2.5 l kannen tiivisteen vaihto homma

Onko tosiaan että 4, 5 ,6 puolat ovat päinvastaisessa asennossa?

Jos tarkoitat että liitin keulaa kohti kun 1 2 3 liitin perään päin, niin kyllä

Ok.
Ainut,että 4 puola ei mahdu niin kun metallinen ilmaputki keskellä kantta estää.
Joudun liitin töpselit johtoineen uusimaan.
Uusissa on punainen ja musta ,,mutta vanhojen huonokuntoisen johtojen värikoodien mukaan löydyttävä oikeat pytyt.
Sillä olen kysellyt sähkökaaviota.
Googlessa on mm.volvon trukit seassa(volvo 630 etc)
Siis 960 ll 2.5  Motronic1.8 vm.1995 on potilas.

Käännä se 4 sitten toisin päin? Ei täälläkään kaikkea ulkoa muista  Ainakin oman kansirempan jälkeen kasatessa piuhojen pituudesta näki helposti mihin pyttyyn mikäkin

Juu,näin on tehtävä.
Piuhat ovat kärsineet ajan saatossa,vaihdeltu ampiliittimiä,pituus ehkä muuttunut.
Kurkkusuojaputket on mitä sattuu.
Nää jäi merkkaamatta ja kuvaamatta epähuomiossa.
Puolan johtojen värit jostain on kaivettava:)

(Huom kuvassa puolat järjestyksessä 4-2-6-3-5-1)
1 Punainen-valkoinen
2 valkoinen-musta
3 oranssi
4 vihreä-keltainen
5 keltainen-ruskea
6 violetti

Ja vihreä-punainen on kaikille yhteinen +12v joka menee sytytysreleelle

(Huom kuvassa puolat järjestyksessä 4-2-6-3-5-1)
1 Punainen-valkoinen
2 valkoinen-musta
3  -H-oranssi
4  :hg:vihreä-keltainen
5 keltainen-ruskea
6 violetti

Ja vihreä-punainen on kaikille yhteinen +12v joka menee sytytysreleelle

Kiitos,nyt tuli asiaa,jota juurikin koitin kaivaa näkösälle,eli suomeksi:)
Sanakirja.org tms. ei osannut kääntää lyhennyksiä.Enkä minä.
Tän päivää volvon alla makoilua,taistelua pnp-n kera,taas :'(Toimi syksyllä vähän aikaa!Säätövara ei vaan riitä:(,
tukipalkki pois,pakoputkisto,myös lambdan johto,laatikon öljyputki.
Kun,lootan kuoressa jengat huonona m8 pultille,joka lukitsee kytkimen paikalleen

Kytkin on käytetty avauksessa,ei mitään viaksi sanottavaa ole.
Pakkivalot syttyy kohdallansa,mutta disko valoshow jatkuu.
Startti pyörittää.
Toki ei ollut tulpat eikä mitkään sulakkeet ja releet paikallansa,mitkä liittyy sytytykseen sekä bensan syöttöön.
Myöhemmin ne,puolien töpsien kera.
Tänään oli "vähän" kostea myräkkä.

No nii,ei saa bensaa suuttimilta,kiskoon pumppu painaa kyllä.
Voiko ruiskun lämpöanturi aiheuttaa?
Entä nokka.akselin asento- anturi?
Pyöreät liittimet jäivät sormiin koskiessa sinistä töpseliä kannen takapäässä.
Onko järjestyksellä väliä,paikka 1,ja paikka 2 töpselissä?
Anturi on vielä paikallaan.
Antoi vain 3 1 3 ja 2  2  3  koodit.
tk.venttiilissä signaalikatko sekä hiilisäiliön venttiilissä häiriö.

Moi.
Onko ruiskun lämpöanturin johdoilla väliä kumpaan napaan laittaa?
On vihreä valkoinen ja harmaa valkoinen.
B6254 S kone,vm.1995.

Vastaan että löysin kaavion jossa oli johdotus värikoodeineen.
Eipä luvannutkaan,otin nokka-akselin asentoanturin irti,mutta eii mitään vaikutusta.
Näytetulppa haisi vähän bensalta.
Uudesta ei heti nähnyt onko kastunut.
Huomenna koitan toista ruiskuanturia.
Ja ehkä ykk anturia,käytettyjä ovat molemmat.
Vikakoodit nollasin.
Eli tyhmä laite kun antaa vaan 111,kun kone ei käy.
Jos jollakulla on ideoita?

Bensakiskossa oli n.3.2 kg-n paine,kun testasin pyöräpumpulla.
Mikä laite saa aikaan kipinät tulpille?
Sytkän ohjausboxi-onko sitä?Entä suuttimille? ,ecu boxi?
Ei tosiaan enää anna vikakoodeja,
Ecu rikkikö?
Siitä ei taida avattuna paljain silmin nähdä,tai haistaa?

Bensakiskossa oli n.3.2 kg-n paine,kun testasin pyöräpumpulla.
Mikä laite saa aikaan kipinät tulpille?
Sytkän ohjausboxi-onko sitä?Entä suuttimille? ,ecu boxi?
Ei tosiaan enää anna vikakoodeja,
Ecu rikkikö?
Siitä ei taida avattuna paljain silmin nähdä,tai haistaa?

Tulpille ei tule kipinää..
Apuja?

No,tämäkin volvo on katsastettu,heti hyväksyttiin
ISO kiitos avusta nim.LANKULLE,osista ja know how-sta.

Vetonivelen suojakumi sekä toinen sumari korjattava.
Katsastuksen jälkeen antaa koodia oikeasta abs- anturista.
Toisen kerran rullilla lukittui pyörät,mistä tarkastuskortissa maininta.
Ei aiheuta mitään leiman suhteen.