95 tai 98

700 koneena b200e vm -85,olen ajellu 98:lla,aattelin sopiiko 95 suoraan käyttöön,Että tämmösiä ajatuksia perjantai.iltana :hello:

Lainaus suositustaulukosta: Volvo
E10 soveltuu kaikkiin 1984 jälkeen markkinoille tuotuihin Volvo-malleihin. Nämä ovat:
Volvo 740, 940, 960, 850, 440, 460, 480, S40, S60, S70, S80, S90, V40, V50, V70, V70 XC, V90, XC60, XC70, XC90, C30 ja C70.
Poikkeuksena on S/V40-mallien 1998-2001 moottorivaihtoehto 1.8 GDI johon E10 ei käy. Tätä mallia ei ole maahantuojan kautta tuotu Suomeen.

Itse en kyllä moista lientä käyttäisi tuossa vempaleessä, on melko korkeapuristeinen ja joskus omallani ajelin hetken "wanhalla" -95 litkulla mutta tuppasi olemaan jälkikäyntiä, puristussuhde on kuitenkin kympin luokkaa...

B200E koneesta en tiedä, mutta B230fb 9,3 puristukset ja ajelin pitkään 95:tosella (n.3tkm).
Nyt pari tankillista taas 98.sia juottanut, erona voisi todeta.
kylmäkäynnistys helpompi (95 5pyöräytystä vs 98 3-4 pyöräytystä) ja jää ekalla startilla käymään, ennen sammui käytyään 5sek.
Kaasuun vastaa herkemmin, ja vääntää 2000rpm kohdilla enempi.
Kulutuksessakin pieni ero 95 12l/100km, 98 12l/110km, ja lukemat siis kehäkolmen sisäpuolella.
Muutoksia autoon ei ole tehty tänä aikana.
Pitäisi kai kokeilla myös v-poweria ja kesällä re85 

V power on ihan sitä E5:sta... Sen taika loppui kuin Shellit myytiin.

Ikinä en ole E10:ä tankannut.

Kyl vaikuttaa että 98:lla mennään jatkossakin........

Ite tankkasin ekaan Volvoon 95:sta.

Sen jälkeen on ollut näitä turbovolvoja, ja oon tajunnu, miten mahtavia autoja nää on, et näille ruokitaan vain laatulöpöä. 

..nii, eihän se maksa oikeen pa*kaakaan enempää jos käyttää 98:a kun kerta 95E10:ä menee rööristä paljon enempi ja kaikki jälellä olevat konit löytyy turbokoneesta kun bensakin on etes jonkinlaista...

Näissä tuo "säästäminen" aiheuttaa vain käynnistymisongelmia kylmänä ja kulutuksen nousua+ tehon laskemista. Enpä tiiä sitten ketä tuollainen säästö kiinnostaa?

Omia kokemuksia B19A moottorista, johon vaihdettu Solex Cisac kaasutin, joten voitaneen puhua siten B19K kokemuksista.

Taitaa olla kertynyt jo vähintään vuoden käyttökokemus 95E10 bensasta, ja eipä tuo juurikaan sen huonompi/parempi ole kuin aiempi 95E5 bensakaan. Ainoat käytönnön havaintona aiemminkin todettu sekunnin parin pidempi starttaus E10:llä. Toinen havainto on ollut se, että tosikovilla pakkasilla kun nostaa kaasun ja samaan aikaan polkee kytkimen, niin moottori helposti sammuu, koska tyhjäkäynti putoaa niin matalaksi ketkellisesti. Muuten kyllä tyhjäkäynti pysyy ihan normaalina. En silti uskalla takuuvarmana sanoa, että sammuminen johtuisi yksinomaan E10:stä. Siinä autossa on tällä hetkellä pienoinen imuvuoto 2-3 sylinterin paikkeilla imusarjassa, joten sekin voi vaikuttaa omalta osaltaan. Myös viimeisen vuoden aikana tankin täyttöputki on alkanut vuotaa tankkaamisen yhteydessä. Siitäkään en uskalla vetää syy-seuraussuhdetta, että olisi nimenomaan E10:n syytä. Kyseinen täyttöletku on tänä vuonna tasan 30 vuotta vanha, joten voi olla muutenkin tullut tiensä päähän riippumatta siitä mitä bensaa on käyttänyt.

Käytännössä en muita eroja ole havainnut. Bensankulutuksesta en uskalla sanoa sen syvällisempää. Kulutukseen kun vaikuttaa niin moni muukin tekijä.

Ex volvoon tankkasin ihan loogisesti 98 turbon takia.
Nykyseen voortiin oon laittanu vähä kumpaakin, aivan kuinka varakas fiilis on tankille mentäessä. En sillälailla oo seurannut tarkemmin enkä muutenkaan huomannut sen kummempaa eroa käynnistämisessä, kulutuksessa tai tehossa.
Mun ajotapa on muutenkin niin vaihteleva että ei oo mitään hyötyä mitata paljoko tankillisella pääsee eri bensoilla. Joskus huvittaa polkea, joskus ei yhtään.
Ps. Ja se että onko pari litrasen vapari bensan polkemisesta mitää hyötyä. Ei se mihinkään mee muutenkaan, paha mieli vaan tulee 

700 koneena b200e vm -85,olen ajellu 98:lla,aattelin sopiiko 95 suoraan käyttöön,Että tämmösiä ajatuksia perjantai.iltana :hello:

Tuohan olisi helppo "muuttaa" kokonaan e85 toimivaksi. 

Tämähän on näitä ikuisuus keskusteluja, mut olkoon se sitten sivu seikka.

Ite lykkään tankkiin lähes poikkeuksetta 95:sta eli 99% tankkauksista mennään tuolla.
Omat käyttö kokemukset rajoittuu seuraaviin moottoreihin:
B230FK
B230FT
B234F

Paria viis pyttystä vaparia myös tankkaillu ja sit vielä hollannin ihmeen 2litrnen kone. Missään en ole huomannut mitään ongelmaa ko. aineella, enkä merkittävää eroa kulutuksessa, tai tehoissa.

Pistä sitä 95:sta vaan tankkiin. Tarkkaile hieman kulutusta. Teoriassahan tuota 95:sta kuluu hieman enemmän ku 98:sia. 

Se B200E ja kaikki muutkin vaparivinokoneet menee aivan yhtälailla sillä 95:sella en näe syytä miksi pitäisi tankata 98E:tä näihin.

Turbollisissa puhutaan ja suositellaan 98:a, jonkun silmäkulman pilkkeen takia sellaista siihen työntänyt itsekin mutta vakio pannu kyllä menee 95:sellakin.

Näin jos vielä bensalla haluaa läträtä.

Laittelen aina joka toinen 98 ja 95 B200E hen on kyllä aina hyvin toiminu mutta 98 on parempi lähtee aina käymään helpomminkin.
Volvo 240 87 gli

Jokaikinen kuka haluaa huomaa kyllä eron 98 ja 95 välillä, sehän nyt on sanommattakin selvä se. Hassua tästä tekee se, että tuskin kukaan osaisi sanoa kumpaa bensaa siellä koneessa on jos sitä sokkona sillon tällöin tankattaisiin jonkun autoon... Jutun idea siis, että 99% tulee varmaankin ihan henkimaailman jutuista ja loput 1% onkin sitten faktaa.