Turbon muutoskatsastus

Eli homman pitäisi mennä putkeen: Hommaan teholaput (tarviiko volvon lappuja?) sanotaan että 120hp papereilla mennään. Sitten konttorille vilauttelemaan teholappuja, normi katsastus ja siinä? vai?

Käytäntöjä voi olla erilaisia, mutta itse kävisin ensin konttorilta kyselemässä vaativatko volvon todistusta tms noista jarruista yms. Teholapun tarvitsee jokatapauksessa jos pykälien mukaan mennään, mutta noita muita asioita kannattaa vähän etukäteen tiedustella. Ja sitten vain muutoskatsastukseen

Käytäntöjä voi olla erilaisia, mutta itse kävisin ensin konttorilta kyselemässä vaativatko volvon todistusta tms noista jarruista yms. Teholapun tarvitsee jokatapauksessa jos pykälien mukaan mennään, mutta noita muita asioita kannattaa vähän etukäteen tiedustella. Ja sitten vain muutoskatsastukseen

jeps, omistaja käy lähiaikoina konttorilla vielä. Ujutin sille vielä katsastuksen ja jos menee läpi hyvin niin vaihtaa se omistajaa, vielä olisi kiva tietää oikea max teho kyllä. Ehkä voin tehdä jos joskus saan sen omakseni niin tuon 80-120km/h testin ja katsoa mihin se kiihtyy. 

Mitäs muute vaatii näihin ilmotettuihin  250hp/500nm lukemiin? Sanoin kaverille että 500nm siinä ainakaa ei ole koska m47 ois jääny tienvarteen jo aikoja sitten. Uskon että 200hp+ voi olla mutta paljonkos newtonmetrejä olisi siinä 200hp tuntumassa? Lisäys, siinä on 2.5bar ahtoja. Löysin tälläsiä lukemia että holsetin HX35 @ 30psi 262hp/419nm. eli 2.5bar + M47 kestävyys ei pitäisi olla ongelmana?

Minkä mukaan määritellään päästöraja jos mallisarjan tehokkainta ja valmiiksi catilla varustettua meinais remmiahtaa se sallittu +20%? 2000 luvun peli, ahdinta ei tosiaan missäänmuodossa koskaan tarjottu. Valmiiksi jo isopäästöinen (selvästi yli 200). Luulisi että päästöt saisi tilapäisesti kuriin aika helpostikin vai onko asiassa joku vitsi (muukin kuin mittauksen hinta).

Minkä mukaan määritellään päästöraja jos mallisarjan tehokkainta ja valmiiksi catilla varustettua meinais remmiahtaa se sallittu +20%? 2000 luvun peli, ahdinta ei tosiaan missäänmuodossa koskaan tarjottu. Valmiiksi jo isopäästöinen (selvästi yli 200). Luulisi että päästöt saisi tilapäisesti kuriin aika helpostikin vai onko asiassa joku vitsi (muukin kuin mittauksen hinta).

Sen enempää ottamatta kantaa päästöihin yms. mutta käytännössä 2000luvun peli jälkiahdettuna laillisesti= mission impossible.
Trafin sivuilta voi luultavasti opiskella aiheesta tarkemmin.

vm89 740 vakio ahdinmoottorilla katsastus? vähäpäästöinen koppa dieseli vehkeissä onnistuu mut mites bensa?

vm89 740 vakio ahdinmoottorilla katsastus? vähäpäästöinen koppa dieseli vehkeissä onnistuu mut mites bensa?

Vähäpäästöinen vakiomoottori paikalleen, todistus sen tehosta eli esimerkiksi luovuttaja-auton rekisteriote ja jarrut/alusta vastaamaan vertailumallia jos ei jo valmiiksi ole. Vähäpäästöisen muuttamisessa ahdetuksi ei pitäisi olla mitään ongelmaa niin kauan kuin asennettava moottori on alkuperäiskunnossa (ja tottakai vähäpäästöinen) ja tietysti alittaa teho/tilavuus/painorajat.

Vähäpäästöinen vakiomoottori paikalleen, todistus sen tehosta eli esimerkiksi luovuttaja-auton rekisteriote ja jarrut/alusta vastaamaan vertailumallia jos ei jo valmiiksi ole. Vähäpäästöisen muuttamisessa ahdetuksi ei pitäisi olla mitään ongelmaa niin kauan kuin asennettava moottori on alkuperäiskunnossa ja tietysti alittaa teho/tilavuus/painorajat.

taidanpa soittaa maanantaina volvolle 

vuoden 1992 ja uudemmat ajoneuvot:

    Turbon asentaminen vapaastihengittävään moottoriin on käytännössä mahdotonta. Asennus vaatii aina päästömittauksen (hinnat alk. 924.8€ alv 0%) ellei autoon asenneta mallisarjaan saatavissa olevaa alkuperäistä turbomoottoria apulaitteineen johon sen valmistajan edustajalta on saatava todistus E 15/04 päästönormien alittamisesta.

Valaiskaa vielä tyhmää, kun tästä on niin paljon ristiriitaista tietoa. Eli esimerkki: asennan s70 vapariin alkuperäisen turbon yms, niin päästömittausta ei tarvita? Sitte se muutoskatsastetaan turboksi, jonka jälkeen voi laittaa isomman turbon ja muutoskatsastaa uudestaan ja päästömittausta ei edelleenkään tarvita? Vai olenko nyt pahasti metsässä?

Jos se noin toimii, niin miten vaparin turbottaminen muka on käytännössä mahdotonta, "helppoahan" tuo on.....?

taidanpa soittaa maanantaina volvolle 

Miksi? Tarvittavat tiedot saa paljon helpommin esim. korjaamokirjasta, tai sule tulee tekniikka kokonaan jistain toisesta autosta, niin sen auton rekisteriote riittää.

Valaiskaa vielä tyhmää, kun tästä on niin paljon ristiriitaista tietoa. Eli esimerkki: asennan s70 vapariin alkuperäisen turbon yms, niin päästömittausta ei tarvita? Sitte se muutoskatsastetaan turboksi, jonka jälkeen voi laittaa isomman turbon ja muutoskatsastaa uudestaan ja päästömittausta ei edelleenkään tarvita? Vai olenko nyt pahasti metsässä?

Jos se noin toimii, niin miten vaparin turbottaminen muka on käytännössä mahdotonta, "helppoahan" tuo on.....?

Olet metsässä

Saat laittaa siihen S70:iin kokonaisen alkuperäisen turbomoottorin kaikkine päästöihin vaikuttavine apulaitteineen, et pelkkää turboa. Sitä vaihdettua tekniikkaa ei saa mennä jälkikäteen muuttamaan.

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=13780.0

Ahaa, no nyt ymmärsin vihdoinkin. Kiitos! 

Jos vähäpäästöisen 740:n turbottaisi, eikös se oo 7-sarjan turboon verrattavissa?

2.3   R4 Turbo B230FT 2316 cm3   121 kW (165 hv)   
2.3   R4 Turbo kat B230FT 2316 cm3 121 kW (165 hv)
2.3   R4 Turbo B230ET 2316 cm3 135 kW (182 hv)
2.0   R4 16v Turbo B204FT 1986 cm3 141 kW (189 hv)

Jos vähäpäästöisen 740:n turbottaisi, eikös se oo 7-sarjan turboon verrattavissa?

Kuten yllä sanottu vähäpäästöisten kohdalla:

Saat laittaa siihen VÄHÄPÄÄSTÖISEEN AUTOON kokonaisen alkuperäisen turbomoottorin kaikkine päästöihin vaikuttavine apulaitteineen, et pelkkää turboa. Sitä vaihdettua tekniikkaa ei saa mennä jälkikäteen muuttamaan.

itse pääsin edellisenkin projektin kohdalla helpoimmalla kun tilailin volvolta vastaavuus paperin kyseiseen autoon. ei tarvinnut käytännössä mtn muuttaa ja luvat nyt on sitten jollekkin kolmelle litralle ja 175kw. eli aattelin samanmoisen "vastaavuus paperin" tilailla. ja moottorihan voi olla "omasta varastosta" 

ja kyllä konttorilta varmistin että onnistuu kun hommaa vaan volvolta sen vastaavuus paperin jne. harmikun tuo on vapari kone mikä on ahdettu.. nälkäkasvaa kumminkin syödessä.. noh pääseepähän sillä edes talven yli poikittain. toisaalta kiinnostaisi tietää millon rupeaa vaparin suhteella naulaamaan  ja kun tuota viinaakaan ei tällä kylällä myydä