Volvo s40 1.9T4 -97 Tyhjäkäynti ongelma

Ihan nyt vielä aiheeseen palaten, muuten pelittää hyvin mutta satunnaista tyhjäkäynnin tipahtamista nyt on. Bensapumppu surraa kokoajan en muista että se noin pirun äänekäs on ollut, voisikohan kaikki tk:sekoilu olla sieltä lähtösin. Meinaan katsastus setä ei varmaan tykkää jos tyhjäkäynti on säädetty ns:kohdilleen kaasuläpällä 

Omassa piti pumppu lopuillaan nfernaalista ulinaa mutta tk toimi kyllä suht ok.. Oireet muuten oli selvä voiman puute kiekoilla ja nypytys kuormituksella pintakaasulla, pieneenkin mäkeen piti painaa lisää kaasua. Kulutus myös nousi selvästi.
Mitatenhan se tk paine (3bar - alipaineesta riippuen eli esim 0,6 alipaineella 2,4bar) ainakin selviää.
Omassa jo uudemman mallin pumppusysteemi joka eroaa mm pumpun kierrätyksen osalta sun vanhemmasta.

Ettei tuo johdo jostakin imuvuodosta tuo huono tyhjäkäynti. Niin ja tosiaan noissa vanhemmissa ei ole polttoainelinjassa paluupuolta ollenkaan tankille. Vaan se on toteutettu bensapumpun koteloon muistaakseni.

Uudemmas on irrotettava sihti suoraan pumpun pohjassa, se ainakin omassa oli aika tukkeessa.

Ihan perusjutut kai jo tsekannut eli tulpat tiukalla eikä joku jäänyt löysälle.  Imuvuodoita imusarja samoin on kunnolla kiinni ja tiivis,

Jarrutehostin onko noissa vanhemmissa sama  tai samanlainen lähtöputki imusarjassa, siinähän myös joku tiiviste alla. Omassa putki on hiukan väljä imusarjan päässä eli nousee kevyesti ylöspäin vaikka hihalla vahingossakin muttei tuo mulla kyllä vaikuta käyntiin.

Noniin pitkästä aikaa.
Nyt on kunnon ohjelmalla luettu vikakoodit(nollattu)ja seurattu livedataa, lambda antaa jännitteet oikein.
= tyhjäkäynti toimii ilman mitään ylimäärästä säätöä, vedot tallessa ja auto pelittää.
Vikakoodiksi jää edelleen lambdan lämmityspiiri ja ilmeisesti etummaista lambdaa herjaa,vaikka sen juuri vaihdoin alkuperäiseen.
Kumma juttu kun käynti ei muutu vaikka ottaa molemmat lambdat irti.
Täytyy vaihtaa imm, ja tarkistaa suuttimien sielunelämä vielä, kun saattaa olla niilläkin tekemistä asian kanssa.

Takalambda kun ei  mitään ohjaa niin piuha irtikään aiheuta muuta kuin vikakoodin tulon.
Etulambda piuha irti menee ecun osalta silloin tehtaan perussäädölle. Sama siis kuin huonolla käynnillä esim emännän t5 otti  imm piuhan irti.testiä varten jolloin kun oli rikki niin käynti parani kun ei viallinen anturi enää ohjannut vaan tehtaan perussäädöllä mentiin. .

Lämmityspiiri koodina on vika joka estää esilämmityksen anturille, jos anturi johdolla liittimelle on vaihdettu orkkisosanakin ja piiriä vieläkin herjaa niin vika vastaliittimessä esim pinnissä / johto pinniin tai lämmityspiirin johto siitä liittimeltä eteenpäin on rikki. En muista minkä värinen niistä neljästä johdosta oli tuolle lämmityspiirille. Muut esim imm ei voi tuota lämmityspiirin koodia tehdä vaan herjaisi silloin lambdan mittausta ja säätöä

Ps. Tuossa allekirjoituksen sabassa painin tuon lämmityspiirin takia pitkään, siinä kolmejohtoinen lambda. Läpiviennin kohdalta etuiskarin yläpään vietestä löytyi viimein poikki mennyt kohta ja sai anturinkin toimimaan.  Toikihan se jotenkuten vikavalo päällä mutta muulloin ollut pirteys sekä kaasuherkkyys ajossa puuttui, bensa kelpasi ja tk:lla hyvin raskas käyntinen.

Täytyy tutkia kun vika on aika minimissä enään! Polttaa vaan tuota vikavaloa, ni täytyy selvittää!