2.5 l kannen tiivisteen vaihto homma

Onko kampuran silmässä silmälaakeri,vai mikä holkki  se on?Vaihdettava?
Voiko turbiinista tulla öljyt ulos,kun kallistin
askin kyljelleen ottaakseni pohjan tiivistystä varten irti.
Laskin paikalla sen ollessa ropusta öljyt,mutta nyt tuli kylkiasennossa kun tikun nosti,aika paljon öljyä.
Lisäystä:
Volvon Liquid Gasket,
50ml,
40€, ?!
Osanro:1161059.
Onko juuri oikea?
Välikanteen.
Vetolevyn vanhat pultit,mikä on kiristysmomentti,ja tarviiko ruuvilukitteen?

Ajusa merkkinen kannen tiiviste,tekeekö mitään,vai jättääkö hyllyyn?
PolarParts gmbh oli pakannut.
Dekkitaso ja kansi ovat höyläämättä,tarttisko ohjuritapit irrottaa putsausta varten ja kuinka lähtevät irti edes?

Voiko ja hyödyttääkö sumuttaa kuparivaseliinia?
Alumiinivaseliinia?
Vakio vaparipata on.

En löydä kiristystiukkuuksia ja järjestystä.
Uudet,venyvät pultit kyseessä.
Voiko joku foorumilainen antaa arvot?

On tullut myös Ajusaa käytettyä, ihan ok olleet laadultaan.
En oo ite ainakaa irrottanu ohjuritappeja ikinä.. paitsi yhdestä kannesta irroitin muistaakseni sen takia että sai kansipenkkiin kiinni ilman välikappaleita. Tuurna ja vasara, niillä lähtee mut ei ole tosiaan mitää tarvetta yleensä niitä irroitella.

En oo noihin tappeihin mitää laittanu, kun siinä on riskinä et leviää liimapinnalle.

Lohkossa/kannessa olevat ohjurit lähtee joko pihdeillä (jos ei jumita), mut yleensä joutuu käyttää esim. laakerin sisäpuolista ulosvedintä liukuvasaran kanssa, millä saa ehjänä irti.
Tai vaihtoehtoisesti sopiva kierretappi jonka päähän on liitetty koukku tms. että saa liukuvasaraan kiinni.

Kannen kiristyksen ohje tulee yleensä kannentiivisteen mukana.
Tai: https://www.myvolvolibrary.info/Tech_files2_ficheiros/900_B6304_reconditioning.pdf
Kiristystiukkuudet on 1) 20nm 2) 60nm 3) 130°

Järjestys, apukuskin puolelta katsottuna
11 | 7 | 3 | 1 | 5 | 9 | 13     Jakopään puoli
12 | 8 | 4 | 2 | 6 | 10 | 14

Astemittaria suosittelen tuon 130° vetämiseen.
Tai momenttiavain jossa asteet (kallis)

Tuon linkin ohjeessa on muuten virhe, käskee laittamaan 150 sen 130 sijasta.. eli oikea asteluku on tosiaan 130.. sekin on jo aika tiukka.

Ei ole avoin. Todennäköisesti vuotanut tiivisteen välistä jäähdytysnestettä.

Komppaan,minulla katkesi yksi lohkoon purkaessa. Kohta oli etunurkan pultti pakopuolella.Koneistamossa poistivat, kun ei ollut olosuhteet kotona kunnossa. Juniorin pultit aukesi suosiolla kaikki, tosin yksi kirskui jo siinäkin.

Kiitos vastauksesta.
Tuo kulmatiukkaus on tärkeä tieto.
Jos tuntuu vaan venyvän,eikä naksahda niin jättää sitten siihen

Ohjureista meinasin,jotta sa pyyhittyä tasoja menemään kunnolla koko matkalla.
Kuparilla tai alumiinilla jos kansipahvin spreijjaa,että miten vaikuttaisi,esim.asettumaan puristuksessa,ynnä muuhun?

Permatexin (tai vht) kuparisprayta oon käyttäny välillä.
Ei oo tarpeen, varsinkaan massapahvilla.. mut tuntuu kyllä pitävän aika mielettömän tiukasti.

Ainakin kun joutuu sen jäljiltä irrottamaa kansipahvia.

Ne on venyvät pultit (yks syy miks kiristetään asteiden perusteella), eli tuohon ohjearvoon vaan (20+60nm + 130 astetta).

Iso kiitos taas vaivannäöstä.
En ole myös ikinä laittanut,mömmöja,mutta on tullut plaanattu kansi aina.
Nyt ei jaksa;ja huonolla kokemuksella näistä pks-n koneistamoista Ei uskalla jos pilaavat

24 stä venttiilinnostimista on 1 erilainen,puristuksen jälkeen jäi kuin joustavaksi kumipalloksi.
Onkohan hyvä uusia ja mistä niitä voi ostaa?

Toki jos jollain foorumilaisella olisi ylimääräinen,ja laittaisi postiin,kun lähettäisin rahaa?
Olisi nopeampaa?

Fixus lupasi huomisaamuksi venttiilinnostimen,10€.
Biliassa 27,54 kpl,toimitusaika pari viikkoa.

Pystyykö noita elvyttämään jollain aineella?
.
Nyt sitten löytyykin kannesta yön jäljiltä muutama kumipallomainen lisää:(

Ne valuu tyhjäks, jos on ns. kuiviltaan jossain.
Yleensä sinne paininkupin sisäpuolelle kertyy kaikenlaista sakkaa ym. sontaa, minkä puhdistus onnistuu parhaiten vaan purkamalla paininkuppi eli esim. puuta vasten lyömällä, niin mäntä tulee pihalle.

Mut on tosi työlästä.. pari kertaa tehnyt. 
Toisella kerralla (eri auto toki) totesin, et ei oo vaivan arvoista ja jatkossa hankkii suoraa vaa uudet paininkupit jos ei kalliita ole.

Voi toki kokeilla laittaa esim. diesel / polttoöljy tms. kylpyyn päiväks tai kahdeks ja sit painaa männät sisään -> öljyastiaan josta sit kanteen.

Siis nehän on ehjiä jotka joustaa puristamalla tyhjäyksen jälkeen.

Jos ne muut ei ole kumipalloja puristelun jälkeen niin et ole vielä pumpannut kaikkia öljyjä pois. Vai millaisia ne muut on?

Ne valuu tyhjäks, jos on ns. kuiviltaan jossain.
Yleensä sinne paininkupin sisäpuolelle kertyy kaikenlaista sakkaa ym. sontaa, minkä puhdistus onnistuu parhaiten vaan purkamalla paininkuppi eli esim. puuta vasten lyömällä, niin mäntä tulee pihalle.

Mut on tosi työlästä.. pari kertaa tehnyt. 
Toisella kerralla (eri auto toki) totesin, et ei oo vaivan arvoista ja jatkossa hankkii suoraa vaa uudet paininkupit jos ei kalliita ole.

Voi toki kokeilla laittaa esim. diesel / polttoöljy tms. kylpyyn päiväks tai kahdeks ja sit painaa männät sisään -> öljyastiaan josta sit kanteen.

Ok.Taas hyvää tietoa!
On tuossa tosiaan hommaa.24 muovipussia osille.
Uskaltaako nostimia sekoittaa,kyllä kai?

Siis nehän on ehjiä jotka joustaa puristamalla tyhjäyksen jälkeen.

Jos ne muut ei ole kumipalloja puristelun jälkeen niin et ole vielä pumpannut kaikkia öljyjä pois. Vai millaisia ne muut on?

Ai niin on.
Kivikovia nuo olivat puristamisen jälkeen.
Jäävät n.millin laakeripesän pohjan yli.
Ovat kyllä outoja osia minulle.
Jos puristan vielä,mini- ruuvipenkillä,kattoo sitten.
Koitan varmaan avata vielä.
Kiitos vastaajille.

Moi.
Apua tarvii taas kysyä.
Mitä jos nyt nostimia puolta ei saa puristettua tyhjäksi,siltä vaikuttaa.
Voiko kuitenkin välikannen ruuvata paikalleen huoletta?
Onko niin että ainakin yksi pari nokkia on alaspäin?
Vähän taustaa:Alkaa olees ympäristönkin paineita,kun on outo koko projekti.Syyskuun alkupuolella aloitin,pihahommana

Nyt se myrkyn lykkäs