D24T harmaa savu, syö öljyä

oma d24t koneenin vuosimallia -92 pöläytti yksi kaunis päivä mustan savun sijaan hieman harmaampaa savua ja muutaman rauhallisen kilometrin jälkeen kone jumittui täysin. Tätä ennen kone oli jonkin aikaa syönyt kohtuullisen runsaasti öljyä. Kun kone jumitti niin lämmöt olivat aivan normaalit. Tutkittuani muutamia asioita, muunmuassa ei syönyt nesteitä, nesteet aivan puhtaat, öljyn täyttökorkissa ei mitään poikkeavaa, ei kerää paineita nestepuolelle sekä lähti seuraavana aamuna normaalisti käyntiin. Irroitin ahtimen, jonka sisällä oli reilusti öljyä ja vaihdoin ahtimeen tiivisteet. Tämän jälkeen käynnistin auton, mutta puskee edelleen kaasuttaessa runsaasti harmaata savua. Tyhjäkäynnillä taas hieman sinistä. Nyt muutaman minuutin käytön jälkeen on ahtimeen kertynyt taas jonkun verran öljyä. Huohotuksen voimakkuudesta en osaa sanoa mitään, kun ei ole vertailukohtaa, mutta huohotus on huomattavaa. Nämä asiat tutkittuani tulin johtopäätökseen, etten osaa varmuudella sanoa mikä autossa on vialla.
Neuvoja otetaan ilomielin vastaan. 

Tulee nyt mieleen esmes väljä kone, männänrenkaat ihan loppu/ joku saattanu poiketakin, ja menny vähän väärään väliseen,
ja mahdollisesti irronnu pyöreiltäessä konetta startilla. Voi olla venttiliä/mäntää/sylinteriseinämää/
kantta korjauksen/ vaihdon tarpeessa..

Ei kai alkanu pitää ylimääräsiä ääniä sammumisen jälkeen?
Kun sait sen uudelleen käyntiin. Toki turbokin voi lyödä läpi öljyt, jos on ihan sohlo.
Katsoitko murtumia mistään vaihtaessasi tiivisteitä? En
tiedä sammuuko jopa jos hirttää turbiini kiinni.

ihan normaalit on äänet ja turbiini oli kaikinpuolin kunnossa, eikä se siihen sammu vaikka se ois jumittanutki. Hetki ennen ku jumitti nii alkoi kone kiertämään aivan mielettömästi ilman kaasua.

Jaa se palo sitten öljyllä silloin kerta kierrokset karkas.
Olis melkein viisain repiä kansi irti. Voi tosiaan olla männänrengas poikki, ja johtuen lämpöleikkautumisesta,
voi olla kivan näköiset sylinteriseinämätkin. Myös venttiiliohjurit katsottava samalla, kuinka väljät.

Eli sulla kävi öljypalo ylisuuren huohotuksen takia, ja kone leikkasi kiinni joko lämpenemisen tai öljynpuutteen takia. Kyllä se on tiedossa koneremontti tai koneenvaihto jos hyvää haluat, jos taas vaan sinnitellä eteenpäin viimeseen hengenvetoon niin lisää öljyä pataan ja antaa soittaa, seuraavan kerran vaan tiedät jarrulla tappaa vauhdin kun tuo öljypalo iskee, huohotustakaan tuskin kannattaa vetää mäjelle kun tulee niipaljon sotkua siitä, nythän se vaan aika siistihkösti polttaa öljyt pois.

ite oon tässä kanssa vähän miettiny että olisko oma onkelma männänrenkaissa kun turpo nyt kuitenkin jotekin vielä toimii ja ahtaa hyvin 1.5 ja viheltää ihan oikeella iänellä.
oikeet on semmoset vielä että vähän nahkeesti lähtee käyntiin ja tupruuttaa ihan reilusti sinistä, eli saa ylmäärästä öljyä. mutta kun tutkailee tarkemmin niin turpo on vuotanu öljyä jonku verran allensa ja ku ahto letkuja tutkailee niin siellä on öljyä aikas paljon. mutta kun kone lämpiää niin ei työnnä sinistä kaasutellessa, tai ehkä vähän on mustan savun joukossa sinistä. eikä piä ylmääräsiä ääni sammuttaessä. vähän aikaa ku kone on jäähtyny ja starttaa niin taas vähän tahtoo sinistä tupruuttaa.
tikusta kyllä huomaa että öljyä häviää jonnekkin.
täytyy joku päivä käyttää turpo irti ja tutkailla tarkemmin. jos männän renkaita olis menny niin senhän kyllä huomais hyvin pakosarjastakin kun se on öljynen?


tähän InlineFour juttuun verrattuna niin itellä ei tuu nuita ylmääräsiä kierros juttuja mutta huohottaa jonku verran. huohotukseen otin tyhjän pullon minne huohottaa niin olisko 2000km tullu niin ehkä senttipohjalle öljyä

mulla teki kans d24t sitä että savus niin että koko tie peitty ja huohotti kans toos mukavasti ja toissapäivänä otettiin kone auki niin männänrenkaat ja öljyrenkaat oli aivan finaalis

Moottorisi vaikuttaa väljältä, luultavasti lämpöleikkasi öljynpuutteessa kun otti ns. hullut eli kävi imusarjaan ja ahtoputkiin/ahtimeen kertyneillä öljyillä. Ensiavuksi laita se huohotus johonkin muualle kuin turbon imupuolelle niin ei sotke turboa/ahtoputkia/imusarjaa öljyyn ja ei ota hulluja. Parin-kolmen litran pönttö johonkin minne sopii hyvin, huohotusletku ventiilikopasta pönikän korkista läpi ja toinen letku pönikän kyljestä ulkoilmaan. Pönikkään kertyneet öljyt voi kaataa takaisin moottoriin

Pitääpä avata kansi ja kurkata mikä siihen on mennyt.