Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Takavetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 200 => Aiheen aloitti: JoriK - 12.04.2011, 18:37:33
-
eli pystyykö tuohon B27E koneeseen laittamaan M47 lootan? eli käykö suoraan vai onnistuuko pelkän kytkinkopan vaihdolla vai onko ihan toivoton suunnitelma?? jos jollain olis asiasta kokemusta niin kerro ihmeessä. :hello:
meniköhän oikeaan paikkaan?? korjataan jos väärässä paikassa... ::) ::)
-
onnistuu kytkinkopan vaihdolla
Onko sulla manuaali b27e? manualisointiosat on aika kiven alla jossei ole.
E: hannu_264sella oli joskus prvn kytkinkoppa ja nestekytkin romut myynnissä....
-
onnistuu kytkinkopan vaihdolla?
Onko sulla manuaali b27e? manualisointiosat on aika kiven alla jossei ole.
selvä :)
olen ostamassa pelkkää B27E konetta, ja tuli sellane outo ajatus, että laittaisin sen 242.seeni.... en tiedä :2funny:
-
aika pervo ajatus :D :2funny:
-
B28 ja b280 konetta on ehkä hieman helpommin saatavana, kun niitä on ollut 760:ssä. Ulkoisesti käytännössä samanlaiset koneet kuin b27:kin. Tosin 260 mallin koneen tukikumit ja asennusraudat joudut kuitenkin haalimaan jostain jos seiskassa istuneen koneen hommaat.
Sinänsähän tuo manuaali on hyvin yksinkertainen homma, ottaa vaan sen m46 lootan ja kytkinkopan ja kytkimen manuaalivaihteisesta. Tosin manuaalivaihteisen v6 koneiset on olleet hemmetin harvassa. :D
-
kiitos vastauksista... :hello:
mutta mitäs mieltä porukka on tuosta PeRVo koneesta? vähän toi PeugeotRenault merkintä itseäni ainakin mietityttää... :o
eli siis B27E kone.....?
-
Jos ei ole tarkoitus pussihousuilla, ja välttämättä haluaa pervon sinne keulalle, ei kannata miettiäkään muita kuin b280 tai sitten se safranen 24v vesio aiheesta. Varsinkin tuo 27 nyt on ehkä maailman turhin kone, mutta käytännössä yhtä hyvä on b28. Kuluttaa hitosti, nokka-akselit muuttuu akseleiksi, ei mee mihinkään... Niin ja 27 ja 28 on oddfire-koneita, eli kuulostaakin häiriintyneeltä. Plussa toki jos kuudella pytyllä käyvä V8 on hieno ääni. :D
-
Jos ei ole tarkoitus pussihousuilla, ja välttämättä haluaa pervon sinne keulalle, ei kannata miettiäkään muita kuin b280 tai sitten se safranen 24v vesio aiheesta. Varsinkin tuo 27 nyt on ehkä maailman turhin kone, mutta käytännössä yhtä hyvä on b28. Kuluttaa hitosti, nokka-akselit muuttuu akseleiksi, ei mee mihinkään... Niin ja 27 ja 28 on oddfire-koneita, eli kuulostaakin häiriintyneeltä. Plussa toki jos kuudella pytyllä käyvä V8 on hieno ääni. :D
eli ei kannata laittaa?
pussihousuilua en oo harrastanu...mutta tuli vaan tollanen idea kun saisin kyseisen koneen halvalla...näääh..taidan pysyä tässä vinokoneessa(B200E) laitetaan myöhemmin se B200F S*
-
Jos siihen on hiljan tehty nokkajumppa yms, niin toimiihan se, mutta ei jossakin B27 koneessa ole sen enempää pauhua kun B230E tai vastaavassa, b280 sentään tuottais jo repivät 156hp ;D
-
Koneen koko ja polttoaineen kulutus suhteessa tehoon on aika huono noissa pervoissa ::)
-
Koneen koko ja polttoaineen kulutus suhteessa tehoon on aika huono noissa pervoissa ::)
Eiköhä se oo ihan sama ku vakio vapari vinokoneessakin.
Kyllä se b280 kannattais, ei oikeen toi b27...
-
Kovin pieniruokaisia nuo PRV koneet ei tosiaan ole, toisaalta harvempi sitä enää 30 vuotta vanhalla autolla jatkuvasti arkiajojaan ajelee.
Mitään ihmeellisiä tehojahan varsinkaan noissa vanhemmissa pervoissa ei ole, mutta vääntöä on ihan kivasti, niin että käytännössä 200-koppa liikkuu kevyesti.
Nokka-akselit eivät sinällään ole poikkeuksellisen heikot, vaan seuraajat, jotka ensin kuluvat kuolalle ja alkavat sitten kalvaa nokkaa.