Volvo v-70 2003 hukkaa ohjaustehostimen nesteitä..

Nonniin nainen taas kysyy neuvoja viisaimmilta. Eli volvoni hukkaa ohjaustehostin nesteitä johonkin....ei näkyvästi vuoda ulos...eli ei tiputa näkyvästi alleen tai ns.huohota moottoritilaan...kuukausittain joutuu lisäämään nesteitä. Sitten olisi myös toinen laveampi asia vikakoodi P0420....bilteman vikakoodilukijalla siis haettu ja nollattu aina aika-ajoin....voiko probleemilla olla mitään syy-yhteyttä?

Kyllä se jossain vuotona näkyy jos se katoaa, voi olla melkein missä vaan kun paineputki kiertää koko moottoritilan ja hammastanko voi vuotaa myös.

Vikakoodi pakokaasuista ei liity tähän.

Kyllä se jossain vuotona näkyy jos se katoaa, voi olla melkein missä vaan kun paineputki kiertää koko moottoritilan ja hammastanko voi vuotaa myös.
Vikakoodi pakokaasuista ei liity tähän.

Tehostimen nestesäiliön letkujen ja klemmareiden kunto/kireys ??

Jos kovinkin huonoilla nesteillä ajettu, niin saattaa olla hammastangon suojakumienkin välistä pukanut ulos..
Myöskään tuo paineputken hajoaminen ei ole poissuljettu mahdollisuus.

Eli pitäs päästä auton alle ja tutkimaan sieltä kautta jos ylhäältä ei vuotoa voi hahmottaa.
Neste hakee heikoimman kohdan ja siitä ulos.

Juu, eli pakokaasuissa jotain häikkää..

Nainen kaipaa osaavimpien apua! No niin hieman tilannepäivitystä....jakopäähuollonyhteydessä selvisi että hammastanko vuotaa ohjaustehostin nesteitä....no niin seuraava kyssäri olisi teille tiedon omaaville ..voiko hammastangos tiivisteitä vaihtaa vai pitääkö tanko vaihtaa kokonaan kovalla hinnalla? Tiedän ettei tiivisteiden vaihto kototna onnistu, mutta tekeekö niitä autokorjaamot, vai "vaihtavatko" uuden tangon (koneistavat vanhan vaihdattamalla tiivisteet ja laskuttavat uudesta osasta)??
Suositteluita edukkaimmasta osaavasta korjaajasta pirkanmaalla vastaanotetaan mieluusti
Toistaiseksi olen saanut korjaamolta kustannus arvion koko vaihdolle n. 1500e

Taitavat kyllä vaihtaa koko hammastangon, mutta luultavasti lähettävät vanhan takaisin koska niissä on muistaakseni pantti.

Yksi vaihtoehto on hommata vaikkapa purkaamoilta käytettynä osa joka on samalla varaosanumerolla kun nyt autossasi oleva, vähemmän ajetusta tottakai.

Ja mikäli uutta haluat niin selvitä vaikkapa Volvon varaosapuolelta mikä hammastankosi varaosanumero on, ja sitten etsit esimerkiksi autodoc.fi sivustolta sopivan tarvikkeen ulkomailta tuolla varaosanumerolla, näiden hinta on huomattavasti halvempi kuin saman osan hinta Suomessa. (Tässä toki aina riskinä että ei sovikaan ja palautus ulkomaille voi olla hankalaa)

Korjaamoa en osaa suositella, koska en pirkanmaalla asustele, mutta sanotaanko näin yleisesti että hammastangon vaihtoon saa melkeimpä aina laittaa vähintään sen 1000€ sisältäen osan + työt. Vastaavaisuudessa myös hammastangon elinikää voi pidentää sillä, että vaihtaa myös siihen säännöllisesti öljyt, näitähän ei missään korjaamoilla sen kummemmin kuulutella, koska ei taida kuulua minkään autovalmistajan huolto-ohjelmaan, vaan oletetaan että öljyt ovat ikuiset. Sellaista öljyä ei vain vielä valitettavasti ole keksitty. 

Mitä tuohon P0420 koodiin tulee, niin tarkoittaa "Katalysaattorin teho heikentynyt (Bank 1)". Volvon lukijalla hommattu koodi olisi seuraavanlainen: ECM-0420 ja tässä lista mahdollisista syistä:
        -Sytytyskatkos
         -Imuvuoto imupuolella
         -Ilmavuoto pakopuolella
         -Viallinen lambda tunnistin
         -Epätasainen polttoaineenpaine
         -Epätasainen puristus
         -Viallinen/Vaurioitunut katalysaattori

Kuinka paljon autolla on ajettu ja kuinka huollettu, esimerkiksi polttoainesuodatin ja tulpat ovat tärkeässä asemassa tämän koodin kanssa.

Kyllä se vaan alkaa rahapussissa tuntua kun vuosia ja kilometrejä kertyy. Mulla V70 2004, 380000 km. 3 vuotta lisäilin ohjaustehostimen öljyä, helmikuussa vaihdettiin vuotanut hammastanko, jäi hiukan alle 1000€ töineen Keski-Pohjanmaalla. Jakopään ja vesisäiliön vaihto pari viikkoa sitten 500€. Mutta ajella aion tällä vielä pitkään... ellei satu löytymään jotain hienoa vanhempaa ja kanttisempaa farkkumallia

Kiitos vastauksista. Volvolla on ajettu 297 000 km ja ns. perushuollot on tehty säännöllisesti. Todennäköisesti hammastangon öljyjä ei ole ikinä vaihdettu. Eli täytyypi alkaa säästämään hammastangon vaihtoon ja sitten katsastuksen jälkeen alkaa tutkimaan tuota pakojärjestelmän vikaa....mikäli siitä tulee sanomista katsastuksessa.
Nyt seuraavaksi on vuorossa iskarien vaihto ja etuovien sähköikkunoiden korjaus...tietääpähän minne vähäiset valuuttansa sijoittaa

Iskarien vaihdossa edessä yläpään tukikumit vaihtoon, ja malli XC90 mukaan. Halpoja tarvikkeita ei missään nimessä. Autodocin Starkit kesti S60:ssä 2pv-2vk...