Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S/V40 96-04 => Aiheen aloitti: aliasJukka - 13.01.2014, 22:02:50
-
Hei, jonkin verran olen lueskellut että näissä 2.0T ja T4 malleissa sylinteriputkilla on taipumusta haljeta yläpäästä. Oliko niin että tämä koskee molempia moottoreita vm. 01 --> ja vanhemmissa malleissa 1.9 T4 olisi kestävämpi tämän osalta. Kyse oli ilmeisesti sylinterin porauksesta, eli 83 mm. porauksella varustetut moottorit taitavat olla heikoiten kestäviä? Voiko sylinteriputket vaihtaa, vai onko koko lohko korjauskelvoton ongelman ilmettyä?
Esiintyykö ongelma yleensä minkä verran ajetuissa autoissa? Entä voiko ongelman jotenkin tunnistaa autoa ostaessa vai onko kone kokonaan sökö kun ongelma ilmenee. Olisi tiedossa yksi 350 tkm ajettu vm. -02 2.0 T, koeajossa en huomannut ongelmia, mutta ajattelin kysyä että onko jotain varotusmerkkejä tai tsekattavaa koneen osalta, että mistä mahdollisen alkavan/olemassa olevan sylinteriputken vaurion voisi huomata?
-
Sylinteriputket voi kyllä vaihtaa, mutta toisaalta onko järkevää, kun samanlaiset 83mm sinne todennäkösesti joutuu laittamaan. Vanhemman mallin 81mm lohkoja on kyllä vaihdettu rikkinäisen tilalle muutamia.
Ajomäärä ei mielestäni kauheasti vaikuta, niitä on hajonnut paljon ajettuja ja vähän ajettuja. Osa kestää paremmin erilaisella käytöllä.
Yleisimmin rikkinäinen putki tekee samantapaiset oireet, kun rikkinäinen kannentiiviste, eli painetta jäähdytys nesteen paisuntasäiliöön, sekä öljyn sekoittumista nesteisiin, tai toisinpäin.
Kannattaa hetki lukasta www.x40fin.com (http://www.x40fin.com) sivulta lisää infoo. ;)
-
En muista lukeneeni yhdestäkään lohkovauriosta joka olisi saatu aikaan normaalimoottorin ohjauksella. Lastutetuissa noita on mennyt...