Analyysi paljastaa järkyttävän totuuden dieselmoottoreista

Haistelen mielummin rengaspölyä kuin terveydelle haitallisia pakokaasuja...

Molemmat on todella haitallisia 

Molemmat on todella haitallisia 

Kyllä, mutta rengaspölyä ei tule kun auto ei liiku. Pakokaasua nyt useimmiten tulee, kesällä vähemmän kun start and stopit toimii.

Haistelen mielummin rengaspölyä kuin terveydelle haitallisia pakokaasuja...

Pienhiukkasissa kyse ei ole niinkään siitä hiukkasen lähteestä vaan sen koosta.

Ihan sama kuin co2, joka nähdään jotenkin terveydelle vaarallisena siksi että se tulee auton moottorista.

Pienhiukkasissa kyse ei ole niinkään siitä hiukkasen lähteestä vaan sen koosta.

Ihan sama kuin co2, joka nähdään jotenkin terveydelle vaarallisena siksi että se tulee auton moottorista.

Pienhiukkaset, joita moottorit tuottavat ovat usein syöpäpatogeenejä. Samaten erityisesti typen oksidit, jotka ovat hyvin agressiivisia aineita. Tässä asiassa VAG-dieselit ovat erityisesti "kunnostautuneet".
No, kukapa haluaisi hengittää typpihappoa? 

Diesel-moottorit tuottavat aina pienhiukkasia enemmän kuin bensiinimoottorit. Kaikkein puhtain näistä on etanolimoottori.

Hiilidioksidi ei ole terveydelle vaarallista muutoin kuin siten, että se syrjäyttää happea. Kyseistä ainetta tulee jopa ihmisen uloshengityksessä. Tuon hiilendioksidin väitetään lämmittävän ilmastoamme ja siinä on ainoa syy miksi se on "paha".

Tämäkin vielä
Uudet dieselsäännöt johtavat erikoiseen tilanteeseen – moottorin esilämmitys pakkasella ei ole enää mahdollista


https://www.kauppalehti.fi/uutiset/uutinen/ESzBGGYQ?ref=ampparit:32b8&ext=ampparit

Tämäkin vielä
Uudet dieselsäännöt johtavat erikoiseen tilanteeseen – moottorin esilämmitys pakkasella ei ole enää mahdollista


https://www.kauppalehti.fi/uutiset/uutinen/ESzBGGYQ?ref=ampparit:32b8&ext=ampparit

Jep, tuttu juttu. Ei ole tehtaat ottaneet huomioon testeissään, että kone voitaisiin esilämmittää.

Tämäkin vielä
Uudet dieselsäännöt johtavat erikoiseen tilanteeseen – moottorin esilämmitys pakkasella ei ole enää mahdollista


https://www.kauppalehti.fi/uutiset/uutinen/ESzBGGYQ?ref=ampparit:32b8&ext=ampparit

Vasta jostain luin käyttäjän kirjoituksia kun oli huomanneet että BMW:ssä webasto ei enää lämmitä moottoria vaan ainoastaan ohjaamoa.

Vasta jostain luin käyttäjän kirjoituksia kun oli huomanneet että BMW:ssä webasto ei enää lämmitä moottoria vaan ainoastaan ohjaamoa.

Eikös bemarilla ollut että maahantuojan asentamat webastot lämmittää joko moottoria tai ohjaamoa, ei molempia...

Noinhan se on ollut jo varmaan 10 vuotta. Ja mersuissa on myös lämmennyt vain hytti.  Tuontibemareissa lämpeää aina palkkö ohjaamo ellei tehdä venttiilimuutosta

Sisätilojen lämmitystä ainakin itse arvostan enemmän. Moottorilla ei ole väliä

Eihän tuossa ole mitään järkeä. 20 minuutin Ardic -pöhinästä riittää lämpöä sekä moottorille ja kabiiniin.

Ilmeisesti softapuolen kaverit on liian laiskoja kirjoittaakseen algoritmin, jonka mukaan moottori tietää olevansa lämmityksessä..

Ilmeisesti softapuolen kaverit on liian laiskoja kirjoittaakseen algoritmin, jonka mukaan moottori tietää olevansa lämmityksessä..

Tai sitten euro 6 normi on niin tiukka, ettei lämmityksessä olevan moottorin päästöjä saada normiin sopivaksi kovinkaan helposti.

Jos olen oikein ymmärtänyt, niin euro6 päästönormi ei tunne kylmiä pohjolan oloja millään muotoa ja käsittääkseni siinä otetaan kaikki päästöt huomioon joka hetkeltä käynistyksestä eteenpäin. Jolloin menee melkoisesksi säätämiseksi, mitä autotehtaat eivät ole tehneet enää pitkiin aikoihin.

Tosin en itsekkään ymmärrä, mikä siinä olisi niin ylivoimaista hanskata tilanne? 

Tiedä häntä, isot pojat kertoivat, että moottorin vikavalo voi immoittaa toimivansa, mikäli tuommoisen ultramodernin kukkasdiisselin (tai bensan) laittaa "lohkolämmitykseen".

Eli moottorinohjaus eiummarra, miten voi olla järjestelmässä yhtäaikaa kylmää ja kuumaa vettä.

Tosin en itsekkään ymmärrä, mikä siinä olisi niin ylivoimaista hanskata tilanne? 

Kannattaa mennä tekemään autotehtaille softia jos tuo on helppoa

Tuskinpa se olisi ohjelmallisesti kovinkaan vaikeaa toteuttaa niin ettei se menisi vikatilaan pakkasessa, mutta siita nousisi kauhea haloo ja poru kuinka valmistajat huijaavat päästötestissä, jos softa epäloogisissa tilanteissa ei menisi vikamoodiin vaan jatkaisi toimintaa.

Sinänsä nuo ongelmat webastolla (tjsp) lämmittimellä lämmitetyn moottorin käynnistyksessä ei ole mitenkään uusia. On ihan yleistä että lyhyen aikaa esilämmitetty moottori ei tarhdo lähteä käyntiin, koska tietokone kuvittelee moottorin olevan huomattavasti lämpimämpi mitä todellisuudessa on. Lohkolämmittimen kanssa vastaavaa ongelmaa ei ole, soska lämmitin on niin pienitehoinen ettei jäähdytin neste lämpenemään varsinaista sylinteriryhmää merkittävästi nopeammin.