S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06) ja XC90 hankinta

Missä ovat vuosien 2011-2014 V60 Vollet tehty?

Vai riippuuko tekomaa moottorista? Esimerkiksi D3-moottoriset kiinnostavat.

Oma V60 D3 5-sylinterinen -13 mk1.
Ruotsissa moottoria myöten.

Missä ovat vuosien 2011-2014 V60 Vollet tehty?

Vai riippuuko tekomaa moottorista? Esimerkiksi D3-moottoriset kiinnostavat.

Kaikki Torslandassa. Nykyistä korimallia on valmistettu myös Ghentissä.

Taloon tuli kuukausi sitten tuollainen 2001 V70 2.5tdi, jolla oli ajettu karvan vajaa 510 tonnia. Hankintahinta huutokaupat.comista oli 555 euroa.
Tiesin ostaessa että jotain näprättävää riittää ja alla lista kamoista joita joita ostettu ja asennettu:
- VCX NANO + Vida 2014D 71 euroa (sisältää VM imagen lataamisen 5 eur)
- uusi kesärengassarja 225/45/17, 300 eur
- Sumarit ja nahkaratti + nappula konsoliin 2004 mallista purkaamolta 50 eur kun itse irroitti.
- Raitisilmasuodatin, öljynsuodatin, ilmansuodatin, EGR-venttiili ja PA-suodatin Autodocilta 95,92 eur
- Lisävalo Purelux Black X-Slim S520 asennussarjan kanssa 149 eur
- Imusarjan tiiviste, PA-luukun sarana ja ylätuen hela noin 22 eur Motonestistä

Asiallinen peli tuon hintaiseksi. Ei lommoja ja verhoilukin on ehjä jopa kuskin penkissä. Leimakin menee umpeen vasta joulukuulla ja edellinen omistaja tehnyt juuri jarrurempan (uudet palat ja levyt joka kulmaan).
Valitettavasti tuosta puuttuu penkinlämmittimet (Hollannin tuonti) ja sisähaaroitussarja.
Mukavasti kulkee ja on taloudellinen.

Ylimääräinen haaroitussarja onneksi on varastossa ja menee asennukseen ennen seuraavia lumia.

Viime aikoina tullut katsottua S80:sia 2.5 tdi tai 2.4d tai d5 moottoreilla. Kumpi näistä olisi parempi moottori tdi vai volvon oma diesel? Aikaisemmin ollut S40 ja S60 volvoja. Mitä näissä erityistä mitä ottaa huomioon?

Viime aikoina tullut katsottua S80:sia 2.5 tdi tai 2.4d tai d5 moottoreilla. Kumpi näistä olisi parempi moottori tdi vai volvon oma diesel? Aikaisemmin ollut S40 ja S60 volvoja. Mitä näissä erityistä mitä ottaa huomioon?

tdi on pikkaisen pihimpi ja kai aina manuaalivaihteisena, mut kalliimpi todennäköisesti huoltaa kun huoltoväli remminvaihtamisineen on tiheämpi. D5 on tehokkaampi ja omaa suuremman viripotentiaalin ja on "sivistyneempi nykydiesel". Ekan sukupolven 2.4d ja d5 on sama kone mekanisesti, vain softa on eri. Kumpikin moottori kestää "ikuisesti" huollettuna.

 Kiitos vastauksesta. Olikos nämä ekan korimallin S80 ilman hiukkassuodatinta kaikki facelift mukaanlukien? Ja onko näissä mitään oleellista eroa ennen facelift ja jälkeen että onko syytä katsella esim pelkkiä facelift malleja? Tarkoitus olisi ostaa nyt edullinen n muutaman tonnin auto ja nämä kiinnostavat kun ovat nykyään aika edullisia.

Meillä oli vuosia S80 vm. -03 Volvon omalla 2,4 D-moottorilla ja automaattilaatikolla. Kyllä muuten on kestävä moottori ja auto!
Kuluvia osia, jakohihnoja + vesipumppuja + kolskeita ja erityisesti öljyjä suodattimineen ja varsinkin automaattiöljyjä vaihdettiin tasaisin väliajoin.

Viime keväänä myydessä oli hieman vajaat 500 tkm ajettu. Meillä autolla ajettiin yli 200 tkm - iloisia, miellyttäviä ja edullisia kilometrejä. Suosittelen.

Hiukkassuodatin tuli 2006 harmaakantisen D5-moottorin mukana ensimmäistä kertaa. En tiedä onko mk1 s80:ta saanut ko. moottorilla ollenkaan, mutta hyvin harvinaisissa tapauksissa joissain ulkomailta tuoduissa ekan sukupolven d5-volvoissa on ollut jälkiasenteinen dpf. Nyrkkisääntö kyllä näissä olisi että sitä ei ole jos on mustakoppainen ekan sukupolven dieselkone.

Mites näissä kestää suuttimet onko kuinka huolettomia vai meneekö vaihtoon x kilometrimäärillä? Onko automaateissa mitään erikoista jos öljyjä vaihdeltu ja vaihtelee?

Mites näissä kestää suuttimet onko kuinka huolettomia vai meneekö vaihtoon x kilometrimäärillä? Onko automaateissa mitään erikoista jos öljyjä vaihdeltu ja vaihtelee?

Suuttimet tyypilliseen commonrailtapaan vaatii huoltoa tai vaihtamista keskimäärin 300tkm välein. Tosi vaihtelevaa kyllä tuntuu olevan, miten ne ihmisillä kestää, nuo yleensä huomaa siitä että auto ei lähde ilman esilämmitystä käyntiin.  Itsellä on nyt 355tkm kohdalla yksi suutin vaihdettu, ja voi olla että kohtaa tarvii toinen. Automaattilaatikon pitäisi toimia kylmänä ja lämpimänä, myös täyskiihdytyksissä eli kunnon koeajo kannattaa. Omassa tuo laatikko toimii yhä todella hyvin, tykännyt kun huuhtelin sen itse vähän reilummalla öljymäärällä.

Onko miten arvokas remontti suuttimen/suuttimien vaihto korjaamolla tai onko miten vaativa vaihtaa itse jos tulee eteen?

Onko miten arvokas remontti suuttimen/suuttimien vaihto korjaamolla tai onko miten vaativa vaihtaa itse jos tulee eteen?

Kyl noita monet vaihtaa itsekin eikä ne ole yleensä superjumissa, omaan kun vaihdatin yhden korjaamolla tehdaskunnostettuun se oli about 300 työ+osat.

Jos yksi suutin hajoaa niin porsiiko loput kuinka nopeasti vai onko vaan sattuman kauppaa?

Sanoisin että sattuman kauppaa. Itsellä ei ole yksikään kokonaan hajonnut mutta ne rupee pikkuhiljaa jumimaan ja vuotamaan, mulla paluulinjaan. Ja sitten commonrail ei saa startissa riittävää painetta aikaiseksi kylmänä.

Olisko kenelläkään tietoa/arvausta, että miksi tässä on eriväriset listat/puskurit kuin itse auto vai olenko sokea? Onko "normaalia" volvon värimaailmaa ja onko tähän joku logiikka että ovat noin eriväriset. Auto kiinnostaa mutta toi erivärisyys vähän ihmetyttää.

https://www.nettiauto.com/volvo/s60/12113435