Jarrunesteenvaihto oikeaoppisesti?

Noiden letku irtoaa mulla aina nipasta. Kuuluu PLOP ja nestettä kaikkialla. Joskus laittanu jonku rautalankavirityksen että pysyy.

Jos se letku on semmosta kovamuovia, niin ei pysy.

Joskus nelisen vuotta sitten, kun viimeksi motonetin versiota käytin, oli siinä päässä ruuvattava takaiskuventtiili. Venttiilin sai siis ruuvattua myös "kiinni", jolloin luonnollisesti letku pullahtaa irti. Vähän auki, niin toimi just oikein.

Mielenkiintoisia tietoja.

Käykö sama jarruneste esimerkiksi S80 2,4 D vm. -03 malliseen Volvoon ja sitten vm. -00 Toyota Camryyn?
Vai onko molempiin syytä hommata omat jarrunesteet.

DOT 5.1 on sekoituskelpoinen kaikkien, paitsi silikonipohjaisten (DOT 5) nesteiden kanssa.
Eli, jos sinne on laitettu "normaalia" nestettä, voi sen korvata DOT 5.1 nesteen kanssa.

Itse ainakin olen kaikkiin laittanut DOT 5.1 litkut ilman mitään ongelmia, onhan tuo jonkinverran parempaa kuin esim. vanhempi DOT 4.

Miten voi varmistaa että onko autossa silikoonipohjaiset? Ei liene tehtaalla laiteta mihinkään tavis autoon vai kuinka? Ilmeisesti syntyy melkoinen soppa jos silikooni nesteet sotkee norminesteisiin(?)

Miten voi varmistaa että onko autossa silikoonipohjaiset? Ei liene tehtaalla laiteta mihinkään tavis autoon vai kuinka? Ilmeisesti syntyy melkoinen soppa jos silikooni nesteet sotkee norminesteisiin(?)

DOT 5 taitaa olla yleensä sinistä, mutta iän myötä muuttuu ruskehtavaksi kuten muutkin nesteet.

Silikonipohjainen neste ei sekoitu veteen, kun taas muut glykolipohjaiset sekoittuu. Ota vanhaa nestettä ja sekoita lasissa pieneen määrään vettä, jos sekoittuu, on se perinteistä nestettä, jos taas erottuu omaksi kerroksekseen lasissa, on se silikonipohjaista.

Mielenkiintoista asiaa tullut paljon!!



Jarruneste on turvallisuustekijä. Näköjään voi vaikuttaa ABS- ja ajonvakautusjärjestelmien toimintaan.

Sattumalta bongasin asian videolta:

https://www.youtube.com/watch?v=Mx37pC7Xxyc

Jarruneste on turvallisuustekijä. Näköjään voi vaikuttaa ABS- ja ajonvakautusjärjestelmien toimintaan.

Selvähän se. Noiden lisäksi jarruja operoi myös ACC, City Safety/AEB. Ei liene niillekään hyvästä jos jarrut eivät toimi odotetusti

Jos kompura löytyy niin helpoin tapa vaihtaa nesteet on tosiaan ostaa jarrujen ilmauslaite <--20 euroa vaikka motonetistä.

Sama kummasta päästä aloittaa kunhan ottaa ensin pois säiliöstä liikanesteet pois jotta ei tarvi kauheasti juoksutella uutta sisään. Saman verran uutta nestettä menee aloittaa sitten takaa tai edestä, pääasia, että neste vaihtuu säiliössä ja putkissa.
Nii huomaa, että säiliössä pitää olla uutta nestettä kokoajan kun imet vanhaa pois. Älä vedä ilmaa järjestelmään

Ja kaikkien oppien vastainen tapa lienee puristaa jarrut sisään, ottaa neste pois säiliöstä ja täyttää uudella. Ei lutraamista, ei ilmaamista, ei ruuvien aukaisemista.

Joo, kulkee väärään suuntaan roskat ja moskat eikä edes vaihdu kaikki mutta vaihtuu sentään suurin osa.

omasta oon ottanut jarrunestesäiliön irti pääsylinteristä ja kaatanut nesteet pois ja säiliö takasin ja uudet sisään,avannut ilmanipan kerrallaan ja odottanut että tiputtaa uutta nestettä,neste tullut omallapaineellaan,en oo tarvinnut kaveria pumppaamaan enkä ilmaustyökalua,tämä siis 200 ja 900 sarjalaisten kanssa

omasta oon ottanut jarrunestesäiliön irti pääsylinteristä ja kaatanut nesteet pois ja säiliö takasin ja uudet sisään,avannut ilmanipan kerrallaan ja odottanut että tiputtaa uutta nestettä,neste tullut omallapaineellaan,en oo tarvinnut kaveria pumppaamaan enkä ilmaustyökalua,tämä siis 200 ja 900 sarjalaisten kanssa

näin tein tänäänkin ja hyvä tuli!

Ja kaikkien oppien vastainen tapa lienee puristaa jarrut sisään, ottaa neste pois säiliöstä ja täyttää uudella. Ei lutraamista, ei ilmaamista, ei ruuvien aukaisemista.

Joo, kulkee väärään suuntaan roskat ja moskat eikä edes vaihdu kaikki mutta vaihtuu sentään suurin osa.

Hyvä tapa vaihtaa nesteet säiliöstä Itse järjestelmän nesteet tuolla tavalla ei vaihdu lainkaan

Minäkin pelkään enemmän satuloiden ruostumista kuin sen muovisen säiliön