Volvo s40 1.9T4 -97 Tyhjäkäynti ongelma

Noniin elikkäs, -97vm 1,9T4 kyseessä! Ongelmana on huono tyhjäkäynti, elikkä kierrokset seilaa siinä 800-300 kierroksen välissä ja eritoten tekee sitä kun painaa kaasua ja päästää kaasun. Starttaa ehkä normaalia kauemmin mutta lähtee käyntiin, ja hetken käynti heittelee. Vikakoodina ainoastaan tällähetkellä p0141 eli lambdan suuntaan. Ilmamassamittarin johdon kun irrottaa niin käynti paranee mutta ei poista tuota kaasuttamisen jälkeistä heijaamista. TK- moottori kokeiltu toisella ei vaikutusta.
Vetää kuitenkin ihan normaalisti ajossa.

Eli  etummaisen ykkös (säätävän) lambdan esilämmityspiirin vika. Jos sulake ehjä niin uutta lambdaa tilalle.
Omassa porsinut tuokin, kävi vähän rikkaalla kun perussäädöllä seos menee ilman lambdasensorin mittausta.

Vain ntk/ngk pelaa kunnolla, tarvikkeilla kesto ja toiminta sitä sun tätä.

Eli  etummaisen ykkös (säätävän) lambdan esilämmityspiirin vika. Jos sulake ehjä niin uutta lambdaa tilalle.
Omassa porsinut tuokin, kävi vähän rikkaalla kun perussäädöllä seos menee ilman lambdasensorin mittausta.

Vain ntk/ngk pelaa kunnolla, tarvikkeilla kesto ja toiminta sitä sun tätä.

Jännä homma että sekottaa tyhjäkäynnin noin pahasti, no kokeillaan lambdaa ennemmin kuin ihmetellään. Katsotaan miten käypi!

Lambda ei säädä kun esilämmityksen virtapiiri on sökö, menee silloin ecun perussäädöillä joten rikastaa liikaa. Tuo perusohjelma ns turvaohjelma on rikkaammalla tarkoituksella ettei kilahda kone laihan seoksen takia kun mittausta lambdalta ei ole. Kylmäkäynnistyksessä menee jotain kymmeniä sekunteja ettei lambda osallistu ohjaukseen mitenkään.
Jos muuta seos vikaa ja anturin säätö ei vain riitä vikaherja eri kuten esim laiha tai rikas seos.

Vuotava bensapaineen säädin voi teettää pitempää starttia muttei tuota lambdan sähövikakoodia kyllä mitenkään selitä.

Vaihdoin etummaisen lambdan ntk originelliin, vikakoodi edelleen sama p0141 ja tyhjäkäynti sekoilee edelleen.  taitaa olla seuraavana tuo taaempi lambda tarkistuksen alaisena, imm täytyy kattoa myös.
Voiko olla niin että tuo taaempi lambda (vikakoodin mukaan sensor 2) laittaa etummaisen säätävänlambdan pois pelistä vaikka se onkin uusittu? Ideoita otetaan vastaan.

Takalambda ei ohjaa suoraan heti mitään säätöä kuten etulambda vaan mittaa katin jälkeen vaan päästöä. Sillä on vain hyvin pieni pitkäaikaisen ajon säätövaikutus..
Omassa kun meni ensin etu- ja sitten takalambda niin etummaisen hajoamisen huomasi kyllä käynnissä ja ajossa, takalambda rikki vain merkkivalo paloi mutta auto toimi muuten täysin normaalisti.

Takalambdan jos uusit niin tuo lambdaherja kyllä hävinnee.

Jos jatkuu tk -heilunta niin ailpainevuotoa jossain tai tk -moottori likainen. Tuohon tk moottorille menee letkut joista omaan uusin  yhden kovettuneen pää haljenneen putsauksen yhteydessä niin tk  750-800rpm välillä pysynyt sen jälkeen.
Jos etulambdaa herjaa noiden jälkeen myös pakosarjavuoto ja putkivuoto ennen ykköslambdaa sotkee mittauksen ja seoksen.

Täytyy se takalambda sitten vielä vaihtaa, tk-moottorillehan menee yksiletku syyläriltä ei näyttäisi olevan kärsinyt.
 Täytyy lukea koneen ohjelmalla antaako enempi vikakoodia. Alipaineletkut ei ainakaan vuodonilmaisimella oireile .
Imm mittarin tarkistus täytynee myös suorittaa ja kokeilla toisella imm mittarilla.
Kummallinen tuo tyhjäkäynti kyllä on, että käynormaalisti, mutta kaasun kun päästää niin sitte alkaa heijaus, joka kestää hetken.

Ei sieltä sitten muuta vikakoodia tullut kuin tuo p0141, kylläpä vetää kummalliseksi.
Oliko näissä x40 sarjalaisissa, joku homma että piti antaa Kaasuläpän asentotunnistimen ja tk-moottorin ”ns kalibroida ittensä” irrotusten jälkeen?
Pakosarjassa eikä putkessa ole vuotoja.
Tulpat tsekattu, puolat kokeiltu varapuolillakin, ilmanputsari puhdas, pa-suodatin uusi, pa-paineensäädin ei vuoda jos ottaa alipaine letkun irti, pa-pumppu ei kuulosta kuolemaa tekevältä vaan normisti siellä surisee.
Täytynee letkut (alipaine,ahto,imupuoli) käydä vielä läpi, josko sieltä löytyis joku mikä selittäis robleeman.
Kumma ettei tyhjäkäyntiä saa pelaamaan, jos muuten ihan mallikkaasti härveli toimii?!
 Kaikki vaihtoehdot ja ideat on tervetulleita, että sais vehkeet rokkaamaa taas!

Rojut vaan kiinni ja menoksi toimi omassa -00 kun irrotettu kaasuläppäkotelo putsattavaksi sekä myös tk -moottori putsattu ja tiivisteet uusittu..

No tän päiväsen perusteella tuo rojut kiinni ja menoksi noilla kaasuläppä kotelolla ja tk moottorilla ei ollut vaikutusta. Siksi vähän mietin oliko kalibrointia, mutta tutkin huomenissa imuvuoto puolen vielä, joskos se vika löytys.
Jos jatkuu vielä sekoilu, niin täytyy alkaa ihmettelemään oikein urakalla, ehkä jopa porukalla.

Nyt on sitte kaikkea lähestulkoon kokeiltu, tyhjäkäynti sekoilee ihan omiaan vieläkin kaasun päästämisen jälkeen.

-ohessa video josta voi ihmetellä.
Ja jos jollain on joku pienikin ideanpoikanen, niin otan vastaan mielelläni.

https://youtu.be/JcMgSCpidr0

Onko kaasupoljin sähkötoiminen? Jos niin oisko vikaa siinä, jos vaikka kaasupolkimen asennon tunnistava tunnistin on likainen.

Itelläki diesel 40:sessä humpaa tyhjäkäynti joskus, yleensä kylmällä/kylmähköllä moottorilla mutta en oo jaksanu siihen perehtyä sen enempää.

Vaijeri kaasuläppä jossa asentotunnistin anturi.
Vika vaan häirittee normaalia ajoa kun käy lähellä sammumista ja ravistaa silloin aika rankasti, eikä tiedä sammuuko risteykseen yms.

Putsasitko muuten oman kaasuläppäkotelon irrotuksen yhteydessä vai vaihdoitko toiseen?

Joo vaihoin toiseen sen, ja nyt eilennä vielä yömyöhään ahertaessa, vaihoin putsattuun tk-mottiin ni tyhjäkäyntiä ei oo enää ollenkaa kyllä se taas harmaita hiuksia järjestää.. antais ees vikakoodia jostakin mutta ei..