Joo, katsoin volvoswedenin videon loppuun ja totesin että tieto lisää tuskaa.

Tällä kertaa en mene tilailemaan mitään ilman VIDAa, joten tarkistelen numerot huomenna ja jos sitä laittaisi suosiolla uuden magneettikytkimen kompuralle, kiristimen ja vapaarullat sekä vesipumpun, niin ei tarvitse olla ihan heti uudestaan purkamassa. Hitusen enemmänhän se työtä teettää mutta kuten sanottu, nyt on vielä helppo tehdä kun kakkosliisari on syksyyn asti perheessä.

Rahallisestihan tuo on olematon summa siihen nähden, minkälainen tatti on otsassa siinä kohtaa kun purkaa vasta laitettua autoa uudestaan vesipumpun porsimisen takia. 

Tuolta tilasin omaan tuon vahvistimen johtosarjan:
https://backfalt.fi/backfaltin-autopurkaamo/

Olen selannut foorumin aiheet 940:n flektin ongelmista ja päässyt vian määrityksessä eteenpäin. Nyt kuitenkin tuli seinä vastaan. Kirjoittelin tähän samaan tarinaan muista aiheista poimimiani huomioita sekä vinkkejä.

Minulle on kerrottu, että flekti ei helpolla pyörähdä käymään. Talvella kuitenkin tuli huolella ajettua moottori niin kuumaksi, että nesteet kiehuivat. Flekti ei silloinkaan käynnistynyt.

Onko ecun lämpötila-anturin vastukset samat kuin lämpömittarin anturin? Ne netistä löysin, mutta en erikseen ecun anturin vastustaulukkoa. Kylmänä mittasin vastuksen (2k) 5,35 ja kuumana 0,40. Ymmärtääkseni ihan oikealla hehtaarilla ollaan kun vertaa lämpömittarin anturin vastustaulukkoon.

Ecun lämpötila-anturi on imusarjan alla kolmossylinterin kohdalla. Lämpömittarin anturi on etualalla. Kolmas, näiden anturien alapuolella ymmärtääkseni seuraa nakutusta.

Flektin releen keskimmäisen liittimen kun irrotan (eculta tuleva) ja maadontan kummankin pinnin erikseen niin toisesta flekti pyörähtää puolinopeudelle ja toisesta pyörii täysnopeudella.

Lämpimäksi ajettuna olen myös irrottanut ecun lämpötila-anturin liittimen ja moottorin käynnistyksen jälkeen flekti pyörähtää täysille, kun ecu ei saa tietoa anturilta. Ymmärtääkseni moottorin pitää olla lämmin, jotta se lähtee liitin irrotettuna käymään. Olen käsittänyt, että ecu säätelee samalla anturilla käynnistyksen yhteydessä polttoaineen määrää. Kylmänä, liitin irrotettuna ei tahdo lähteä käymään.

Epäilin ensin viallista ecun anturia tai anturin liittimen hapettumaa. Tästä syystä kyselen tuota ecun anturin vastuksen lukemia. Näyttää kuitenkin siltä, että anturi toimii, eikä myöskään liittimen puhdistus vaikuttanut asiaan.

Miten pieni vastuksen pitää olla, että ecu antaa releelle käskyn käynnistää flekti? Eikö tuo 0,40 vielä riitä? Vai missä vika mahtaa olla?

Myyty voi lukita

Sisätilan puhallin huojui suuremmilla nopeuksilla melkolailla, eikä totellut säätöä oikein. Koitin pelkän puhaltimen säätimen vaihtaa ja nyt säätö toimii jokaisella portaalla, mutta puhallin sammui muutaman kerran. Täytynee varmasti vielä tuo sisätilanpuhallin vaihtaa 



Ps. Oli muuten harvinaisen v:mäinen vaihdettava tuo säädin. Kädet ei meinaa mahtua oikealle paikalle ja mikään työkalu ei sinne meinaa sopia. Kuitenkin niin kovaa kiinni, ettei käsivoimin saa käännettyä auki. Saas nähä miten tuon puhaltimen kanssa käy.