Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: Isovolvo - 03.04.2021, 17:30:45
-
-Pitäisi vaihtaa öljyloukku ja putket, mutta aloin miettimään minne ne kaasut menevät loukun jälkeen? Mistään en löytänyt selvitystä, mutta täällä varmaan tiedetään. Laiskana aloin miettimään jospa laittaisi nykyisen putken tilalle pidemmän putken ja ohjaisi kaasut maata kohti auton alle. Taannoin tulppasin diesel Passatin EGR putken ja laitoin vielä huohotusputken maata kohti imuputken sijaan. Katsastusta varten piti vain laittaa alkupräinen tilalle. Pysyi sisuskalut puhtaana. Onnistuuko vapari 2.4 B 5244 S koneella?
-
Mun mielestä joku tällaisen huohotuksen ohjasi omaan purkkiinsa tms. pulloon joka ei ollut täysin tiivis
-
Mun mielestä joku tällaisen huohotuksen ohjasi omaan purkkiinsa tms. pulloon joka ei ollut täysin tiivis
- Ilmeisesti sitten onnistuu, täytyy vain tulpata alkuperäinen putki. Taidanpa kokeilla. Joku joskus ehdotti superlonia johon öljyn imeyttäisi mutta se moottoritilassa on liian riskaapeli.
-
Imupuolelle ne huohotinkaasut menee vakiona.
Yhteen autoon tein tämän kaltaisen säiliön.
https://www.tarvikemotti.com/https:/www.tarvikemotti.com/kauppa/huohotinsailio-06l-pyorea/
Oli kaksi tuloa kun oli v kone ja kolmannesta meni putki auton alle. Säiliö mahdollisimman ylös, niin valuu öljyt takaisin säiliöön.
Sellaista öljy-vesi sotkua sinne kertyi jonkin verran.
Konehuoneeseen en jättäisi tupsuttamaan, tulee käryt sisälle.
-
Tuo tarvikemotin säiliö olis hyvä, ei tiputtele öljä ympäriinsä js helppo putsata jos ei asenna sitä imusarjan taakse (tai pakosarjan).
-
Miksi sitä ei voi laittaa sinne osia mitkä sinne kuuluukin?
-
Miksi sitä ei voi laittaa sinne osia mitkä sinne kuuluukin?
-Ihan vain laiskuttaan en viitsi alkaa temuamaan v-maiseen paikkaan asennetun muovipömpelin kanssa kun sen voi tehdä järkevämmin.
-
-Ihan vain laiskuttaan en viitsi alkaa temuamaan v-maiseen paikkaan asennetun muovipömpelin kanssa kun sen voi tehdä järkevämmin.
Jos se täytyy vaihtaa kerran auton eliniän aikana, niin ei se nyt niin iso homma ole. Omaani vaihdoin tuon öljyloukun vajaa 300tkm ajettuna, turhaan. Täysin puhdas sisältä. Jos moottori ajetaan säännöllisesti kuumaksi, käytetään laadukasta öljyä ja pidetään järkevä öljynvaihtoväli, kertyykö moottoriin töhnää?
-
-Ihan vain laiskuttaan en viitsi alkaa temuamaan v-maiseen paikkaan asennetun muovipömpelin kanssa kun sen voi tehdä järkevämmin.
Eihän tuo nyt kummoinen homma ole, imusarjan nappaat irti niin siinähän ne on kaikki näkyvillä.
-
Eihän tuo nyt kummoinen homma ole, imusarjan nappaat irti niin siinähän ne on kaikki näkyvillä.
Ei kiitos! ;D
-
-Ihan vain laiskuttaan en viitsi alkaa temuamaan v-maiseen paikkaan asennetun muovipömpelin kanssa kun sen voi tehdä järkevämmin.
Siinä tapauksessa veikkausta vaan pystyyn että mikä stefa pullahtaa ekana irti.
Ei se auta mitään että huohotuskaasuja yritetään johtaa eri paikkaan jos tukossa oleva vakio systeemi on siellä välissä.
-
Juuri näin, no jokainen tehköön kulkineelleen mitä tahtoo.
-
Itse tuon alkuperäisen systeemin pari kertaa vaihtaneena en pidä mitenkään vaikeana operaationa. Ainut mikä itsellä on aina mennyt rikki on se kanteen tuleva muoviletku, mikä on nykyisin korvattu täyskumiletkulla joka kestää. Ja molemmat autot olleet tosiaan B5244S2 moottorilla.
Plus että alkuperäiset osat kiinnikkeineen päivineen ei tule kovin kalliiksi. Tarkistusvälihän näissä huohottimissa on virallisesti 150tkm.
-
Osaakos joku kertoa, miten tuota systeemiä tarkastetaan? Muutakuin toteamalla, että moottori on ylipaineinen? Itse vaihdoin ensin sen ns pystysuuntaisen huohotuksen mutta harmikseni jouduin toteamaan, että myös se poikittainen letku piti uusia, joka tulee imusarjan alle kiinni ja menee sinne moottorin kuskin puoleiselle sivulle.
-
Eikös se pystynyt jotenkin testaamaan paineilmalla?
Tai tikku irti ja katsoo kumpaan suuntaan liikkuu ilma.
Itte pitäisi vissiin tehdä kaikki. Mulla on vaihdettu pönttö kaksi vuotta/60tkm sitten. Se perkele huohottaa korkista ja tikusta kun äsken katsoin. Oisko se jäänyt putsaamatta se reikä sinne lohkoon? Sanoin siitä erikseen. Autolla ajettu etupäässä aina vähintään 100km vetoja ja kympin välein öljyn vaihto. Ei se pönttö nyt voi olla näillä kilsoilla tukossa.
-
Tikku irti kuumalla koneella ei oman huohotinremontin jälkeen tullut tikun putkesta höyryä, toisin kuin ennen. Kylmällä vähän tuli. Jos huohotinpurkkiin jonkun sen letkuista kautta saa syötettyä paineilmaa ja se kuuluu avonaisen öljykorkin kautta, on systeemi auki.
-
Öljyntäyttökorkki pois, kumihanska korkin tilalle. Pullistuu = tukossa, kunnossa oleva niin lievä alipaine eli imee hanskaa tyhjäksi.
-
No, uusiksi meni loukku ja putket mutta häipy kihnutuskin. Yksi putki poikki. Laiskuttani en alkanut itse ähertään vaan vein pajalle. :)
-
Osaakos joku kertoa, miten tuota systeemiä tarkastetaan? Muutakuin toteamalla, että moottori on ylipaineinen? Itse vaihdoin ensin sen ns pystysuuntaisen huohotuksen mutta harmikseni jouduin toteamaan, että myös se poikittainen letku piti uusia, joka tulee imusarjan alle kiinni ja menee sinne moottorin kuskin puoleiselle sivulle.
Perinteinen tapa Volvoissa on heittää kumihanska öljykorkin tilalle ja käynnistää auto. Jos kumihanskasta tulee ilmapallo huohotin vaatii huoltoa ja ihannetapauksessa moottori alkaa imeä hanskaa. Volvoissa tämän voi kokeilla öljykorkin suunnittelun takia eli moottori ei imaise hanskaa sisälle.
-
Juu ja ei siellä niin suurta alipainettakaan ole että sisuksiin imaisisi hanskaa. Useita noita huohottimen vaihtoja tehneenä testaan aina hanskalla, nopea ja varma diagnoosi missä kunnossa huohotin on.