Vs: -98 b230fk kierrokset putoilee RATKAISTU: Vettä tankisssa!!!

Eli siirrympä täältä ehdotuksia hakemaan.

Alkoi tuo classikki oireilemaan, eli tasakaasulla ja myöskin kiihdytyksessä veto katkeaa välillä n.1-2 sekunniksi ja joskus risteyksissä sammuu.  Lambda-valon sytytti kun pätkäs ekan kerran.

Eli meno on nyt aika nykivää...  Aikansa kun ajelee niin oireet saattaa hävitä ja ilmestyvät taas seuraavan ajokerran aluksi.

Vaihdettua tähän mennessä: tulpat, jakajan kansi, pyörijä, sytytyskaapelit, polttoainesuodatin.

Jotenkin tuntuisi että olisi bensa, eikä sytkäpuolella, koska käynti on muuten nättiä. Eli ei röpellä, ammu putkeen eikä muutakaan sellaista.

Vikakoodeja ei saatu luettua kun kaverin lukuohjelman demoversiossa ei ollut lh 2,4:sta(?)       Se oli se joku VOL-???

Yksi vaihtoehto voisi olla imuvuoto. Hommaa starttipiloottia ja suihkippa sitä, luulis löytyvän jos imuvuodosta kyse.

Tuohon on vikakoodilukijan ohjeet ihan FAQ:ssa, ei VOL-FCR tämmösessä lämmitä kun ei siinä obd-liittimessä mitään bittejä kulje.

Eli ainoa millä tuolta saa koodeja ulos on sellainen ledi hässäkkä, minkä ohjeet faq:sta löytyy??

Erikoista! Milläs ne volvolla tommosesta koodit katsoo?

Pitää huomenna suihkia starttipilottia konehuoneessa.

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=149.0

Viestiketjusta löytyvät vikakoodien lukulaitteen teko-ohjeet.

Jos lamda-valo syttyy, niin silloin on syytä väsäillä tuo diaknostiikka palikka, sillä se auttaa vian hakuun kummasti.

Täydellinen sähkömanuaali löytyy linkistä.
http://www.upload.ee/files/399798/tp3908202_940_1995_wiring_diagrams_section_3_39.pdf.html

Tosin vuosimalli on 1995, joten diagnostiikka palikan kuvaus ei ole oikea vaikka toiminteet ovat samat.

Pitää huomenna suihkia starttipilottia konehuoneessa.

Jos sulla on alkuperäiset alipaineletkut kannattaa ehkä vaihtaa ne. Omassa ysissä oli letkut aika haperot, käynti tasaantui reilusti vaihdon jälkeen.

Imuvuotoa ei löytynyt.
Mikä letku lähtee IMM:n jälkeen ja menee imusarjalle?? Siinä on imm päässä joku anturi?  Sen liitos oli löysällä, mikä lie???

Imuvuotoa ei löytynyt.
Mikä letku lähtee IMM:n jälkeen ja menee imusarjalle?? Siinä on imm päässä joku anturi?  Sen liitos oli löysällä, mikä lie???

Jos paksua letkua tarkotat, niin huohotin. Ja se "anturi" on vaan lämmitin sille ettei jäädy

Tänään kolusin moottoritilasta ainakin 50 liitintä ja maadotusta läpi crc:n ja hiomapaperin kanssa.

Mitenkäs tuo kaasuläppäkotelon putsaus, otetaanko vaan kokonaan irti ja brakecliineriä vai?? 

Oli muuten viimenen ahtoputki ennen koteloa sisältä suht öljyinen, pääseköhän tässä heti ahdin kauppaan?   

Vaihda polttoainepumpun rele. Täsmälleen samojen oireiden kanssa tappelin itse tuossa parisen vuotta sitten.
Varmaksihan en osaa sanoa, mutta kokemus pohjainen arvaus kyseessä...

Ja ahtoputket nyt aina on enemmän tai vähemmän öljyssä. Jos joku joskus on kurkannut vag konsernin tdi moottoreiden putkistoihin, niin ei ihan pienistä säikähdä ollenkaan.

No perhana, kai se on haettava. Eli tämä taitaa olla kyseessä??  http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=48-8238

http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=48-8210
Mielestäni olis toi. Oliskohan toi sun linkittämäsi ollu suutinrele.

Noniin,

Vaihdettu:

-Suutinrele
-Polttoainepumpun rele
-YKK-anturi
-Polttoaine suodatin
-Virranjakajan kansi+Pyörijä
-Tulpat+Johdot


Pätkii ajossa, sammuu niinkun sekunniksi, sammuilee risteyksiin.

Tänään sain viimein vikakoodit luettua ja, *1-3-3 Tyhjäkäyntitieto kaasuläppäkytkimeltä puuttuu*


Tä?
 

Tänään sain viimein vikakoodit luettua ja, *1-3-3 Tyhjäkäyntitieto kaasuläppäkytkimeltä puuttuu*


Tä?
 

Ei boxi(t) eivät saa tietoa siitä, että kone on tyhjäkäynnillä kuljettajan toimesta, vaan ylittää päätellä sen IMM ja kierroslukutiedosta.

Anturi sijaitsee kaasuläpän akselilla tulipellin puolella. Tarkista kaasupolkimen vivuston säädöt ja mittaa se anturin toiminta yleismittarilla. Pelkkä naksahdus ei takaa sitä, että kärjet kytkevät.

By-pass venttiilin huono toiminta aiheuttaa samoja outoja ilmiöitä. Kirjoittelin tuosta landian puolella kokeilujeni seurauksena. Letkujen vaihto ei siten ole pahitteeksi.