-take-off

Hondalta tulee kaksoiskytkinvaihteisto, missä on turbiini, mikä mahdollistaa sulavat lähdöt ja ryömimisen mihin muut kaksoiskytkinlaatikot eivät pysty. Katsotaan miten ovat tuon toteuttaneet ja kenen laatikko on vai onko Hondan tekemä...

ZF esitteli jo toisen sukupolvn 8-vaihteisesta automaatista, jossa on integroituna sähkömoottori. Nyt momentinmuunnin on jätetty pois ja auto lähtee liikkeelle pelkällä sähköllä. Kuulemma tulee ekana BMW X5:een, mutta tulossa on versioita pienempiinkin autoihin. Ehkäpä tähän suuntaan ollaan menossa.

Hondalta tulee kaksoiskytkinvaihteisto, missä on turbiini, mikä mahdollistaa sulavat lähdöt ja ryömimisen mihin muut kaksoiskytkinlaatikot eivät pysty. Katsotaan miten ovat tuon toteuttaneet ja kenen laatikko on vai onko Hondan tekemä...

Omaa tuotantoa. Honda on paljolti itse tehnyt aina laatikkonsa. Opin tämän juuri;-)

ZF esitteli jo toisen sukupolvn 8-vaihteisesta automaatista, jossa on integroituna sähkömoottori. Nyt momentinmuunnin on jätetty pois ja auto lähtee liikkeelle pelkällä sähköllä. Kuulemma tulee ekana BMW X5:een, mutta tulossa on versioita pienempiinkin autoihin. Ehkäpä tähän suuntaan ollaan menossa.

Sähkömoottoriko on käytössä vain lähdössä?

Sähkömoottoriko on käytössä vain lähdössä?

Ei, ihan tarpeen mukaan sitä käytetään kuten missä tahansa hybridissä. Kaivoin alkuperäisen tiedotteen: http://www.zf.com/corporate/en_de/press/press_releases/products_press/products_detail.jsp?newsId=22127528