Volvo 240 "White Cream" Uusi omistaja

Muista sitten roiskeläpät ettei helmojen pinnotteet lähe heti käveleen Ei kiviä estä kuluttamasta vaikka ois kaikenmaailman tökötit pinnassa.

Muista sitten roiskeläpät ettei helmojen pinnotteet lähe heti käveleen Ei kiviä estä kuluttamasta vaikka ois kaikenmaailman tökötit pinnassa.

Toki roiskeläpät tulevat  Ne on pohjaväriin asti saatettu. Vielä pitäs karhunkielellä matata, pesu ja päälliväri niskaan

Tuossa tuli muuvan tunti uurastettua aikaiseksi sai poikkituen
25mm halkaisin putkesta 2mm seinämällä
Mittailua, putkileikkurilla leikkelyä, kuumentamista/taivuttamista, hitsaamista, hiontaa yms yms Metallipinnoite tuokin sai yllensä   

Mielestäni ihan sopiva

Nyt kun näki tuon koneen konttorissa lintuperspektiivistä, niin on kuin tehtaalta lähtenyt (ei tietenkään ollut silloin noin hienoja pinnotteita)  .

Ps. Myös poikkituki näyttää erittäin pätevältä.

Nyt kun näki tuon koneen konttorissa lintuperspektiivistä, niin on kuin tehtaalta lähtenyt (ei tietenkään ollut silloin noin hienoja pinnotteita)  .

Ps. Myös poikkituki näyttää erittäin pätevältä.

Kiitos Kiitos 

Gt-Raudat pitäs väänellä poikkituen kaveriksi
Mihin kohti muuten tulevat ne alaraudat kiinni? Jos olis kuvaa linkata

Noita poikkitukia voin värkkäillä halukkaille 

Virranjaka ja pyöriä pitäs muistaa investoida

Kovasti hipottas b230K alakerta ostaa 
Jos jollain on alle 350tkm ajettu niin voi tarjoilla

Kovasti hipottas b230K alakerta ostaa 
Jos jollain on alle 350tkm ajettu niin voi tarjoilla

Tarvit sitten 631-kannen jos et aio ahtaa mahdottomasti, B230K:ssa on palotilat männissä.

Tarvit sitten 631-kannen jos et aio ahtaa mahdottomasti, B230K:ssa on palotilat männissä.

Kyllä tämä ihan vaparina pysyy
Mutta niin tosiaan joo... Ja minä kun oon luullu että tuo b230k on muuten sama kuin b200k vaan isommalla porauksella/männillä
Kuitenkin sellanen b230 alakerta johon käypi tuo 530 loppunen kansi
Eli E vai F? Vai onko tuossa alakerra muuta eroa  kuin yläkerran ruisku

Kyllä tämä ihan vaparina pysyy
Mutta niin tosiaan joo... Ja minä kun oon luullu että tuo b230k on muuten sama kuin b200k vaan isommalla porauksella/männillä
Kuitenkin sellanen b230 alakerta johon käypi tuo 530 loppunen kansi
Eli E vai F? Vai onko tuossa alakerra muuta eroa  kuin yläkerran ruisku

No jos et välttämättä sitä mekaanista bensapumppua halua säilyttää, niin sitten lohkolla ei ole merkitystä.

Kiitos Kiitos 

Gt-Raudat pitäs väänellä poikkituen kaveriksi
Mihin kohti muuten tulevat ne alaraudat kiinni? Jos olis kuvaa linkata

Noita poikkitukia voin värkkäillä halukkaille 

Virranjaka ja pyöriä pitäs muistaa investoida

Kovasti hipottas b230K alakerta ostaa 
Jos jollain on alle 350tkm ajettu niin voi tarjoilla

Tuosta, lainasin foorumilta... 

Kuten myös OMP:n poikkituki ja GT-tukiraudat konehuoneeseen.
(Kuva poistettu lainauksesta.)

Tuosta, lainasin foorumilta... 

Kyllä minä nuo yläpuoleiset raudat tiedän mihin tuleepi
mutta sitten alustan pohjallekkin on tietääkseni olemassa saman tyyliset gt raudat
oon joskus kauvan kauvan sitten kuvan nähnyt sellaisista mutta nyt tartteis uutestaan jotta osaisi valmistaa 

No jos et välttämättä sitä mekaanista bensapumppua halua säilyttää, niin sitten lohkolla ei ole merkitystä.

Minkähän sorttisen bensapumppu ratkaisun sitä sitten tekis jottei tarvitse tankin sisään rueta pumppuja laittamaan?

Harmi vain olis Uusi Volvon originelli mekaaninen pumppu hyllyssä odottelemassa asennusta 

Minkähän sorttisen bensapumppu ratkaisun sitä sitten tekis jottei tarvitse tankin sisään rueta pumppuja laittamaan?

Harmi vain olis Uusi Volvon originelli mekaaninen pumppu hyllyssä odottelemassa asennusta 

Käsittääkseni 80-luvun B230E-lohkoissa on vielä tuo reikä mekaaniselle pumpulle. Ja ainahan voi metsästää B230A:n

Käsittääkseni 80-luvun B230E-lohkoissa on vielä tuo reikä mekaaniselle pumpulle. Ja ainahan voi metsästää B230A:n

Täytenee panna korvantaakse ja lähempänä talvea rueta etsiskelemään jos ei vastaan kävele

Onhan siinä 9hp vakiona enempi... Onko tuosta nyt niin suurta hyötyä?

Mun nähdäkseni 230-lohkoissa oli tuota reikää 90-luvullakin, akselissa ei toki välttämättä ole käyttönokkaa mutta senhän saa nykyisestä koneesta.

Mun nähdäkseni 230-lohkoissa oli tuota reikää 90-luvullakin, akselissa ei toki välttämättä ole käyttönokkaa mutta senhän saa nykyisestä koneesta.

Tämähän alkaa jo kuullostaa suorastaan lupaavalle 
Erikseen hommata tuo käyttönokka. Saapi pysyä nykyinen motti ihan rauhassa läjässä kunnes 230 on valmis alakerraltaan