Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: Kockeli - 14.10.2018, 22:01:28
-
Tervehdys!
Moottoroitu merikonttimme (V70 mk2 , vm 2005) kävi varsinais-suomalaisessa merkkiliikkeessä huollettavana ja automaattilaatikon öljyn vaihdossa. Huollon jälkeen autossa alkoi pikkuhiljaa ilmetä pientä tärinää. Nyt se on voimistunut hienokseltaan, luonnehtisin sitä ehkä vapinaksi. Esiintyy 80 - 85 km / h tasanopeudella.
Autosta tarkistettiin vapinan vuoksi renkaiden tasapainotus. Ei vikaa . Olivat kuitenkin kuluneet, joten ostin uudet . Vapina jatkuu.
Sitten vaihteisto teki pari kertaa niin, että vaihto 2:lta ---> 3:selle tapahtui jysähtäen.
Tarkistin laatikon öljyt hieman epäuskoisena . Menetelmänä siis n. 20 min ajo +12C säässä, jonka jälkeen auto tasaiselle . Kaikki vaihteet vivusta läpi ja takaisin P:lle. Tarkistus auton käydessä .
Välillä D kytkeytyy jysäyksen kera. Lisäksi pikkuhiljaa selkeämmin huomattavissa oleva tärinä, ilmenee selkeimmin tasaisella päällysteellä, selkeimmin nopeusalueella 80 – 85 km/h . Luulin kyseessä olleen huollossakin uusimiskehotuksen saaneet renkaat, mutta ne uusittiin ja tasapainotettiin kahdesti - ja renkaiden uusimisen jälkeen tärinä on kuitenkin hienokseltaan voimistunut. Nyt viikonloppuna vaihteisto vaihtoi kotoa lähtiessä (kylmänä) kakkoselta kolmoselle jysäyksen kera, tuntui kuin olisi ajanut kuoppaan. Se ei toistunut ja en tajunnut heti, mistä oli kyse . Seuraavat vaihdot sujuivat, kunnes ylämäessä olevaan risteykseen hitaasti mennessä vaihteisto ravisti voimakkaasti ja ryhdyin tutkimaan , että miten tuo vaihteiston öljymäärä tarkistetaan.
Onko mahdollista, että liian alhainen öljymäärä aiheuttaa vahinkoa vaihteistossa, joka voisi selittää nuo huollon ajakohdasta pikkuhiljaa merkille pannut ja nyt selkeämmin tuntuvat oireet (ravistus , vaihteiden kytkeytyminen jysähtäen) ?
(https://thumb.ibb.co/bV86g9/ZPI980-20min-kauppareissun-jalkeen.jpg) (https://ibb.co/bV86g9)
(https://thumb.ibb.co/iYbEZU/ZPI980-kotiin-tultua-131018.jpg) (https://ibb.co/iYbEZU)
-
Mikäs V70 on tarkalleen kyseessä? Oliko ensimmäinen laatikkoöljynvaihto?
-
Muokattu, en tajunnut jättäneeni epähuomiossa tarkemman mallierittelyn pois. Eli pyöreäkylkinen , kasvojenkohotuksen jälkeinen 2005.
Huoltokirjan merkintöjen perusteella kolmas vaihto . Ajettu 280 tkm .
-
Tuon vois lukaista läpi mitä sanoo. Nollaukset ja sopeutus voisi auttaa. Yv:llä tavoitat jos apuja kaipaat, itse asun kaarinassa eli aika liki..
Eikö tuossa tikussa näyttäisi että öljypinta alhaalla?
-
Nii, näkeehän sen tikusta et puuttu öljyä, muistaakseni noin 1,2litraa, mikä on se ero kun ei ole osattu tarkastaa vaihdon jälkeen öljyjä moottorin käydessä.
Kun laatikko täristää niin se tarkoittaa että levypakat luistaa veto päällä tai ei luista vaihto tilanteissa.
Tossa 55:ssa voi olla hieman ylitäyttöä, talvella toimii paremmin, eli kylmänä hotin alarajalla.
-
Aikoinaan mulla vuoti vaihteiston pohjatulppa, rupesi huoltovälin loppupuolella vähän vaihteisto vaihtamaan epätasaisemmin, öljyn lisäys korjasi ongelmat. Kyllähän se liian alhainen täyttö ennenpitkää voi jotain rikkoa mutta ei se välttämättä rikki vielä ole.
-
Itse ottaisin yhteyttä liikkeeseen ja ilmoittaisin ongelmista, varmaan tsekkaavat auton ilman että käsi käy lompakolla.
Tuosta lievästä vapinasta sen verran, että päällystämisen laatu on mielestäni laskenut ja ihan uusi asfaltti saattaa olla epätasaista ja vapinat jotenkin korostuvat uudella pinnalla. Kukahan nämä urakat lopputarkastaa ja hyväksyy, tuskin ainakaan autolla ajaa läpi. Esim. 1-tiellä on muutama kohta ollut joskus melkoista vapinarataa, samoin 3-tiellä. Kehä I:llä on mielestäni nyt muutama kohta, joissa on uusi asfaltti ja auto jonkun verran vapisee, muttei niin selvästi, että voisin sanoa vian olevan tiessä eikä autossa...
-
Vapinaa on päällysteissä joo mutta ei se hakkaa vaihteita päälle.
Varmaan sama asia oli pointtisi. :)
-
Vapinaa on päällysteissä joo mutta ei se hakkaa vaihteita päälle.
Varmaan sama asia oli pointtisi. :)
Jeps, yleisesti manailin asfaltoinnin laatutasoa. Mut joo, jos öljyä näyttäisi olevan alle oikean määrän, niin kyllähän se on selvä reklamoinnin paikka, etenekin kun vaihteisto on alkanut oireilla öljynvaihdon jälkeen.
-
Hei vaan kaikille. Suuret kiitokset kommenteista ja näkemyksistä.
Tilannepäivitys :
Reklamoin havainnosta huollon tehneeseen merkkihuoltoon heti viikonloppuna. Vaste reklamaatioon oli mielestäni erittäin hyvä. Auto samana päivänä heti oman työtilanteeni salliessa auton huollon tehneen asentajan tarkastukseen. Öljyä puuttui aika tarkkaan litra. Asentaja seurasi öljyn lämpöä Vidalla samalla, kun lisäsi määrän oikeaksi. Sain ohjeet seurata laatikon toimintaa nyt.
Vaihtojen, kytkeytymisen, lukittumisen tai irrotuksen ongelmia ei ollut lisäyksen jälkeen kotiin palatessa. Vaihteisto toimi niiden osalta loistavasti. Ero on tuntuva.
Mutta 80 - 85 km / h nopeudessa tuntuva vapina on yhä menossa mukana. Olen ymmälläni. Onko mahdollista, että tämän kanssa ajallisesti samaan kohtaan sattuen olisi joku vetoakselin laakeri tai nivel voinut porsia tai huonontua siten, että aiheuttaisi moista vapinaa? Vielä, kun se tuntuu pikemminkin koko autoa vapisuttavana, kuin pelkästään ratissa ja sitä myötä käsissä?
Tai voiko joku vaihteen jysähtämällä kytkeytyminen särkeä jonkin tukikumin tms?
-
Vanteet varmasti kiristetty ( alut jälkitarkastettu) renkaiden vaihdon jälkeen?
Tukikumit jos korkannu omakohtaista ollu antaa periksi liikkeelle lähtiessä ja peruutus,/ eteenpäin usein kolahdus , ajossa kiihdyttäessä tai moottorijarrutus keulasta tuntee kone/laatikon liikkeen eli korikin heilahtaa. Tuota voi vilkasta paikallaan et jarrua vasten vähän kaasua antaa niin katsoo miten paljon kone pääsee liikkuu d ja r asennoissa..
-
Hei vaan kaikki,
Vaihteiston toiminta on vaihtojen osalta ollut mielestäni paljon parempaa öljyn määrän lisäyksen jälkeen. Vaihteet kytkeytyvät hyvin, ja toiminta on pehmeämpää .
Ajossa esiintyvä vapina on yhä läsnä, ja sitä on nyt sittemmin etsitty niin laakereista kuin jarruista. Myös renkaita on kokeiltu kolmea sarjaa ja kahta eri sarjaa vanteita. Mikään näistä ei vaikuta. Suurin epäilykseni kohdistuu sen osalta tällä hetkellä vetoakselin tai vetoakseleiden sisempiin niveliin.
Tilanne on vapinan osalta huonontunut ja sikäli selkeytynyt , että oire on voimistunut . Vapina ja tärinä on voimakkaampaa, kun veto on päällä, katoaa toisinaan lähes huomaamattomaksi, jos vaikka alamäessä kytkee vaihteen vapaalle.
Mahdankohan olla oikeilla jäljillä , jos epäilen vetoakseleiden sisempiä niveliä, jommalla kummalla puolella?
-
Yleensä oikean sisemmän nivelen kuluma aiheuttaa ravistuksen vedättäessä. Tarpeeksi huonolla nivelellä tuntuu koko keula loikkivan omille teilleen.
-
Vapina ja tärinä on voimakkaampaa, kun veto on päällä, katoaa toisinaan lähes huomaamattomaksi, jos vaikka alamäessä kytkee vaihteen vapaalle.
Ei ainakaan ennen saanut automaattilaatikon vaihdetta laittaa ajossa vapaalle. :nohnoh
Mitenkähän lie nykyään...
-
Ei ainakaan ennen saanut automaattilaatikon vaihdetta laittaa ajossa vapaalle. :nohnoh
Mitenkähän lie nykyään...
Miksi ei? On tullut laitettua uudemmissa ja vanhemmissa N asentoon eikä ole ongelmia ilmaantunut.
-
Ei kai sitä missään suoraan kielletä, (AW-laatikot) mutta vaikuttaahan se aina auton hallittavuuteen ja tietyissä laatikkomalleissa melko radikaalisti öljyn kiertoon vaihteistossa.
Viisaammat jatkakoon.
-
Onko ko. laatikossa mahdollisuus vahingossa tökätä vauhdissa pakin päälle, vai voiko se edes mennä ? Olen kans kuullut että olisi haitallista öljynkierron suhteen.
-
Onko ko. laatikossa mahdollisuus vahingossa tökätä vauhdissa pakin päälle, vai voiko se edes mennä ? Olen kans kuullut että olisi haitallista öljynkierron suhteen.
Kaikki mikä on haitallista tehdä, on estetty, kuten R ja P eteenpäin ajettaessa. Öljyä kuitenkin liikkuu kun moottori on tyhjäkäynnillä eli ei ole mitään merkitystä jos laittaa vaihdissa N:lle. Moottori sammutettuna kun öljy ei enää kierrä niin tulee voiteluongelma mikä pitää ottaa huomioon mm. hinattaessa.
-
Omaa autoa kun olen tutkinut niin aika voimakkaan jarrutuksen tekee N-asento, en suosittele jatkuvaan käyttöön. Keula tunkattuna ylös, toisin kuin P-asennossa, pyörät hienokseltaan myös liikkuvat..
-
Tärinän/vapinan lähteeksi valistuneesti veikkaisin oikeaa vetaria. Omassa oireili juurikin samalla tavalla, 80-vauhdissa veto päällä täristi, ilman vetoa ei.
-
Vapinan poistamiseksi huomenna 27.12.2018 on korjaamoaika vetareiden vaihtamiseksi. SKF:n valmistamat vetoakselit oli isin joululahjoina , passelisti kuusen alla. Huomenna on sitten totuuden hetki.
-
Ei ainakaan ennen saanut automaattilaatikon vaihdetta laittaa ajossa vapaalle. :nohnoh
Mitenkähän lie nykyään...
Tuo pisti silmään.
Automaatilla ei tiettävästi vapaalla ajella.
-
Vapinan poistamiseksi huomenna 27.12.2018 on korjaamoaika vetareiden vaihtamiseksi. SKF:n valmistamat vetoakselit oli isin joululahjoina , passelisti kuusen alla. Huomenna on sitten totuuden hetki.
Minulla vetoakselin tukilaakeri aivan loppu, nyt on hyvä ajella. Vaihdoin siis vetoakselin.
-
Vapinan poistamiseksi huomenna 27.12.2018 on korjaamoaika vetareiden vaihtamiseksi. SKF:n valmistamat vetoakselit oli isin joululahjoina , passelisti kuusen alla. Huomenna on sitten totuuden hetki.
No niin. Samat vapinat tallella. Nyt en enää tiedä, mitä tehdä. Mistä voi etsiä ? Käyty läpi kolmet renkaat, kahdet vanteet. Laakerit tarkistettu, jarrut tarkistettu. Vetoakselit uusittu tänään.
-
Ehkä pitäs ottaa laatikko irti ja tutkia turbiini jos vaikka olisi löysä keskiö. Sellastakin muissa merkeissä ollut.
-
Olikos kokeiltu ajaa pakkovaihteilla samaa nopeutta jos laatikkoa epäilee, muuttuuko tärinä. Sit nää perinteiset että täriseekö ratissa vai koko korissa eli tuleeko edestä vai takaa. Kiihdytyksen, jarrutuksen, moottorijarrutuksen vaikutus tärinään?
-
Olikos kokeiltu ajaa pakkovaihteilla samaa nopeutta jos laatikkoa epäilee, muuttuuko tärinä. Sit nää perinteiset että täriseekö ratissa vai koko korissa eli tuleeko edestä vai takaa. Kiihdytyksen, jarrutuksen, moottorijarrutuksen vaikutus tärinään?
Pakkovaihteita on kokeiltu. Itseasiassa tuntuisi, että vapinan taajuus muuttuu. Tärisee koko korissa ja tuntuu tulevan enemmän edestä kuin takaa. Hanttarin penkillä heiluttaa kovemmin.
Onko siellä vaihteistossa joku akseli, joka pyörii aina , kun auto liikkuu ? Löysin tällaisen artikkelin, jonka mukaan alhainen öljynpaine saisi aikaan vahinkoa jonkin akselin heloissa (?), vai miten tuo bushing tulee kääntää suomeksi.
http://www.atraonline.com/gears/2009/2009-04/2009_4_22.pdf (http://www.atraonline.com/gears/2009/2009-04/2009_4_22.pdf)