874 "T5RS70XC" -96

Auton vein korjaamolle aamulla ja kattoovat lähipäivinä..jos ei oo isoo (kallista) vikaa ni ajattelin että jos investois h-profiilin kankiin. Mistäkä tuommoset kannattas hommailla...ja mieluummin semmoset mitkä kävis sinne koneen sisälle suht suoraan ...mutta näidenkin hommaus tosiaan riippuu ihan nykysistä tuhoista.

Eikös siinä oo kato öljymäellä yks ammattitaitoa pursuava virma joka ne sinne sovittaa  , ja taitaapa olla melekeen kaikki H-profiilit semmosia mitkä pitää mittailla enne asennusta jotta onko reijjät pyöreet...

Niinhän siinä taitaapi olla moinen firma

Jos jollain ylimääräisenä 850 lattialle kaikki neljä kangasmattoa ni saapi tarjota! Ois tyylikäämmät ku nuo muovikaukalot.

Vieläkös olet mattoja vailla? Tällainen sattui silmään ja itsekin taidan sortua tuhlaamaan oikein uusiin mattoihin, mikäli homma toteutuu: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=19076.15

Ja sanotaan nyt autostakin, että loppua kohden paranee, varsinkin karvojen lähtö on ollut positiivista

Kiitos vinkistä ;P Tuommosethan vaikuttas ihan pätevältä, eikä oo hinnalla pilattu jos lähellekkään tuohon hintaan saa.

Hinattiin tänään auto korjaamolle. Toivottavasti ensviikon aikaan alkavat irrottelemaan kantta ja vievät koeponnistukseen...ja selvittelevät muutenkin että mitä kaikkee on rikkipoikkisärki.

Kansi kierona ja olikohan lohkossakin sanomista. Kuitenkin "uus" moottori tilaukseen...tai no jos ois ees vähän käytetty ehjä jossain tarjolla ni ois hyvä Siihen sit istuttaa nuo isommat männät ja hommata ne h-profiilin veivit. Pitää tälläviikolla käydä auto korjaamolta trailerilla halliin säilöön ja hommailla tarvittavia osia kun vaan tarpeeks jostain saa taas rahaa taiottua remppaa varten.

Onko vapari 20 venttiilinen kone ihan erilainen ku tää t5? Saako/kannattaako mitään osia käyttää vaparikoneesta?

Onko vapari 20 venttiilinen kone ihan erilainen ku tää t5? Saako/kannattaako mitään osia käyttää vaparikoneesta?

GLT:n nokat, imusatsi, kaasuläppäkotelo ainakin talteen. 

GLT:n nokat, imusatsi, kaasuläppäkotelo ainakin talteen. 

Eikös noissa oo muuttuvapituuksinen imusarja? Mitäs hyötyö siitä on turbokoneessa?

Eikös noissa oo muuttuvapituuksinen imusarja? Mitäs hyötyö siitä on turbokoneessa?

Ei kai noissa kasipätkissä mitään muuttuvapituuksista ole. GLT:n imusatsi on avarampi kuin urpossa. Eli saa enemmän ilmaa työnnettyä palotilaan. Saahan noita ostettua ihan pakettinakin, ainakin täältä:
http://www.vivaperformance.com/big-bore-turbo-intake-850-s-v-c-70/

GLT:n nokat, imusatsi, kaasuläppäkotelo ainakin talteen. 

Joo kun tuommonen vaparikone löytys korjaamon hyllystä ni meinailin vaan että saako sitä hyödynnettyä mitenkään. Pitääpi kysellä niiltä noita osia sitten jahka on sen aika. Nuo vissiinkin on ihan bolt-on kamaa? Vai joutuuko nokkien kanssa kikkailemaan mitä?

Ihan bolt on on.

Ei kai noissa kasipätkissä mitään muuttuvapituuksista ole. GLT:n imusatsi on avarampi kuin urpossa. Eli saa enemmän ilmaa työnnettyä palotilaan. Saahan noita ostettua ihan pakettinakin, ainakin täältä:
http://www.vivaperformance.com/big-bore-turbo-intake-850-s-v-c-70/

Eikös 850 GLT:ssä ole juurikin tuo VIS eli Variable Induction System suomeksi muuttuvapituuksinen imusarja.
http://www.volvoclub.org.uk/tech/850GLT-EngineTechInfo.pdf tuolta kuva 17.
Tuossa Viva Performance paketissa on normi imusarja jossa on valmiiksi isompi reikä 960 kaasuläpälle joka on isompi kuin GLT läppä.

Eikös 850 GLT:ssä ole juurikin tuo VIS eli Variable Induction System suomeksi muuttuvapituuksinen imusarja.
http://www.volvoclub.org.uk/tech/850GLT-EngineTechInfo.pdf tuolta kuva 17.
Tuossa Viva Performance paketissa on normi imusarja jossa on valmiiksi isompi reikä 960 kaasuläpälle joka on isompi kuin GLT läppä.

Näyttäshän tossa olevan joo. Mutta siitä en tiedä, että onko siitä mitään haittaa, jos ton V:n jättää pois tosta VIS:stä. 

Kiitti jo näistä tiedoista...hyvä tietää että mitä sinne koneeseen kannattaa tunkea. Ensimmäisenä ois nyt kuitenkin se kone hankintalistalla.. tai kansi ja lohkokin riittää.