B200k ahdot

Paljos tuo b200k kestää ahtoja?
onko tässä mallis mikä ahdin vakiona? t03?

B200K on vaparikone alunperin, solex cisac kaasarilla.

Tarkoitatko kenties jotain muuta konetta?

tuota se konttorin setäki sano et mikäs tää ahdin tääl on
mut tuo on siis R sport malli josta ei taho löytää mitään tietoja,
ahdettu on ja on kaasari 

Se on silloin b200at

Ihan vakio r-sport varustuksella ei hirveitä parane ahtoja nostaa, vetää muutenkin melko herkästi laihalle.

Jos se on jokin omapatentti jossa on b200k kone turbotettu avaamatta konetta, niin jo 0,5 bar on jo liikaa.

mistäs sais varmuuden tohon koneen tyyppii? joku merkintä jossai päin myllyä?

B200k kone muuttuu b200at koneeksi kun siihen asennetaan r-sport turbo satsi. Jos se on b200 kone (kannen takapäässä paikka jakajalle), ja siinä on sivuimurömppä (kaasarissa korkki keskellä) ja siinä on se mainittu turbo, se todennäköisesti on b200at. Se onko männät vaihdettu vai ei onkin sitten kertaluokkaa hankalampi asia selvittää.

no männistä on paha mennä sanomaan ja kuka näistä vanhoista vehkeistä tietää mitä niille on tehty 
mutta hyvin tuo on tähän asti toiminu 0.5bar ahoilla

Mä en osaa sanoa miten se käyttäytyisi b200k vakiomännillä ahdettuna.. miksei se maltillisilla ennakoilla voisi pelatakin.. Toisaalta jos se kone paukahtaa, niin ei se nyt mikään maailmanloppu ole. B19a ja b21a koneet käyvät sellaisenaan turbotettavaksi matalan vakiopuristussuhteen takia, ja sen b200at:n turbohilut käyvät tarpeellisilta osin noihin vanhempiinkin koneisiin, joiden hinnat pyörii 0-50 euron välillä.

Jos aiot paineita nostaa, niin välijäähdyttimen ja paremman bensapumpun tarviit. Siitä mekaanisesta bensapumpusta ei oikein ole korkeampiin ahtoihin, samoin kuin ahtoilman lämpö lähtee tuo 0,5barin jälkeen jo ikävästi nousemaan.

joo hankinta listalla on seos mittari, cooleri ja nuo lämpöjen tarkkailu mittarit eli öljy, ilma ja muut