T5 B5234t5 moottoriin takavetoisen laatikko?

Elikkä onko kellää tietoa minkä takaveto volvon vaihteisto kävisi kyseiseen moottoriin B5234t5?

960:sta, jossa 24 venttiilinen suora kutonen.

Minkäslainen laatikko tuosta 960:sta löytyy, kestääkö vääntöä? Lueskelin tuolta muualta ettei esim M47 kannattais yli 400 nm tarjota, ja tuo 400 nyyttonin kesto ei kyl riitä oikeen mihinkään...

Laita m90. Löytyy uudemmista 940 ja 960.

Laita m90. Löytyy uudemmista 940 ja 960.

Toki löytyy, mutta niinkuin Kulmamies sanoi vaan 960 laatikko sopii.

jaa en tiennyt että 940 ja 960 m90 on eroja 


On tosiaan kestävämpi mitä m47. Ja voi sitä aina vahvistaa 

jaa en tiennyt että 940 ja 960 m90 on eroja 


On tosiaan kestävämpi mitä m47. Ja voi sitä aina vahvistaa 

Diiseli-, vino- ja tinakoneissa kaikissa eri m90 vaihdelaatikko.
Oletetaan nyt, että manipulaatiomies on etsimässä tinakoneeseen laatikkoa, kun tälläisen aiheen nosti esille. Teitty vähän puurot ja vellit sekasin, jos tinakoneesta ja m47 puhutaan, mutta onhan sekin mahdollista. 

Nyt on tämäkin tiedossa 

Tuossa aikaisemmin oli kysytty kestävyydestä.
M47 kestää sen noin 400nm. M90 jonkin verran enemmän.

Diiseli-, vino- ja tinakoneissa kaikissa eri m90 vaihdelaatikko.
Oletetaan nyt, että manipulaatiomies on etsimässä tinakoneeseen laatikkoa, kun tälläisen aiheen nosti esille. Teitty vähän puurot ja vellit sekasin, jos tinakoneesta ja m47 puhutaan, mutta onhan sekin mahdollista. 

Puurot ja vellit eri lautasilla    Selvennetään sen verran että ei mulla ole vielä mitään moottoria, oon vaan koittanu katella ja selevitellä että millainen motti+loota yhdistelmä se kannattais hommata ettei käy niin että hommaa moottorin ja vasta sitten tajuaa ettei sen perään saa mitään kunnollista laatikkoa. Vähä nykyaikasempi T5 tekniikka on ollu yks vaihtoehto mutta kaverilla ois B230ET + laatikko ja sitä oon myös vähä sillä silmällä katellu mutta eikös sen perässä ole M47? Kovalla vitosella se ainaki on.

b2xx turbokoneen jatkeeksi kuuluu m46 nappi vitosella tai sitten -90 luvun puolestavälistä eteenpäin m90 kovalla vitosella.
yleinen kisaratkaisu m46 laukeamisen jälkeen on työntää sinne heikompi m47 halvemman hinnan ja saatavuuden takia

tinakone tosiaan vaatii tuon m90 lootan 2.5L 960 volvon perästä tai sitten automaatin 2.5 tai 3.0L koneisesta

Nyt on tämäkin tiedossa 

Tuossa aikaisemmin oli kysytty kestävyydestä.
M47 kestää sen noin 400nm. M90 jonkin verran enemmän.

Sanoisin, että aika paljon enemmän. Pelkästään täällä tässä kaveriporukass noita m47 laatikoita on säretty kymmeniä.. M90 saldo 0.

Kaikki ketkä on hämmentänyt m47 keppiä m90 jälkeen on todennut, että onhan se m4x hirvee paska.

Ps. kyllä sillä neljäseiskalla pärjää jossei paremmasta tiedä, mutta mielummin ottaisin vaikka sitte automaatin.

Nimimerkki Lankku :lla ainakin tuli yhdessä vaiheessa m90 laatikon väännönkesto vastaan kun 3 vaihde antautui mutta vääntöä taisikin olla vaatimattomat +700Nm  että kyll sekin rikki menee voimalla 

Ja voi sitä aina vahvistaa 

Väännönkestoa ei saa vahvistamalla lisää. Rajuista vaihtamisista johtuvat rikkoutumiset sen sijaan vahvistamalla voi estää.

tinakone tosiaan vaatii tuon m90 lootan 2.5L 960 volvon perästä tai sitten automaatin 2.5 tai 3.0L koneisesta

Löytyy myös 3 litraisesta manuaalia, mutta aika harvoin.

Mulla hajos M90 jo reilu 500nm väännöllä.
Omista kokemuksista voin sanoa että kaikin puolin M90 on täysi suoli koko laatikko hintaansa nähden. Ei kestä kilometrejä kun laakerit ja synkat on loppu. Väännön sieto pyörii 500-700nm välissä. Huom. Minä olen koeponnistanut kyseistä laatikkoa varttimaililla slikseillä että ei puhuta mistään kadulla kumin polttelusta.
Laita suoraan BMW zf laatikko niin ei tarvii arpoa. Tiedän henkilön joka tekee muutoksen vino tai tina koneeseen, laatikon voi asentaa vaikka väärinpäin jos haluat...

Emännän 940 B230fk:lla on ajettu nyt noin 350000km ja 3.vaihteen synkka valillä rutisee m90:ssä ja ei tosiaan ole kiusattu tuota laatikkoa...

Noihin Bemarin laatikoihin saa sentään osat uutena ostettua mutta m90 laatikkoon et saa mitään jos jotain hajoaa...

Esim. 550€ hinnalla saat ZF laatikon joka käy bolt on Volvon koneeseen johon on tehty tarvittavat kytkinkoppa muutokset.  Kestää vääntöä sen mitä koneestasi irti saat.
 

Millä välityksillä tuota ZF on tehty?