Jäähdytysnestettä katoaa, vaan minne?

Auton on V70 D5 koneinen diisseli, -06,  ajettu 300tkm.

Auton on alkanut hukkaamaan jäähydinnestettä. Ei tasaisesti vaan vaihtelevasti. Kun säiliön lisää täyteen, voi ajaa välillä 80 km niin tippuu nesteet paisuntasäiliössö alle minimimerkin, välillä voi ajaa 300 km ja tippuu vain sentin verran nestepinta.
Lähtee hyvin käyntiin, lämpenee normaaliin tapaan, lämpö pysyy koko ajan normaalissa, paisuntasäiliöön ei tule painetta eikä säiliössä ole mitään ylimääräistä. Öljy näyttää puhtaalta eikä korkissa ylimääräistä. Sisällä ohjaamossa ei haise jäähdytysneste, sen takia ei ole vielä tullut kurkattua mattojen alle.
Oikeastaan ainut johtolanka mysteeriin on, että pakokaasut haisee ainakin välillä jäähdytinnesteeltä.
Autossa on ollut noin 25-30tkm huoltoväli, koska ajo ollut käytännössä pelkkää pitkän matkan ajoa.

Kansi vai kannentiiviste..? Oisko kenelläkään halvempia vikavaihtoehtoja mielessä?

Onko paisarissa yhtään painetta? Jos paisuntasäiliön korkki on rikki?

Eilen lisäsin kesken ajon kun kone oli siis normaalilämpöinen, ei ollut lainkaan painetta. Mihin silloin nesteet katoaa jos korkki on rikki, ainakaan paisarin läheisyydessä ei ole mitään merkkejä, että olisi tullut nestettä pihalle.
Ja sitten on tuo ainut johtolanka, eli pakokaasut haisee jäähdytinnesteeltä,ainakin silloin selvemmin kun koneen käynnistää kylmänä, normilämpöisen koneen käydessä hajut on minimaalisia tai ei haise ollenkaan.

Yksi mahdolinen vuotopaikka on huohottimen jäähdytysputki. Kyseinen putki on alumiinia ja ainakin itsellä vastaavassa autossa vian etsiminen tuotti ongelmia, koska vuoti epäsäännöllisesti - välillä ei juuri mitään ja sitten hetkessä kohtuullisen paljon. Kyseisessä putkessa oli hiushalkeama ja vuodon määrä riippui paineen määrästä. Kyseisen tyypin autoissa on kuulemma sinisen mukaan vastaavia ongelmia ilmennyt. Oletko tutkinut konehuoneen puolelta missä on märkää? Kyseinen vuoto tiputtaa nestettä sinne koneen "takapuolelle" turbon alle...

Vaikka vuotaiskin sisälle maton alle niin ei välttämättä haise yhtään, tänään todettiin kaverin autosta kyseinen juttu.

täälläkin alkanut häviämään nestettä! paisarissa jonkun verran painetta kun sen avaa. paisarin korkin ostin uuden tänään 25euroa makso sinisellä. mielestäni myös käynnistäessä kylmällä haisis jäähdytinneste.myös kun auto seissyt vähänkin pidempään niin ihan kuin auto kävis 4 pytyllä noin 5 sekuntia. onkohan kansipaffi mennynnä? öljykorkissa ei mitään ihmeellistä normaalin väristä ölppää! menisköhän sitte suoraan palotilaan neste? 

Omassa coupessa sama juttu. Nestettä vaan hävisi jonnekkin eikä märkiä paikkoja löytynyt.
Toki epäiltiin pientä kansipahvivikaa. Asia varmistui kun kiersin käsipaperia paisarin korkin ympärille. Pikkulenkin jälkeen siittä paperista  löytyi kun löytyikin kosteutta.
Kuuma neste kun haihtuu sekunneissa eli sillä aikaa kun räpläät konepelliä auki.

Tehtiin sitte täys kansirema ja se onkelma loppu siihen.

Tarkistakaa vesipumppu jakopäästä. D5:ssa ja muissakin 5:ssa ylempisuojakansi on kiinni keskeltä yhdellä pultilla. Helppo käyttää irti ja katsoa onko vesipumpun päällä kuivunutta nestettä, valkoista kidemmäistä pölyä ihan tönkkeinä tai lähteekö pumpulta vaaleanpunaisia juovia. Pumpun rugossa on juorureikä mistä alkaa vuotamaan kun tiiviste on pettämässä. Ei yleensä vuoda alkuun kokoajan.

kyllä itellä semmonen mutu että pahvi vuotas omassa.sen verta mielestäni pölläytti taas kun löi tallissa käyntiin ja hais mielestäni jäähdytinneste. paisarissa nestekkin muuttunu harmaa ruskeaks vaikka glykoli mitä sinne laitettu ni on pinkkiä.!  oiskos kellään tietoa missä ois järkevää  kansipahvi remppa teettää pääkaupunkiseudulla? varmaan joutuu uusimaan pultit,pahvi, kannen plaanaus! iso duuni irrottaa!? onkos näistä ärräläisistä/ volvon vitos koneista yleisesti kannet halkeillu?vai oisko vaan paffi tuusana?

Yksi syy katoamiseen on aika yleinen, eli ardicin pohja halki. Omissa on ollu se vikana kun nesteet on kadonnu.

mielestäni myös käynnistäessä kylmällä haisis jäähdytinneste.myös kun auto seissyt vähänkin pidempään niin ihan kuin auto kävis 4 pytyllä noin 5 sekuntia. onkohan kansipaffi mennynnä? öljykorkissa ei mitään ihmeellistä normaalin väristä ölppää! menisköhän sitte suoraan palotilaan neste? 

Lienee bensiinimoottori ja tulppa kastuu? Dieselissä ei tuollaista efektiä tule.

Volvon 5-sylinterisissä moottoreissa kannentiivisteen hajoaminen ei ole kovin yleistä. Kuten mainittiin niin dieseleissä ardic saattaa keittää jäähdytysnesteet ulos. Silloin tällöin mm. öljypohjassa oleva öljynjäähdytin hajoaa mutta silloin moottoriöljyä sekoittuu jäähdytinnesteeseen. Paisuntasäiliön korkki auki voi ajella normaaliajoa eikä vesi ala kiehumaan.

Mahdollisen kannentiivisten vuodon voisi tunnistaa mittarilla paisuntasäiliöstä.

Eilen tuli ajeltua noin 300km sekalaista ajoa enkä juuri huomannut nesteen tasopinnassa muutosta et ois hävinny. Taas vaan paisarin sumoista ihan märkänä!

Täällä vielä mysteeri selvittämättä.
Pari kertaa auto ollut nosturilla ja konehuoneesta riisuttu ylimääräistä roipetta, että nähnyt paremmin moottorin takaosaan. Lämmityslaitteen paluuletkun alapäässä on märkää, letku on tarkistettu ja vaikuttaa olevan ehjä, samoin alapään kiinnitys ok. Paisarin kautta laitettu järjestelmään kilon paine, mistään ei kuitenkaan tule nestettä ulos. Tosin moottori on ollut lämmin ja tässä yksilössä vuotoa on lähinnä silloin kun koneen laittaa kylmänä käyntiin. Pohjalevyn päälle valuttaa nesteet, kymmenen kilometrin matkalla häviää nestettä paisarin ylämerkistä alle minimin, mutta kun kone lämpiää niin nesteen häviäminen loppuu lähes kokonaan.

Moi!

Varmaan se harmaakantinen kone?
Vaihteiston puolella moottorin yli kulkee huohotusletku minkä sisällä kulkee myös jäähdytysneste.
Se vuotaa pohjapanssarin päälle koneen takaosaan jokseinkin tbo:n imuletkun liitoksen kohdalle.

Vuotoa on todella hankala paikallistaa. Uusi letku siniseltä, tietävät kyllä kun vika koskee ko. konemallia aika usein.

Moi!

Varmaan se harmaakantinen kone?
Vaihteiston puolella moottorin yli kulkee huohotusletku minkä sisällä kulkee myös jäähdytysneste.
Se vuotaa pohjapanssarin päälle koneen takaosaan jokseinkin tbo:n imuletkun liitoksen kohdalle.

Vuotoa on todella hankala paikallistaa. Uusi letku siniseltä, tietävät kyllä kun vika koskee ko. konemallia aika usein.

Omaan autoni vuotokohtaa metsästin tosi pitkään ja lopuksi löytyi ja oli juurikin tämä sama. Eli imusarja irti ja uudet huohotusletkut, vuoti niiden sisällä olevasta jaahdytysputkesta.