940 ei saa bensaa

Eli volvossa vähän vikaa, kyseessä 945 b230fk -95, tonin lastuilla.

Kävin salessa ja kun piti lähteä himaan niin eipä lähdettykkään, käynnistyi ja sammui heti, sen jälkeen vaivalla sai käymään mutta sammui heti kun lopetti starttaamisen, kunnes lopulta ei enään yrittänytkään. Siinä kun koitettiin diagnosoida ja starttailtiin useampaan otteeseen niin ei alkanut bensa haista lainkaan niin viittais että ei saa bensaa.

Pari päivää ennen tätä ei yrittänytkään käyntiin sen jälkeen kun olin saanut penkit irrotettua uusia penkkejä varten (tuskin voi liittyy tähän?), no katoin että bensamittari näyttää aika vähää muttei tyhjää kuitenkaan, ehkä se kusettaa vähän eikä tankista kuulunut mitään kun koitin hölskyttää niin aattelin että bensa loppu. Hain vähän kanisterilla bensaa ja pikku räpeltämisen ja sahaamisen jälkeen lähti pätkien käymään. Käynti tasottui hetken päästä ja testilenkki ok. Joten uskon että bensa oli päässy loppumaan. Kuitenkin, ei tuo mittari ole mun mielestä ennen näin kusettanut niin pieni epäilys on että siellä oli joku muu kun se bensa vajaus mutta mistäs sitä tietää. Nyt miten tää liittyy tähän asiaan niin:

1. Onko voinut vetää paskaa tankin pohjalta, joka nyt päässyt tukkimaan bensansuodattimen/jotain muuta?

2. Onko tuona ensimmäisenä kertana kuivalla(?) pumpulla starttaaminen voinut vahingoittaa sitä siten että antoi nyt yhtäkkiä kokonaan periksi, ilman mitään edeltäviä oireita?

Miten te lähtisitte tätä asiaa ratkomaan? Korjaamona kerrostalon piha ja työkalut pysyy kädessä, kuten myös yleismittari. Uusi bensansuodatin mulla on jo, piti vaihtaa aiemmin mutta en saanut aikaseksi.

Minkä ikäinen? Eli onko kahdella pumpulla (tankissa siirtopumppu ja auton alla painepumppu) vai yhdellä pumpulla (tankissa painepumppu).
Hyppiikö kierroslukumittari kun starttaa? Kuuluuko tankista (tai aiton alta jos kaksi pumppua) hetken surinaa, kun kääntää virrat päälle?

Kahden pumpun järjestelmässä jos/kun tankkipumppu pimenee, niin käyntiinlähtö muuttuu alle puolen tankin vaikeaksi ja alle 1/4 tankin todella vaikeaksi. Yksipumppuisesta jos pimenee tankkipumppu, niin ei sano kyllä mitään. Virrat kun kääntää päälle, pitäisi kuulua hetken surahdus pumpusta/pumpuilta (esipaine).

Startatessa, vaikkei lähde käyntiin, pitäisi kierroslukumittarissa näkyä elämää. Jos näin ei ole, niin kampiakselin asentoanturi on voinut mykistyä. Kyseinen anturi on siellä kytkinkopan päällä lohkon vieressä, kennolta tulevan vesiletkun/putken alla.

Pumpun/pumput voi mykistää myös viallinen pumppujen rele. Usein tuosta releestä löytyy näissä kylmäjuotoksia, jotka sitten ajan kanssa murtuvat lisää ja/tai tärisevät väljiksi. Tällöin saattaa välillä lähteä välillä ei ja ykskaks sammua ajosta. Tuolla ohjeita releiden sijainnista: https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=593.0
Pumpun rele oli ainakin omassa -91:ssä tuhkiksen takana sellainen iso valkoinen, tulitikkuaskia isompi. Jouduin sen kahdesti tinaamaan uusiksi, että satunnainen sahailu loppui.


Onhan se mahdollista, että kun tankki on ajettu vähiin/kuivaksi, on sieltä jotain paskaa mennyt pumppuun. Erittäin epätodennäköistä tuo on, ellei ole jollain likaisella kanisterilla kaadeltu bensaa tankkiin. Tällöinkin tosin epätodennäköistä, koska tankkipumpun imupäässä on tankissa tiheä sihti, loput jäävät painesuodattimeen. Eikä bensakaan suomessa ole kovin "likaista".

Varmaan yleisin pa-pumpun kuolemiseen johtanut tapahtuma mitä ite olen nähnyt (yleisesti), on että tankki on ajettu kuivaksi. Kait vanha pumppu tuolloin kun pyörii kuivana, niin hirttää kiinni tai jotain....monesti tuon kuitenkin monessa eri merkissä nähnyt.


Sinuna aloittaisin siitä releestä ja tuijottaisin kierroslukumittaria startatessa.

Auto on vuosimallia 1996.

En omasta mielestäni kuullut (kumpaakaan?) pumppua kun laitoin virrat päälle yön jälkeen. Avasin releen ja juotokset näytti olevan ihan kunnossa, ja muutenkin näyttäisi päällepäin toimivalta. Eilen kun salen pihassa starttailin niin muistan että kierroslukumittari näytti jotain kun auto yritti vaivoin käynnistyä, mutta nyt kokeillessa ei liikahtanutkaan. Toki auto ei enää edes yritä käynnistyä kun bensat on imettu kuiviin sieltä missä sitä vielä järjestelmässä oli. Pitäiskö sirti liikkua? Tuon anturin voi vissiin jotenkin mitata? Entä voiko relettä ohittaa tms että saisi kokeiltua.

Kiitos avusta

-96 on yksi pumppu tankissa, aika tarkkaan saa kuunnella että sen kuulee. Bensakisossahan on schrader tyyppinen venttiili jos haluaa tarkistaa pääseekö bensa kiskolle asti. Kierroslukumittarin pitäisi kyllä liikkua vähän vaikkei bensaa saisikaan.

Releen voi ohittaa hyppyjohdoilla tai avaa se releen kotelo ja kiilaa kontaktipinnat yhteen. Ihan sormellakin voit painaa jolloin tiedät toimiiko pumppu.

Jos on näin että kierrosviisarin pitäis joka tapauksessa liikkua, niin se anturahan ainakin pitää sit uusia, joten taidan tehdä sen ekana huomenna jos motonetistä saan sellasen. Onko siinä hommassa mitään muuta erikoista kun se että näytti olevan aika v-mäisessä paikassa? Tai voiko joku muu aiheuttaa sen että se kiekkamittari on mykkä? Eilen se kumminkin liikku vielä vian esiintymisen jälkeenkin.. 

Se liikahtelee hieman sillai "nykien" startatessa.

Mittaristohan voi aina myös vikaantua niin, ettei näy. Muttei vaikuta käynnistymiseen.

VR-anturin vaihtoon suosittelisin varaamaan sellasen pitkän magneetin (saa esim. motonetista). Yhden kerran olen puhelimessa kuunnellut kiroilua, kun se anturia pitävä pultti tipahti sinne kytkimen väliin.
Pultti siis kannattaa poistaa ennenkuin anturin nostaa pois.

Selvä, eiköhän näillä ohjeilla vaihdu huomenissa jos motonetin pojilla on anturaa varastossa. Ilmottelen sitten että muuttuiko tilanne mitenkään

Näet sen anturin toiminnan siitä että tuleeko kipinää

~2s starttauksen aikana tulppa antoi yhden kipinän, eli kyllä se jotain yrittää mutta onko normaali määrä vai ei siitä en tiedä?

E: Anturin vastuksen mittaus antoi 164 ohmia, jossain oon kuullut puhuttavan tästä. Myöskään bensapumppua en tunnu saavan pyörimään edes releen koskettimia yhteen kiilaamalla. Kaivoin sen pumpun esiin että varmasti kuulen jos se hyrisee. Releen paikan pinniin 31b tulee jatkuva jännite 12v.

Mistä sais järkevästi mitattua tuleeko pumpulle startatessa jännite, kun siinä pumpun perässä ne liitokset on kaikki muovin alla eikä haluttais repiä sitä pumppua ulos turhaan? Ja voiko tosta kampiakselin asennontunnistimen mittauksesta päätellä mitään..

E: Löysin mittauspaikan, virtojen päälle laiton jälkeen tulee abaut 1s jännitettä, sit startatessa jatkuvasti, mutta en kyllä kuule pumpulta yhtään mitään eloa, tein silleen että laitoin taitellulla paperinipulla releestä koskettimet yhteen ja kuuntelin korva pumpun perässä kiinni, vissiin pitäs kuulua huonompikuulosellekki näin eli ei vissiin jää hirveesti vaihtoehtoja. Kannattaako tonne laittaa joku alkup. Vastaava tarvikepumppu vai onko jotain muita mitkä menee suoraan, motonetistä näillä näkymin olisin hakemassa. Aattelin tuon anturinkin vaihtaa kun siitä on epäilyksiä.

Se motonetin 99€ "Walbro" oli professional parts kun oli pakko hakea jotain hajonneen orkkiksen tilalle 2012. Tosin sillä tuli ajettua 2018 asti ilman ongelmia, toimivana vaihtui AEM 320iin (menee myös aika suoraan) e85 siirtymisen takia.

Eikös tuo ole motonetin perus toimintatapa, samalla heidän numerollaan saa satunnaisen valmistajan osan. Kannattanee siellä tiskillä käydä tutkimassa ja neuvottelemassa mitä on tarjolla.

Pitää käydä huomenna juttelemassa. Meni yllättävän pitkään pumppusysteemin irti saamiseen kun muunmuassa korroosio oli tehnyt niiden letkujen klemmareista aika vekkuleita avata.  Pumppu nyt kuitenkin pöydällä ja huomenissa uutta sisään, katsellaan sitten joko volvo kävisi taas.

Laitoin moottorin irrallisena johtoihin kiinni ja sehän lähti pyörimään Voiko olla että moottori ei jaksa pyöriä kun pitäis pumpata bensaa vai mikä helvetti tässä nyt on 

Mittasin johtojen jatkuvuuden siitä pisteestä mistä otin virran testaukseen, pumpun liittimille asti ja kaikki ok, eli ei ole johdoissa vikaa

eeeeee: pumppaa iloisesti kun laitoin limsapulloon bensaa ja sieltä letkulla kanisteriin, taidan laittaa kasaan ja koittaa (taas) että pyöriikö siellä mitään, vähän turhauttavaa 

Toinenkin: Laitoin kasaan samoilla osilla, lähti heti käyntiin mutta pumppu piti hirveätä meteliä ja auto kävi huonosti. Sammutin auton ja koitin hetken päästä uudelleen, lähti käyntiin ja sammu heti. Uus boschin pumppu motonestä kiinni ja tuntus toimivan nyt. Seuraillaan vielä.