V70 ja kiusallinen tilanne automaatin öljyjen kanssa

Ei kai sitä missään suoraan kielletä, (AW-laatikot) mutta vaikuttaahan se aina auton hallittavuuteen ja tietyissä laatikkomalleissa melko radikaalisti öljyn kiertoon vaihteistossa.

Viisaammat jatkakoon.

Onko ko. laatikossa mahdollisuus vahingossa tökätä vauhdissa pakin päälle, vai voiko se edes mennä ? Olen kans kuullut että olisi haitallista öljynkierron suhteen.

Onko ko. laatikossa mahdollisuus vahingossa tökätä vauhdissa pakin päälle, vai voiko se edes mennä ? Olen kans kuullut että olisi haitallista öljynkierron suhteen.

Kaikki mikä on haitallista tehdä, on estetty, kuten R ja P eteenpäin ajettaessa. Öljyä kuitenkin liikkuu kun moottori on tyhjäkäynnillä eli ei ole mitään merkitystä jos laittaa vaihdissa N:lle. Moottori sammutettuna kun öljy ei enää kierrä niin tulee voiteluongelma mikä pitää ottaa huomioon mm. hinattaessa.

Omaa autoa kun olen tutkinut niin aika voimakkaan jarrutuksen tekee N-asento, en suosittele jatkuvaan käyttöön. Keula tunkattuna ylös, toisin kuin P-asennossa, pyörät hienokseltaan myös liikkuvat..

Tärinän/vapinan lähteeksi valistuneesti veikkaisin oikeaa vetaria. Omassa oireili juurikin samalla tavalla, 80-vauhdissa veto päällä täristi, ilman vetoa ei.

Vapinan poistamiseksi huomenna 27.12.2018 on korjaamoaika vetareiden vaihtamiseksi. SKF:n valmistamat vetoakselit oli isin joululahjoina , passelisti kuusen alla. Huomenna on sitten totuuden hetki.

Ei ainakaan ennen saanut automaattilaatikon vaihdetta laittaa ajossa vapaalle. 
Mitenkähän lie nykyään...

Tuo pisti silmään.

Automaatilla ei tiettävästi vapaalla ajella.

Vapinan poistamiseksi huomenna 27.12.2018 on korjaamoaika vetareiden vaihtamiseksi. SKF:n valmistamat vetoakselit oli isin joululahjoina , passelisti kuusen alla. Huomenna on sitten totuuden hetki.

Minulla vetoakselin tukilaakeri aivan loppu, nyt on hyvä ajella. Vaihdoin siis vetoakselin.

Vapinan poistamiseksi huomenna 27.12.2018 on korjaamoaika vetareiden vaihtamiseksi. SKF:n valmistamat vetoakselit oli isin joululahjoina , passelisti kuusen alla. Huomenna on sitten totuuden hetki.

No niin. Samat vapinat tallella. Nyt en enää tiedä, mitä tehdä. Mistä voi etsiä ? Käyty läpi kolmet renkaat, kahdet vanteet. Laakerit tarkistettu, jarrut tarkistettu. Vetoakselit uusittu tänään.

Ehkä pitäs ottaa laatikko irti ja tutkia turbiini jos vaikka olisi löysä keskiö. Sellastakin muissa merkeissä ollut.

Olikos kokeiltu ajaa pakkovaihteilla samaa nopeutta jos laatikkoa epäilee, muuttuuko tärinä. Sit nää perinteiset että täriseekö ratissa vai koko korissa eli tuleeko edestä vai takaa. Kiihdytyksen, jarrutuksen, moottorijarrutuksen vaikutus tärinään?

Olikos kokeiltu ajaa pakkovaihteilla samaa nopeutta jos laatikkoa epäilee, muuttuuko tärinä. Sit nää perinteiset että täriseekö ratissa vai koko korissa eli tuleeko edestä vai takaa. Kiihdytyksen, jarrutuksen, moottorijarrutuksen vaikutus tärinään?

Pakkovaihteita on kokeiltu. Itseasiassa tuntuisi, että vapinan taajuus muuttuu. Tärisee koko korissa ja tuntuu tulevan enemmän edestä kuin takaa. Hanttarin penkillä heiluttaa kovemmin.

Onko siellä vaihteistossa joku akseli, joka pyörii aina , kun auto liikkuu ? Löysin tällaisen artikkelin, jonka mukaan alhainen öljynpaine saisi aikaan vahinkoa jonkin akselin heloissa (?), vai miten tuo bushing tulee kääntää suomeksi.
http://www.atraonline.com/gears/2009/2009-04/2009_4_22.pdf