Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: petes - 25.02.2018, 10:21:36
-
Tervehdys!
Monen vuoden tauon jälkeen oli aika hommata jälleen vapaa ajan iloksi uusi projekti.
Autona on vuoden -88 240 sinisellä värillä ja alunperin väkivahvalla kaasari motilla.
Auto tuli ostettua tuttavalta hyvään hintaan joka on sitä hieman ehostanut tekniikan puolesta jäärata käyttöön.
Perus moottori autossa oli vakio 230 13mm kangilla ja vakio 530 hattu päällä.
Moottori tullaan kuitenkin rakentamaan uudelleen listan mukaisilla osilla.
Kuitenkin kori on siinä kunnossa että auto on mahdollista laittaa katuliikenteeseen takasin ja niin tullaan tekemään.
Alustaltaan auto oli täysin vakio joten sen puolesta töitä riittää.
Listasta puuttuu vielä yhtä sun toista ja osia hommaillaan sen mukaan mitä osa aluetta ollaan tekemässä ja osia vaihdellaan sen mukaan paremmiksi
Auto olis tarkotus saada kesäksi -18 ajoon joten vielä jää paljon varmasti ehostettavaa kesäksi -19.
Risuja ja ruusuja saa antaa mielen mukaan.
Hieman tekniikasta:
Alakerta
230ft lohko vakio porauksella
H profiili kiertokanget
Arp kansi ja kanki pultit
Ft männät
Clyko runkolaakerit
King race kk laakerit
Suurteho Ö-pummpu
Öljynsuodattimen siirtosarja
Siirtojalassa Öljyn paine ja lämpöanturi
Kansi
531
46/38 rst venttiilit
Pronssi ohjurit
Kupla jouset,retainerit
Custom nokka 11.5mm 285 astetta hiottu versio A
Omavalmiste pakosarja
Ulkoinen 50mm Hukkaportti
Hx40 super 18Pakopesä
Amw imusarja
1,14mm Cometic pahvi
Leveä jakopää (tulossa)
Säädettävä nokkapyörä
Polttoaine/sähkö
Jaz turvatankki 45L
1300 suuttimet Bosch
Nuke bensakisko
044 pumppu
Kiinan ihme bensapaineen säädin
Atecu Moottorin ohjaus (Ms2)
Plx Lamda
Hukkakipinä
Tabletti mittaristo
Voimansiirto
1031 perä Eaton Detroit -585 lukolla
Bmw zf320 5v
-765 asetelma
4 lapanen sintteri jousittamaton
Neste työsylinteri
Björkmotorsport Shifteri
Sisusta/kori
Turvakaaret mallia Luuppala, Itse lisätty putkia
Sparco Sprint v penkit
Sparco vyöt
Munapussit poistettu
Group-A siipi mallia lasikuitu
Valot uusia joka kulmassa
Koppa maalattu itse
Uusi tuulilasi
Alusta
Bc racing br coilover
Japanracing Jr12 9" et 25
Edessä 22m spacer
Takana 25mm spacer
Kumet 235/45R17
Säädettävät tukivarret taakse (tulossa)
Säädettävä Panhard (tulossa)
(https://aijaa.com/img/m/00413/14554484.jpg) (https://aijaa.com/tWqPAJ)
(https://img.aijaa.com/m/00637/14706257.jpg) (https://aijaa.com/FQyKVx)
-
Tänään tuli nostettua kone laatikoineen pois.
Tallin pöydän alla useamman vuoden maannut ft lohko vaihdetaan tuohon keulalle ja paikallaan ollu vapari 230 lohko väistyy pöydän alle.
Myös konehuoneen siistimistä alottelin samalla purkasin pissapojan säiliön pois ym turhat systeemit.
Sähköjen sijotusta myös ohimennen suunnittelin miten sais konehuoneesta mahollisimman siistin.
Mitenkä porukka on noita pissapoika hommeleita toteuttanut ettei tarvi vanhalle paikalle laittaa enään mitään?
(https://thumb.ibb.co/cYRDnc/IMG_3421.jpg) (https://ibb.co/cYRDnc)
Jatketaan..
-
Tervehdys!
Tänään tuli pari pakettia Ruotsin maalta mitkä piti sisällään mm
Uudet ajovaloumpiot
Cometic kansipahvi
Ylä ja alapään tiivisteet
Arp kansipultit mallia pinna
Kirkkaat vilkun lasit
Takavaimentaja
Hihnaa
Yms pikkutarviketta
Myös kampura tuli nypättyä tänään irti vai maanantaina se matkaa koneistamolle kiillotukseen ja kaulojen mittaus samalla.
Koska kuvat on aina kivoja
(https://thumb.ibb.co/mpqv8S/IMG_3440.jpg) (https://ibb.co/mpqv8S)
(https://thumb.ibb.co/fcv6F7/IMG_3441.jpg) (https://ibb.co/fcv6F7)
Jatketaan ELK
-
Jatkanpa yksin keskustelua :idiot2:
Elikkä pari iltavuoro viikkoa ja talviloma pohjosessa rauhottanut auton tekoa mutta nyt jatkettu taas.
Sisusta purettu nyt täysin ja ylimääräsiä sähköjä poistettu iso kasa.
Konehuone oli tarkotus maalata uusiksi mutta pienellä fixillä tuli siedettävä jottei sitä tarvinut tehdä joten moottori nippuun ja keulille.
Tässä nyt pää piirteittäin mitä viimeksi tehty. Koppa paljastui sen verran hyväksi että ainoat pienet paikkaukset löytyy helmasta.
Päivitetään sitten tekniikasta enemmän kunhan sais osat sieltä ja maailmalta niin sais ruveta kasailemaan.
(https://thumb.ibb.co/hApPfH/IMG_3543.jpg) (https://ibb.co/hApPfH)
(https://thumb.ibb.co/hucA2x/IMG_3545.jpg) (https://ibb.co/hucA2x)
upload pic (https://fi.imgbb.com/)
-
Tervehdys taas!
Voisi olettaa että näitä turbotettuja 2 satkuja on tusinassa niin monta ettei tämä näytä monia innostavan mutta kirjoitellaan silti jos mielenkiinto tähän heräisi pikkuhiljaa. ELK
Vaikka viime kijotuksesta onkin aikaan niin silti tallissa on tapahtunut tasaisen varmaan tahtiin.
Tässä muutamia juttua siitä.
Eli Ecu ja Plx poksit tuli sijotettua tuonne piiloon jotta saadaan kapiinista mahdollisimman siisti johtojen suhteen.
Myös samalla tuli poistettua iso kasa ylimäärästä kaapelia.
Kansikin rantautui parisen viikkoa sitten käsiini ja siitähän tuli semmoinen niinkuin itse halusi luonnollisesti.
Eli kansi on nyt sitten 531 portattuna 50/40 Rst venttiileillä, pronssiohjureilla ja nokka on hiottu A versio 11,5mm/285astetta.
kuskin puolen helma tuli paikattua ja vedettyä korin väriin joka istuu paremmin silmään kun mustahelma.
Vänkärin puolelle tehdään sama käsittely kunhan kerkiää.
Ja tässä vaiheessa nyt jokaiselle semmoinen pieni varmistus jos joku nyt tuosta alkupostauksesta on käsittänyt väärin
Eli tähän autoon tuleva moottori on rakennettu täysin uusiksi lukuunottamatta ulkoisia hilppeitä ettei nyt tule vain kellään käsitys että valmiiksi viritetty auto ostettu.
Ostaessahan autossa oli vakio 230 vaparin alakerta ja 530. Nykyään moottori koostuu Ft lohkosta turbon männistä ja yllämainitusta 531. Loput voi lukea alkupostauksesta mitä päivitellään kunhan kerkiää ja jotain muuttuu.
Jatketaan...
(https://aijaa.com/img/m/00972/14554428.jpg) (https://aijaa.com/4MGxDt)
(https://aijaa.com/img/m/00792/14554429.jpg) (https://aijaa.com/ifqhyQ)
(http://i11.aijaa.com/m/00118/14554431.jpg) (https://aijaa.com/b0xEq4)
(http://i2.aijaa.com/m/00781/14554432.jpg) (https://aijaa.com/GR7Qte)
(http://i6.aijaa.com/m/00408/14554433.jpg) (https://aijaa.com/zIDOTA)
-
Kuvat ei näy, kuvaänpäri herjailee "3rd party hosting..."
-
Ämpärin kuvat näkyvät mulla tietokoneella mutta ei puhelimella.
Nyt siirretty toisen palvelun kautta jos nyt näkyis joka laitteella :idiot2:
-
Iltoja vain!
Näemmä tämä topicci pysyy kohtuu hiljaisena niin omasta kun muidenkin toimesta.
Olisin odottanut että päivittelen hiukka enenmmän mitä tässä on tänne nyt kerinnyt autosta kirjoittelemaan :idiot2:
Mutta asiaan...
Helmat kun sain hitsattua,kitattua ja maalattua niin alkoi kaarien asennus.
Tällä hetkellä kaaret ovat kahta putkea lukuun ottamatta valmiit ja muutama tuki lappu puuttuu A sekä B pilareista.
Takapenkkien paikalle tuli samalla väännettyä alumiini pellistä "tulipelti" mutta joku tietokatkos tuli peltiliikkeen kanssa ja hattuhyllyn pelti väärän kokonen... Noh sen saa uuden kun kerkeää hakemaan.
Sisustaakin tuli tuossa maalattua ennen loppu putkien asennusta jotta pohjaa mahtuu kapiinin sisällä värjäämään.
Eli sisustan väritys tulee nyt musta-sininen.
Moottoristakin sen verran että lohko,kampura,vauhtis ja männät on nyt reilut 2kk maannu koneistamon lattialla mutta ne saa sieltä ensiviikolla vihdoin.. Taitaa seurvaavalla kerralla mennä jollekkin toiselle firmalle :nohnoh
Mutta ei siinä jatketaan täälä kun on jotakin päivittämisen arvoista..
(https://aijaa.com/img/m/00566/14565441.jpg) (https://aijaa.com/lqGRhd)
(https://aijaa.com/img/m/00588/14565442.jpg) (https://aijaa.com/tYVEOl)
-
Noniin jos tätäkin hieman päivittelis eteenpäin.
Eli hommat etenee hitaasti mutta varmasti ja jotakin mahdollisuuksia on saada vielä tälle kesälle tämä ajoon ainakin jollakin kokoonpanolla :idiot2:
Sen verran tuo perhe elämän pyöritys ja työt vievät aikaa joten tätä tehdään aina siinä sivussa kun pienikin mahdollisuus siihen tulee.
Mutta asiaan...
Moottorin sain vihdoin koneistamolta ja sen kasaaminen alotettiin heti.
Koneistamolla tehtiin lohkon hoonaus, Akselin kiillotus sekä tason plaanaus.
Moottori on nyt osapuilleen nipussa muutamia pikku asioita lukuun ottamatta mitkä pitää tehdä ennen keulalle nostamista.
Muummoassa turbon öljynpaluu linjan tekeminen aiheuttaa harmaita hiuksia tilan puutteen vuoksi ja myös
se miten se toteutetaan. Näin jälkiviisaana kun öljypohjakin on paikoillaan niin siihen paluureikään lohkossa ois voinu
vääntää kierteet ja nippa siihen perään...
Noh jokatapauksessa moottorihan koostuu nyt seuraavista palikoista.
H-veivit Arp pulteilla
Ft männät
Clyko runkolaakerit
King race :idiot2: Kiertokangen laakerit jotakin amerikkaa nämä ilmeisesti ovat?? No katotaan miten toimii
Arp pinnapultit kannelle
Cometicin pahvi
Puristus suhde on noin 8,5 paikkeilla
Näin oman ajatus mallin mukaan viimeistään ensi viikon loppuna vois ensi savuja kokeilla jos kaikki menee kun römsöössä. Noh katsotaan...
Ja muutama kuvatus
(http://i5.aijaa.com/m/00169/14572208.jpg) (https://aijaa.com/SpSXWO)
(http://i8.aijaa.com/m/00638/14572209.jpg) (https://aijaa.com/5AYQC3)
(http://i6.aijaa.com/m/00626/14572210.jpg) (https://aijaa.com/ridD3x)
-
kannattaa tehdä se paluu nyt kunnolla kun kone on vielä irti autosta, v*tuttelee jonnin verran paikoillaan ollessa alkaa sitä parantelemaan :buck2:
-
Tervehdys!
Hommat on taas hiukan edennyt ja kaikki ylimääränen aika oltu auton kimpussa.
Tuossa vain hoksasin että en turhan paljon ole kuvia napsinut rakennus vaiheista esim kaarien teosta
tai konehuoneen siistimisestä.
No jokatapauksessa sunnuntaina saatiin kone ja laatikko paketti takasin keulalle pitkän odotuksen jälkeen.
Turbon öljynpaluun kanssa painin paripäivää ja taisin tehdä siitä liian vaikeeta :idiot2:
Noh katsotaan jos ja kun mylly hörähtää pitääkö meikäläisen kötöstys.
Kaunis se ei ole mutta eipäs se sieltä minnekkään näy.
Koneessahan alunperin on ollut automaatti aski perässä niin kampuran päästä holkki piti myös poistaa ja silmälaakeri tilalle. Onneksi sattu motonetissä yksi olemaan ::)
Myös keulan "valokehys" pelti tuli korjattua ja maalattua lukkopellin kanssa niin saa heittää nekin kohta
keulille ja kasata uusilla umpioilla ym.
Postipoika toi tänään uudet tulpanjohdot ja piuhanpäät puolaan sekä sähköisen ahtopaineen säätimen.
Semmonen sekanen päivitys tällä kertaa. Jatketaan viikonloppuna päivityksiä lisää.
(http://i10.aijaa.com/m/00166/14575031.jpg) (https://aijaa.com/qFLNUM)
(http://i9.aijaa.com/m/00335/14575030.jpg) (https://aijaa.com/tmh7Ve)
(http://i2.aijaa.com/m/00084/14575029.jpg) (https://aijaa.com/MQh7om)
(http://i7.aijaa.com/m/00225/14575028.jpg) (https://aijaa.com/1EgrLA)
-
Ryssän mutka ;D , ei vaan rumakin voi olla toimiva!
Millä toteutit öljynpaluussa nipan kiinnityksen lohkoon? Laita lisää kuvia vaan kun niitä on aina mukava katella projekteista joissa tapahtuukin jotain :)
-
Ryssän mutka ;D , ei vaan rumakin voi olla toimiva!
Millä toteutit öljynpaluussa nipan kiinnityksen lohkoon? Laita lisää kuvia vaan kun niitä on aina mukava katella projekteista joissa tapahtuukin jotain :)
No nimen omaan mutta toimiva se oli silti :D
Lohkoon pänttäsin sinne paluureikään ihan vain pienen pätkän 24mm rautaputkea lukkoliiman kera.
No mutta asiaan.. Viikko sitten lauantaina saatiin auto koekäyytöä vaille valmiiksi.
Piuhat kiinni nesteet sisään ja avaimesta kääntö. No autohan lähti käyntiin niinkun ei ikinä olisi koneeseen koskettukkaan mikä oli suuri yllätys ottaen huomioon että tämä on ensimmäinen rakennettu moottori ja jakopääkin osui kohdilleen.
No käynnissähän ei mitään vikaa ollut ja muutenkin kaikki näytti lupaavalta.
Viikko vierähti iltavuorossa joten siinä välissä ei tapahtunut mitään. Eilen sitten rupesin kasaamaan ahtoputkia paikalleen
ja huomasin että eihän turbon panta sovi paikalleen ottaen "ryssän mutkaan" kiinni. no sitä asiaa siinä pähkäillessä
aateltiin napata kerran vielä turbo irti sillä seurauksella että yksi pinnapultti paukahti poikki... No hommat vähän lyssähti pääkopassa sen verran ahistavaksi että yö nukuttiin välissä ja aamulla sillä ajatuksella että nyt tehään kaikki valmiiksi ja auto illalla käynti kuntoon uudestaa. No pakosarja irti uusien pinnapulttien tekoa varten (Vanhat hitsattu pohjaan kiinni joten irroitus oli pakollinen) Sarja irti ja rupesin pakokanavia ihmettelemään. Ja Voi V**** 3 kanava kostea ja vähän tahmassa. tarkempi tutkimus osoitti sen että pakokanava halki kanavan juuresta ja sieltä vuotaa jäähytin nesteet pihalle...
Tässävaiheessa meinasin jo lyödä hanskat tiskiin ja vehkeet myyntiin mutta taidan vain purra syvästi hammasta ja nypätä kannen irti ja lähettää tekijälleen korjattavaksi.. Hirveä hommahan se on purkaa ja putsata kaikki mutta ei se auta jos tuolla meinaa joskus ajaa... Pahvinahan mulla tuossa tosiaan cometic että sen kanssa oon nyt arponut kannattaako vaihtaa vai laittaa sama uudestaan.
Että tämmöstä jatketaan näistä.
(https://img.aijaa.com/m/00849/14579714.jpg) (https://aijaa.com/XnFEeQ)
-
Onni onnettomuudessa on se että huomasit tuon nyt etkä räjäyttänyt koko mosaa tienpäällä ;)
Muutaku samalla pahvilla vaan kasaan, eikös se cometic sen kestä.
-
Onni onnettomuudessa on se että huomasit tuon nyt etkä räjäyttänyt koko mosaa tienpäällä ;)
Muutaku samalla pahvilla vaan kasaan, eikös se cometic sen kestä.
Nojoo olishan siinä voinut käydä vähän hassumminkin jos tuota vikaa ei olisi sattumalta löytynyt..
Pahvista sen verran että se nyt ainakin menee uusiksi.. Nätisti se lähti irti mutta silti jotenkin päässyt hajoamaan..
Kansi tosiaan purettiin viikko sitten ja tiistaina palautettu myyjälle korjuuta varten. Katsotaan nyt kauanko menee että sen takasin sieltä saa... Ja katsotaan nyt kuka sen uuden tiivisteen maksaa. Oman näkemyksen mukaan vaikka itse moottorin purkasinkin niin kannen tekijä saisi maksaa uuden tiivisteen koska hänen virheen takia tuo purku jouduttiin tekemään.
Sillä välin on tehty vähän muita hommia sen minkä on kerinnyt ja inspiraatio antanut myöten.
Mm uusi etulokasuoja tuli haettua naapurikylän purkaamolta vanhan haperon tilalle ja vedettyä se oikeen väriseksi.
Myös turvakaarien maalausta on aloitettu. Väritys sisustalle tulee nyt musta/korinväri
Mutta näillä taas jatketaan..
(https://img.aijaa.com/m/00370/14582729.jpg) (https://aijaa.com/nPUyZI)
(https://img.aijaa.com/m/00754/14582730.jpg) (https://aijaa.com/KMcIuy)
-
Tervehdys jälleen..
Hieman on autoa taas tehty korin puolesta eteenpäin sillä kansi on edelleen maailmalla korjattavana...
Elikkäs sisusta rupeaa nyt olemaan valmis muutamaa pientä juttua lukuun ottamatta. Kaaret tuli hitsattua loppuun
ja vedettyä maali kaikkii putkiin. Voi olla että jossain vaiheessa tulee laitettua lisää putkea varsinkin eteen mutta aika näyttää.
Keula tuli kasattua nyt kokonaan uudella ja fiksatulla lokarilla jotka uudessa maalissa molemmat.
Myös ruotsin maalta tulleet uudet valot ja vilkut löysi paikkansa keulalle. Myös vuosia varastossa ollut ehjä maski ilman lämppärin reikää tuli maalattua ja asennettua paikalleen. Onneksi tuota en aikanaan hävittänyt. Niin ja tulihan samalla vaihdettua kromiset valojen listat kun puoleet niistäkin puuttui.
Eipä siinä nyt sen enempää sisusta pitäis nyt vaan pestä pölystä ja asentaa ovet ja penkit paikalleen. Myös repsikalle pitäis jonkunlaiset vyöt hommata :idiot2:
Vanteita pitäis myös alkaa katsomaan mitkä sitä hommais. Tuo 5 puolanen jotenkin osuu omaan silmään vaikka se onkin yksinkertanen ja kovin paljon käytetty. Vanne koko sais kyllä olla se 17". Sattuisko oleen ehdotuksia??
seuraavana kun saa tuon koneen nippuun ja testiajot heitettyä on alustan vuoro tulla työn alle.
siinä nyt lyhykäisyydessään mikä tilanne tällähetkellä.
(https://img.aijaa.com/m/00759/14587431.jpg) (https://aijaa.com/Lqk8Ua)(https://img.aijaa.com/m/00556/14587432.jpg) (https://aijaa.com/X9Nx8e)
(https://img.aijaa.com/m/00096/14587433.jpg) (https://aijaa.com/57BvL4)
-
Laita 5 tai 6-puolaset Compomotivet, eikä niitten oo pakko olla valkoset.
https://www.google.fi/search?q=volvo+240+compomotive&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwj5tte-4PvbAhWJXSwKHVoJCVYQsAQIJA&biw=1920&bih=947#imgrc=2UHJ2bIPWCr7vM:
-
Laita 5 tai 6-puolaset Compomotivet, eikä niitten oo pakko olla valkoset.
https://www.google.fi/search?q=volvo+240+compomotive&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwj5tte-4PvbAhWJXSwKHVoJCVYQsAQIJA&biw=1920&bih=947#imgrc=2UHJ2bIPWCr7vM:
Samaa mieltä, itse koitan jatkuvasti seurata josko tulisi vastaan. Jommat kummat kun löytyy niin Brockit lähtee kiertoon saman tien...
Mutta tosiaan, hieno projekti meneillään eikä poikkea omasta ikuisuus-240:stä paljoa (paitsi että tämä etenee). Tsemppiä O0
-
Ei olis huonovaihtoehto vannevalinnaksi.
Nyt on ollu taas pitkä pätkä hiljasta auton suhteen. Eli hommahan on jäänyt aika pitkälle noihin edellisen postauksen kuviin kun tuo kansi tosiaan on edelleenkin maailmalla (Lähtenyt multa 11 kesäkuuta) joten ei sitä moottoriakaan olla saatu vieläkään kasaan. Ei voi kyllä nyt hattua nostaa noille sankareille keltä kansi tuli/kuka sitä asiaa hoitaa/korjaa kantta.
No se siitä tais olla viimeset osat noilta hepuilta.
Eipä siinä olishan tuossa puuhaa mitä tehdä vaikka kansi onkin maailmalla mutta kun se nyt venähti näin pahasti
ei kannata edes toivoa enää tälle kesälle muutakun jotakin pikkusta testi ajoa pihatiellä..
Ajattelin nyt sitten kerrankin nauttia suomen lämpimästä kesästä ja tehdään sitten talven tuiskujen aikaan auto kevääksi
siihen kuntoon että on kiva lähtiä suoraan ajelee..
Sen verran kuitenkin on suunnitelmista pakko sanoa että tuossa kun on nyt jouduttu pisto osia maalailemaan niin
päätin että nyt maalataan sitten koko auto yli asti ettei värierot näy niin että näyttää koko auto ihan hirveelle...
Eipä siinä sen kummempia palataan taas kun jotain aihetta siihen on. Kuitenkaan ei tätä projektia jäihin ole lyöty ei vaan
oo tuota kesää jäljellä niin paljon että kannattais tuhlata se siihen että hosuu auton valmiiks ja sitten tulos on sen mukanen..
-
Tervehdys!
Jotakin pientä saatu taas aikaseksi kesäloman ohella. Eli pelti hommat on nyt aikalailla valmiit kontin sisustan muutamaa
pellinpalasta lukuun ottamatta. Pohjia ulkokuorelle on tehty aika hyvin ja nekin rupee oleen valmiit.
Semmosenkin ratkasin tekasin että päätin hitsata umpeen tuon tankinluukun kun sitä ei enää tarvitse.
myös osa hankintoja tullut tehtyä polttoaine puolelle, öljypuolelle sekä konepellin lukot tuli hommattua myös.
Kansi asiaa sen verran että se "iso" vena kansi mikä tässä oli niin se on ja pysyy nyt maailmalla koska olivat saaneet sen jossain nyrkkipajalla siihen kuntoon että en sitä enää vastaan halua ottaa. Jälkikäteen ajateltuna on ehkä viisaampi toteuttaa kansi pykälää pienemmillä venoilla jotka tulee nyt olemaan usein käytetyt 46/38 ja jousiksi tuplat.
Siitä lisää myöhemmin kun kansi valmistuu. Myös voimansiirto puolta oon miettiny että ottaisko suosiolla ehjänä tuon m90 pois ja vaihtais Zf tilalle mikä lienee viisain ratkasu. Nyt kysymys kuuluukin kun en enää ulkoa muista mikä loota se oli joka sopii vakio tunneliin ettei tarvis sitä ruveta muokkaamaan :idiot2:
Ja sitten se että suositteleeko tuota 6 vaihteista kukaan kun omaan tuntumaan se 5 pykäläinen olis kuitenki järkevämpi.
Tämmöstä tällä kertaa jatketaan flunssan kourissa vähän aikaa niin pääsis taas talliin väsään jotain ei järkevää.
(https://img.aijaa.com/m/00886/14610277.jpg) (https://aijaa.com/KsabB8)
(https://img.aijaa.com/m/00960/14610279.jpg) (https://aijaa.com/iW3QlI)
(https://img.aijaa.com/m/00205/14610280.jpg) (https://aijaa.com/unyXIK)
-
Mulla on se bemarin 5vaihteinen zf laatikko ja hyvin menee tunneliin ja ainakin penkki reissun kesti ja 300km kadulla 723/885 1.9Bar
-
Mulla on se bemarin 5vaihteinen zf laatikko ja hyvin menee tunneliin ja ainakin penkki reissun kesti ja 300km kadulla 723/885 1.9Bar
Onko se sun loota Zf mikä?
Koitin sun projektikirjasta sitä selailla mutta ei sattunu löytyy oliko siitä mainintaa jollakin sivulla.
Tuossa nyt ois yks Zf 320 laatikko hollilla mikä todennäköisesti siirtyy ton m90 tilalle tonne niin ei tarvitse sitä sitten pelätä millon kosahtaa laatikko hytin puolelle.
-
Hyvä muistaa, että useimmissa bemarin 5-vaihteisissa laatikoissa vitonen on suora. Olikohan ZF:ää ollenkaan pitkällä vitosella? Jos M90:stä haluaa luopua, niin pieni 6-vaihteinen ZF.
-
Hyvä muistaa, että useimmissa bemarin 5-vaihteisissa laatikoissa vitonen on suora. Olikohan ZF:ää ollenkaan pitkällä vitosella? Jos M90:stä haluaa luopua, niin pieni 6-vaihteinen ZF.
S5D-310Z, S5D-320Z, GS5-39DZ eli juurikin ne kestävimmät askit ovat suoralla vitosella. Jostain syystä noiden 5v askien hintoja on alettu nostamaan ja 6v askien hinnat on tippunut, joten niin sanottu pieni 6-vaihteinen aski (GS6-37DZ) on melkein samanhintainen kuin noi 5v askit. Se on snadisti painavampi ja isompi, mutta on se ylivaihde aika kiva juttu maantiellä.
-
Hyvä muistaa, että useimmissa bemarin 5-vaihteisissa laatikoissa vitonen on suora. Olikohan ZF:ää ollenkaan pitkällä vitosella? Jos M90:stä haluaa luopua, niin pieni 6-vaihteinen ZF.
Juu kyllähän se varmasti olis käytännöllisempi varsinkin maantie ajossa se 6 pykäläinen mutta tähän käyttötarkoitukseen
riittää se 5 vaihteinen. Pitemmät matkat auto todennäköisesti kulkee trailerin päällä.
Mutta tosiaan tuli nyt sitten hommattua kyseinen Zf 320 bemarin aski tuonne m90 tilalle. Saa nyt nähdä miten se sinne istuu ja mitä muutoksia joutuu tekeen muutakun palkin muokkausta. Tämä on kuulemma ollut jossakin 940 jossakin vaiheessa ja siihen muokattu keppiteline ym hilppeet tuli mukaan.
Tuohonkin pitäis nyt miettiä sitten kytkin/vauhtis paketti mitä sinne väliin sitten laittaa.
(https://img.aijaa.com/m/00102/14616474.jpg) (https://aijaa.com/aMWX23)
Aiemmin hankitut konepellin lukot tuli asennettua maalattuun peltiin ja eikun pelti paikalleen. Isoksi ongelmaksi muodostui konepellin haluttomuus istua omalle paikalleen sillä apparin sarana jostakin syystä halus vääntyä aivan solmuun oli pelti missä asennossa tahansa :idiot2: Aika jännä homma sisänsä kun sarana puolella mikään ei ole muuttunut ainoastaan saranat on käytetty irti ja putsattu. Joutuneepi tuon apparin saranan nyt hommaan uuden kun tuo rauta meni vähän "pehmeeks" kun sitä edes takas väännelty ja taivuteltu takasinpäin.
(https://img.aijaa.com/m/00536/14616478.jpg) (https://aijaa.com/qNM1Zq)
Myös osahankintoja tuli taas tehtyä. Ruottin maalta tuli loppuviikosta paketti jossa oli mm Group a siipi mallia lasikuitu
tämä sen takia koska halusin siiven korin väriin. Myös takavalot tuli uudet kirkas punaset, an liittimiä, leveä jakopää 122x24 remmillä ym pikkuhilpettä.
Kontti rupeaa myös olemaan kohta valmis joten pääsee asentamaan kaikki tankit, pumput yms hilppeet sinne kiinni mutta siitä lisää kun on jotain kuvaa sieltä.
Jatketaan...
(https://img.aijaa.com/m/00287/14616480.jpg) (https://aijaa.com/F8WJfy)
-
Kampuran rattaaseen linkkiä? Itsekin yritin ettiä pyöreähampaiselle remmille leveetä alaratasta kun muutkin pyörät sopii jo 24mm hihnalle.
-
Onko se sun loota Zf mikä?
Koitin sun projektikirjasta sitä selailla mutta ei sattunu löytyy oliko siitä mainintaa jollakin sivulla.
Tuossa nyt ois yks Zf 320 laatikko hollilla mikä todennäköisesti siirtyy ton m90 tilalle tonne niin ei tarvitse sitä sitten pelätä millon kosahtaa laatikko hytin puolelle.
juuri toi 320 on mullakin O0
-
Kampuran rattaaseen linkkiä? Itsekin yritin ettiä pyöreähampaiselle remmille leveetä alaratasta kun muutkin pyörät sopii jo 24mm hihnalle.
Se on Kl Racingilta tilattu.
Mutta nyt sitten asiaa tarkemmin tutkineena/sovittaneena/mittailleena eipäs se nyt aivan ollutkaan sitä mitä tilattiin :knuppel2:
Eli tämä uusi "Leveä" (Bredd) merkinnällä tilattu ratas olikin saman levynen kun vakio eli 20,5/21mm.
Tämähän sitten sai taas aikaan lisää harmaita hiuksia päähän sillä kerran jo olen palauttanut paketin samaan osotteeseen mistä nämä tuli ja se ei helpolla käynyt.
Paketti oli Postnordin onnistuneen kuljetuksen takia hukassa useen kuukauden mutta lopulta KL palautti rahat mulle vaikka eivät saaneet pakettia takasin.
Plus tuohon vielä se että palautus summasta vähennettiin reippaat postikulut. Eli tällä hetkelä on pelko hanurissa että miten tässä käy.
Ratas kuitenkin kustansi melkeen 3 numeroisen summan jolla loppujenlopuksi en tee yhtään mitään. :facepalm:
Muutenkin tuntuu tämä prokkis vastustavan nyt joka asina suhteen. Mm Uudesta kannesta päästiin sopuun ja se luvattiin 2 viikossa mulle. Noh nyt tästä on mennyt noin 4 viikkoa jo. Ei siinä muuten mitään mutta pitäis tuo asia saada jo pikkuiljaa pakettiin sillä onhan tuosta kansi asiasta tapeltu jo jostain touko/kesäkuun vaihteesta asti...
Eikait siinä mitään näillä mennään mutta ei me tästä lannistuta ELK
-
Samaa pettymys mullakin iski ton kampuran rattaan kanssa :-\ Mennään sit 19mm leveel remmil...
-
Samaa pettymys mullakin iski ton kampuran rattaan kanssa :-\ Mennään sit 19mm leveel remmil...
Vaikka tuokaan asia ei kerrasta menny niinkun suunnittelin niin ei me siitä masennuta.
Nyt pitäis Keksiä joku ratkasu tuohon apuakselin pyörälle. Mitäs porukka on siihen laittanut pyöree hampaisen remmin kanssa?
-
Mulla on joku KL-Racingin alumiininen pyörä. Alkuperäisellä oisin laittanu jos ei olis yhen osakasan mukana tullu...
-
Mulla on joku KL-Racingin alumiininen pyörä. Alkuperäisellä oisin laittanu jos ei olis yhen osakasan mukana tullu...
Juu saahan niitä sieltä mutta ei viittis erikseen tilailla yhtä osaa. Noh tämä asia ratkesi samalla kun soittelin taas kerran tuossa perjantaina kannen perään..
Tällä kertaa kansi oli vihdoin otettu työn alle ja kaikki siihen tulevat osat olivat vihdoin maailmalta saapuneet..
Viime viikolla tuli haettua "uusi" kontinluukku tähän jotta saa tuon siiven asettumaan paremmin ja fiksumman näköisesti.
Luukulle ei tarvinut muuta tehdä kun yksi pakkelointi, vesihionta ja väripäälle. Myös siipi sai samalla värin niskaan.
Nyt ollaankin siinä pisteessä että kaikki olis vihdoin maalattu mitä tähän asti pitää (Eli kaikki muu paitsi konehuone) ja kaikki maalausmuovit sai repiä pois mikä toi lisä fiilistä siihen
että josko nyt vihdoin mentäis taas pari askelta eteenpäin ELK
Myös kasausta päästiin alottamaan uusien takavalojen, ovien listojen, tiivisteiden yms pikku hilppeen muodossa.
Tuossa olis vaikka minkänäköstä osahankintaa seuraavaksi mutta välilä pitää myös tienata niin katsotaan mitä seuraavaksi tulee.
Luultavasti ensimmäisenä listalla on kytkin sekä vauhtis tuon Zf laatikon kaveriksi.
Näillä jatketaan..
(https://img.aijaa.com/m/00399/14624223.jpg) (https://aijaa.com/i9sd35)
(https://img.aijaa.com/m/00633/14624224.jpg) (https://aijaa.com/STyjcy)
(https://img.aijaa.com/m/00460/14624225.jpg) (https://aijaa.com/VqKnWF)
(https://img.aijaa.com/m/00383/14624226.jpg) (https://aijaa.com/I4gagB)
-
Morjesta pöytään.
Nyt vois taas hieman päivitellä kun on jokunen edistys tapahtunut ja osa hankittu.
Eli nyt on koppaan saatu kaikki listat hommattua, siipi asennettua ja peräluukun lukko modattua niin että toimii vaikka osat oli uusia.
Eihän sen lukon kanssa painittu kun pari päivää :idiot2:
Nyt rupiaa tuo perä näyttään aika hyvälle kun kaikki hilppeet on sielä kiinni ja kaikki on joko uutta tai maalattua.
Mutta sitten se isoin asia mitä nyt on saatu aikaseksi minkä kanssa olen paininut melkein puoli vuotta :nohnoh
Eli tuo surullisen kuuluisa kansi tapaus. Eli homman nimihän on kokonaisuudessaan se että tuo 50/40 venoilla oleva kansi joka oli pakokanavasta halki lähti korjaukseen minulta 12.6. Tämän kanssa painittiin aina sinne syyskuun alkuun asti ja se kansi ei koskaan tullut valmiiksi. Syitä siihen oli monia milloin oli liian kuuma jottei tiggiä voi laittaa päälle, milloin joku oli reissun päällä ja kaikkea syytä oli aina kun kannen perään kyselin. No kantta kuitenkin korjattiin ja kuulemma vesivuoto paheni entisestään. Tähän väliin pakko sanoa että tuota kenellä/keillä kansi oli korjattava niin en ole koskaan tavannut muutakun puhelimessa puhunut joten aivan täysin varma en ole oliko totuus se mitä mulle sanottiin vai puhuvat silkkaa Pskaa.
No syyskuun alussa sovittiin että unohdetaan tuo kansi ja tehdään uuteen runkoon toinen kansi vähän pienemmillä venoilla.
Noh aikaa kului 2kk ja jotakin kuulemma oli kannelle ruvettu tekemään mutta kun sitä parinviikon välein kyselin niin jälleen kerran oli aina joku syy miksi kansi ei ole valmis.
No tämän jälkeen itsellä leikkas kiinni, otin rahat pois ja jos heillä oli kerran kansi mulle työn alla mitä näin vahvasti epäilen saavat tehdä mitä haluavat.
Nyt tilanne on kuitenki se että pari viikkoa sitten ostin vakio 531 kannen ja kansi tehdään itse 46/38 venoilla paikallista koneistamoa apuna käyttäen niihin mihin itsellä ei ole laitteita. Kansi tuli purettua viikko sitten bilteman puristimella ja tänään aloitin kanavien porttauksen.
Se mitä kantta työstäessä mietin niin kyllä olinkin tyhmä kun lähdin valmista kantta ostamaan. Kyllähän tuossa on tekemisen meininki ja mukava tehdä ja katsoa mikä on lopputulos. Kanavien halkasia tulee suurenemaan noin 1mm, olishan siinä varmaan varaa ottaa viel mutta mennään nyt noilla.
Venttiilin jousiksi tulee joko kuplan tai sitten jotku tuplat tarkkaa en tiedä vielä, Ohjurit pronssia siksi että venttiilit tulee rosteriset (ainakin pakopuolelle)
kupit luultavasti vakiot, seetit mallia R, ja nokka tuo A hiottu 11,5mm/285
Niin ja tosiaan vauhtis tuli myös hankittua billet tuolle 765 asetelmalle mikä on vielä hankkimatta.
Tässä tämmönen pieni sekava romaani ja parit kuvat perään.
Kiitos ja anteeksi :D
(https://img.aijaa.com/m/00458/14636640.jpg) (https://aijaa.com/CSioyQ)
(https://img.aijaa.com/m/00785/14636641.jpg) (https://aijaa.com/647yx5)
(https://img.aijaa.com/m/00880/14636642.jpg) (https://aijaa.com/D0V0Tl)
-
Terve taas!
Jotakin edistystä tapahtunut. Kannen kanavat on nyt saatu valmiiks ja kaikki tarvittavat osat saatu maailmalta. Tiistaina kansi matkaa koneistamolle.
Osiksi sinne nyt tulee 46/38 Rst venat kuplan jouset,retainerit ja lukot (tuli sarjana) ja pronssi ohjaimet.
Yhden penkin ostin käytettynä kun sattumalta löyty sama mitä olin kattonu ja siihen sai mukaan sabeltin kiinnike raudat. Tänään tuli tehtyä sitten lattaraudasta niille paikat mihin ne tulee sitten kiinni. Penkki on nyt kiinteä mutta just sillä kohtaa mikä on itelle hyvä.
Myös kuskin vyöt tuli nyt asennettua uudelleen paikalleen.Munavöitten silmukoille pitäis vielä tehdä kiinnikkeet. Vyöthän on malli Sparcon 8-piste.
Niin ja tankille tuli kans väännettyä alumiinista pannat mistä kuvaa myöhemmin. + muuta kaikkea pientä mitä nyt ei voi muistaa.
(https://img.aijaa.com/m/00838/14643264.jpg) (https://aijaa.com/LACDDb)
(https://img.aijaa.com/m/00770/14643266.jpg) (https://aijaa.com/s9RFqM)
(https://img.aijaa.com/m/00842/14643267.jpg) (https://aijaa.com/BYCVKv)
-
Tervehdys!
Viime päivityksestä onkin näköjään jo tovi vierähtänyt. Tosiaan kansi lähti sillon joulukuussa koneistamolle ja näköjään se olikin sielä pitempään kun muistin.
Eli koko kansi hommassa meni koneistamolla noin 2kk :idiot2: No nyt kansi kuitenkin on saatu takasin ja moottori niputettu jälleen kasaan.
Muuten autonkanssa ei ole mitään tapahtunut kun talliin ei mahdu kun yksi auto kerrallaan ja aktiivisia harraste autoja löytyy 2kpl.
Kuitenkin nyt alkaa kevät läheneen sitävauhtia että on aika taas laittaa hihat heilumaan ja vehkeet tulille. Kuitenkin nyt töitten puolesta menee vielä muutama viikko niin ettei kerkeä autolle mitään tekemään mutta se taas mahdollistaa uusien ja puuttuvien osien hankinnan.
Mm ostoslistalla on kalliita hankintoja vielä alustasarja, vanne ja rengas setti, takapään tukivarret sekä jarrupäivitys eteen.
Muuten osia on kyllä tässä välissä hankittu senverran että kun auto saadaan sisälle niin moottorin saakin heittää suoraan paikalleen uuden kytkin/vauhtis paketin kanssa ja zf laatikko löytää tiensä myös auton alle... Tuosta lisää kun saadaan se homma tulille.
Loppuun muutama kuvatus mitä saatu aikaan... Sen verran loppuun pakko sanoa tuosta pakosarjasta mikä tuli sillon auton mukana että on hieman haastavaa saada tehtyä kunnon öljynpaluu tuon kokoluokan ahtimelle kun siellä ei turhan paljon tilaa ole mistä putkea vetää ja myös tämä aiheuttaa ahtoletkujen kanssa hieman päänvaivaa kun ottavat toisiinsa kiinni...
Jatketaan....
(https://img.aijaa.com/m/00609/14682977.jpg) (https://aijaa.com/gnw4L5)
(https://img.aijaa.com/m/00153/14682982.jpg) (https://aijaa.com/YGc39e)
(https://img.aijaa.com/m/00652/14682978.jpg) (https://aijaa.com/N3V9qN)
(https://img.aijaa.com/m/00901/14682979.jpg) (https://aijaa.com/H3axMU)
(https://img.aijaa.com/m/00989/14682980.jpg) (https://aijaa.com/ZJtRD6)
-
Tervehdys.
Nyt on hommat taas hiukan edenny ja kone nostettu keulille uuden kannen,kytkin setin ja laatikon kera.
Tänään saatiin sitten kääntää avaimesta jälleen noin 11kk odottelun jälkeen. Laatikolle tuli tehtyä uudet kiinnikket 2 uuden tukikumin kera luonnollisesti. Konehuone on nyt kasassa huohotin letkuja lukuun ottamatta.
Mutta eihän ikään näittenkans välty pieniltä takapakeilta. Öljyä vuotaa aika todennäköisesti öljypohjan välistä mikä tiputtaa osan hiuksista päästä...
Tätä ei tänään kokopäivän ruuvauksien jälkeen enään jaksanut sen enempää tutkia mutta ylempää kaikki kuivaa niin ei paljon vaihtoehtoja ole.
Positiivista oli se että viime kertaan kun auto oli käynnissä on tullut liittimiä lisää niin öljy kun bensa puolelle niin niistä ei vuotanut yksikään.
Toinen hämmennyksen aihe oli sytytys. Aikasemmin tosiaan merkkien mukaan (niinkuin nytkin) on jakoremmi asennettu ja silloon ajoituslampulla katsottuna kampuranpyörästä välähti lamppu oikeassa kohtaa. Nyt kaikki asennettu samalla tavalla eikä ecun asetuksiin tai nokan ajoituksiin ole koskettu niin nyt lamppu välähtää liian aikaisin eli ennakkoa on nyt jonkun verran.
tässä nyt koittanut miettiä Muistella että miten tuo ennakon säädöt meni mutta kai sitä on liian tyhmä tähän touhuun kun pää lyö tyhjää :D
Joten jos vinkkejä/tietotaitoa löytyy enemmän moottoreitten kans värkänneiltä niin otetaan vastaan...
Myös kardaani osottautui hieman lyhyeksi niin sillekkin pitäisi joku ratkasu keksiä. Jos jollakin kaupata zf320 laatikkoon etupätkää niin täälä tarve.
Jatketaan tästä huomenna jos oltais vähän viisaampia *kahvia->
-
Tervehdys taas...
Kyllä nyt heti alkuun pitää painaa pää syvälle pensaaseen ja hävetä kun ei heti tajunnut niinkin yksinkertaista asiaa kun sytytysennakko...
Termi on tuttu ja tiedän kyllä mistä on kyse mutta se mikä sekoitti päätä oli tosiaan se kun viimekerralla kun moottori oli käynnissä lampulla katsottuna ennakkoa ei ollut ja kun nyt katsottiin ennakkoa on silmämääräsesti noin 10astetta. Syytä en tiedä vieläkään (Omaa tyhmyyttä kenties??) miksi näin kun kaikki on samalla tavalla tehty kun ennenkin. Ennakon varmaa lukua on vaikea sanoa kun läppäri ja ecu ei jostain syystä halua tehdä yhteistyötä ja tabletin msdroid onhjelma näyttää vähän miten sattuu kaikki muut paitsi kierrosluvun. Veden lämmöksikin näyttää yli 150 vaikka anturi uusi ja vesi kiertää, liekkö pitäis läppärillä jotenkin kalibroida :idiot2:
Noh aina opitaan uutta ja tosiaan kun aikasemmin ei ole kaikkia asioita tehnyt mitä nyt joutuu on osittain tietotaito hakusessa.
Kuitenkin nyt eilen saatiin hyvälle mallille nuo öljyvuodot eikä enään vuoda kun suodattimesta mikä tutkitaan kun ensikäynnistys öljyt vaihdetaan pois.
Kardaanille pitäis tosiaan myös keksiä jotain kun on sen noin 5cm liika lyhyt. Myös keppitelinettä en lähde rakentamaan tuosta zf laatikon omasta vaan siihen tilataan parempi ratkaisu.
Kiire tulee mutta ei hätiköidä vaikka mieli tekis kun ajokausi on jo alkanut... Alusta pitäis tilata, vanteita en osaa päättää minkälaiset hommais, jarrut pitäis hakea naapuri kylästä ja kaikkea muuta pientä nippeliä ja nappelia puuttuu...
Jos jollakin on myydä käytettynä näitä niin laittakaa yv
Pitempi kardaanin etupätkä
Sparcon mustat vyöt käy ihan 4-piste
Sparcon Sprint v penkki vm 2018
(https://img.aijaa.com/m/00772/14692550.jpg) (https://aijaa.com/Qh2FbF)
(https://img.aijaa.com/m/00642/14692551.jpg) (https://aijaa.com/gvXOjT)
(https://img.aijaa.com/m/00280/14692552.jpg) (https://aijaa.com/jJpFg6)
(https://img.aijaa.com/m/00974/14692553.jpg) (https://aijaa.com/0Dxu2G)
-
Iltaa
Taas on touhuttu tallilla muutama ilta ja jotain edistystä saatu aikaan. Vänkärin penkki tuli hommattua ja sille tein lattaraudasta samanlaiset "telineet" mihin penkin raudat ruuvataan kiinni.
Pohjaa tuli ruostesuoja maalattua niiltä osin mihin on peltiä vaihtunut ja massaa siihen päälle. Tänään tuli sitten sen päälle vielä vedettyä mattamusta maali.
Turbon öljynpaluu tiivisteen tein myös uuden kun todennäköisesti se vuosi sarjan päälle öljyä, mutta katsotaan oliko vaikutusta huomenna kun kerkeää autoa starttailemaan.
Pakoputken tuentaa suunnittelin myös mutta tarvittavia kiinnikkeitä ei hyllyssä ollut joten se jäi myöhempään vaiheeseen kunhan saan käytyä motonet/Biltema.
Kytkimen työsylinterille tein uuden kupariputken ja kytkin saatiin toimimaan mikä toi kummasti lisää virtaa rakenteluun ::)
Myös viimeviikolla saapunut shifteri tuli asennettua ja nyt vaihteet toimivat kyllä kuin unelma S* Shifteriä en pultannut erikseen tunneliin vaan pellistä tehty samanmuotoinen pala hitsattiin alapuolelta kiinni tunneliin ja ite keppi pultattiin ko. pellin palaan. Myös siirtäjä tanko tuli samalla lyhennettyä sopivaksi.
Tankin pannat saapuvat ensiviikolla kun niitä ei samaan pakettiin saatu muiden osien takia kun ilmeisesti aika laajalti suomesta loppu tuohon 45L tankkiin.
Mutta nämä asennetaan kun saapuvat ja lattaraudasta tehdään kunnon peti tankille aikasempien tilalle.
Vanteet on myös tilattu nyt ja ne tulevat koossa 17x9 et20 joka nurkkaan kun tuota vannetta mitä halusin ei saanut eteen kapeampana... Noh katsotaan miten sopivat. Näissä menee noin 3vk ennenkuin saapuvat.
Alustasarja lähtee myös tilaukseen kunhan saan muutaman asian tehtyä ensin alta pois ettei kaikki ole levällään yhtä aikaa.
Tässä kun auto rupeaa tuossa kuosissa jo olemaan niin tuli hieman oltua yhteydessä Kannuksen Motorsetiin joka hoitaa jarrutuksia meidän aluella ja on lähin.
Muitakin vaihtoehtoja olen katsonut mutta tuo on tuossa 40km päässä ja seuraava taitaa olla n.200km ja siitä ylöspäin. Tämäkin asia ratkeaa viikolla kunhan saan heidän kanssa lisää vaihdettua s.postia. Jos jollakin on jotain hyvää säätöpaikkaa kohtuu matkan päässä kokkolasta niin vinkkaa ihmeessä -H-
Perään pitäisi vaihtaa lukko mikä on odottanut pöydällä jo useamman kuukauden ja lähteä tuon kemppi perän kanssa vaikka kalaan. Öljyt tilata, valoja tuli myös laiteltua uusien umpioiden myötä ja nekin pelaavat lukuun ottamatta ajovaloja (mistähän johtuu?) pitkät kuitenkin pelaa sekä parkit.
Siinä kai ne tärkeimmät tällä kertaa ja vähän osviittaa missä vaiheessa auto on. Juhannuksena olisi tarkoitus saada auto kilpiin mutta katsotaan nyt :D
Pahoittelut ehkä hieman sekavasta postauksesta joten kiitos ja anteeks. Näihin tunnelmiin
(https://img.aijaa.com/m/00042/14696678.jpg) (https://aijaa.com/gC8BZi)
(https://img.aijaa.com/m/00761/14696682.jpg) (https://aijaa.com/LQlTCa)
-
Aijjai! Mistä tuon shifterin tilasit? Älä heitä kemppilukkoa pois, anna vaikka mulle :D
E: löytyi vastaus kun kehtasi katsoa.
-
Aijjai! Mistä tuon shifterin tilasit? Älä heitä kemppilukkoa pois, anna vaikka mulle :D
E: löytyi vastaus kun kehtasi katsoa.
Björkmotorsportilta on shifteri ja aika laaja osalista on muutenkin tullut sieltä tilailtua. Homma toimii hyvin ja toimitukset sujuvia ja nopeita.
Tässä on nyt tullu aika hyvää tahtia painettua autoa kasaan jotta kuukauden päästä saisi sen leimata. 28.5 ti on varattu penkki joten sielä oikeastaan ratkeaa tuo onko tänäkesänä ylipäätänsä mahdollista saada autoa liikenteeseen.
Osia taas on tullut ihan kiva määrä ja niitä on laitettu paikalleen sitä mukaa.
Mm
Bc br alusta tuli ja se on nyt vaihdettuna, tankin pannat ja vanteet+spacerit. Renkaat on vielä matkalla.
Vanteet tuli nyt sitten Jr12 9x17 et 25 joka kulmaan ja näiden kaveriksi tulee sitten eteen 20mm ja taakse 25mm spacerit.
Kumeiksi tilasin nyt väliaikaisiksi Landsail 235/45r17. Nämä vaihtuvat kyllä jossakin kohtaa parempiin.
Öljytkin tuli vaihdettua ja ne tuli tälläkertaa Amsoilin valikoimasta niinkun laatikkoonkin vaihdettiin ennen asennusta saman valmistajan tuote.
Malliltaan öljy on Amsoil z-rod 10-30w ja Perään tulee 75w-110 öljyt. Nyt on sitten kaikki öljyt saman valmistajan.
Puuttuvaa listaa vois hieman listata mitä ennen penkkiä/leimaa pitäisi tehdä
Huohotusletkujen hommaaminen ja asennus
Ahto ohjauksen linjojen teko ja solenoidin kytkentä
Öljyn suodatin vuotaa hieman
Bensa pumppu ja suodattimen kiinnitys
Pakoputken kiinnitys
Konepelti paikalleen
Etupuskuri asennus
Vänkärin vyöt
Tabletin asennus
Ajovalot eivät toimi vieläkään (vikaa ei tunnu löytyvän)
Vanteiden ja renkaiden naittaminen+asennus
alustan säätö yllämainittujen jälkeen
Lukon vaihto+peräöljyt
Tukivarret vaihtuu uretanpuslamallisiin.
Penkitys
Kulmien säätö
Uudet pyörän mutterit pitää hankkia
Pesu+vahaus
Siinäpä aika pitkälle mitä tekemättä ja alle kuukausi aikaa. Varmasti jotakin puuttuu tuosta.
Sisustaan tein alkuviikosta pesun ja uusikerros maalia päälle ja lattiamaton asennus etu osaan.
Näillä jatketaan ja loppuun muutama kuvatus
(https://img.aijaa.com/m/00687/14702811.jpg) (https://aijaa.com/Mbqfr8)
(https://img.aijaa.com/m/00851/14702812.jpg) (https://aijaa.com/taSr0c)
(https://img.aijaa.com/m/00154/14702813.jpg) (https://aijaa.com/wm7CXB)
(https://img.aijaa.com/m/00962/14702814.jpg) (https://aijaa.com/8hRpRB)
(https://img.aijaa.com/m/00382/14702815.jpg) (https://aijaa.com/boWedr)
-
Aika tiukkaa voi edessä tehdä tuolla rengas/vanne setupilla. Eli sulla tulis eteen spacerin kanssa ET5 ja vanne 9".
Tuossa on arkistojen kätköistä omasta kuva:
(https://lateo.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240GL%20-86/Alusta%20ja%20jarrut/7-Kuvan-otsikko....jpg.jpg?img=img2048)
Tuossa on 8,5" vanne, spacerin kanssa ET3. Eli sulla tulis vielä sellanen 8mm sisemmäs vanteen reuna.. Rengas tuossa kuvassa 215 vai 225/45. Suosittelen kyllä eteen 25-30mm spaceria mutta kokeile nyt vielä tolpan ja renkaan kanssa miten istuu.. Taakse tuo ET0 spacerin kanssa on aika bueno ainakin tuossa omassa kotelossa.
Plussaa öljyistä, itse olen ollut todella tyytyväinen noihin öljyihin, mulla täysin sama öljysetuppi ilmeisesti paitsi että mulla on pari purkkia dominatoria lisäksi motissa. Varmuuden vuoksi.. Uskon kyllä että tuo pelkkä zrod toimii myös hienosti.
-
Jos joskus tarvit toinen penkittäjä niin skulbacka penkittää
Hyvältä näyttää vannevalinta
-
Onko toi loppuun asti mietitty valinta että noin korkea kalikka tolpan ja alapallon väliin ja raidetangonpää pysyy omalla paikallaan. Bumbsteeriä voi olla ongelmana, ellet sitten keksi raidetangonpään kiinnitystä alemmaksi/samaan linjaan alatukivarren kanssa.
-
Tuossa likosen viestin jälkeen rupesinkin vähän jo epäilemään että sopivatko vanteet ollenkaan tuonne mutta hyvinhän siinä sitten kävikin.
Tosiaan renkaat ja vanteet sain rengasliikkeestä ja ei muutakun alle. Eteen tuli tosiaan se 22mm lätty ja taakse 25mm. Vanteethan kanto pinnapultteja vasten joten niitä joutui lyhentämään hieman. Nyt istuu hyvin ja edessä jää tolpan/vannerengas setin väliin noin 2e kolikon rako. Ei paljon mutta tarpeeksi.
Loppuun asti mietitty tai ei. Tuommoset palikat alustan mukana tuli ja pakkohan ne oli laittaa paikalleen jos meinas koiranluita käyttää...
Siitä en tiedä vielä miten nuo toimii kun autoa ei ole alusta paikallaan ajettu kun trailerille ja talliin.. Katsotaan myöhemmin miten toimii.
Alla pari kuvaa aiheesta.
Onko toi loppuun asti mietitty valinta että noin korkea kalikka tolpan ja alapallon väliin ja raidetangonpää pysyy omalla paikallaan. Bumbsteeriä voi olla ongelmana, ellet sitten keksi raidetangonpään kiinnitystä alemmaksi/samaan linjaan alatukivarren kanssa.
(https://img.aijaa.com/m/00717/14706243.jpg) (https://aijaa.com/FTWyb8)
(https://img.aijaa.com/m/00131/14706244.jpg) (https://aijaa.com/rnW5MU)
Tosiaan penkissä tuli käytyä 28.5 ja sielä menikin sitten koko päivä. Päivä ennen penkitystä auto ja kamat tuli pakattua ja tsekattua vielä kaikki kuntoon.
Paikanpäällä auto halliin ja ei perskeles öljyvana seuraa perässä. Noh siinä tuli hetki sitä ihmeteltyä mitäs nyt ja viaksi paljastui öljynsuodattimen siirtojalassa öljynlämpöanturi ottanut kiristyksestä siipeensä. No kiireellä kaikki irti ja tulppa paikalleen ja homma rokkaa.. Osakaasualueet päästiin jotenkuten ajamaan sillä jostakin pihalla koekäyttöjen jäähtymisen yhteydessä syntynyt ilmeisesti pakosarja vuoto(Halki) haittasi hieman hommaa.
No sitten siirryttiin täyskaasu vetoihin. Kaikki meni oikeastaan hyvin auto toimi ja laulo hienosti tulpanjohto ongelmia lukuunottamatta. Tuo pakosarja mikä tässä oli paikallaan kun auto minulle tuli niin tuo ahdinta liian lähelle kantta joten johdoilla/hatuilla on hieman liian kuuma. Kipinää löi läpi milloin mihinkin lämpösukkaan mukaan lukien... No homman sain toimiin ja noin 6,5 tuntia koko hommassa meni. Kiitos vain Motorset Kannus ja säätäjä Jani, asiallinen palvelu ja muutenkin jäi hommasta positiivinen kuva. Lukemiksi saatiin 343,4hp @1bar. Syy miksi lukema jäi noinkin pieneksi oli se että sähköistä ahtopaineohjausta ei saatu toimimaan minkä olen jälkikäteen tuohon asentanut. Kuitenkin olen siihen ennemmin tyytyväinen että auto toimii ja on ehjä kun olisi saanut työtnää kärrynpäälle.
Mennään nyt noilla lukemilla tämä kesä ja tehdään muutama puhelinsoitto jos saataisiin solenoidi pelaamaan. Nyt pitää kuitenkin muistaa sekin että alakertakin on vakio mitoilla ja puristuksia ei hirveästi ole että nämä asiat kun saadaan hiottua kuntoon ensikesäksi on lukemat jo kilollakin varmasti eri luokkaa.
(https://img.aijaa.com/m/00236/14706251.jpg) (https://aijaa.com/V6PTfR)
Video yhdestä vedosta
https://aijaa.com/D3Qzd8 (https://aijaa.com/D3Qzd8)
-
Ihan mukavat lukemat tuli. Mikäs siinä paineohjauksessa mättäs? Oliko ihan jousen varassa että nousi paineet hitaasti vai
-
Ihan mukavat lukemat tuli. Mikäs siinä paineohjauksessa mättäs? Oliko ihan jousen varassa että nousi paineet hitaasti vai
No joo kai noilla loppukesän pärjää. Olishan sieltä tullut enemmänkin kun olis painetta saanut mutta säätäjä ei osannutkaan/tietänytkään ecun säädöistä oikeita asetuksia solenoidia varten niin piti tyytyä tuohon. 1,5bar varmaan olis lukemat alkanu jo 4XX
Luulen että paineitten hitaaseen nousuun vaikutti vain se että ohjaus on pelkän jousen varassa. Solenoidilla oletan nousun olevan hieman nopeempaa.
On ollut jotenkin vähän laimeeta tämä foorumin päivittäminen vaikka autoa on kuitenkin hipelöity aina kun aikaa on siihen muun ohjelman rinnalla ollut.
Kaikkea mitä tässä on tapahtunut ei näin äkkiseltään ulkomuistista muista mutta jotakin nyt kuitenkin.
Valot saatiin kaikki nyt toimimaan lukuun ottamatta pakkivaloa.
Pissapoika tuli asennettua leimaa varten
Jarrut jouduttiin päivittämään joka nurkkaan uudet vanhojen satuloiden ollessa aika huonossa hapessa.. Nyt mennään sitten uusilla vakio satuloilla johonki asti vaikka nämä piti päivittää isompiin mitä ei tähän saumaan antanut lompakko myöten..
Käsijarru hilppeet tuli kaikki uutta ja toimii todella hyvin.
Tabletti tuli asennettua mittaristoksi lähinnä kierros ja nopeutta varten. Muille tiedoille kun löytyy analogiset mittarit.
Vesilämmölle tuli asennettua ylävesiletkuun anturi ja sille oma mittari kun tabletin kautta ei tuota tietoa olla saatu oikeaksi vaikka on mitä yritetty.
Paras ratkaisu tuo ei ehkä ole mutta näkeepä nyt varmasti oikean lämmön edes jostakin.
Lukko tuli myös nyt vaihdettua ja kemppi sai jatkaa matkaansa kaatopaikalle. Eli perässä makaa nyt 585 Torsen Amsoilin litkuilla
Perän pitkittäis varretkin vaihtuivat isäukolta ylimääräiseksi jääneisiin uretaanipuslamallisiin
Vänkärin penkki ja vyöt tuli myös nyt lopullisesti asennettua vöiden saavuttua. Vyöt tuli ihan Sparcon katukäyttöön perus 4-piste malliset.
Jauhesammutin tuli asennettua kuljettajan penkintaakse ihan varmuuden vuoksi.
Konepellin sisäpuolelle jouduttiin myös loput varastossa olleet kultafolit laittamaan ahtimen kohdalle sillä maalipinta meinasi mennä aika pehmeäksi tuosta kohtaa. Katsotaan onko tuolla auttavaa vaikutusta sille.
Sitten eilen 16.7 oli varattuna kulmien säätöaika sekä laajamuutoskatsastus aika. Kulmien säädön ajattelin olevan ihan nopea homma johon varattiin 2tuntia.
No kuitenkaan ei edes 3 olisi riittänyt sillä caster kulmaa ei saatu korjattua nosturilla vaikka mitä tehtiin. Kuskin puolella lukema näytti 0.17 ja vänkärin 1,49 kun ohje arvo on lähemmäs 2 astetta. Katsastus siirrettiin ja auto kotiin ja hommaa tutkimaan. Tehtiin aika aika nopea päätös ja tolpat otettiin irti ja camber säätölevyt käännettiin/muokattiin vartti sivusuuntaan eli camber säädöistä tehtiin nyt caster. Muuta nopeaa vaihtoehtoa ei oikeastaan ollut joten katsotaan mitä tämä sanoo :idiot2:
Mukava oli autolla päästä ajeleen säätöön mutta pettymys oli suuri kun ei leimalle asti päästy. Huomenna 18.7 kuitenkin koitetaan molempia uudelleen ja katsotaan petytäänkö vai onnistutaanko...
(https://img.aijaa.com/m/00807/14724492.jpg) (https://aijaa.com/hbUmnY)
(https://img.aijaa.com/m/00109/14724493.jpg) (https://aijaa.com/IISNUA)
(https://img.aijaa.com/m/00679/14724494.jpg) (https://aijaa.com/JKsxJr)
(https://img.aijaa.com/m/00038/14724495.jpg) (https://aijaa.com/8h70JR)
(https://img.aijaa.com/m/00572/14724496.jpg) (https://aijaa.com/2clRAN)
-
Tervehdys
No niin nyt on sitten vihdoin auto leimassa ELK
Viikko sitten torstaina käytiin ekan kerran yrittämässä leimaa ja kaikkihan meni aivan yli odotusten. Tietysti päässä piirtänyt ajatuksen että katsuri ei hyväksy mitään mitä sinne on koitettu rakennella mutta eipä sieltä mitään semmosta löytynyt. Muutoskatsastus siis meni ensiyrittämällä läpi mutta vuosileimaan joutui kuskinpuolen takatukivarren puslan vaihtamaan. No se vaihettiin sekä 15" vanteet alle kun ei herra tykännyt spacereista mikä oli tiedossa mutta aina pitää kokeilla kepillä jäätä...
Muutosprosentteja tuli nyt siis 24% ja kaikki on nyt kunnossa ja kovaa ajoa.
Hieman vaatii auto totuttelua vielä ja hakemista alustan osalta jotta saadaan paras tuntuma ajamiseen. Keula on aika hyvä mutta perä hieman pomppii eikä sitä saada oikein istumaan noilla jousilla sillä korkeus säätö on aivan tapissa.... Noh ensikesälle uutta jousta jos asia paranisi sillä.
Sitten on hieman lämpö ongelmiakin ollut. Vedenlämpö pysyy hyvänä, ehkä vähän liiankin 72 asteen termarin avulla mutta pakopuolen osat turbo,pakosarja yms käy vähän liian kuumana
aiheuttaen öljynpaluun ja tulpanjohtojen kanssa ongelmia. Tähän vaivaan tulikin pientä parannusta kun auton mukana tullut Bilteman 800 kuution flekti tuli vaihdettua motonetin 2200 kuution malliin. Hieman ilman vaihto parani mutta täytyy vielä vaihtaa tulpanjohdot sekä paremmat lämpösuojat niille.
Myös nytkun pääsi ajelemaan vähän enemmän tuon uuden tuulettimen kanssa niin seuraavaksi loppuu laturista potku.
Kaikki valot, Flekti, Tabletinlaturi, Polttoainepumppu ja kaikki muu mikä tarvii virtaa ovat yhtäaikaa päällä volttimittari tipahtaa 14-12 volttiin.
Huono homma sinänsä kun pumpusta tippuu kuitenkin jokunen kierrosluku pelistä pois ja sekin on aika selkeästi korvallakin havaittavissa.
Akkunahan tässä on yellowtop geeli akku joten sen puolesta ei virranvähyyttä pitäisi olla.
Mutta tämmöstä tälläkertaa tästä on hyvä jatkaa ja nauttia loppukesän ajeluista O0
-
Termosta pöytään!
Taas on hieman aikaa vierähtänyt ja kesäloman viimenen viikko pärähtää huomenna käyntiin. Loman alkaessa luulin kun auto leimattiin että nyt on kaikki tikissä ja eikun kovaa ajoa koko loma. Noh ei se nyt niin aivan mennyt miten suunnitteli niinkun näitten kanssa nyt ei koskaan mene :D
Pikku vastustamisia on ollut niinkuin ylempänä olen kertonut. Pääpiirteittäin tekniikka pelaa hyvin ainoastaan tuo sytkäpuoli/ Turbon öljynpaluu tuntuu teettävän vähän liiankin paljon hommaa. Sytkä hommista aiheuttaa pieni nykiminen/pätkiminen taajamanopeuksissa pintakaasulla. Uudet tulpat tulivaihdettua mutta homma ei sillä ratkennutkaan vaikka näin luulin. No viime ajokerran jälkeen päätti 3 pakosarjan pinnapulttia antautua hitsauksista ja turbo irti ja auto nilkutellen takas talliin. Tänään tuli sitten purettua pois kaikki pakopuolen osat ja sarja pöydälle. Sarjan kun sain irti tuli hieman ihmeteltyä sillä pakokanavat näytti seuraavalta...
(https://img.aijaa.com/m/00743/14732928.jpg) (https://aijaa.com/euYSNm)
Asiaa hieman tutkineena muuta vikaa en näin ulkoisesti keksi kun että 3/4 pytyissä ei sytytys oikein pelaa samalla lailla kun 1/2 pytyssä (Kertokaa jos väärässä :idiot2:) ja tästä syystä kyseinen nykiminen johtuu. Vedossa ns vikaa ei huomaa millään lailla, mutta katsotaan nyt kun uudet tulpanjohdot/hatut saapuu auttaako asiaa yhtään.
1/2 pytty vain näyttää vähän liiankin puhtailta ja kanava on kauttaaltaan saman näköinen.
(https://img.aijaa.com/m/00442/14732927.jpg) (https://aijaa.com/m2TMhc)
Samalla kun tuossa tuota purkamista tuli harrastettua tuli kansi ja nokka kiristettyä ja ne oli momentissa kuten kuuluukin. Venttiilin välykset sitten taas olivat noissa 3/4 pakopuolella noin puolta isommat kun toisissa pytyissä.... Tiedä sitten kestääkö tämä loppukesää mutta koitetaan nyt kasata palikat uudelleen ja ajella syksyyn ja taas talvella käydä kaikki läpi ja parantaa jonkinverran.
Jatketaan näillä ja katsotaan mitä tapahtuu jos saatais vehkeet rokkaan kemoralle..
-
Ettei ois kanspahvi rikki ku kiiltää kanavat tuollei
-
Ettei ois kanspahvi rikki ku kiiltää kanavat tuollei
No miksei tämäkin tietysti voisi olla yksi oikea vastaus mene ja tiedä... Vaikeaa on varmaa vastausta mennä sanomaan. Ainakaan itse en osaa.
Mutta ehkä kuitenkin hieman epäilisin itse tuota sillä auto ei savuta/kuluta nesteitä tai tee painetta jäähdytin järjestelmään, mutta eikai nuo ole aina kuitenkaan niitä varmoja merkkejä pahvin pettämiselle..
Viisaammat kommentoikoon tästä omia olettamuksia ja näkemyksiä.
-
Yleensä kyllä huomaa jos paffi menny, kerää painetta tai savuttaa
-
Itellä oli joskus samaa vikaa eli nyki pintakaasulla/ kevyellä kuormalla.
Vika korjaantu lopulta johtosarjan vaiholla. En tiiä mikä vika edellisessä oli mut uudella pelas sit hyvin. Lienee maadotuksissa tai jossain se sit lopulta oli
-
Voisko nuo puhtaat kanavat viitata suutin tai ecu vikaan, liikaa bensaa jossain tilanteessa joka pesee pakokanavat?
-
Kyllä puhas kanava viittaa ettei pala kunnolla
-
Veikkaan, että suuttimet on kytketty väärin.
Tarkasta, että sylinterien yksi ja neljä suuttimet ovat samassa kanavassa. Vastaavasti sylinterien kaksi ja kolme suuttimet pitää olla samassa kanavassa.
Tällä on merkitystä, jos sulla on mekan asetuksissa Injector staging Alternating ja ei ole sequentiaalinen ohjaus.
-
Tuli sattumalta eksyttyä sun projektipäiväkirjaan googlen kautta ja mietin että onko tämä se Volvo jonka oon nähnyt kun lapsen kans ollut lenkillä tässä melkein naapurustossa niin onko tämä Kokkolassa? Lisää vaa tarinaa tänne ja on siisti 240! Itselläkin rojetki mallia 240 farkku classic turbo.
-
Muillakin tulee mieleen samoja veikkauksia kun itsellä on ollut mutta oikeaa vastausta vaikea sanoa vielä. Ajattelin että ajetaan tämä kausi nyt loppuun ja enskuun lopulla viimeistään laitetaan auto talviteloille ja ruvetaan tutkimaan jos vika löytyis.
Vikaa epäilin eniten sytkä osissa mutta eipä mikään muuttunut uusien tulppien,hattujen ja johtojen myötä vaikka näin aluksi olentin kun yhdestä vanhasta hatustakin oli pala lohjennut pois. Talven aikana sitten puretaan vähän enemmän ja mittaillaan mm maadotukset ja suuttimet käytetään myös huollossa jos niissä olisi jotakin häikkää.
Jännä sinänsä mistä tämmöinen nykiminen johtuu kun sitä ei aikasemmin ensimmäisillä ajokerroilla ole ollut :idiot2:
Mutta joo kesämiititssäkin tuli tosiaan käytyä ja eihän sieläkään kaikki mennyt niinkuin piti. Toisella kierroksella turbon öljynpaluu antautu ja meilkein kierroksen verran tuli levitettyä sitä pitkin rataa... Tuonhan tosiaan huomasin vasta aivan radan loppuvaiheilla että nyt joku savuaa ja luulin sen olevan ihan vaan hieman öljynsyöntiä kun savun määrä taustapeilistä katsottuna oli kuitenkin vähäistä. No siitä varikolle suoraa asiaa tutkimaan ja sehän olikin sitten aivan muuta. Tämän jälkeen sitten rata ajo keskeytettiin (Tästä pahoittelut koko kesämiitti porukalle) ja vapaaehtoiset lähtivät siivoamaan plus meidän loppu porukka 4-henkilöä ja itse jäin autoa laittamaan siinä toivossa että radalle vielä pääsisi.
Auto saatiin kuntoon/ putsattua ja eikun takas radalle. 10 kierrosta päästiin kaikkiaan ainoastaan ajamaan kun tulpat sanoivat itsensä irti ja homma piti lopettaa siihen. Kaiken kaikkiaan hyvä maku jäi päivästä ja kelikin oli kohdillaan.
Nyt jatketaan harrastusta vielä kuukausi vähän nykivällä autolla ja talven aikana parannellaan vehkeitä lisää..
(https://img.aijaa.com/m/00884/14737335.jpg) (https://aijaa.com/U0hgZF)
Tuli sattumalta eksyttyä sun projektipäiväkirjaan googlen kautta ja mietin että onko tämä se Volvo jonka oon nähnyt kun lapsen kans ollut lenkillä tässä melkein naapurustossa niin onko tämä Kokkolassa? Lisää vaa tarinaa tänne ja on siisti 240! Itselläkin rojetki mallia 240 farkku classic turbo.
Juu kokkolasta on auto ja kuski. Kiitos kiva että muitakin miellyttää. Tarinaakin tehdään aina kun jotakin kerrottavaa on ja aikaa siihen :D
-
Ota kokeeksi sytkäennakkoa pois niiltä aluelta millä nykii, esim 5 astetta pois alkuunsa ja koita ajaa että loppuko.
-
Tervehdys!
On mennyt näemmä jo tovi kun viimemeksi tänne on tullut kirjoiteltua mutta ei se mitään jatketaan nyt.
Eli tosiaan auto jäi talviteloilleen syyskuun alussa vaikka oikeastaan elokuunloppu puolella alkoi aika loppua kesken että olisi kerinnyt käydä ajamassa tai tehdä ylipäätänsä yhtään mitään auton suhteen.
Tuli tuossa marraskuun loppupuolella ostettua omakotitalo jossa saa nyt jatkaa sitten hommia omassa tallissa.
Kyseessä tosiaan sama talli/talo missä aikasemminkin on hommia tehty sillä vanhempien talo kyseessä ja siltä osin oli sitten kaikki isäukon kanssa hommaamat pelit ja pensselit tallissa valmiina.
Siinä menikin sitten oikeastaan tammikuun puoleenväliin asti aikaa kun sai tallin siivottua siihen kuntoon että edes näki onko romun seassa enää autoa olemassakaan.
Syksyn jäljiltä sahattiin auto tulille ja käännettiin se ympäri ja eikun kone laatikoineen pois keulalta huoltoa varten.
Tuossa olis nyt tarkoitus vähän päivitellä osia ja samalla huoltaa alakertaa ja tarkistella momentit yms kun sinne laitetaan uusi öljypumppu.
Suuttimetkin käväsivät Finjectorilla huollossa ja niistä yksi oli vähän niinkun kaput niin yksi suutinkin tuli samalla uusi.
Kaasuläppä tulee uusi 65mm vaihtuu 70mm malliin
Cooleri tulee nyt huomattavasti isompi kooltaan 455x300x102 3" lähdöillä mallia Do88
Ahtoputket vaihtuvat samalla 2,5" -->3" malliin.
Vaihelaatikkoa olis tarkotus tutkia myös hieman sillä loppukaudesta rupes pohja olemaan hieman kostea niin saa senkin tarkastaa samalla
Kytkin ja vauhtis paketti meni tasapainotettavaksi myös.
Pakosarja vaihtui myös. En tiedä parempaan mutta ainakin muodoltaan parempaan.
Pakopesä vaihtuu 16 mallista 18.
Tuossa hieman esimerkkejä mitä päivityksiä on tulossa muiden pikkuhilppeiden lisäksi mitä on aika kasa.
Tässä hieman listaa myös kuvan muodossa mutta tuostakin puutuu juuri nuo pikkuhilppeet.
(https://img.aijaa.com/m/00873/14791344.jpg) (https://aijaa.com/X9crXW)
(https://img.aijaa.com/m/00963/14791345.jpg) (https://aijaa.com/xvXEgr)
(https://img.aijaa.com/m/00813/14791346.jpg) (https://aijaa.com/6emHZn)
(https://img.aijaa.com/m/00755/14791348.jpg) (https://aijaa.com/7hdCxW)
Tuossa nyt hieman tämänhetken tilannetta. Tästä on hyvä jatkaa....
-
Oliko kenties viallinen suutin syy kesän käyntihäiriöön
-
Täällä seuraillaan mielenkiinnolla omaa projektia silmälläpitäen, lisää vaan postauksia kun homma etenee! 8)
-
Oliko kenties viallinen suutin syy kesän käyntihäiriöön
No tätä epäilen yhtenä vaihtoehtona. Toisena sitten taas huonoja tulpanjohtoja/hattuja kun tuon edellisen pakosarjan kanssa sinne ei mikään laatujohto mahtunut, mutta sekin asia on nyt hoidossa ja uudet johdot ovat kunnon tavaraa mallia Accel race wire. Mutta sitten taas jos yksi suutin oli vaan sökö ja 1,2 pytyn pakokanavat olivat puhtaat ja taas 3,4 pytyn aivan nokiset niin tiedä sitten mikä sen aiheutti. :idiot2:
Taas on saatu hommia vähän eteenpäin ja osia haalittua aika kivasti mutta pitkät työjaksot ja sairastelut vähän hidastavat mutta nämä kuuluu elämään :D
Kytkinpaketti tosiaan tuli tasapainotuksesta ja tutulta koneistamolta saatiin takasin imusarja ja kompurakotelo johon hitsattiin 3" ahtoputken pätkä että saadaan v panta kuviot pois sotkemasta öljynpaluulinjan tekoa, Kun tuo ahtoletku lähtee suoraan alas on se panta siinä hieman tiellä sitten. Imusarjaan vaihdettiin samalla uuden kaasuläpän laippa paikalleen.
Uudet ahtoputketkin tuli nyt tehtyä valmiiksi ja maalattua kun sain tuon sarjan takas. Alakerta tuli myös nyt niputettua uudella öljypumpulla ja tiivisteellä tottakai..
Hukkaportin paikka sekä screampipe tuli kans väsättyä ennenkun kone nostettiin koesovituksesta pois.
Seuraavaksi oliskin sitten laatikonöljyvuodon tukkiminen sekä uudet öljyt sisään ja kone paikalleen. Sitten olisikin enään kasausta jäljellä ja vähän erihimmeleiden uudelleen sijoittelua/muuttelua eli aika hyvällä mallilla ollaan.
Moottori tyynyt/tuki vaatis vain vielä hieman suunnittelua ja rakentelua että saisi koneen vatkaamisen kuriin.
Yksi mielessä käynyt visio tyynyjen suhteen on Drifting piireissä tuttu jääkiekko kikka V:> Mutta katsotaan tuleeko käytettyä vai tuleeko jotakin aivan muuta..
Tässäpä tämän hetken tilanne. Hieman tuli sekava postaus joten pahottelut siittä..
Laitetaan muutama kuvakin jakon josta näkee virityksiä ja tuo tulpanjohtojen tilanne kuinka kivasti ne nyt sinne istuvat uuden sarjan kanssa.
(https://img.aijaa.com/m/00377/14798156.jpg) (https://aijaa.com/SVe3FD)
(https://img.aijaa.com/m/00517/14798157.jpg) (https://aijaa.com/jypGiP)
(https://img.aijaa.com/m/00487/14798158.jpg) (https://aijaa.com/GCYQw9)
(https://img.aijaa.com/m/00377/14798159.jpg) (https://aijaa.com/YiB9cz) Uusi öljynpaluu
(https://img.aijaa.com/m/00282/14798160.jpg) (https://aijaa.com/J3qt23)
-
Heppaa öljypohjaan ja tohon putkeen jic16 nipat ja teetä väliin letku hydrauliikka liikkeessä. Se oli ainut tapa millä oon saanu "pomminvarman" öljynpaluun tehtyä, ja irrotuskin oli helppoo.
Omien kokemuksien perusteella tosta tulpanjohto ongelmasta ei pääse eroon kun 16v kannen asennuksella ;D Vakio pakosarja on myös kova sana. Mulla meni kärjessä kesässä varmaan 10 sarjaa tulpanjohtoja ennenkun tuli mitta täyteen ja pistin 16v hatun. Aina ne vaan suli, ihan sama mitä Nasan käärylettä pyöritteli joka paikkaan, niin kyllä joka ratapäivillä sai ainakin pari johtoo vaihtaa.
Yhessä roskiksessa mulla on ny ollu kesän ajan hx35 vakio pakosarjassa, enkä nyt ainakaan muista että olis yhtäkään tulpanjohtoa mennyt.
-
Mulla on Accel xtreme ceramic 9000 tms tulpanjohdot 8valven kanssa. Näissä siis keraaminen tulpanhattu. Tuon lisäksi ollut lyhyet pätkät goodridgen lämpösukkaa johtojen päällä. Näillä menty nyt 3,5kesää 500-600hp tehoilla eikä yhtään johtoa/hattua ole hajonnut. Sytytys pelaa ku Buick. Rataa ei oo kyllä kierretty, mutta tyyliin +30 lämpötilassa on ajettu vartilla ja kadulla.
-
Komppaan edellisiä, johtoihin tosiaan olis hyvä laittaa sukat vähintään ja pakosarja ja dp kääreen peittoon. Itsellä hyvinkin samantyyppinen pakosarja ja isohko dp ja syksyn ajoissa tulpanjohto ongelmia oli muutamaan otteeseen. Joutaa itsekkin vielä parannella ehkä astetta paremmilla accelin johdoilla ja kunnon lämmöneristyksillä.
Mulla kans ö-paluu silikoniletkuliitoksella, tosin ö-pohjaan mutta toiminut on.
Ja moottorin kumeiks kannattaa ikh:sta tai puuilosta hakee kumit, muutamat prikat väliin niin on sopiva sovitus :)
-
Näihinhän saa myös valmista sarjana kolmannen moottorituen, joka kiinnitetään mekaanisen bensa pumpun lätkään ja moottoripalkkin pultteihin. Ite tein pakosarjan puolelle ihan vaan koiranluita hyödyntämällä sylinterikannesta lokasuojaan. Eteen-ylös tyyppiset pakosarja-turbo kombot vähän rajoittaa tuota lähestymistapaa :P
-
Mikä imusarja sulla tuossa on?
-
Mikä imusarja sulla tuossa on?
Omaan silmään näyttää amw:lta (?)
-
Termos
Tuohon öljypaluu hommaan on tietenki olemassa milooja eri ratkasua mutta tiettyjen tilojen puutteessa on pakko jotakin vain kokeilla. Luulen että tämä ratkasu tulee toimimaan mikäli vain omat hitsauksen on onnistuneita :D
öljypohjaan en nyt tähän hätään reikää tee kun sekin onjo tuola uudella tiivisteellä paikallaan ja lohkossa on isoa billet putkea johon tuo 90ast silikonipätkä tulee. Viimevuonna ratapäivilläkin pettänyt toinen letku on heivattu ensimmäisten joukossa syvälle roskiin ettei enää samaa vahinkoa pääsis sattuun. Ja mikäli tuon silarin tuolta välistä haluaa pois niin siiten vain hitsaa molempiin putkiin an liittimet ja korvaa sen sillä..
Tulpanjohto ongelmaa vähän epäilen ettei enään ole, sillä entinen pakosarja oli usean sentin lähempänä tulpanjohtoja ja silläkin tuo kokoonpano pelas jotenkuten. Toki sillon oli käytössä motonetin tarvike hatut ja niitäkin paria eri malli ihan yksinkertaisesti vain siitä syystä ettei tilaa 1 pytyssä ollut muille.
Nyt turbo ja Dp tulee oikeeseen asentoon ja kauemmaksi johdoista joten luulen kun johdot ovat huomattavasti paremmat nyt, niin siihen kun heittää päälle vielä jotakin sukkaa ja Dp päälle kunnon kääreet niin aika luottavaisin mielin ollaan liikenteessä...
Tosiaan tässä nyt melkein kuukausi mennyt ettei ole saanut autolle tehtyä oikeen mitään kun aina ollut viikon välein perheestä joku sairaana ja hommat makaa tallissa. Nyt kuitenkin eilen saatiin kone laatikoineen takas keulille ja laatikkoon laitettiin samalla uudet Amsoilit. Kone makaa nyt kuitenkin omilla tyynyillä joten pitää nyt hieman viritellä sinne sitä tukea kun pakosarjan puolella heiluma varaa ei ole kun muutama sentti..
Tästä se taas lähtee kovaa vauhtia kasaamis urakka kun vielä olis jonkin verran kuitenkin muutettavaa ennenkun olis ajovalmis auto tälle kaudelle. Öljyt tuli kanssa tilattua ja merkki vaihtui viimekaudesta Amsoilista Kendalin 5w-30 GT-1 High Performance öljyyn.
Mutta näillä eteenpäin..
Mikä imusarja sulla tuossa on?
Imusarja on Amw palikoista tehty.
-
Morjesta pyttyy!
Taas on aikaa vierähtänyt ja aikaa saatu kulumaan niin uuden talon, työn kun autonkin kimpussa.
Varmaan edes muista enään kaikkea mitä on autolle tehty sitten viimepäivityksen kun tuo päivitys välikin on melko pitkä, mutta yritetään parasta.
Elikka auto tosiaan saatiin nippuun ja kaikki näytti hyvältä ja toisella avaimen väännöllä sytty tulille taas talven jälkeen.
Minkään laisia käyntiongelmia ei ollut ja ainoa öljyvuotokin on tuo sama mikä oli ongelmassa viimekin vuonna eli öljynsuodattimen jalasta vuotaa todennäköisesti suodattimen välistä. Tuossa paketissa on öljynlämpö ja paine anturit niin lähellä suodattimen tiivistepintaa mikä vaikeuttaa osaltaan vuodon paikantamista vaikka antureiden kierteitä on koitettu hieman tiivistellä. Tuohon pitäisi jostakin löytää hyvä suodatin mutta tahtoo hieman hakusessa olla :idiot2:
No sitten olivatkin ensimmäisen koeajon vuorot mutta kytkinhän ei sitten toiminutkaan. Viimevuodesta mikään muu ei ole muuttunut kytkimen suhteen kun että paketti kävi painotuksessa ja vauhtis sipastiin suoraksi. Niin ja toki levy hieman kulunut.
Ongelma tuossa on nyt se että kytkimen liikerata on liian iso jos polkimessa ei ole minkäänlaista rajoitinta eli käpälä osuu asetelmaan poljinta painaessa. Tuonne vaihdettiin uusi työsylinteri ja yritettiin optimoida tangon pituutta sopivaksi mutta edelleen ongelma on esillä. Polkimeen on tehty rajotin ja kylmänä toimiikin ihan ok mutta hieman kun kytkimelle tulee käyttöä niin taas polkimen alla tuntuu tärinää... Tähän ei aivan selvää vastausta olla saatu miksi näin, Oisko sitten käpälän kiinteälle puolelle pitänyt laittaa jotakin spaceria tai jotain en sitten tiedä...
Kaikki saatiin suht kohdilleen ja penkki aika koittikin eilen 27.4 mutta sitten iski laturi ongelmat. Kaikki toimi normaalisti ensikäynnistyksessa ja kokeiluissa mutta yhtäkkiä katosi laturi vaikka mihinkään ei koskettu ja laturin valo toimii päinvastoin kun pitäisi. Eli palaa kun virta pois ja sammuu kun virrat kääntää päälle. Hommaa pyöritettiin 6 tuntia latureita vaihdellessa mutta ongelmat eivät poistuneet joten tätäkin pitää vielä tutkia ja vaihtaa osia.
Niin ja tosiaan penkissä käytiin taas Kannuksessa Motorsetillä ja sekin homma jäi vähän kesken vielä ja kotiläksyjä saatiin.
Elikkä aluksi akku oli aivan kuollut kun autoa piti ottaa kärryltä alas. Todennäköisesti liittyy jotenkin laturi ongelmaan kun ei aikaisemmin tämmöstä ole tapahtunut.
Autoa kuitenkin saatiin erinäisten säätöjen jälkeen ajettua osakaasut mutta täys kaasuvetoja ei saatu otettua kuin 2kpl.
Jostakin kumman syystä laturi lataa mutta ecu ei saanut kuin vähän yli 12v virtaa ja tästä syystä suuttimet eivät jaksanu antaa tarpeeksi soppaa ja seokset jäi hieman laihalle. No kuitenkin kaikki muuten pelas hyvin ja miellyttävän yllätyksen sain kun vedon jälkeen kone näytti 486hp 510nm 1,8barilla.
Eli jotakin ollaan talven muutoksilla tehty oikein verrattuna viimevuoden 343hp 1bar. Onhan tuossa painetta toki lisää mutta ei viimevuoden setupilla olis saatu tuommosia lukemia vaikka oliskin lykännyt sinne saman määrän ahtoa.
Hukkaportissahan on sama 1bar jousi mikä viimekivuonna mutta pakosarjan ansiosta ei myöskään ahtopaineen vastapaine ohjausta paljon tuossa enää tarvinut murehtia.
Nyt vain tehdään vähän muutoksia lisää ja mennään säätämään homma loppuun niin saa kesän ajokausi alkaa 8)
Laitetaan vielä vertailuna viimevuoden ja tämän vuoden laput
(https://img.aijaa.com/m/00711/14829871.jpg) (https://aijaa.com/lQiY8O) 2019
(https://img.aijaa.com/m/00482/14829872.jpg) (https://aijaa.com/Dn3Arc) 2020
(https://img.aijaa.com/t/00781/14829878.t.jpg) (https://aijaa.com/PAsdFh)
-
Morjes,
Entiiä ollaako täällä enää aktiivisia mut vähän kiinnostais toi katsastushomma et miten ihmeessä sait noilla alle 400hp papruilla tän leimaan?
Itelle ilmotti konttori että 20% mallisarjan tehokkaimasta jossa maksimi tehot jää 200hp kieppeille?
Kiitos etukäteen vastauksista!
-
Morjes,
Entiiä ollaako täällä enää aktiivisia mut vähän kiinnostais toi katsastushomma et miten ihmeessä sait noilla alle 400hp papruilla tän leimaan?
Itelle ilmotti konttori että 20% mallisarjan tehokkaimasta jossa maksimi tehot jää 200hp kieppeille?
Kiitos etukäteen vastauksista!
Eiköhän se leimalappu ole otettu erikseen ::)
-
Taisin tämän bongata tänään turku helsinki motarilla, lavetin päällä?
-
Morjes,
Entiiä ollaako täällä enää aktiivisia mut vähän kiinnostais toi katsastushomma et miten ihmeessä sait noilla alle 400hp papruilla tän leimaan?
Itelle ilmotti konttori että 20% mallisarjan tehokkaimasta jossa maksimi tehot jää 200hp kieppeille?
Kiitos etukäteen vastauksista!
Kyllä täälä ollaan hyvinkin aktiivisia auton kanssa mutta nämä foorumin kirjotukset tuppaa aina näin kesäaikaan vähän unohtumaan :D
Mutta tosiaan autolle on otettu penkissä kaksi eri lappua leimalappu joka oli muistaakseni 180hp ja sitten tuo ns todellinen lappu 486hp.
Taisin tämän bongata tänään turku helsinki motarilla, lavetin päällä?
On ollut joku muu. Tämä liikkuu Keski-pohjanmaan alueella pääsääntöisesti.
Mutta sitten asiaan.
Edellisen postauksen jälkeen ja siinä mainitut viat saatu korjattua öljynsuodattimen vuotoa lukuun ottamatta, mikä on mysteeri miksi näin. Eri suodattimilla ollaan kokeiltu ja mitään vaikutusta asiaan ei ole ja Tavikemotin kanssa asiasta keskusteltu ja heille tämä on ensimmäinen missä ongelmia ja noita suodattimen siirtosarjoja myyty kuulemma paljon.
Autoon tuli nyt viime penkin jälkeen vaihdettua akku konehuoneesta vänkärin penkin taakse sillä konttin en sitä halunnut. Samalla laitettiin pääkatkasia ja virta kaapelit vaihtuivat 50"neliöisiin". Myös laturi vaihdettiin kunnostettuun 100A malliseen.
Takapään jouset vaihtuivat tynnyri mallisista kynäjousiin ja parisenttiä pitempiin sekä 6kg/mm ---->8kg/mm mallisiin.
Nuo Bc alustan mukana tulleet takajouset meinas olla auttamatta liika lyhyet tälle rengas setupille joten sekin ongelma on nyt korjattu. Nyt vain pitää alustan osalta saada esijännitykset ja iskarin säädöt kohdilleen.
Eilen sitten tuli käytyä penkissä säätämässä tämänkesän säädöt kohdilleen kun viime kerta jäi kesken muutamien ongelmien takia. Hieman tehot tippui viimekerrasta mikä ei ollenkaan haittaa kun pitää kuitenkin muistaa että koneessa pyörii 90 luvun valurauta turbon männät joten jos se hieman kestäisi nyt paremmin tämän kesän.
Lapulle piirtyi 435hp 441nm 1,5bar kun viimekerralla saatiin tuo 486hp tuolla 1,8bar ahdoilla.
Mutta tosiaan tässä tämän hetkistä tilannetta täältä.
Edit: Näköjään käyttämäni kuvapalvelu on nyt sitten poistanut suurimman osani kuvista täältä :nohnoh
-
akku konehuoneesta vänkärin penkin taakse sillä konttin en sitä halunnut.
Onkohan ihan viisas ratkaisu et akku on ohjaamossa kun kaikkihan tietävät akkuhappo ei ole terveellistä nieltynä eikä hengitettynä :idiot2:
-
Mulla on ollut 4vuotta akku apukuskin penkin takana ohjaamossa, njet problem. Suljettu, huoltovapaa Optiman akku ni eipä tunnu kaasuja tai happoja purkaantuvan. En mitään vanhaa hapotettavaa akkua kyllä laittais hyttiin, mutta ei nykyaikasemmilla suljetuilla akuilla ongelmaa. Esim monissa 2000-luvun mersuissa, ja muissakin autoissa on akku ohjaamossa.
-
Mulla on ollut 4vuotta akku apukuskin penkin takana ohjaamossa, njet problem. Suljettu, huoltovapaa Optiman akku ni eipä tunnu kaasuja tai happoja purkaantuvan. En mitään vanhaa hapotettavaa akkua kyllä laittais hyttiin, mutta ei nykyaikasemmilla suljetuilla akuilla ongelmaa. Esim monissa 2000-luvun mersuissa, ja muissakin autoissa on akku ohjaamossa.
Juu ehdottomasti agm akkua jos sisälle. Halpojakin vielä nykyään.
Kannattaa silti varuiksi koteloon pistää, on niissä uusissakin autoissa ne koteloitu ja varuilta tuuletettu letkulla (tai kotelossa läpät ulos) vaikka ei pitäisi olla mitään höyryjä.
-
Tässäkin tosiaan on tuo aikanaan auton mukana tullut Yellowtop akku eikä normaali mallin happoakkuja. En minäkään happo akkuja suosi kapiinin puolelle jos joskus sattuu jonkunlainen haaveri niin ompahan ainakin nuo ”geeli” akut parempia tämmöseen käyttöön. En tiedä mennä hirveellä varmuudella sanomaan mutta tuntuma ainakin olisi että radalla kiertävistä viritetyistä autoista tuskin löytyy happoakkuja?
Plus mikä näissä ainakin oman kokemuksen mukaan on ja varmaan pitääkin paikkansa niin näissä kesto ikä ja virran anto on jonkin verran parempaa kun normi akustoissa.
Ja mitä tuohon suojaukseen tulee niin tästä kyllä vielä kotelointi puuttuu mutta semmonen on kylläkin tulossa kunhan saa hankittua, kun ei tuo akku nyt ole tuola hytissä ollut kun vasta parisen viikkoa.
Niin ja tuuletuksestakin se vielä että kesäkelillä tieliikenteessä aina on jonkin verran ikkunaa auki että ilma vaihtuu muutenkin aika hyvin.
-
AGM/geeli kestää myös paremmin tärinää. :)
-
Mulla ollu bilteman perusakku tossa ratalelussa abaut 6 vuotta kesät talvet eikä ole ollu ongelmia, mutta varmaan eri kun kiertää oikeesti pitkää rataa
-
Mojesta pyttyyn.
Kesä kulkee kun siivilla ja hommaa on auto harrastuksen lisäksi pitkä lista, mutta on sitä autonkin kanssa kerennyt jotakin tuusaamaan ja kurvailemaan.
Elikkä penkin jälkeen ei ole kun muutama kerta kerinny käydä ajeleen ja taas on ongelmia tiedossa.
Eli laitoin kunnostetun 100A laturin tosiaan paikalleen ja 80A laturi sai väistyä tieltä pois. Homma rokkas parit ajot tosiaan hyvin ja sama mistä mittas niin yleismittari näytti 14v pintaan. Nyt kuitenkin hyvä jos jaksaa 12v ladata vaikka mihinkään ei ole koskettu, vain ajettu. En niin mestari ole näitten sähköhimmelien kanssa ehkä kun pitäisi mutta itse en näin isommin vikaa vielä tutkineena osaa sanoa ulkoa mikä vika? :idiot2:
Sitten toinen "ongelma". Kesä helteiden ollessa päällä on auto ruvennut lämpimänä käryttään öljyä. Ei mitenkään älyttömästi mutta sen verran että huomaa. Välillä enemmän välillä vähemmän. Turboa jo tuossa pikkusen tutkin olettaen ensimmäisenä että siittä on sisuskalut entisiä mutta liiallista klappia ei akselinpäässä ollut.
Öljythän on Kendallin 5-30 että ajatus on nyt kokeilla jollakin paksummalla öljyllä onko sillä vaikutusta asiaan kun kerran ei kylmänä mitään mutta lämpinä savuaa. Liekkö tuo nykyinen öljy liian litkua näillä keleillä että turbon läpi pääsee jonkinverran kun sehän tunnetusti on aika lämmintä rautaa kun ulkona +20 astetta.
Mutta tutkaillaan ja mietiskellään. Jakakaa ajatuksia jos olen aivan metsässä omien teorioideni kanssa :idiot2: :D
-
Missä vaiheessa öljyä palaa (sinistä putkesta)?
Onko imukanavat öljyiset -> venttiilivarren kumit.
Lakkaako laturi lataamasta ilman kuormaakin (myös kierroksilla)?
-
Missä vaiheessa öljyä palaa (sinistä putkesta)?
Onko imukanavat öljyiset -> venttiilivarren kumit.
Lakkaako laturi lataamasta ilman kuormaakin (myös kierroksilla)?
Tosiaan kirjotimpa taas vähän epäselvästi.. Eli tosiaan tyhjäkäynnillä ja matalilla kierroksilla putkesta tulee sininen hento öljysavu.
Laturin latausjännite ei muutu kierroksista huolimatta kun noin 0.5V
Edit: niin ja tuota savutus asiaa ei tosiaan ole vielä tutkittu muutakun tuota turbon akselia heiluttamalla.
-
Laturi ihan tehdaskunnostettu? Ei toki olis ensimmäinen mikä porsii heti tuoreeltaan, mutta jos itse kunnostettu vaan uusilla hiilillä ja vanhat liukurenkaat on kovin kuluneet niin syö uudet hiilet äkkiä pilalle...
Ja itellä yks vanha 13C laski kanssa tyhjäkäynnillä seistessään kuumana öljyä läpi suht rankasti, ajossa ja kovemmilla kierroksilla ei vuotanut
-
Kannattaa toki johdot vielä kattoa laturilta (heräte).
Tuo on melkein helpoin varmaan ottaa vaa imusarja irti ja kattoo onko kanavat öljyiset.
Ja sit jos on, ja vaihtaa uudet venttiilivarren kumit ni kattoo et niissä on sisähalkasija noin 7mm (max 7,5mm).
Jostai syystä jotku tarvike kumit on jo valmiiks liia isolla sisähalkasijalla (8mm) ja pitää vaa hetken kunnes huomaa et öljyä palaa (ja imukanavat öljyiset).
-
Onko tämä toteutettu ilman öljynjäähdytintä vai jäikö mulla jotain huomaamatta?:D
Ja mistä on tästä otettu öljyntulo ahtimelle?
-
Morjesta pyttyyn kansalaiset!
Viimepäivityksestä onkin jo vierähtänyt tovi ja aikapaljon on tässä välissä ehtinyt tapahtua.
Niinkuin otsikosta voi jo jotakin päätellä mitä tulevan pitää, yritetään myös päivittää tätä prokkis kirjaa tässä ohella sen verran mitä kerkeää ja muistaa.
Lyhykäisyydessään syksyn tullen auto toimi ja kausi päästiin lopettamaan toimivalla autolla joka ajettiin talliin joskus lokakuun puolenvälin aikaan.
Tätä ennen elettiin jotakin elokuun loppua varmaan kun tuleva tekniikka B6284T kone tuli hommattua talliin tulevaa varten.
Tätä ennen varmasti noin kuukausi jopa enemmänkin päässä kasvoi ajatus siitä että tästä autosta vois tehdä jotakin muuta kun pelkkä ainainen rahareikä ja kallis kylärasseli tai maitokauppa auto.. Eikä loppupeleissä se ollu se mun juttu upottaa hirveä määrä aikaa ja rahaa autoon jolla pääsääntöisesti pyöritään kaupunkia ympäri, eikä se muutenkaan ollut ajettavuudeltaan maailman paras kylä auto.
Toinen vaihtoehto oli pistää pillit pussiin ja myydä kaikki pois ja keksiä jotakin muuta.
No sen verran on aina bensa ja vauhti virrannut veressä että tuo jälkimmäinen ei ollut vaihtoehto.
Eli siis suomeksi auto atomeiksi suurin osa vanhoista osista myyntiin. Tämän jälkeen tai jo ennen drifting sääntökirja käteen ja sitä lukemaan.
Nyt on tilanne sitten siinä mallissa että kopasta leikattiin vanhat kaaret pois, uudet tilattiin ruotsista ja koppa tällähetkellä kaaripajalla hitsauksessa. Kaaret tulevat täysin tämänpäivän kirjan mukaan ja putkea tulee sen verta palion että niitten puolesta auto kelpaa mihin vaan.
Tuleva kone on myös purettu ja sitä värkätään kans niin paljon tässä ohella kun keretään. Osalistaa ja siitä mitä muuta perus T6 koneen kylkeen tulee niin päivitetään myöhemmin osien varmistuessa.
Mutta tässäkohtaa mennään pääpiirteittäin. Aikaa on kulunut viimepäivityksestä sen verran ja asioita tapahtunut että ei tähän viitsi enää kaikkea kerrata.
Saattoi tulla hieman sekavaa tekstiä mutta yritetään hieman tihentää päivitys väliä että pysyis siistimpänä tämäkin sivu. Mielipiteitä varmasti aiheuttaa tekniikka ja koppa mutta en sano että tällä nyt maailman huipulle tähdätään mutta jos nyt ainakin tuonne Sladimasterssin puolelle ensin ja siitä sitten katsotan jatkoa. Liian vakavasti kuitenkaan hommaa ei oteta ainakaan vielä :idiot2:
Mutta näin tästä jatketaan.
(https://img.aijaa.com/m/00058/14917499.jpg) (https://aijaa.com/sP8SMw)
(https://img.aijaa.com/m/00503/14917500.jpg) (https://aijaa.com/o2mWnm)
(https://img.aijaa.com/m/00415/14917502.jpg) (https://aijaa.com/0yQMKb)
-
Hienot suunnitelmat!
Millaista tekniikkakokonaisuutta tähän on mietitty? Aihiomoottorina on siis alkuperäinen turbo?
-
Kyllä tosta hyvä tulee jos vaan pysyy maltillisissa tehoissa, eikä tartte ottaa sitä 900hp. Painoa vaan pois ja alusta kuntoon. Meinaatko itte muokata etutukivarret vai laitatko valmiin setin?
-
Hienot suunnitelmat!
Millaista tekniikkakokonaisuutta tähän on mietitty? Aihiomoottorina on siis alkuperäinen turbo?
Kiitosta vain. Onhan tässä muutamat kuukaudet pyöritelty että mitä tolle oikeen tekee tulevaisuudessa :idiot2:
Kyllä vaan moottori aihio B6284T
Kyllä tosta hyvä tulee jos vaan pysyy maltillisissa tehoissa, eikä tartte ottaa sitä 900hp. Painoa vaan pois ja alusta kuntoon. Meinaatko itte muokata etutukivarret vai laitatko valmiin setin?
No tehotavotteita ei nyt mitään älyttömia tässävaiheessa vielä ole. kuitenkin sen verran että jaksaa mennä. Kuitenkin auto kun purettu täysin toimivasta paketista osiin ja oikeastaan voi sanoa että kaikki vaihtuu niin tässävaiheessa mielessä on ensimmäisenä että saa auton käyntiin ja liikkeelle omin voimin.
Painoa yritetään tiputtaa jonkin verran pois ja alustaa ropataan ja säädetään sitten ajossa mieluisaksi. Etuvarsista sen verran että todennäkösesti MKM tulee valmis etupaketti.
Tosiaan tässä nyt saatiin noin viikko sitten auto kotia tuolta kaaripajalta. Autonhan piti sielä olla noin 2vk ja homma valamis mutta sielä nyt hieman kestikin enemmän nimittäin 2kk josta auto seiso pihalla 1,5kk. Eli toisin sanoen aikataulut tämän autonkans meni aivan reisille kun tuossa 1,5kk aikana olis korillekki jotaki kerinny tekee mutta se aika meni sitten osia haaliessa ja moottoria koneistaessa.
Nyt sitten autosta on ruvettu tota koria parsimaan ja puuhaamaan sen kanssa. Penkin pullistuksen leikattiin pois ja siihen tulee sääntöjen mukaset raudat penkeille. Ajoasento vakiosta muuttuu noin 4cm alaspäin ja vajaa 10cm taakseppäin. Ovipahvien tilalle tulee 1,5mm alumiinit joita myös leikattu valmiiksi. Ikkuna lasien tilalle tulee varmaan jossain vaiheessa polylasit joten ovipellit asennetaan myöhemmin. myös samalla ovet kevenee kun lasin nostimet poistuu.
Etuakseli nypättiin pois ja vahva epäilys on että tämä ei takasin enään mene. Uusia etujarruja myös soviteltiin ja hyvin istuvat vanteen kanssa. Näihin pitää vain vielä hommata uudet palat sekä levyt.
Pedallboxiakin tossa suunniteltiin jotta hirveän tehostaja sais pannuhuoneesta pois mutta tämä todennäköisesti toteutetaan jossakin kohtaa kun auto on muuten "valmis"
Nyt vaan seuraavaksi konehuoneen hiomista sekä reijät umpeen ja maalipäälle. Konehuone on ainut joka on vielä alkuperäisessä maalissa joten sekin tulee hoidettua nyt tässä "syys" huollon aikana.
Mutta näillä mennään eteenpäin ELK
(https://img.aijaa.com/m/00282/14930767.jpg) (https://aijaa.com/KCHL3G)
(https://img.aijaa.com/m/00312/14930768.jpg) (https://aijaa.com/iZ7SRK)
(https://img.aijaa.com/m/00743/14930769.jpg) (https://aijaa.com/hexcu4)
(https://img.aijaa.com/m/00175/14930770.jpg) (https://aijaa.com/BvS3KT)
-
Hyvän näköstä tulossa.
Mikä toi shifteri on, en ainakaan pikasella vilkasulla löytänyt kirjoituksista?
-
Shifteri on Bjökmotorsportilta. Ei ollu mahttoman hintanen mutta ainakin omaan käteen ja käyttöön osottautunu hyväksi.
-
Termosta vain.
Aika rientää ja auton valmistuminen on kyllä aika hidasta tällähetkellä monien vastoinkäymisten takia mitkä eivät tosin johdu itsestä. Ensin tosiaan auto oli 1,5kk kaaripajalla turhaan ja nyt viimeisimpänä konetta kasatessa tuli semmonen takapakki että kiertokanget oli kun olikin jotakin muuta kun priimaa tälläkertaa. Syytä ei tiedetä ei myyjäliike ruotsissa en minä eikä koneistajakaan. Mutta jostakin syystä alapesät on niin huonoja että momenttiin vetäessä kampura ei pyöri.
Tätä hommaa on tässä nyt parisen viikkoa selvitetty ja useampi puhelu tehty tuonne ruotsin maalle että asia saatais selvitettyä. Kyseinen liike on myynyt kankia kuulemma tosi kauan ja tämä on ensimmäinen tapaus jossa käy näin.
Aluksi luultiin että kankien alapalat on vaan sekottunut mutta kun ei yksikään palanen ruvennut sopimaan yhteenkään kankeen tuli pieni mitäs v.. nyt sitte.
No lopputulema nyt on se että 5 kankea saadaan koneistettua ja yksi uusi lähti ruotsista tulemaan puoleen hintaan ja he maksoivat rahdin yms ja laittoivat vielä pysyvät alennuksetkin kaupanpäälle ko. liikkeeseen että sinänsä palvelu on kyllä moitteetonta.
No autoa nyt ei hirveesti sitten oo tässä pystynyt tekemään kun oikeestaan kaikki koneen osat odottaa valmiina levällään kasausta ja hirveesti ei pölyä sais nyt tulla vaikka onkin osia peitelty.
Osia on kuitenkin haalittu sen mitä kerinny. Viimeisenä tuli Mkm Motorsportin paketti joka sisälsi hyde kässärin sekä etuakseli/tukivarsi setin jolla saadaan kääntyvyydet kuntoon. Viimeisimpänä asia tallissa tapahtunut on varmaan konehuoneen viimeistely joten senkin sais varmaan viikonlopun aikana vetästä maaliin.
Mutta tässäpä kai ne tärkeimmät. vähän pitkä päivitys väli taas ja jotakin varmasti unohtunut mutta tosiaan tuo kankien selvittely prosessi on ollu niin pitkä että vähän taas turhaa aikaa vierähtänyt kaikeen turhaan.
Mutta näillä mennään. Tosiaan tuo Sladimasters sarja jää nyt kaudelta 21 ajamatta ihan sen takia että laskin tammikuun lopulla kun ilmottautuminen meni umpeen että auton valmistuminen menee niin myöhään että ei millään kerkeä saada valmiiksi ennen kauden alotusta ja kesken kauden en halunnut mukaan mennä.
Mutta ei se mitään onhan noita Driftmädneseitä yms hötsäpäiviä kuitenkin.
(https://img.aijaa.com/m/00669/14939025.jpg) (https://aijaa.com/pY915x)
(https://img.aijaa.com/m/00398/14939026.jpg) (https://aijaa.com/gjxQdP)
-
Hieman kai voisi pikku päivitystä tehdä näin vapaiden loputtua mitä on taas saatu aikaan.
Kiertokanki asia tuli nyt näillänäkymin kuntoon. Uusi kanki tuli ruotsista ja tämän vein heti koneistamolle ja nyt meinasivat että niistä kalut saadaan. Tämä selviää lopullisesti viikon sisään. Isosti on toiveissa että seuraavilla vaipailla on kanget iskussa ja saadaan vihdoin kone nippuun.
Konehuone tuli kitattua ja vedettyä maaliin. Nyt onkin sitten koko auto maalattu sillä tämä oli ainut mikä oli vielä orkkismaalissa. Nyt sitten vaan tarkasti miettiä ettei tule ylimääräsiä reikiä kun kaikki on paikattu umpeen.
Penkin raudat saatiin valmiiksi ja ajoasento on nyt kohdillaan.
Kojelaudan alle tuli laitettua nyt hyväksyttyä putkea johon tulee sitten rattiakseli ja kojelauta kiinni.
Seuraaville vapailla sitten tilaus listalla onkin jarrulevyt sekä palat niin sitten on etupäähän kaikki olemassa että sinne saa heittää akselin, tukivarret tolpat, uudet jarrut sekä vaikka kone jos aika riittää..
Lensulle soittelin tänään ja sieltä on nyt valmistumassa uusi ahdin sekä laatikon muutostyö.
Tässä mennään tälläkohtaa. Viikonpäästä jatkuu ELK
(https://img.aijaa.com/m/00381/14940268.jpg) (https://aijaa.com/Ug4ePf)
(https://img.aijaa.com/m/00952/14940269.jpg) (https://aijaa.com/wx0cqp)
-
Tervehdys.
Tallissa taas tapahtunut yhtä sun toista ja hyvää vauhtia mennään eteenpäin.
Kaikkea ei millään taas muista mitä on tullut tehtyä vaikka kuinka yrittää kuvata mutta koitetaan nyt jotakin edes kirjotella viime aikasista päivityksistä.
Eli perus moottori saatiin nyt eilen nippuun öljypohjineen. Harmaita hiuksia aiheutti hieman T6 lohkon pääöljy kanava ja 960 öljypohja jossa kummassakaan ei ollut kierrettä suodatinta varten. No tähän löydettiin ratkaisu sillä että m20 kierretapilla jenka pääöljykanavaan ja paikallisella koneistamolla 10,9 pultista jatkettiin jenkaa sopivan mittaiseksi ja porattiin keskelle öljyn kulkua varten 14mm reikä. Isot kiitokset taas hyvästä ja nopeasta palvelusta Kokkolan Moottorihiomolle.
Koppaakin hieman väsättiin keulan osalta ja molemmille puolille leikattiin kuumalle ilmalle poistoreijät sisälokareihin.
Etuakseli tukivarsineen löysi paikkansa ja saatiin tuo tehostettu hammastankokin asennettua paikalleen.
Tänään sitten asentelin uudet kultafoliot pakosarjan puolelle ja päivän aikana sain käsiini odottamani 9/7 sarjan etutolpat joihin muokataan sitten nuo Bc coilit jotta saadaan auto renkailleen. Noihin tukivarsiin kun ei 2-sarjan alapallonivelet sovi.
Kaaret sai myös värin niskaansa ja niihin valikoitui perus mattaharmaa väri ja pohjaan sama kun aikasemminkin kiiltävä musta. Sisutaa myös saatiin sen verran jatkettua että teline ja pelti tulevaa katkasin panelia varten saatiin myös valmiiksi ja nyt vaan sähkö piirrustuksia tekemään miten tulevat sähköt tehdään.
Osiakin on tullut haalittua ja myytyä kasapäin että saadaan itselle sopivaa palikkaa tilalle ja turhaa muille käyttäjille.
Tässäkai tällä erää hommat jatkuu viikonpäästä ja katsotaan mitä sitten saadaan aikaan. Jotakin osia vielä puuttuu että kaikkea ei vielä ole mutta varastoon en turhaa ota pyörimään mitään vaan tarpeen mukaan tilataan. Mm pakosarja ja ecu sekä johtosarja puuttuvat.
(https://img.aijaa.com/m/00473/14949806.jpg) (https://aijaa.com/5uvt7Y)
(https://img.aijaa.com/m/00579/14949807.jpg) (https://aijaa.com/Jdy5Se)
(https://img.aijaa.com/m/00296/14949808.jpg) (https://aijaa.com/Pz0kqV)
(https://img.aijaa.com/m/00588/14949809.jpg) (https://aijaa.com/hNaYdq)
(https://img.aijaa.com/m/00012/14949810.jpg) (https://aijaa.com/YqKLzL)
(https://img.aijaa.com/m/00395/14949828.jpg) (https://aijaa.com/GNWFfk)
Uusi ahdin perus hx40 superin tilalle. Lps hx42 62.45/67mm #18
-
morjesta pöytään.
Hiljasta on topicin puolella mutta koitetaan nyt jotaki raapasta vielä tähän.
Elikkä viime kerrasta jatkettiin sillä että aikasemmat koneenkorvat jotka mulla oli meni myyntiin sillä eihän ne passannu sinepäinkään ton MKM etuakselisarjan kanssa. No sieltä tuli sitten uudet korvat ja nehän meni oikeen nätisti paikalleen pienen viilauksen kera. Huomattavasti helpompaa kun kaikki mitä voi olla on saman valmistajan niin ovat vähän kuin yks yhteen tehtyjä.
No seuraavana kone keulalle ilman laatikkoa mutta eihän sekään mennyt niinkun piti. laatikkoa laittaessa eihän se sopinu mitenkään päin sinne mutta siitä selvittiin sillä että kone vain pois, laatikko kiinni ja takas paikalleen. Ilmeisesti tämä kone on näillä korvilla pari cm ylempänä niin sillä laatikkoa ei erikseen ainakaan pukeilla saanut paikalleen.
Tämä toki on paska homma sinänsä jos jotakin vikaa voimansiirtoon tulee mutta täytyy sitten käydä ihan nosturilla kokeilemassa kun pääsee paremmin alle.
Jarrutehostinkin tuli vaihdettua siihen pienempään malliin jotta mahtuu imusarja paikalleen.
Etupääkin tuli kasattua nyt kun saatiin ne 9/7 satkun tolpat niin sekin puoli on nyt kondiksessa. Kääntyvyyttä on nyt vähintäänkin riittävästi mutta sitäkin joutuu hieman rajoittamaan jollakin konstilla kunhan kerkee sinne jotkut topparit väsään.
Uudet etujarrulevyt ja palatkin tuli tilattua kuukausi sitten ja nehän meni tehdastilaus tavaraksi joten nekin pitäis pikkuhiljaa saapua niin pääsee vetään jarruputkia sitten.
Seuraavaksi sitten kardaani,vaihdekeppi ja kytkimen pääsylinteri paikalleen niin sen jälkeen voisi ruveta sähköjä ihmetteleen ja siinähän onki pikku projekti sitten. Imusarjaan tulee parit ysikymppimutkat jonka päähän pitäis läppä hitsata jotenka tämmöstä pientä seuraavaksi.
(https://img.aijaa.com/m/00464/14958236.jpg) (https://aijaa.com/LfcWww)
(https://img.aijaa.com/m/00229/14958237.jpg) (https://aijaa.com/DocS3j)
-
Termosta
Kokeillaan nyt tännekkin jotakin raapasta vaikka kovin tylsää tämä yksin kirjottelu.
Viimepäivityksestä taas sen verran aikaa ettei oikeen pysy perässä mitä kaikkia on tullu tehtyä ja hankittua mutta nyt viimesimpänä asenuksena on tuo ecu. Eli siihen tuli Maxxecu Race H2O Prerium paketti sekä maxxeculta saatu valmis rele/sulake boxi. Tämän kytkentä ihan hyvällä mallilla parit kaapelit vielä laittamatta kun pakosarja uupuu vielä niin senkun saa niin saa tehdä pakarin ja ahtoputket joidenka jälkeen lamdan ja imulämmön anturi johdot.
Kori sähköt menivät kans täysin uusiksi ja sieltä sai aika ison sylillisen heittää kaapelia roskiin vaikka kaikki katkaisijat jäikin omalle paikalle. Helpoin ja ehkä omaan malliin fiksuin tapa oli jättää viikset kun kuitenkin kaikki orkkis valot ja vilkut tulevat luonnollisesti paikalleen niin niitä on sitten helppo tarvittaessa käyttää. Tätäpäiväähän on erilliset katkasiat tai pdm mutta mennään vähän eripolkuja.
Pakosarja tosiaan tuli tossa reipas kuukausi sitten tilattua Luisu Garagelta jotta varmasti saa hyvän. Materiaaliksi valikoitui rosteri mustan sijaan.
Öljylinjat tuli vedettyä kokonaisuudessaan jäähyttimen ja termarin kera mitä kumpaakaan ei viimekesänä ollut. Katsotaan jos nyt saadaan öljynlämmöt näillä hyväksi.
Kaikista kolmesta jäähdyttäjästä tuli aika tiukka nippu mutta aika näyttää jäähtyykö vai joutuuko tekemään muutoksia?
Oletus ainakin on että joutuu vaikka viimekesänä mukana vielä ollut vakio syyläri vaihtui mallia griffin.
jarrut on myös kokonaisuudessaan ilmausta vaille valmita. Tosiaan eteen tuli R satulat yellow paloilla ja reijitetyllä 330mm levyllä. Taakse tuli vielä ainakin vakiot tupla satulat orkkis paloilla. Tähän pakettiin vielä käppäri asentamatta, putket on kylläkin kässärille jo vedetty.
Tässäkai pääpiirteittäin. Tavote oli juhannuksena käyntiin mutta katsotaan koska pakosarja saapuu niin saa loput tehtyä ja eikun vetoja vain.
(https://img.aijaa.com/m/00709/14980965.jpg) (https://aijaa.com/XksGEM)
(https://img.aijaa.com/m/00707/14980966.jpg) (https://aijaa.com/mq9suN)
(https://img.aijaa.com/m/00785/14980967.jpg) (https://aijaa.com/6jjFmk)
(https://img.aijaa.com/m/00606/14980968.jpg) (https://aijaa.com/1gjj7R)
-
Kannattaa laittaa pakosarjaan paikat pakolämpö- ja paineantureille. Menee siinä samalla ja vaikka ei heti niitä mittaisikaan niin onpahan valmiina kun myöhemmin ne voi kiinnostaa.
Yksinpuhelujakin on mukava lukea :)
-
Ihan hienoa tekemistä, mistä muutenkaan hommasit öljyjäähy?
-
Ihan hienoa tekemistä, mistä muutenkaan hommasit öljyjäähy?
Se tuli Speedingiltä ruotsista kun sieltä tuli muitakin osia jonkinverran.
Mutta asiaan. Viimepäivityksestäkin on jo näköjään taas kulunut hetki ja taitaa tämä kirja olla enemmän Showroomin juttuja kun prokkis kirjan sillä aika ei vain anna myöten päivittää tätä ainakaan näin kesäsin niin paljon kun ehkä haluais.
Paljon on taas tapahtunut enkä rupee nyt näin pitkän tauon jälkeen kaikkea avaamaan mutta lyhyestä virsi kaunis niin auto on nyt ajokuntoinen ja säädetty viikko sitten Dynolabin toimesta vaasassa. Tulokseksi saatiin 585hp ja 725nm 1,75bar.
Enemmänkin olis voinut ottaa mutta voimansiirron heikkous tässäkohtaa rupes jo hirvittään. Näihinkin on toki lääkkeet olemassa ja tiedossa ja katsotaan miten näitä talven aikana saadaan päivitettyä.
Kotiläksyjäkin saatiin jonkin verran mitä päivittää talven aikana/muuttaa paremmaksi on mm bensapaineensäädin sekä kaasuläppä vaihtuu sähköiseen niin saadaan paukku asennettua joka varmasti näissä hommissa auttaa, näin ainakin isot pojat on kertonu.
Nyt vaan sitten kun pääsis testiä ajaan mutta joutuu vielä noin viikko odotteleen sillä tuntuu joka moottoriradalla mihin viihtii tästä vain testiä lähtee ajaan on kalenteri buukattu täyteen, mutta onhan tässä vielä lumen tuloon pitkästi aikaa jotta saadaan reeniä/testiä alle ensikesää varten.
-
Hyvin on hanke edennyt ja hienot lukemat. Oliko originaalit männät sisässä? Jos niin alkaa olla limitillä.
-
Hyvin on hanke edennyt ja hienot lukemat. Oliko originaalit männät sisässä? Jos niin alkaa olla limitillä.
Kyllä tämän kanssa on painettu ehkä vähän liikaa ja kesä menikin jo ettei kerinnyt oikeen edes huomata :idiot2:
Juu on vakio T6 männät ja se oli jo kasaus vaiheessa tiedossa että ne alkaa olla vaihtokuntoset ~700hp max kohdalla mutta sitten taitaa tulla jo ongelmia muitakin.
Olihan mulla vinokkaassakin vakio ft männät ja voimaa otettiin/saatiin 486.
Mutta katsotaan millon ne on sitten ajankohtaiset päivittää mutta ajetaan semmosella teholla nyt siihen asti että pitäisi kestää.
Suunnitelmia ja hankintoja on tähän autoon vielä niin paljon että taitaa summa mennä 5 numeroisen puolelle jopa :idiot2:
Joku vois pitää täys hulluna mutta kai sitä ehkä vähän onkin ja haluaa toisaalta erottua joukosta eikä laittaa jdm autoa niinkuin yleensä on tapana näissä piireissä.
(https://i.ibb.co/y6q6Ph7/EE48-FB49-1-E7-B-4513-86-EA-191-E8-ECF4-EC8.jpg) (https://ibb.co/y6q6Ph7)
-
Noilla tehoilla pärjää helposti jos et heti laita mitää 285 leveitä semislicksejä taakse :D. Kai auto tulee madnesseille lapualle?? Saa hyvin pariajo treeniä
-
Hyvin on hanke edennyt ja hienot lukemat. Oliko originaalit männät sisässä? Jos niin alkaa olla limitillä.
En kyllä itse paljoa noilla lukemilla vielä mitään pelkäisi. Olen ajanut T6 männillä vapari kellarilla 600-800hp läpi monta vuotta ja on saanut sikaa. :D
-
Noilla tehoilla pärjää helposti jos et heti laita mitää 285 leveitä semislicksejä taakse :D. Kai auto tulee madnesseille lapualle?? Saa hyvin pariajo treeniä
Kova ois halu tulla mutta yksi meno on päällekkäin niin ei varmastikkaan pääse :( mutta juhannuksena ollaan pesämäellä se on varma.
En kyllä itse paljoa noilla lukemilla vielä mitään pelkäisi. Olen ajanut T6 männillä vapari kellarilla 600-800hp läpi monta vuotta ja on saanut sikaa. :D
Kai ne kestää tai sitten ei eihän noista voi tietää :D
-
mutta juhannuksena ollaan pesämäellä se on varma.
Ensi juhannuksena ei kannata menä Pesikselle, kun siellä on radallecomin paskakekkerit. Madnessit on Oulussa.
-
Joo ouluun vaa ens juhannuksena
-
Aijjaa tuotapa en oo mistää lukenukkaan että ne on ens jussina oulussa. No ei se mitää nyt tiietää mennä oikeesee kaupunkii :D
Onko sielä pesämäellä sitten oikein jotkut radallecomin kisat vai mikä boogie.
Lauantaina olis tarkotus mennä ajaa ekat testit ja tässä vähän valmisteluja tehty sen osalta mm pehmustetta kaariin, vetolenkit eteen ja taakse sekä päävirtakatkasian sammutin ulkopuolelle.
Saa nähän miten lauantaina käy ja miten saadaan alustaa yms säädettyä kohdilleen jotta ajo sujuis
-
Minnepäin olet lähössä :)
-
Radalle.com NEZ on juhannuksena pesämäellä. Varastivat sitte juhannuksen mädnesseiltä >:( >:(
Mädnesseillä on ollu yli sata autoo juhannuksena ja radalle.com vissiin luulee et suurin osa höntsäkuskeista menee nyt comin tapahtumaan :D :D