Kakskalvoinen jarrutehostin ei mahtunut olemaan kaasarin painekotelon kans. Kävin nappaamassa 242:sesta tähän hätään tuon ykskalvosen kiekkomallisen tilalle. Hyvin kului aika tässäkin jumpassa. Pitää vie jostain hommaa takaiskuventtiili tohon imusarjan ja tehostime väliin.





Samalla ruosteita kiinni ja mastonit pintaa. 

Komeen pitkän ja kiiltävän moottoriantennin suorana S90 mallissa. Siis tämmösessä uudemmassa, ei missään -90 luvun vehkeessä.

Mikähän itu tuolla oli?  Ei kai niitä tehtaalta tullessa ole...
Kuskinpuolella takana oli.

Myydään P3-pohjaisiin Volvoihin puhallinmoottorin irrotustyökalu . Hinta 70 euroa sisältää toimituskulut.

Sijainti Kouvola. Yhteydenotot yksityisviestillä.

Volvo S60 mk2 V60 mk1 V70 mk3 S80 mk2 XC60 mk1 XC70 mk3

Kaasuläppäkotelon vialta vaikuttaa jos kyseessä orkkiskotelo..

Tänään viimein saapui Tarvikemotin tavarat.

Hukkikseen vaihoin tuon 0,4bar jousen niin aikalailla samoissa paineissa aukee kun vanhallakin jousella 

Jätin nyt tuon 0,4 jousen ja tuon sorvatun palikan väliin niin paineilmalla kun laskee kalvon alapuolelle, yläpuolen lähtö avoinna niin portti lähtee aukeamaan 0,3-0,4 välillä..

Turbon pakopesälle laittelin tuon hupun, olisin titaanin värisen tilannut kuten pakosarja ja downpipe, mutta oli loppu niin tuli nyt tommonen musta titaanin värisillä reunoilla.

Turvavyötkin laitoin ensimmäistä kertaa ainakin oman omistuksen aikana, yllätyksenä tuli että mm. Motonetin myymät yleismalliset turvavyöt menee heittämällä paikalleen, mukana tulleet pultitkin on samoilla kierteillä kun B-pilareissa, liekkö vöiden kiinnityspultit jollain standardi kierteillä..? Ehkä joskus päivittelen 4-pistevöihin, mutta mennään alkuun ihan normi 3-pisteillä.