V70 D4(vea) Aut kestävyys.

Joskus 55-65 vauhdissa tahtoo mennä pykälää turhan isolla vaihteella. Niin teki myös entinen 5v geartronic 2.5T

Jos moottorissa on sille kapasiteettiä.
Muutoin en oo huomannu että jurnuttaisi.

Vaihdot on sulavia, sportilla ytimekkäitä manuaalina ajaessa kierrokset korkeelle vedättäessä oikeen " kolahtaa tupaan "

En löydä moitetta uudelle 8v vaihteistolle. Oli ostaessa myös kriteerinä.

D3 sitä ei saanu mutta tähän D4 sai

Paljos tämmönen vea kestää sitten automaattinsa kanssa, olis tarjolla ilmeisen hyvällä pidolla ollut 2015 mallia mutta jo 460 tkm ajettu, kannattaako edes harkita? Tai jos niin mitä siitä olis syytä tietää?

Paljos tämmönen vea kestää sitten automaattinsa kanssa, olis tarjolla ilmeisen hyvällä pidolla ollut 2015 mallia mutta jo 460 tkm ajettu, kannattaako edes harkita? Tai jos niin mitä siitä olis syytä tietää?

Tuohon on saatettu jo vaihtaa moottori ja uudessa moottorissa voi olla vähän kilsoja. Jos moottori vaihdettu mutta dpf ei niin senkin vaihto voi tulla kohta eteen. Kannattaa selvittää

Juu tuskin on alkuperäinen moottori, taitaa olla kohta kolmannenkin aika 

Juu tuskin on alkuperäinen moottori, taitaa olla kohta kolmannenkin aika 

Kerrotko montako kolmannen moottorin autoa olet noilla kilometreillä nähnyt?

Kerrotko montako kolmannen moottorin autoa olet noilla kilometreillä nähnyt?

Sepä se oiskin jos jo kolmannenkin moottorin kanssa ois jo käyty pajalla. Ehkä ei sentään

Kerrotko montako kolmannen moottorin autoa olet noilla kilometreillä nähnyt?

En oikeastaan noilla kiksoilla kuin 2kpl joista kummastakin lähti viimein EGR sekä DPF. Jospa nyt kestäisi. Ajettu oli noilla kummallakin 400tkm. Yhden kerran vaihdettuja tapauksia onkin sitten jo liuta, ajomäärät 150-350tkm.

En oikeastaan noilla kiksoilla kuin 2kpl joista kummastakin lähti viimein EGR sekä DPF. Jospa nyt kestäisi. Ajettu oli noilla kummallakin 400tkm. Yhden kerran vaihdettuja tapauksia onkin sitten jo liuta, ajomäärät 150-350tkm.

Mitkä on sinun kokemusten mukaan yleisimmät syyt moottorivaihdolle? Männänrenkaiden kuoleentuminen ja siitä johtuva öljynsyönti?

Mitkä on sinun kokemusten mukaan yleisimmät syyt moottorivaihdolle? Männänrenkaiden kuoleentuminen ja siitä johtuva öljynsyönti?

Tuo ja siihen päälle yliaktiivinen EGR mikä edesauttaa karstoittumista myös venttiileissä. Näistä johtuen DPF polttaa jatkuvasti ja öljyt täynnä dieseliä. Valmis tapaus hyvin nopeasti.

Tuo ja siihen päälle yliaktiivinen EGR mikä edesauttaa karstoittumista myös venttiileissä. Näistä johtuen DPF polttaa jatkuvasti ja öljyt täynnä dieseliä. Valmis tapaus hyvin nopeasti.

Onko moottori oleellisesti muuttunut ihan viime vuosina? Vaivaavatko samat ongelmat nykyisiäkin diesel Volvoja jahka kilometrejä kertyy ?

Onko tällä foorumilla sellainen kaveri, joka tekee näihin jonkinlaista suojaa, ettei apulaitehihna pääse rikkomaan jakopäätä? Kuulin että joku tekee, en tiedä millainen lärpäke on tai mihin kohtaan asennentaan.

Onko tällä foorumilla sellainen kaveri, joka tekee näihin jonkinlaista suojaa, ettei apulaitehihna pääse rikkomaan jakopäätä? Kuulin että joku tekee, en tiedä millainen lärpäke on tai mihin kohtaan asennentaan.

Ei liity VEA moottoriin.

Onko vea uudempi 2.0 nelari? Ohi topikin, D4 2.4 viisimukinen, löytyykö siihen, jollainen mulla on nyt?

Tuohon on saatettu jo vaihtaa moottori ja uudessa moottorissa voi olla vähän kilsoja. Jos moottori vaihdettu mutta dpf ei niin senkin vaihto voi tulla kohta eteen. Kannattaa selvittää

Ei ole vaihdettu konetta. Eli tämmöstä ei kannata harkita vaan mielummin pari vuotta vanhempi viisisylinterisellä koneella oleva D3 tai 4?

Mulla -16 mallia viisimukinen...