Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Showroom => Aiheen aloitti: Dmies - 02.12.2013, 03:25:47
-
Tuli hommattua kesällä tuommoinen volvo 240 vm-88 papalta. Setä joka asuu papan kanssa samassa talossa uhkasi, että laittavat volvon paaliin, kun siitä levisi kytkin ja se ei käynyt kunnolla muuta, kuin imu päällä. Auton historia on jotenkuten selvillä, vuonna 1988 eräs maalaus/rakennus firma ostanut auton sihterin työautoksi ouluun ja ollut jonkun aikaa niillä käytössä jonka jälkeen sihteeri lunastanut auton itelleen ja ajellut jonkun aikaa ja sen jälkeen myynyt vanhemmalle miehelle haukiputaalle joka on pitänyt autoa melko tarkasti ja sen jälkeen minun pappani on sen ostanut, että pääsee käymään mökillä ja sillä auto ei ole hirveän tarkalla pidolla ollutkaan vaan tuumasi tässä, että hällä on tahtonut tuo huoltaminen jäädä vähemmälle, että ostanut enimmäkseen bensaa tankkiin ja ajellut vaan :D
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/017.JPG/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/017.JPG)
Noh tuli sitten mietittyä, että onko kytkin totaalisesti finiitto vai onko joku muu vikana ja käynti ongelman paikallistinkin melkein heti. Kaasuttimen bakeliitin tiivisteet oli hajonneet ja osa löytyi imusarjan päältä, tuli sitten tehtyä tiivistepaperista uudet tiivisteet bakeliitin molemmin puolin, mutta kaasutinta oli myös papan kaveri säätänyt, kun joutui imu päällä ajamaan, ettei kone huuda niin kovasti nii tyhjäkäynti ruuvi oli säädetty melkein ihan kiinni. Tutkin sitten ja totesin, että kytkin on ihan loppu ja ostin kytkin paketin ja uuden vaijerin, kun kytkin oli ajossa hajonnut nii kytkinhaarukka ei liikkunut tarpeeksi ja kytkinvaijerin säätö oli juminut melkein kokonaan niin pistin vanhan vaijerin poikki.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/rompep%C3%A4iv%C3%A4t%20077.JPG/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/rompep%C3%A4iv%C3%A4t%20077.JPG)
Kytkin olikin tosissaan loppu, kun sain puotettua laatikoin alas ja kytkimen käsiini :D. Seuraavaksi tuli vaihdettua myös jakopään remmi, kun huoltokirjassa oli merkitty, että remmi on edellisen kerran vaihdettu 4.6.1998 ja 148880km ja sen jälkeen ei merkintöjä ole tosin volvon mittarissa on tällä hetkellä 186424km, että eihän tuolla ainakaan kilometrit vielä ole mennyt yli aika vaan on voinut tehdä kepposensa :D. Kova peltinen volvo on mitä tutkin, paisi vasemmassa helmassa on pieni reikä joka sitten suureni vähäsen, kun nykäisin helmalistan irti ja sitten edessä poikittaisissä runkopalkin päätyissä pari pientä reikää mitkä pitäisi hitsata/hitsauttaa, itellä ei ole hitsaus vehkeitä eikä oikeen paikkaa missä tehä niin sillä venynyt tuo hitsaushomma. Pappahan tietysti on vähän kolaroinut volvoa, kun ei oikeen enää näe eikä kuule. :( Kuskin puolen molemmat ovet on lommoilla ja vasemmassa takavalossa on reikä ja etulippa on halki :( käyttäjältä dneproshin hommasin tähän vähän suoremmat saman väriset ovet jotka odottavat tallissa pesua ja paikalleen laittamista. :)
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/022.JPG?img=img1440)
Seuraavaksi oli sitten jarrujen tutkiminen. Huomaisin jo sillon, kun pappa auton osti, että siinä on vähän kumipallomaiset jarrut ja nyt tutkiessa sitten huomasin, että vasemmasta takajarrusatulasta oli toinen mäntä jumissa,jarrupalat loppu, oikeassa suojakumit riekaleina ja oikeassa etujarrusatulassa kaikkien neljän männän tiivisteet vuotaa. Vasemman takajarrusatulan mäntä olikin melko jumissa, liuottelin sitä viikon wd-40 ja crc ja koitin paineilmalla poksauttaa mäntää ulos, mutta ei lähtenyt nii meinasin kokeilla viimeista konstia eli rasvaprässillä irroittamista. Sitä ennen vielä purin satulan ja koitin nitkutella mäntää irti ja lopulta menikin hermot ja vasaralla paukasin mäntään jolloin se läpsähtikin sylinterin pohjalle ja lähtikin kevyesti irti paineilmalla ;D. Purin sitten kaikki satulat osiksi ja putsasin männät ja uusin kaikkiin uudet tiivistesarjat, kaikki ilmausnipat ja joka nurkkaan jarrupalat ja lopuksi vielä maalasin satulat mustaksi. Seuraavaksi katoin, että jarruletkut ovat pykineet ja että ne äkkiä myös vaihdan.. Noh sepä ei ollukkaan nii äkkiä tehty, kun letkut eivät lähteneet putkista irti millään ja putkien päät, kun on messinkiä niin aika äkkiä meni kantit sileeksi ja mureni ihan totaalisesti pikku palasiksi. Yksi nippa katkesikin vanhaan jarruletkuun ihan juuresta, että tuli sitten uusittua samalla keulaan kaikki jarruputket uusiksi :D. Jarruja ilmatessa tuli uusi ongelma eteen, kun vasemman jarrusatulan yksi ilmausnippa meni poikki ja jouduin poraamaan vanhan nipan pois ja kaikki näytti olevan ok. Uusi nippa sitten vuoti nestettä solkenaan niin ilmeni, että satulasta oli sen nipan reijästä mennyt joskus kartio rikki ja oli vissiin patentoitu nippa paikalleen, ettei vuoda nestettä ja siitä varmaan johtui ne kumipallomaiset jarrut, noh hommasin käyttäjältä 240 ehjän satulan johon myös vaihdoin sitten uudet kumit ja nipat ja maalasin senkin mustaksi ja sen jälkeen volvossa olikin jarrut :)
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/003.JPG?img=img1440)
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/007.JPG?img=img1440)
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/011.JPG?img=img1440)
Nyt volvo onkin seissyt tuossa pihalla ja olen keskittynyt jonkun verran sisustaan. Hattuhyllylle on tulossa sonyn kuuspuolikkaat joille tein korokerenkaat ja mankan vaihdoin pioneerin cd-soittimeen. Volvossa oli paikallaan papalta saadessa orkkis kasettisoitin, mutta siinä ei jostain syystä toiminut radio oikeen mitenkään, huoltokirjassa olikin maininta, että soitinta on korjattu wetterilla huollossa vuonna 1990. Tein soittimelle ylälokeroon kehyksen jonka päällystin samalla sametilla jolla päällystin takakaiuttimien korokerenkaat ja soittimen viereen laitoin volttimittarin, kun papalla ollessa oli jotain virta ongelmia kuulemma ollut :D. Lisäksi soittimen vieressä oli jo valmiina erillinen vedenlämpömittari, kun auton oma on vissiinkin lakannut toimimasta, mittari oli asennettu samalla jakopään huollossa vuonna 1998. Seuraavaksi aloinkin etsimään, että mistä volvo syksyn sateiden tullessa alkoi vuotamaan vettä sisälle, vänkärinpuolelta lattiamatto oli märkä sekä sen alla oleva bitumieriste oli päältä märkä, sitä pitää vielä seurata, että vuotaako vielä, mutta foorumin kautta sain vinkkejä asiaan eli esim voi olla, että konepellin vedenpoisto aukot on tukossa, että tulipellistä pääsee vettä sisälle, nämä putsasin jo, mutta pitää vielä seurailla asiaa.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_3334.JPG?img=img1440)
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_3346.JPG?img=img1440)
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_3355.JPG?img=img1440)
Seuraavana olisikin varmaankin, että saisi hitsautettua nuo reijät umpeen ja katsastettua volvon. Ajan kanssa myös löytäisi kaiken näköistä kivaa volvoon esim: snow capit,huoran portaat ja aluvanteet kesäksi, ajotietokone ja radio alapaikalle missä on la-puhelin samassa :D + Semmoinen vika on, että takatuhkakupin yläpuolella ei pala valo vaikka vaihtaa lampun, millä lailla tuon pitäisi toimia tai ottaa virtaa ?
-
Monasti saa kokeilla parillakin pienellä polttimolla, ennen kun saa tuhkakupin päällä olevan valon toimimaan (kannan kosketus). Jos ei tule virtaa polttimolle asti, niin liitin heti käsijarrun muovin alla (johdot turvavöihin). Tuo valohan syttyy samalla kun keskikonsolin valotkin ja on himmentimen takana.
-
Monasti saa kokeilla parillakin pienellä polttimolla, ennen kun saa tuhkakupin päällä olevan valon toimimaan (kannan kosketus). Jos ei tule virtaa polttimolle asti, niin liitin heti käsijarrun muovin alla (johdot turvavöihin). Tuo valohan syttyy samalla kun keskikonsolin valotkin ja on himmentimen takana.
ok. pitää kokeilla vielä parilla polttimolla.. kokeilin myös heiluttaa polttimoa kannassa että jos on huono kosketus, pitää myös katella miten ne kosketuspinnat on. käsijarrukonsolista nykäsin sen pienen kotelon irti niin huomasin liittimen ja sitä kokeilin kans aiemmin heilutella, että jos olisi hapettumaa, mutta en saanut liitintä irti ku ei mahtuneet räpylät reiästä tarpeeksi pitkälle :D
-
pitäisi löytää oulunseudulta hyvä hitsari, että sais nuo reiät paikattua, kun ei raski ostaa omaa mikkiä... Toissa päivänä kävin ajelemassa pienen lenkin volvolla siirtokilvillä martinniemessä. Kävin kysymässä eräästä korjaamossa arviota paljonko maksaisi hitsauttaminen niin paikan pomo ei ollut paikalla, kun oli osia hakemassa. Paikalla ollut huoltomies meinasi, että kyllä se varmaan vähintään 150€ ottaa ku hitsaa nuo ja teenkö tästä museoautoa, kun heidän mikki ei taho syöttää kunnolla lankaa, että sauma on vähä mitä on :D noh pitää vielä miettiä mitä asian kanssa tekee. Eilen kävin sitten hakemassa oulun wetteriltä huolto-osia.
Mukaan tarttui öljysuodatin, tulpat, öljykorkintiiviste, öljypropuntiiviste. Ilmansuodatinta ja venttiikopantiivistettä ei ollut hyllyssä, mutta en jaksanut tilailla niitä ja venttiilikopantiiviste oli sen verran kallis, että taidan hakea tarvikeena sen
-
Nätti auto ja sen verran hienoa jälkeä, että tätä täytyy seurata. :)
Millä tekniikalla tämä on?
-
Nätti auto ja sen verran hienoa jälkeä, että tätä täytyy seurata. :)
Millä tekniikalla tämä on?
B200k+m45 laatikolla.
Luulisin, että alkuperäinen kokoonpano, kun vaan 186xxx mittarissa. Konehuoneesta otan kuvia sitten, kun on saanut vähän ehostettua sitä, ainakin venttiilikopan maalaan ja lukkopeltia ja tulipeltiä pitäisi vähän hioa ja maalata, myös kuskin etupenkki pitäisi korjata, kun siitä on yksi jousi poikki ja yksi irti istuinosan pohjasta. Unohdin tuosta aikaisemmasta päivityksestä, että kävin siellä pajalla näyttämässä autoa nii vaihteisto piti kamalaa meteliä menomatkalla, kiljui ja vonku melkosesti kylmänä jostain 40km/h ylöspäin ja 3 ja 4 vaihteella :-\ takaisin päin ajellessa ei kuulunut sitten mitään :buck2:
-
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=3943.0
Lääkettä ääntelyyn ;)
-
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=3943.0
Lääkettä ääntelyyn ;)
meinaatko, että tommoinen getrag olisi lääke :D :D halvempi lääke aluksi taitaa olla, kun vaihtaa öljyt ja kattoo sitten, että ääntääkö vielä :D
-
mietin, että millä sais nuo pillerikapselien keskilätkät paremman näköisiksi, kun on tuo musta maaliosio kulunut melkein kokonaan pois, maalaamalla vai onnistuisiko kenties tarroittamalla. Toinen kysymys, että onko kuinka yleisesti ollut 240 volvoissa semmoista vetovaunujousta joka tulee normaalin kierrejousen sisälle ???
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20131226_191906.jpg?img=small)
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/28082013247.jpg?img=small)
-
Seurantaan!
Aina mukava nähä kun joku näkee vaivaa että saa näitä viittävaille paalilaitteita tieliikenteeseen!
-
Kuinka yleisesti ollut 240 volvoissa semmoista vetovaunu jousta joka tulee normaalin kierre jousen sisälle ???
Erittäin harvoin. Koskaan ei ole tullut itselle vastaan. Kerran on ollut jousien välissä kumipaloja takana.
-
Erittäin harvoin. Koskaan ei ole tullut itselle vastaan. Kerran on ollut jousien välissä kumipaloja takana.
niin mää vähän arvelinki, kun oli vähän kiven ja kannon takana löytää ees googlesta kuvaa tuommoisesta jousisarjasta.. ihmettelin noita pikkujousia ku kattelin omasta tuota takajousitusta ja arestes:in kanssakin sitä pähkäiltiin yhdessä muistaakseni, kun kylillä törmättiin.. tänään kävin tullin pultista kyselemässä venttiilikoppaan muttereita, kun wetterillä sanoivat silloin, kun hain noita huolto-osia, että niitä muttereita ei saa enää. tullin pultissa oli kyllä kupumuttereita, mutta niissä ei ollut samanlainen tuo kanta, kun alkuperäisessä on tavallaan rikka siinä kiinni ja sitten se myyjä myönsikin, että ei ees hoksannu muttereita hakiessa katsoa tuota muotoa, noh en jaksanut juoksuttaa sitä enää ees taas. Kävin myös oulun automaalissa hakemassa purkin vht wrinkle plussaa ja äidin autoon paikkamaali kynän :D kävin kyllä myös wetterilla jututtamassa entisiä työkavereita ja kyselin samalla, että olisiko jääny hyllyyn tai nurkkiin pyörimään lisävarustekatalookia 240 nii just viimeviikolla olivat siivonneet kaappeja, kun tiskit muuttuu erilaisiksi sen volvon omamekaanikko homman takia nii oli joku jonnekkin yläkertaan kantanu 3 volvon varaosakatalookia, mutta kaveri ei muistanu, että minne ne oli laitettu :/
-
noh tuli nyt sitten antikvariaatista tilattua volvo 240 korjausopas ja toisesta antikvariaatista lisävaruste kuvasto vm-87. Olis ollut myös vm-88 kuvasto, mutta oli ruottinkielinen nii ei oikein ymmärrä :D Korjausopas tuli jo pe postissa ja toivottavasti tulee ensviikollla tuo lisävaruste kuvasto. Ostin joku aika sitten kaverilta toisen venttiilikopan tähän niin sitä hioessa ja kirjaimia kiillotellessa meni uudenvuoden pyhät ja nyt tuli maalattua vht wrinkle plussalla ja uuniteltua se sunnuntai-illan ratoksi :D noo muutama valuma tuli, mutta tuskin niitä huomaa :D
lähtökohta:
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20131228_182342.jpg?img=small)
valmis: melkein, teipistä jäi liimaa, niin tässä kuvassa olin puhdistetulla bensalla poistanut liimanjämät niin siksi vähän näkyy outoja kuvioita kiillotuksessa, pitää päivemmällä vielä kiillottaa noita kirjaimia :D niin ja jollain tehopesulla pestä konehuone, että kehtaa laittaa ees paikalleen :D
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_3408.JPG?img=small)
-
Tätä on ilo seurata. Tuota hitsausjuttua mietin, että halvimmillaan nuita täytelankahitsauskoneita saa varmaan 150€:lla ja tässä biltemasta 200€:lla http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Hitsaaminen-ja-juottaminen/MIG-hitsaus/Hitsauslaite-MIG-140-17173/
Auton hitsaaminen kun on kuitenki vähän semmosta räpellystä, niin tuolla koneella varmasti hitsaa ne mitä pitääkin. Tuolla laitteella en välttämättä lähtis kuitenkaan ammatikseen hitsailemaan ;)
Eli aika äkkiä maksaa itsensä takaisin. Tietty tarvit vielä hanskat, maskin, lankarullan ja hyviä hermoja.
Harmi että annalankankaan TI-halli ei ole enään toiminnassa :'(
-
Tätä on ilo seurata. Tuota hitsausjuttua mietin, että halvimmillaan nuita täytelankahitsauskoneita saa varmaan 150€:lla ja tässä biltemasta 200€:lla http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Hitsaaminen-ja-juottaminen/MIG-hitsaus/Hitsauslaite-MIG-140-17173/
Auton hitsaaminen kun on kuitenki vähän semmosta räpellystä, niin tuolla koneella varmasti hitsaa ne mitä pitääkin. Tuolla laitteella en välttämättä lähtis kuitenkaan ammatikseen hitsailemaan ;)
Eli aika äkkiä maksaa itsensä takaisin. Tietty tarvit vielä hanskat, maskin, lankarullan ja hyviä hermoja.
Harmi että annalankankaan TI-halli ei ole enään toiminnassa :'(
olen tässä koittanut katsella noita hitsauskoneita, että jos ostas jonkulaisen koneen. Niinhän se on semmosta räpellystä varsinki halvalla täytelanka migillä ulkona hitsatessa, sedällä olleella migillä koitin hitsata joskus aikanaan datsunia kasaan nii oli se melko tuskasta hommaa :D Kaverin kanssa tuli perjantaina kylillä juteltua nii se väitti, että ei kannata ostaa täytelanka miggiä vaan voimavirta kone suoraan ja että pullon täyttö on halpaa ja että ainoastaan kaasupullon katsastus maksaa eniten koneen jälkeen. Tuumasin vaan, että muuten hyvä, mutta kotipaikalla ei oo voimavirtaa käytössä tai pistoketta ja sitten se sanoi myös, että täytelanka migillä ulkona hitsatessa kannattaa hitsata silloin, kun ei tuule muuten se kaasu haihtuu ja tulee huonoa saumaa. Niinpä ja noitten tarvikkeiden lisäksi vielä peltiä pitäisi ostaa. Siellä TI-hallissa olis ollut hyvä hitsata harmi vaan, kun ei ole enää toiminnassa :(. Pitää vielä kysyä amiksesta onnistusko siellä mitenkään tuo hitsaaminen. Olisi ylimääräistä rahaa nii silloinhan tuo hitsaaminen ei olisi ongelma ja mieli tekis ostaa tupla weberit ja kireämpi nokka tähän, mutta saa nähä saako koskaan hankittua, kun on tämän harrasteen lisäksi mopo mitä tulee rapattua :D
-
Itse olen noita autoja hitsaillut voimavirta mig:eillä ja silti se on räpellystä johtuen siitä, että pakkelia on aina jossakin. Puhdasta peltiä kun hitsaa niin helppoahan se on. Pistehitsaamalla nuita peltejä muutenki laitetaan kiinni, niin sillä mie että tuo ydintäytemikki ois hyvä ratkaisu. Ja itse kun tekee niin saa mitä tulee ;)
Sitä pulloa ei kannata sitten hommata jos hitsattavaa ei ole kuin kerran kesässä.
Pakkelin ja alustamassan poistoon tämmönen laikka rälläkkään niin alkaa lähtemään:
(http://static1.motonet.fi/img/7/781682/500/781682.jpg)
-
Itse olen noita autoja hitsaillut voimavirta mig:eillä ja silti se on räpellystä johtuen siitä, että pakkelia on aina jossakin. Puhdasta peltiä kun hitsaa niin helppoahan se on. Pistehitsaamalla nuita peltejä muutenki laitetaan kiinni, niin sillä mie että tuo ydintäytemikki ois hyvä ratkaisu. Ja itse kun tekee niin saa mitä tulee ;)
Sitä pulloa ei kannata sitten hommata jos hitsattavaa ei ole kuin kerran kesässä.
Pakkelin ja alustamassan poistoon tämmönen laikka rälläkkään niin alkaa lähtemään:
(http://static1.motonet.fi/img/7/781682/500/781682.jpg)
nii just. niinpä, kaveri kans sano, että hän hitsaa yleensä paikat ympäri kiinni, eikä laita pisteillä kiinni. niinpä :D :D pitäs ostaa rälläkkään tommonen kans, mulla onki tommonen minkä saa porakoneeseen tai pirraan kiinni, mutta pirra otti lopputilin tuota venttiilikoppaa kiillottaessa :D joo Datsuniinki hitsasin yhen pienen paikan aikanaan pisteillä ja yksi kulma oli hankala hitsata nii jäi vähän kulma auki niin sitten menin katsastaan nii katsastusmies työnsi raudan kulmasta sisään ja repi paikan irti.. pitää tähän pikkusen paremmin hitsata paikat kiinni :D mistä tai miten kannattaisi tehdä nuo poikittaisen runkopalkin päädyt uusiksi ???
-
volvo on saanut viettää vielä talvilepoa, viimeviikolla tuli ostettua venttiilikopan tiiviste ja ilmansuodatin, kun ne vielä puuttuivat. Vaihtelin tulpat ja ilmansuodattimen vkonloppuna ja eilen tuli pestyä konehuone tehopesulla, kun konepellissä ja lokasuojissa oli jotain mustaa ihan kuin homemaista kasvustoa, mutta hyvin lähti tehopesulla pois :) Pitäisi ostella öljyt moottoriin,laatikkoon ja ehkä peräänkin tässä ja vesipumppu myös jossain vaiheessa. Vesipumppu ei vuoda, mutta ääntää joillain tietyillä kierroksilla. Vissiin tullut tiensä päähän, kun ei remmit pitäisi olla liian tiukallakaan. Nyt kun konehuone on suhkoht puhdas niin voisi joku päivä vaihtaa, kun saa aikaiseksi tuon maalatun venttiilikopan ja ehkä tulpanjohdotkin voisi ostaa, noh saa nähä miten miten budjetti antaa myöten :D
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_3439.JPG?img=smaller)
Tuli myös tilattua ruotsista vp autoparts:iltä kojelautaan lisämittareitten peitelevyt, kun wetteriltä ei saanut enää ja tulpanjohtojen pidinkampa. :D
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_3444.JPG?img=smaller)
Ostin myös etelä-suomesta hajoittamolta vasemman takavalon tähän, mutta lähetin takaisin, kun oli väärä. Takavalosta oli yksi kuva varaosahaussa, mutta ostin kuitenkin sen. Takavalon saavuttua katoin, että siinä oli jotain outoa. Lasipuolelta katottuna näytti samalta, mutta heijastin oli eri kohdassa ja liitinpuolelta sitten huomasin, että yksi lamppu puuttuu ja liitin on erikohdassa. Netistä sitten kattelin niin minulle oli tullut/myyty Volvo 740 takavalo. Noh onneksi pystyi palauttamaan. Joku fiba myyjällä oli tullut, kun soitin väärästä takavalosta niin se katsoi koneelta, että on 240 takavaloa hyllyssä ja sitten se kysyi joltain vanhemmalta mieheltä, että onko varmasti nii sen jälkeen ei enää ollutkaan 240 takavaloja hyllyssä :D
-
noni volvokin alkaa ehkä pikkuhiljaa edistymään :D Tuli alkuviikosta ostettua biltemasta uudet lisämittarit, niin sai nuo peitelevyt paremmin kiinni kojelautaan ja eilen hain matkahuollosta takavalon ja ovikotelon jotka tilasin sunnuntaina hajoittamolta, tällä kertaa näyttää olevan oikea :) . Tänään tuli vaihdettua öljyt ja orkkis suodatin vihdoin ja viimein. Tänään hain myös katsastuskonttorilta tarrakilvet, kun volvon vien temmekselle ensiviikoksi hitsattavaksi :D Limingantullin kontista löysin volvoon toiset huomiovalot :D
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_3539.JPG?img=smaller)
-
Viime perjantaina tuli haettua volvo temmekseltä hitsauksesta, hiukan pitkän oloinen viikko. :D Ihan hyvin oli kaveri hitsannut vasemmasta helmasta reiän ja oikean poikittaisen runkopalkin päätyn ja palasen lattiaan palkin kohdille ja samalla kitannut helman. Oli myös hionut näkyvät ruosteet pois pohjasta ja maalannut happomaalilla ja vetänyt massan päälle, vaikka oli puhe siitä, että ite teen sen kelien lämmettyä tarpeeksi :D . Vasemmalla puolella ei sitte ollutkaan reikää niin kuin luulin vaan se palkki oli sen muotoinen päästä. Mukava oli ajella temmekseltä kotia, matkan aikana oli näköjään päättänyt takapuskurin päälylistan kumi vasemmasta kulmasta ottaa ja lentää jonnekkin pellolle, pitäisi katella koko lista uus jostakin.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_3598.JPG?img=small) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20140329_151648.jpg?img=small)
Maanantai ja tiistai onkin mennyt volvoa kasaillessa kuntoon, kun varalta purin valmiiksi hitsausta varten sivupaneelit ja kynnyslistat ja kojelaudan alusverhoukset jos tarvii lattiamattoa käyttää irti. Vaihdoin myös vasemman takavalon, kun pappa on peruuttanut sen johonkin. Noh sitten tuli ongelma, kun hajoittamolta ostettu vasen takavalo näyttää uudelta ja oikea kulahtaneelta, koitin parantaa kulahtanutta takavaloa hiovalla aineella ja lakkaamalla, mutta ei minusta ole vieläkään hyvä. Pitäisi varmaan hioa jollain hiekkapaperilla ja sitten vetää lakka uudestaan päälle, noh pitää kattoa mitä kesällä saa aikaan. Niin ja sammalta kasvaa pakkivalon sisällä ja lasien välissä, mitenhän nuo saisi pois ??
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20140329_153142.jpg?img=small) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_3589.JPG?img=small)
Tuli myös käytettyä takapenkit irti ennen verhoilujen kasausta, kun vedin takakaiuttimien piuhat. En löytänyt mistään pistoketta tai kaiutinjohtoja jotka olisi mennyt taakse ja asensin kaiuttimet hattuhyllylle. Käytin myös kuskinpuolen etupenkin irti, koska istuin osasta oli yksi jousi poikki ja toinen irti. Tilasin penkkiin 4 uutta jousta ns vasempaan laitaan wetteriltä, mutta en laittanut paikalleen kuin pakolliset :tickedoff: miten ihmeessä nuo saa asiallisesti paikalleen? Sitten vielä paukasin pääni takakontinluukun terävään vasempaan alakulmaan >:( maa, kun on vielä märkä ja en halunnut kastella verhousta laitoin penkin takakontin laitaa vasten.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_3593.JPG?img=small)
Keskiviikkona nyt tuli sitten vaihdettua kokeeksi vaihteistoöljyt, kun laatikko ääntää ajettaessa noin tasaisesti 40-60km/h. 80 ja 100km/h vauhdissa ujellusta ei kuulunut, mutta heti vauhdin pudottua tuohon 40-60km/h nii alkoi ujeltaa. Tosin temmekseltä haukiputaalle ajaessa ei enää loppumatkasta ujeltanut. Epäilen, että alkuperäiset öljyt oli laatikossa, ennen kuin nyt vaihdoin tuoreempaan. :D Vaihdelaatikosta tuli ulos punaista öljyä luulisin, että jotain atf:ää kai on ollut aikaisemmin ja laskuropun magneetissa oli jonku verran metallihilettä. Laitoin nyt perus mobilin shc:tä laatikkoon, mitä öljyä tuohon kuuluisi oikeasti laittaa.. se ei oikein selvinnyt, kun luin mitä öljyä volvoon FAQ topiccia :D
-
Takavalolle pesu ja kirkas lakka. Tulee kyllä lähes uutta vastaava. Kerran tuli kokeiltua myös huonoimpaan takavaloon, jossa värit lähes kokonaan hävinneet. Tästäkin tuli lähes uutta vastaava. Hiomaan en ole alkanut valoja. Noi jouset saa paikoilleen, kun tekee vaikka paksusta rautalangasta vetolenkin, johon laittaa vaikka meisselin kättä varten. Saa voimaa vetoon ja mahtuu vetämään paikalleen. Noita jousia ja muuta pikku osaa löytyy kyllä palstalta ihan postikulujen hinnalla. Ei ainakaan hirmusia kannata maksaa uutena.
-
http://www.universalstone.eu/page0/page0.html tuolla pesin ja hinkkasin valon ekaksi ja vedin sitten 2 kerrosta kirkaslakkaa ja tuon näköinen tuli, kun kuvassa on. Auto on seissyt papalla aitan nurkalla kesät, talvet pesä etelään päin nii aurinko on varmaan polttanut pigmentin pois, siksi mietin tuota hiomista. Tuon jousen mikä kuvassa puuttuu ja pehmusteessa on jälki sai helposti kärkipihdeillä paikalleen, mutta tuo kulmasta tuleva jousi aiheutti harmia, kun se ei pysynyt pihdeissä eikä meisselissä nii sitten käänsin sen toisin päin nii sai paremmin otetta ja lopulta se lipsahti paikalleen :D
Nii joo ja tuli ostettua volvoon kesärenkaat OZ-aluvanteilla, kun oottelin volvon valmistumista hitsauksesta. Pitäs nuoki jaksaa fixailla, mutta ei kyllä oikeen huvita vielä kelien puolesta. Mietin myös, että maalaisko nuokin hopeaksi ja hommais jotkut volvon keskikapselit niin näyttäs ehkä paremmilta
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_3577.JPG?img=smaller)
-
Nyt torstaina sitten ei oikeastaan tullut muuta tehtyä, kuin käytettyä takapenkkiä vähän irti, että sai vänkärin takaturvavyön kiertämään oikeaa kautta, kun oli penkkejä asentaessa jäänyt väärään väliin :D . Tuli myös ajeltua pihalla, kun temmekseltä haun jälkeen vasemmalta edestä kuuluu alustasta narinaa ja sen ajan mitä on mulla ollut niin keula tuntuu/kuulostaa jotenkin kolahtelevan tai kumahtelevan niin kuin olisi ohjauksen tai alustan osat keulasta keulasta löysällä. Kaveri meinas, että hänellä on 240 jotenki kolissut keula aina eikä ole keksinyt mistä se tulee. Pitää vielä ennen katsastusta katella alustaa, ainakin ennen hitsukseen vientiä kokeilin välyksiä pyöristä nii vasemmalla edessä oli pyöränlaakerissa väljää ja sen kiristin eikä kummentunut ääni miksikään. Noh otin sisutasta vähän kuvia.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_3601.JPG?img=smaller)(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_3603.JPG?img=img1440)
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_3605.JPG?img=smaller)(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_3617.JPG?img=smaller)
+Takavalosta. Aurinko, kun paistaa nii näyttää osa ruuduista minusta vaaleanpunaisilta :/
-
Volvo on vielä uinaillut talvilevolla, pitäisi kohta vissiin ottaa liikenteeseen, kun on keskiviikkona 30.04.14 katsastus viimein :D Sitä odotellessa olen asentanut talmut volvon keulalle ja löysin keulan kolinalle vian, kun käytin kesärenkaita vaihtaessa keulaa ylhäällä. Oikea pyöränlaakeri oli löysällä, vaikka ennen temmekselle ajoa kokeilin, että ei ollut välystä. Viimeviikolla myös kävin entiseltä työkaverilta ostamassa volvoon ajovalot vilkkuineen, mittariston, konetilan valon ja takalasin ritilän
Viikonloppuna sitten vaihdoin vesipumpun ja imusarjantiivisteen, kun imusarjantiiviste oletettavasti vuoti jäähdytysnestettä. Pitää vielä tarkkailla oliko vuoto siinä vai jossain muualla. Vesipumpun vaihdoin siksi, kun se äänsi. Vaihdoin myös vasemman ajovalon viikonlopun aikana. Tänään purin oikean ajovalon, kun irroittaessa purkuautosta yksi ajovalon pohjan pulteista lähti läskeineen irti niin pohjan vaihdolle oli aihetta :D . Tänään myös pesin kojelaudan ja imuroin volvon sisältä. Vielä ruuvais kilvet kiinni niin se kai olisi valmis katsastukseen.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_3622.JPG?img=smaller)
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_3632.JPG?img=smaller)
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_3643.JPG?img=smaller)
-
Joo o. Eilen oli katsastus ja tänään ei tarvinut lähtä vappuajelulle... pomppasi katsastuksessa ja katsastusmies löi oikeen kirkkaan punaisen leiman tuulilasiin. Ajokielto Co 9.99 ku mittari loppu tuohon konttorilla. Kävin yhdellä entisistä työpaikoista kattomassa päästöjä nii Co 10.8 tyhjäkäynnillä. 2500 kierrosta niin päästöt tosi hyvät, Co oli jotain 1.xx luokkaa. Olisin säätänyt kaasutinta, mutta joku oli hajoittanut seosruuvin kannan ja joku ihme muovihylsy oli siinä reijässä eli onkohan se joku lukko joka estää ruuvin pyörimisen.. Toinen vika oli, että etu alatukivarsien taaimmaiset puslat oli väljät molemmilla puolilla. Noh laittelis tässä kuntoon, kuukausi aikaa :D
-
Mulle tuli kans tarra tuulilasiin just noiden päästöjen takia >:( itel on ysi :arkkupakastin:
-
Taitaa olla tulppa ihan vaan pölysuoja. Vuodesta toiseen seos pysyy samana ilman tulppaakin. Kovasta on käännylty, jos saatu kanta piloille. Cisakeillahan yleensä tapaa mennä laihalle, kun alkaa vuotaa kaasarin ja imusarjan tiiviste. Sitten kun aina lisätään seosta, niin tiivisteen vaihdon jälkeen on just ihan älyttömät arvot. 3.5 tais olla yläraja tuon vuosimallin autossa. 1.5 taas ohjearvo b200k.
Etutukivarsien takapuslista hajoaa vulkanoinnit. Itse kumit säilyvät hyvinä. Ja kummallekin puolellensa oli sitten omansa.
edit: tosiaan näytti olevan muovihylsy. Ainakin estää seosruuvin tippumisen, jos täysin auki.
-
Joo tuo autohan ei käynyt tyhjäkäyntiä, kun oli nuo tiivisteet rikki. Viime viikonloppuna vaihdoin imusarjantiivisteen niin tein silloinkin taas uudet tiivisteet imusarjan ja kaasuttimen väliin varalta. Tyhjäkäyntiä oli ropellettu ainakin, kun hommasin ja ilmeisesti myös seosruuvia, kun oli kanta rikki. Päästörajat on tuossa Co:3,50 ja Hc: 600. Katoinkin motonetin sivuilta, että molemmille puolille on omat puslat. Ostin entiseltä työkaverilta vm-86 solex kaasuttimen ja imusarjan+ putsarinkotelon yms rompetta. Meinasin ottaa vaan tuosta kaasuttimesta tuon seosruuvin, mutta kierteen nousu on erilainen niin pitäisi nyt jostain melkeinpä löytää tuo seosruuvi. :(
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20140501_024722.jpg?img=smaller)
-
Mulle tuli kans tarra tuulilasiin just noiden päästöjen takia >:( itel on ysi :arkkupakastin:
Oliko kans Co koholla ? vai oliko jotain muitakin arvoja pielessä :(
Noni jatketaanpa tähän samaan.. wetterillä oulussa kävin tänään tilaamassa jonkulaisen seoksen säätöruuvin. Keskiviikkona soitin sinne ja kattoivat, ettei saa uutta ruuvia, noh tänään kävin niin alustanumerolla antaa 4 eri varaosanroa kaasuttimelle ja kahteen kaasuttimeen on aina sama seosruuvi eli 2 erilaista seosruuvia oli vaihtoehtoina.. Toista ei enää saanut edes ruotsista ja toista sai, niin se tuli tilattua ehkä kai vissiin tulee ensviikolla niin sitten näkee passaako. Kävin myös ostamassa tarviketorilta etu alatukivarren taaimmaiset puslat ja niitä aloin vaihtamaan niin sain vanhan irti ja uutta tilalle, niin uusi pusla oli väljä reikäänsä :( pitää huomenna käydä vaihtamassa ja ostaa samalla etummaiset puslat alatukivarsiin.
-
Noni tuli sitten viimeviikolla vaihdettua puslat etutukivarsiin. Lopulta homma meni siihen, että ostin molemmat tukivarret uudet, kun toinen oli lahonnut ja toisesta tukivarresta sai kaveri prässissä hajotettua yhden hitsisauman. Tosi tympeä oli painaa paikalleen etummaiset puslat vaikka oli uudet alatukivarret ja puslat tai no oikeanpuolen tukivarsi aiheutti päänvaivaa. Etutukivarren takimmaiset puslat oli kuitenkin helpommat vaihtaa nyt kun oli oikean kokoiset :D Vanhoista takapuslista oli toisesta pettänyt vulkanointi ja toisen kumi oli aivan päreinä. Sunnuntaina sitten vaihdoin alatukivarret alle. Eilen maanantaina tuli sitten viesti wetteriltä, että säätöruuvi on saapunut ja kävin sen hakemassa. Hyvin arvonta osu kohdalleen, kun oli oikea ruuvi :) tuli vaan espanjasta asti volvolle ruotsiin ja sieltä sitten wetterille niin siksi meni toimituksessa yli viikko. :D Loppupäivästä sitten laitoin kaasuttimen takaisin paikalleen ja käyttelin jonku aikaa pienessä vesisateessa. Loppuviikosta jos sais leimattua vihdoin. Pitäisi myös ruveta katsomaan, että mikä vänkärin ajovalonpyyhintä vaivaa, kun katsastukseen sain jotenkin toimimaan sen ja nyt taas ei toimi vaikka heiluttelin liittimiä ja laitoin crc:tä, että jos varsi on jumissa :(
-
Eilen tuli sitten tutkittua tuota ajovalonpyyhintä ja purettua moottori atomeiksi. Selvisi, että isopyörä hirtti kiinni. :D :D Punainen pyörä joka pyörii metallilätkässä kiinni ja liikuttaa vipua ja pyyhkijänvartta oli juminyt peltiin kiinni, vähän pirraa, viilaa, hiekkapaperia ja vaseliinia nii johan rupes toimimaan. :) Tänään sitten oli volvon katsastus taas. :D Menin entiselle työpaikalle mittaamaan päästöjä volvosta ennen katsastusta niin kaasutin oli perussäädössä ja näytti Co 4.15, vähän siinä säätelin aikani seosruuvia ja lopulta Co oli 1.69. Semmosen lukeman printtasin, kun Co liikkui 1.5-1.8 välillä. Kurvailin sitten katsastukseen jossa inssi vilkaisi päästölapun joka oli mukana ja katsoi puslat ja kehui, että onpa hienot alatukivarret, kun kiiltää uutuuttaan ja sitten kyseli, että olenko huoltopalvelu karppisella töissä, kun päästöjen ottajan ja asiakkaan kohdalla oli sama nimi. :D :D Noh löihän se lopulta sitten leiman paperiin ja repi ajokieltotarran pois :) Kotipaikalla sitten laskeskelin, että paljonko meni ns 185000km huoltoon rahaa ja tuumasinki äidille, että tällä rahalla olis saanu jo nettiautosta leimatun volvon :D Huomenna sitten jos asentelis takalasinritilän paikalleen jos kiinnike on kuivanut, kun pystykiinnikkeen muovi oli halki molemmista päistä :(
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_3653.JPG?img=smaller)
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_3651.JPG?img=smaller)
-
Joo o, eipä se takalasinritilän kiinnikkeen liimaus kestänyt :( Pitäs jostain keksiä parempi keskikiinnike tankoineen ja muoveineen vai pysyisiköhän nuo tangon muovit pelkällä kaksipuoliteipillä kiinni. Perjantaina pesin autoa ja huomasin tuulilasin listan irvistävän vasemmasta nurkasta ja koitin venyttää sitä pellin päälle nii lähti irti lähes kokonaan. Noh irrotin listan kokonaan ja pesin vuosienmittaan kertyneen lian pois ja laitoin listan jotenkuten takaisin koska muutama kiinnike meni rikki.
Perjantaina kävin ajelemassa kylillä oulussa ja auto toimi oikein ja Lauantaina myös kävin ajeleen, mutta se ei oikein mennyt putkeen. Paahdoin moottoritietä ouluun ja ajelin raksilan markettien läpi ja pysähdyin valoihin niin auto rupesi käymään rytyyttämällä ja kierrokset vaelteli eestaas tyhjäkäynnillä. Ajelin sitten jonku aikaa ja pysähdyin wetterin vauriokorjaamon pihalle katsomaan konehuonetta, mutta en silloin huomannut mitään ihmeellistä ajelin koko illan kuitenkin.
Eilen sunnuntaina sitten paikkamaalailin ruostekohtia ja tuli helmatkin hiottua ja maalattua. Katselin tarkemmin konehuonetta niin nyt oli sitten pettänyt termarikotelon/termarin tiiviste, kun oli selvä vesihelmi termarikopan juuressa ja siitä kohti lohko märkä. Ei vissiin tykännyt, kun tuli kierrätettyä konetta moottoritielle mennessä. :D Mietin, että olisiko tuo jäähdytysneste voinut ajaessa kastella jakajan ja siitä johtus sitte se ontuva käynti. Noh aamulla, kun herää nii lähtä käymään wetterillä ja tarviketorilla kyselemässä tuulilasin kiinnikkeitä, termari tai tiiviste siihen ja varalta vois ostaa virranjakajan kannen ja pyörimen.
-
Noo kattelin tässä viikolla, että ne ritilän kiinnikkeet on nii pahasti halki, että tuskin kestää paikallaan. Maanantaina vaihdoin sitten virranjakajan kannen ja pyörimen ja termostaattikotelon tiivisteen, otin ylävesiletkun irti tiivistetttä vaihtaessa ja roiskahti vähän nestettä jakajalle. Otin sitten jakajasta sytytyksen liittimen irti niin se tippasi jäähdytysnestettä :D eli on voinut mennä ajossakin nestettä sinne.
Eilen keskiviikkona tuli vahattua ja kiilloteltua volvoa ja tänään pitäisi jatkaa ja parsia paria kohtaa. :D Tuulilasin listan kiinnikesarjan tilasin maanantaina wetteriltä ja minusta se meni päivätilaukseen nii ei vieläkään kuulu, noh pitää huomenna käydä kyseleen jos ei viestiä tuu.
-
Viime viikon perjantaina sitten tuli se tuulilasin listan kiinnikesarja. Täytyy sanoa, että tosi p******** vaihtaa ne, kun alunperin liimattu lasin kanssa paikalleen. Tälläviikolla vaihtelin sitten sytkäosia, kun edelleen kävi huonosti volvo. Tulpanjohdot vaihdoin niin käynti parani, mutta edelleen kiihdyttäessä pätkäsi ennen kuin alkoi vetämään. Vaihdoin vielä puolan niin ei enään pätkäise, mutta tyhjäkäynnillä edelleen käy vähän humpaamalla. Mietin, että oliskohan tulpat ottaneet itteensä, kun niin rikkaalla seoksella tuli ajeltua ennen katsastusta, kun Co oli 10.8. Tulpat on kuitenki melko uudet wetteriltä ostetut. Noh tuli myös viikolla vaihdettua ledi polttimot lisämittareihin ja mittaristoon sekä lämpömittari mittaristoon. Ei vieläkään herännyt lämpömittari niin pitää kokeilla seuraavaksi sitä jännitteensäätö kamppaa, jos sekään ei auta nii heivaan toisen mittariston paikalleen :D
-
Eihän johto ole vaan irronnut lämpötila-anturista kannesta. Helposti unohtuu/irtoaa, kun sillä sektorilla touhuaa.
-
Eihän johto ole vaan irronnut lämpötila-anturista kannesta. Helposti unohtuu/irtoaa, kun sillä sektorilla touhuaa.
Tällähetkellä on lisämittari lämpömittarina nii sen anturi ja johdot on kannessa kiinni. Kokeilin sitä lämpömittarin johtoa maadoittaa lohkon kylkeen niin eikö sen lämpömittarin viisarin silloin pitäisi hypätä punaiselle, mutta ei kyllä mitään tapahtunut mittaristossa.
-
Tällähetkellä on lisämittari lämpömittarina nii sen anturi ja johdot on kannessa kiinni. Kokeilin sitä lämpömittarin johtoa maadoittaa lohkon kylkeen niin eikö sen lämpömittarin viisarin silloin pitäisi hypätä punaiselle, mutta ei kyllä mitään tapahtunut mittaristossa.
Punaiselle pitäisi mennä.
-
Punaiselle pitäisi mennä.
niin mää muistelin, noh pitää joku päivä vielä tutkia/ vaihdella osia. Tänään ei jaksanut, kun satoi vettä
-
mittariston tutkiminen on nyt jäänyt vähemmälle. purin molemmat mittaristot ja totesin, että ei siellä mitään jännitteensäätö kampaa ole. Koneella oleva varaosakuvastossa oli kamman kohdalla lisämerkintä eur dsl. :D
Vaihdoin sitten viime viikolla vielä sytytysyksikön volvoon niin nyt vastaa kaasuun ihan oikein minusta, mutta vieläkin tekee sitä, että moottoritietä paahtaa haukiputaalta ouluun noin 110km/h lasissa ja nousee rampista ylös raksilassa niin, kun painaa kytkimen pohjaan niin auto sammuu ajossa. :o Yleensä annan rullata vähän matkaa, että vauhti tasoittuu ja nostan kytkimen ylös nii auto lähtee taas käymään ja jarruttelee valoristeukseen rauhassa nii auto käy taas ihan normaalisti :idiot2: .
Lauantaina koitin putsata kaasutintakin suihkutettavalla puhdistusaineella, mutta siitä ei näyttänyt olevan apua tuohon sammumiseen. Sunnuntaina vaihdoin sitten pakosarjan tiivisteet ja pakosarjan ja putken välisen tiivisteen ja pari pinnapulttia. Olisin vaihtanut kaikki pinnapultit, mutta olivat niin tiukassa osa, että jätin vaihtamatta hankalimmat.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_3671.JPG?img=smaller)
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_3673.JPG?img=smaller)
-
Kovasta vauhdista vapaalle heittäissä ja sammuessa, syy saattaa olla, että seokset liian laihalla (joko imuvuoto tai säädetty liian laihalle).
-
noh pitää tutkia. Vasta olen kyllä vaihtanut imusarjantiivisteen ja kaasuttimen väliset tiivisteet. Muistaakseni Co oli jotain 1.69 mihin jätin, kun otin päästöt viime kuussa. Mietin, että jos aikasempi omistaja on ajanut imu päällä kokoajan, kun kaasuttimen ja imusarjan tiivisteet on ollut rikki ja bensaa näyttää tulvineen kaasuttimesta nii voisiko olla, että joku kaasuttimen kalvoista olisi ottanut kipeää, kun ainakin kaasuttimen ulkopuolella on aika paljon mustaa tahmaista mönjää aika paljon.
Edellisestä päivityksestä unohdin, että eilen tarkistin venttiilivälykset ajankuluksi, kun vähän pientä rallatusta on välillä esiintynyt. Aika lailla ohjearvoissa oli välykset, kaikki imupuolen välykset oli 0.35 ja pakopuolella kolmessa venttiilissä oli 0.40 ja 4 pytyn pakoventtiilissä 0.45, mittasin siis kylmänä. Tänään sitten kömmin auton alla ja kokeilin mistä putkisto vuotaa vielä. Keskimmäisen vaimentimen jälkeinen liitos ennen taka-akselia vuoti taas vähäsen, kun sen viime kesänä tiivistin, mutta muita vuotoja ei tuntunut olevan, eikä sisälle enää kuulunut ylimääräistä sörinää. Pitäisi tässä lähiaikoina vielä peräöljyt vaihtaa.
-
Tarkistithan että kaasuttimen jalka on suora, eikä vinoksi kiristetty!
-
Tarkistithan että kaasuttimen jalka on suora, eikä vinoksi kiristetty!
Kyllä se minusta suoralta näytti. Katsoin viimeksi, kun käytin kaasuttimen irti, mutta voihan tuo vielä tarkistaa varalta
-
Kyllä se minusta suoralta näytti. Katsoin viimeksi, kun käytin kaasuttimen irti, mutta voihan tuo vielä tarkistaa varalta
Älä turhaan irroita. Starttispaytä ja kuuntelee nouseeko kierrokset.
-
Älä turhaan irroita. Starttispaytä ja kuuntelee nouseeko kierrokset.
niin mää suunnittelin. Pitää käydä vaan ostamassa, kun ei oo starttispräytä tai muuta jäljellä. Säästökuopassa muistaakseni nähnyt ihan vuodonilmaisu ainettakin, voisi sitäkin kokeeksi ostaa, kun ei tainnut ihan älyttömiä maksaa
-
niin mää suunnittelin. Pitää käydä vaan ostamassa, kun ei oo starttispräytä tai muuta jäljellä. Säästökuopassa muistaakseni nähnyt ihan vuodonilmaisu ainettakin, voisi sitäkin kokeeksi ostaa, kun ei tainnut ihan älyttömiä maksaa
Tuli ostettua jotakin vuodonilmaisu ainetta ja sitten muistin, että on brake kliineriä varastossa. Näköjään pieni imuvuoto kaasuttimen bakeliitin ja imusarjan välissä. Tuli pieniä kuplia bakeliitin ja tiivisteen välistä imusarjan päädystä. Pitää päivemmällä hakea paksumpaa tiivistepaperia ja tehä uudet tiivisteet. Epäilinki vähän, että pitääkö vanha tiivistepaperi, kun oli vähän kuivanutta. Muistaakseni bakeliitissa ei näkynyt halkeamia tai muuta semmoista edellisella kerralla, kun kaasutin oli irti
-
Torstaina kävin ostamassa 0.5mm tiivistepaperia ikh:sta ja tein tiivisteet kaasuttimen ja imusarjan väliin. Oli kaasuttimen laippa näköjään vähän kiero, mutta ei se näyttänyt kuitenkaan siitä välistä vuotavan, laitoin ohuen kerroksen sormella tiivistesilikonia tiivisteen ja kaasuttimen väliin varalta. Nyt ei kuulostanut/näyttänyt olevan imuvuotoa. Eilen tuli ajeltua ja kuskattua porukkaa. Ajelin motarilla pätkän Oulusta patelaan ja sitten sieltä raksilaan ja sieltä sitten kajaanintietä haapalehdon shellille. Shelliltä lähtiessä kävi ja käyttäyty niin kuin olisi kone kylmä, kaasua painettaessa ns booas ja yskäs, imupäällä sitten toimi paremmin vaikka lämpömittari näytti 80 astetta lämpöjä. Mökkitiellä sitten paikallaan vähän kaasuttelin kovemmin niin tuntui että sen jälkeen toimi taas normaalisti eli varmaan joku jumittaa kaasuttimessa. :o Tuli mieleen, että mikä on tämä tappi, kuuluuko sen liikkua ? nykäisin irti ja painoin takaisin niin liikkui jouhevasti tuon asti.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20140621_151556.jpg?img=smaller)
Edit: Eilen putsasin vielä kaasutinta kaasuttimen/kaasuläpän puhdistus spray:llä. Ruutasin koko loppu pullon kaasuttimeen niin ainakin tänään on toiminut ok, kun mökiltä ajelin kotipaikalle.
-
Nää on sellasii että välillä saattaa temppuilla ja sit taas toimii pitkään normaalisti :)
-
Nää on sellasii että välillä saattaa temppuilla ja sit taas toimii pitkään normaalisti :)
Elikkäs lisää kenkää :D ;D noh jos huomenna taas ajelis niin pitää tunnustella miten toimii. :D
-
noo kyllä se nyt tuntuu toimivan, ainakin tasaisesti käy. :D Jos jotain hyvää nii sitte myös huonoa. Vänkärin takaoveen on ilmestynyt aika isolommo siihen mätälistan yläpuolelle, maalipinta ei oo rikki eikä mätälistassa näy mitään jälkiä. Varmaankin joku parkkipaikalla kolhassu ja aatellu ku auto on muutenki lommoilla, että ei yks lommo lisää haittaa :-[ tympäsee siinä mielessä, että tuo vänkärinpuoli oli kokonaan lommoton ennen tuota. :-\ Pitäisi vissiin ruveta opettelemaan lommojen oikomista.
-
Noin kk sitten tarkistelin venttiilivälykset ja luulin, että kone nakuttaa. Siitä sitten viikon päästä huomasin, että nakutus lakkaa, kun kytkinpoljinta painaa tai nostaa aavistuksen. Mikähän tuossa voisi olla vikana, kun kytkin on vaihdettu 2000km sitten. Yksi kaveri meinas, että väliakseli ääntää ja että vaihdelaatikko on paskana, että hänellä bemarissa äänti samalla tavalla mietin, että onko m45 laatikkossa väliakselia edes ?? . Mietin myös, että laatikonkyljessä oleva kumi on rikki mistä kytkinvipu tulee läpi, että keskittääkö kumi tavallaan painelaakerin, että kun kumi on rikki nii pääseekö painelaakeri väärään asentoon ?? . Kumin olen tilannut jo viimeviikolla ja classicki osana tulee ruottista ehkä huomenna tai ensviikolla, kun varaston puolella kävin juttelemassa nii se joka tilaa osat sanoi, että on ollut ongelmia ruosin päässä osien toimituksissa, kun sielläkin varmaan kesätyöntekijät on töissä, että laskut tulee, mutta osia ei näy :D . Samalla siinä juttelin kahvitauolla olevien varaosamyyjien ja tuotepäällikön kanssa niin ne meinas, että silmälaakeri on mennyt, kun tuollain ääntää ??. Epäilin itekkin tuota silmälaakeria, kun ääni ilmeni, mutta vaihteet kuitenkin menee tosi hyvin silmään. Pakki ainoastaan välillä rusahtaa jos nopeasti tökkää silmään, mutta sehän on näissä muistaakseni normaalia.
Niin joo ja kytkinhaarukan välystä hieman säädin, kun korjausopas sanoi, että pitäisi olla 1-3 milliä ja oli vähän enemmän niin nyt on 2mm ehkä hiukan paremmin menee vaihteet silmään, mutta ääni ei ole hävinnyt mihinkään :/
-
joo o.. ei oo vieläkään näkynyt kytkinhaarukan kumia, melkein voisi huomenna käydä wetterillä taas kyselemässä, että voisiko ne vaikka tilata sen uusiksi jos ei kuulu. Välillä nakutus kuuluu ja välillä ei. Noh tuli kuitenkin käytyä Oulujärvi cruisingissa viime lauantaina, että sinne oulusta pääsi ja takaisin vaikka vähän rallattikin. Mukava meininki oli vaikka auringonpaisteessa vähän kärähtikin. :D
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Ouluj%C3%A4rvi%20cruising%2026.7.2014/IMG_3695.JPG?img=smaller)
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Ouluj%C3%A4rvi%20cruising%2026.7.2014/IMG_3699.JPG?img=smaller)
pikkuserkku oli corollalla nii parkkeerasi viereen :D viiden kaverin kanssa ajettiin jonossa peräkkäin.
lisää kuvia cruisingista: http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Ouluj%C3%A4rvi+cruising+26.7.2014/
-
Toissa viikolla tuli käytyä hakemassa kaverilta taas osia ja siinä jutustellessa se meinas, että ei tuo nakuttava ääni tuu kytkimestä, että eihän siellä oo liikkuvia osiakaan ja veikkasi, että pääakselin laakeri on rikki :idiot2:. Tuli ostettua kaverilta volvon corona aluvanteet, lampunpesimenmoottori, kuskin penkki ja vilkku sekä lasinpesimen viikset. Kaveri meinasi, että on volvon alkuperäiset päälliset päällä sen vm-86 purku volvon penkeissä, kun ostin tuon kuskinpenkin
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20140808_153607.jpg?img=smaller)
Viime maanantaina sitten aattelin, että ostan ne loputkin päälliset jos ne onkin orkkikset nii menin hakemaan päällisiä ja nostelin penkkejä pois volvosta nii se meinasi, että on nii hyvin laitettu paikalleen, että ei kannata alkaa irroittelemaan niin lähti sitten loputkin volvon penkit matkaan, vähän oli volvossa ahdasta. :D
Viikonloppuna sitten tuli käytettyä kuskinpuolen lampunpesin levällään muutamaan otteeseen, kun tuli pieni kasaus virhe ekalla kerralla :D sanotaanko, että hyvin pyyhkii, mutta pyyhki myös puskurinkin. :D Vaihdoin myös vasemman takavalon piirikortin, kun hajoittamolta ostetussa lampussa oli joku vika. Perjantaina pimeässä peruutellessa huomasin, että pakkivalot ei toimi. Liitintä ei tarvinut, kun vähän heilutella niin sammui ja syttyi pakkivalot. Piirikortin vaihdon jälkeen ei välkkynyt vaikka liitintä heiluttelikin :)
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20140817_142111.jpg?img=smaller)
Eilen sunnuntaina säätelin noita ostettuja penkkejä, kun niissä oli selkänojat kierossa. Miettinyt tässä, että vaihtasko vaan suosiolla etupenkit noihin ostettuihin vai ei. Alkuperäisissä penkeissä kuskin etupenkistä on pehmuste hajonnut selkänojasta ja rauta painaa kylkeä ja vänkärin etupenkin selkänojan säätö on rikki. Vetää selkänojaa kieroon, kun toinen puoli vaan liikkuu ja tuntuu, että ihan kuin ristiseläntuki ei nousi kokonaan ylös. Ainakin kuskinpuolella ristiseläntuki nousee minusta korkeammalle, mutta en tiedä vaikuttaako se vänkärinpenkin kierous siihen, että se ei tunnu nousevan tarpeeksi.
Vänkärinpenkin selkänojan kierouden syyksi löytyi, että se akseli/putki mikä lähtee säätöpyörästä on säätöpyörän päästä halki niin se pyörii välillä tyhjää ja siksi selkänojan toinen laita liikkuu eri tahtia. Kuvassa ostettu ehjä varaosa penkki.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20140817_182938.jpg?img=smaller)
- Onko tuon akselin vaihto iso operaatio. katselin räjäytyskuvasta, että jos ottaisi tuosta päästä missä ei ole säätöpyörää 2 mutteria pehmusteen alta sivusta irti ja 2 pulttia penkin alta sivusta niin lähteekö tuo toinen pääty sitten pakettina irti? jos vaihtais varaosapenkistä alkuperäiseen vaan tuon tangon
- Vai vaihtaisiko alkuperäisestä penkistä verhouksen ja pari puuttuvaa jousta tähän varaosa penkkiin ja nakkais paikalleen volvoon.
- Kuskin penkkiin ajattelin vaihtaa pehmusteen joko alkuperäisestä vänkärinpenkistä tai sitten varaosa penkistä. Varaosa penkin selkänoja jotenkin nitkuu vaikka säädin selkänojan ja kiristin ne penkin alla sivussa olevat pultit. :buck2:
Edit: Kävin tänään wetterillä kyselemässä sitä osaa vaihteiston kylkeen.. ei ole vieläkään näkynyt. Kysyin samalla noista suojista, kun tuotepäällikkö sattui olemaan siinä varaosatiskin lähellä niin se meinasi, että nuo päälliset on ehkä tammer suojan tekemät. Täysin varma ei ollut asiasta, sanoi vaan, että jos olisi volvon alkuperäiset nii olisi varaosanro yms laput tai merkit kiinni.
-
Viime viikolla tuli sitten käytettyä molemmat etupenkit irti ja selkänojat atoimeina. Penkkejä irroittaessa kirosin, että mitenhän ne pitäisi oikeaoppisesti ottaa, ettei osu/naarmi ovipahvia yms. Jälkeen päin luin, että niskatuet pitäisi ottaa irti painamalla verhouksen läpi nappeja, vänkärin niskatuki ei lähtenyt yhtään mihinkään oli sen verran jumissa vaikka verhous auki koitti nappeja painella. Vänkärin penkistä oli yhdysakseli/tanko haljennut toisesta päästä ja selkänojan toinen laita nousi ja laski eri tahtia, kun toinen ja selkänoja oli ihan kierossa.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20140902_171626.jpg?img=smaller) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20140901_175854.jpg?img=smaller)
Kuskin penkki oli sitten vähän enempi hajalla. Oli tiedossa, että oikealta puolelta on rauta läpi, mutta niin oli sitten myös vasemmaltakin puolen pehmusteesta. Varaosa penkeistä mitkä ostin, katsoin pehmusteita niin niissäkin oli kuskin penkin pehmuste rikki. Joten lopulta laitoin sitten vänkärin penkin pehmusteen kuskin penkkiin. Kuskin penkistä oli myös yksi pistehitsaus pettänyt ja tähän hätään ei ollut hitsauskonetta/hitsaajaa niin niittasin 2 rosteriniitillä penkin läjään, toivottavasti kestää :D Lopuksi sitten säädin molemmat etupenkit suoraan, ettei enää tarvi vinossa kenottaa.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20140902_181556.jpg?img=smaller) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20140905_183356.jpg?img=smaller)
Eilen sitten vaihdoin alkuperäisen venttiilikopan takaisin ja samalla vaihdoin vuotavan venttiilikopan tiivisteen. Tarkoitus ei ollut maalata alkuperäistä koppaa, mutta maalasin sen kuitenkin sitten wrinklen rypylämaalilla ja maalasin kirjaimet valkoisiksi. Ei ihan tullut tästäkään sellaista mitä halusin, ei oo valumia, mutta nuo kirjaimien ympärillä näkyvä ns heijastuma ärsyttää.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20140909_184814.jpg?img=smaller)
Tällä hetkellä volvo seisoo kotipaikalla, kun 2010 katsastukseen oli papereiden mukaan vaihdettu raidetangon ulkopää, mutta renkaista päätellen ei oo näköjään tehty pyöränkulmien säätöä. Eturenkaiden sisäkulmat on ihan sliksit eli pitäisi jostain kaivaa paremmat renkaat eteen ja käydä teettämässä kulmien säätö tai jos paikan löytää niin säätää ite. Pitäisi myös ennen pakkasia ja vesikelejä pestä ja massata pohja, myös helmassa olisi yksi reikä mikä pitäisi ottaa kiinni.
-
Noh laitoin joku aika sitten volvon seisontaankin, kun on nii huonot kelit, että ei viiti suolapaskassa uittaa sitä. Aurauskulmat ja hitsaus on edelleen tekemättä, mutta tuli kuitenkin syksyllä pestyä alusta ja otettua ruosteet kiinni ja massattua. Massan alle laitoin myös ensiksi kotelosuoja-aineen ja myös helmat ja rungot kotelot tuli vedettyä kotelosuoja-aineella. Käyttäjältä 240 hommasin kokomustat kaiutin ritilät, oven listan ja vararenkaan suojapussin :)
Pesin myös keväällä hankkimani penkinpäälliset ja aloin asentamaan niitä, mutta se on vähän vaiheessa. Tuntui, kuin olis kutistunut pesussa. Tammersuojan aikanaan volvoa varten tehdyt päälliset niin ei tiedä mitä materiaalia ovat. Mietin kaverin kanssa, että olisikohan ne pitänyt pestä kemiallisessa pesussa eikä kastella ollenkaan eli kuten kuvassa jää näkyviin tuota alkuperäistä päällistä, vaikka muistaakseni toisissa 240 penkeissä missä olivat paikallaan ei näkynyt mitään, myöskään takapenkin kyynärnoja ei mahdu tuon enempää kiinni.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_3863.JPG?img=smaller) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_3861.JPG?img=smaller)
Viime viikolla hommasin käyttäjältä arestes volvon m47 vaihdelaatikon ja volvon 15" omega vanteet, pitää tässä talven aikana vaihtaa m47 sen ulvovan m45 tilalle. Käyttäjältä 240 onkin tulossa mulle puuttuva kardaani tässä lähiaikoina niin olisi kaikki osatkin valmiina vaihtoa ajatellen. Ajattelin myös, että olisin kunnostanut sen m45 laatikon, mutta näyttää olevan sen verran tarkkaa ja erikoistyökaluja vaativaa hommaa, että saa nähä milloi saa aikaiseksi aloittaa.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG%203809.JPG?img=smaller)
Oli yhdessä niistä omega vanteista pieni vekki/kanttari osuma, niin sitä on viikonlopun yli tullut laiteltua. Kemiallisella metallilla korjannut huulta.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/IMG_3806.JPG?img=smaller) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/IMG_3859.JPG?img=smaller)
-
Tietäisikö joku millä olisi hyvä peittää tuo kampiakselin asentotunnistimen reikä kytkinkopasta. Kemiallisella metallilla, silikoonilla, kytkinkopan vaihdolla ? B200k moottori niin ole tarvetta reiälle ja ei myöskään ole mitään anturia tuohon laittaa.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/IMG_3799.JPG?img=smaller)
-
Anna olla vaan.
-
Volvo nukkuu vielä talviunta, mutta jotain pientä on tullut laiteltua/osteltua. Ensi kuussa olisi yksi harrasteauto/makkaran paisto tapahtuma niin saa nähdä pitäskö volvolla lähtä sinne. Oikeastaan lähtö riippuu siitä saako m47 vaihdelaatikon vaihdettua siihen mennessä paikalleen, puuttuu enää vaihteistoöljyt+vaihteistoöljypuristin/pumppu ja jos vaihtas vielä parempaan tuon päätylaipan. Tietokone hajosi tammikuun alussa niin piti kasailla kahdesta yksi toimiva ja siirrellä kuvia koneelle niin jäänyt vähän päivittäminen. Joulukuun ja uudenvuoden aikana tuli pestyä ja maalattua vaihteisto. Hommasin myös käyttäjältä 240 passelin kardaanin tuon m47 perään ja maalailin senkin mustaksi, entiseltä työkaverilta tuli sitten keppiteline vaihdekeppeineen ja käyttäjältä Pikku-Matti tuli muoviset volvon pölykapselit :)
Pestynä ja osaksi hiottuna.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_3869.JPG?img=smaller)
Maalattuna. Punainen maali on hammerin vasaralakkaa ja hopea mastonin RAL 9006
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_3875.JPG?img=smaller)
-
Mitenkä tämä etenee? Kiinnostaa, koska itsellänikin on vastaavanlainen Volle -88 240gl :hello:
-
noo tää ei oo oikein nyt edistynyt, pitäisi tuo m47-laatikko vaihtaa huutavan m45 tilalle, mutta mietin tuota vaihteiston takalaippaa, että hommaisko sen jostakin paremman kaikki muut osat onkin valmiina ja maalattuna. Laatikon vaihto oottaa myös parempia kelejä, kun pitää pihalla montussa vaihtaa. Tällä viikolla joku päivä vaihdoin käyttöautoon pakoputken kannattimen ja oli -8 astetta pakkasta ja pieni vinkka kävi niin tuntui, että olin ihan jäässä.
Penkin päällisten vaihto on kans kesken, kun jää noin ikävästi näkymään tuo alkuperäinen verhous (näkyy ylempänä). Mietin, että onkohan päällisten mitat otettu jostain semmoisesta penkistä missä on vanhempi penkin runko mitä omassa. Tämmöset penkinpäälliset, kun jostain löytäs tosi paljon halvemmalla :D http://www.ebay.com/itm/Interior-kit-Classic-Volvo-240-R-Sport-Black-Beige-2-4-doors-year-model-1978-/251705720760?pt=Vintage_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3a9ad47fb8&vxp=mtr
Talven aikana olisi myös tarkoitus hankkia pari lisämittaria kojelaudalle ja maalata 2 sarjaa volvon aluvanteita. Ainut ongelma maalauksessa on, kun ei ole paikkaa missä maalata niin voi olla, että se menee enemmän kevään puolelle. Kardaanin yms osat maalasin niin, että kävin ulkona maalaamassa osat ja vein heti saunaan kuivamaan.
Hommaa riittäisi myös, kun pitäisi nuo papan aikaansaamat lommot oikoa tai vaihtaa ovet ja listoja hommata yms. Talvilook paremmalta puolen
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_3886.JPG?img=smaller)
Mitenkä tämä etenee? Kiinnostaa, koska itsellänikin on vastaavanlainen Volle -88 240gl :hello:
Onko topickia tai päiväkirjaa? pikaisella haulla en hoksannut.
-
Ei ole juttua autostani vielä. Ehkä jossain vaiheessa tänne showroomin puolelle voisi pikku esittelyn Völlestäni tehdäkkin :hello:
-
kannattaapi tehdä, voi saada hyviä ideoita rakenteluun. :) Oli tarkoitus oikeastaan ettei nyt ajaisi talvella volvolla, kun on niin heikossa kunnossa tiet ja suolaavat niin paljon, mutta voi olla, että käyn yhdessä kruisingissa helmikuun lopulla makkaraa paistelemassa volvolla, jos sen saa irti pihasta. :D
-
Noni kevät tulee kovaa kyytiä ja alkaa näköjään olla kohta kiire, että saa kaikki hommat tehtyä. Hommasin käyttäjältä astonmartin ehjän kolmiolaipan m47 vaihteistoon jokin aika sitten, saisi vain aikaiseksi vaihtaa sen niin voisi vaihtaa vaihdelaatikon. Ennen kesää pitäisi hommata vielä pari lisämittaria ja telineet kojelaudalle. Omega-aluvanteet pitäisi pestä,hioa ja maalata ja niille hommata jostain kesärenkaat. Ennen katsastusta pitäisi hitsata/hitsauttaa helmasta se ruostereikä ja massata helmat. Noh jotakin olen saanut aikaan. :D :D
Ne penkinpäälliset jotka hommasin tähän ei lopulta miellyttänyt niin rupesin sitten vaihtamaan ja pesemään varastossa olevista toisista penkeistä beigejä verhouksia. Beiget verhoukset on vm-86 gl varustetason 240 volvosta. Syksyllä vaihdoin alkuperäiseen kuskinpenkkiin varaosapenkistä selkänojan pehmusteen niin nyt sitten verhouksia vaihtaessa vaihdoin istuinosan pehmusteen myös. Oli vanha pehmuste revennyt aika pahasti.
Kuvat on vähä mitä on, mutta molempien etupenkkien verhoukset oli aikalailla yhtä likaiset. Tuo tumma lähti aika hyvin pesussa. Kaikkiin verhoiluihin käytin kissasaippuaa.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_3902.JPG?img=smaller)
ylemmän kuvan verhoilun, kun ekan kerran uitti vesiämpärissä :D
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20150227_191357.jpg?img=smaller)
ja puhtaana
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_3910.JPG?img=smaller)
Takapenkin istuinosan verhoilu tuotti aika tuskaa :tickedoff: Tuo etureunassa keskellä oleva ympyrän muotoinen tahra ja pari pienempää ei tuntunut lähtevän millään irti. Pesin verhouksen, kissasaippua-> sappisaippua-> omo nestemäinenpyykinpesuaine-> fairy tiskiaine-> ruokasooda-> Dr. Beckmannin Värjäytymien poistaja-> kissasaippua. Tuolla värjäytymien poistajalla lähti tahrat aika hyvin, mutta ei täysin. Pesin vielä kissasaippualla lopuksi, että jos nahkaosat vähän elpyisi käsittelyistä. Netistä luin, että tuota värjäytymien poistajaa on käytettävä aika omalla vastuulla. Tein väritestin ennen käyttöä ja laitoin vuorokaudeksi suljettuun 10l ämpäriin muhimaan tuon verhoilun :D
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_3924.JPG?img=smaller)
Takapenkin istuinosan verhoilu tällä hetkellä. Mietin, että pesiskö vielä kerran tuolla värjäytymien poistajalla.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_3979.JPG?img=smaller)
Toissapäivänä laitoin etupenkit kiinni autoon ja eilen laitoin takapenkin selkänojan verhouksen paikalleen, takapenkin istuinosan verhous pitää vielä vaihtaa. Verhouksien asennuksessa käytin nippusiteitä ja verhoilija eemeli:ltä tilattuja verhoilukoukkuja. Joihinkin paikkoihin tuntui nuo koukut liian lyhkäisiltä niin niihin laitoin sitten nippusiteet. Laitoin/rakensin penkit alkuperäisillä ruskeilla niskatuilla ja peitelevyillä vaikka on tallessa beigetkin.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_3972.JPG?img=smaller)
-
^Hyvä hyvä. Tulipas fiksun näköiset penkit.
Takapenkkiin olet käyttänyt jo niin kovia aineita että varovaisuutta ettei mene kokonaan pilalle.
-
Hyvältä ja puhtaalta näyttää. En hoksaa tuosta takapenkistä muuta kuin toisessa reunassa hippasen tummentumaa ja sekin jää selkänojan alle piiloon, ei muuta kuin paikoilleen vaan ja muiden kohteiden kimppuun. Ajokausi painaa päälle uhkaavasti täällä pohjoisessakin :pomo:
-
^Hyvä hyvä. Tulipas fiksun näköiset penkit.
Takapenkkiin olet käyttänyt jo niin kovia aineita että varovaisuutta ettei mene kokonaan pilalle.
Ajattelin, että en pese enää toista kertaa tuolla värjäytymien poistajalla. Muistelin, että siinä oli mainittu happoja nii voi olla, että lähtee väri seuraavaksi. Pikkusen mustaa/tummaa jäi tuohon toiseen reunaan, mutta onneksi se jää selkänojan alle. Pitää katsoa jos tänään saisi vaihdettua takapenkin istuinosaan verhoilun ja kyynärnojan.. kyynärnoja tietenki tippu eilen lattialle ja siellä sisällä olevan puupalikan reuna teki pienen vekin etureunaan. >:( Tuleva kevät tavallaan hidastaa tuota vaihdelaatikon vaihtoa, kun pihalla on ainoastaan monttu ja tällä hetkellä tuntuu, että snorkkeli on hyvä varuste jos sinne menee :D
Ajokausi painaa päälle uhkaavasti täällä pohjoisessakin :pomo:
Huomasin :D luin tekemäsi topicin läpi, hienon näköinen tuolla tavalla orginaalina ja hyvässä kunnossa on volvo :) Pitäs itellekki löytää samanlaiset snow capit jostain, tahtovat olla vaan arvokkaita.
-
Viikonlopun aikana vaihdoin takapenkkeihin verhoilut ja eilen laitoin paikalleen. Istuinosan verhoilun, kun sai paikalleen ja istuinosa oli lattialla niin näkyi se tarha aika selvästi tosi haaleana kyllä, mutta penkit paikallaan sitten ovesta katsoessa en huomannut sitä. Niin ja ennen takapenkkien asennusta piti maalata pari kohtaa rungosta penkkien alta, kun jotkut penkin rautalenkit oli hiertänyt maalia pois.
Verhoilut laitoin sivusta ja alhaalta nippusiteillä ja ylälaidasta sitten verhoilukoukuilla
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_3993.JPG?img=smaller)
Kyylärnoja tosiaan tippui lattialle niin piti laittaa pari ommelta.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_3998.JPG?img=smaller)
Penkit paikallaan
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_4008.JPG?img=smaller)
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_4014.JPG?img=smaller)
-
Viime viikon perjantaina otin taas volvon ajoon ja tuli käytyä kylillä pyörimässä. Maanantaina ostin volvoon moottoriöljyt castrolin magnatec 5w40 ja suodatin olikin jo ennestään. Tiistaina vaihtelin Öljyt+suodattimen+polttoainesuodattimen ja tuli samalla tarkistettua ilmansuodattimen kunto. Ilmansuodatinta tarkistaessa huomasin, että raitisilmaläppä oli kiinni suodatinkotelon sisällä ja ajattelin, että pitäisi olla jo auki niin huomasin, että joku entinen omistaja oli vetänyt vahapatruunalta tulevan vaijerin nippusiteillä aika tiukasti kiinni ilmanputsarin putkeen ja en ole tarkemmin ajatellut asiaa niin itekkin olen laittanut nippusiteillä takaisin kiinni putkeen sen vaijerin. Noh napsasin nippusiteet poikki ja ainakin koeajolenkillä tuntui pelaavan paremmin.. pitää vielä seurata liikkuuko läppä.
Öljyjä vaihtaessa huomasin, että hammastangon suojakumi oli rikki vänkärinpuolella. Vähä aikaa pähkäilin, että kumpi tanko on omassa volvossa cam vai zf. Takakontissa olevassa varustetarrassa oli nro:3 jonka mukaan olisi zf hammastanko ja lopulta huomasin, että zf siellä on.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_4074.JPG?img=smaller)
Varaosakirjan mukaan huomasin 3 eroa cam ja zf hammastangon välillä. 1. Cam:issa suojakumi tulee ulkopäästä suoraan hammastangon sisäpäähän kiinni. 2. Suojakumi tulee klemmareilla kiinni. 3. kuvan pyöreän lätkän tilalla on cam:issa kolmion mallinen levy 2 pultilla kiinni. Zf:ssä suojakumi tulee ulkopäästä kiinni pyöreään kolikon kokoiseen kumipalaseen kiinni ja suojakumi ei ole klemmareilla kiinni vaan hammastangossa ja kumipalasessa on ura johon suojakumin olake tulee kiinni. Tätä ihmettelin, kun varaosakirjaa luin, että miksei ole piirretty zf:än hammastangon kuvaan klemmareita ollenkaan. Oli kyllä pikkuinen homma venytellä uudet suojakumit paikalleen, kun ostin tarvike suojakumit jotka sitten näköjään oli alkuperäisiä volvon suojakumeja pikkuisen pienemmät halkaisijaltaan. Tuskaa myös meinasi tuottaa kuskinpuolen hammastangon ulkopään nivel, kun sitä ei ole koskaan vaihdettu niin oli ruostunut sisäpään niveleen kiinni. Noh lopulta sain suojakumit vaihdettua ja laitoin suojakumien varmistukseksi nippusiteet.
Kesävanteita jo maalailin, mutta ei mitenkään hyvät tullut. Pitää vielä hioa ja maalailla lisää, myös lisämittarit (kierrosluku ja öljynpaine) ostin pari viikkoa sitten. Lisämittareita olen jo rakennellut koteloon, mutta en ole vielä asentanut. Pitäisi löytää öljynpaineen merkkivalolle sovitin, kun sen haluaisin kans säilyttää. Mietin, että voiko merkkivalon johdon kytkeä öljynpaineanturin maa-napaan, kun alkuperäisessä asennusohjeissa tulee mittarin johto g ja merkkivalon johto wk napaan ja jostain luin, että olisi tarvikeanturi olemassa jossa olisi merkkivalolle oma napa wk tuon g ja maa-navan lisäksi.
-
Sunnuntaina vaihdoin talvella käyttäjältä 240 ostetut kaiutinritilät paikalleen, kun minusta nuo koko mustat ritilät on paremman näköiset.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_4081.JPG?img=smaller)
Vaihdoin myös tässä pari viikkoa sitten tuon kuskinoven ovipahvin varaosa ovesta, kun oli alkuperäinen päässyt aika huonoon kuntoon.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20150325%20184747.jpg?img=smaller)
Lisämittaristoa rakentelin kans sunnuntaina ja laitoin paikalleen. Muuten on oikeastaan valmis, mutta lohkoon pitää vielä hommata soviteholkki öljynpainemittarin anturia varten ja öljypainemittarin ledi pitää vaihtaa polttimoon, kun saa ilmeisesti jostain hukkajännitettä niin ledi palaa koko ajan oli valokatkaisijasta/virtalukosta virrat päällä tai ei. Sunnuntaina myös käyttelin lämpimäksi ja katsoin ilmanputsarikoteloon niin oli raitisilma-aukko auki, kun moottori oli lämmin, mutta lämminilma-aukko oli osaksi auki. Pitäisikö tuon lämminilma-aukon olla kiinni kokonaan, kun kone/ilma on lämmin.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_4045.JPG?img=smaller)
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_4059.JPG?img=smaller)
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_4087.JPG?img=smaller)
-
Noni olis volvokin leimakunnossa vihdoin. :D Toissa lauantaina tuli hitsattua kuskin helmaan pieni paikka ja kuskinoven alasaranan takaa hiottua ruosteet pois. Maalasin eka sinkkimaalilla ja sitten korinvärisellä maalilla. Pitäisi vielä kitata ja maalata uusiksi ja massata molemmat helmat. Huonot kelit vaan viivyttää hommaa, kun joka toinen päivä sataa vettä. Kuvassa on tilanne ennen hiontaa ja maalausta.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20150507_180622.jpg?img=smaller)
Perjantaina tuli ostettua kesärenkaat ja vaihdatettua ne volvon omega-vanteille rengas-heikillä. Lauantaina nakkasin renkaat volvon alle ja katselin välykset.
Eilen aamusta käytin volvon pyöränsuuntauksessa kaarvan:illa kempeleessä ettei heti mee renkaat pilalle. Ohjearvot oli auraus min:0.02 max:0.13 niin vasen auraus -0,39 ja oikea -0,48. :D Camber:it oli kuitenkin ohjearvoissa ja lopulta kuitenki saivat suunnattua kulmat kohdilleen.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20150518_142703.jpg?img=smaller)
No nyt, kun ilmansuodatinkotelossa oleva raitisilmaläppä toimii oikein niin volvo on tuntunut jotenkin tehottomalta varsinkin moottoritielle kiihdyttäessä. Ajattelin sitten eilen päivällä, että mitä keksisi tekemistä niin kävin entisellä työpaikalla mittaamassa volvon päästöt, kun on katsastus tulossa ja jos saisi selvyyttä tehottomuuteen. Vissiin on viime kesänä, kun olen säätänyt kaasuttimen ollut tuo raitisilmaläppä jumissa ja pelkkää lämmintä ilmaa pakosarjalta saanut, kun rupesin mittaamaan päästöjä ja yksi asentaja kävi katsomassa mittaria niin tuumasi, että muuten hyvät arvot, mutta lambda-arvo on pielessä. Sanoin, että ei tämä ole vähäpäästöinen :D eli ennen säätöä olisi mennyt vähäpäästöisen arvoilla läpi tyhjäkäynnillä. :idiot2: Tyhjäkäynti oli jotain 980-1000 ja säätelin sen, että oli jotain 900-920 kierrosta ja Co-pitoisuus tyhjäkäynnillä (%) ohjearvo on 1.5 (tarkastusarvo 1.0-2.5) niin säädin sen, että vaelti tyhjäkäynnin mukaan 1.55-1.78. Tasottui tyhjäkäynti niin, ettei enää koko auto heilu, kun volvo käy tyhjäkäyntiä. Kävin illemmalla hakemassa säästökuopasta käyttöautoon öljyä volvolla niin yhdessä risteyksessä luulin, että auto sammui kytkintä painaessa, kun kävi niin nätisti mitä ennen :D
-
Unohtui tässä päivittää, että viime lauantaina rupesin sitten viimein vaihtamaan volvoon sitä 5-vaihteista vaihdelaatikkoa kotipaikalla. Sanotaanko, että kaikki ei mennyt niinkuin strömsössä.. Lauantai-ilta menikin sitten pelkästään kardaanin irroittelussa, kun toinen hallitunkki oli käyttöauton peräkontissa kämpillä niin en saanut volvon perää ylös ja kardaanin pultit piti irroittaa sen verran varovasti, ettei auto hirveesti liiku eteen tai taaksepäin. Kahden peränlaipan pultin jälkeen yritin pyöräyttää sen verran kardaania, että olisi saanut loput 2 pulttia helpommin irti ja tunkkasin vänkärinpuolelta hallitunkilla ja kuskinpuolelta alkuperäisellä tunkilla perän ilmaan. Jep ja kaikki varmaan arvaa miten tässä nyt sille alkuperäiselle tunkille kävi :D Siitä tuli entinen kerta pamauksella :buck2:. Noh lopulta sain kardaanin irti ja painuin saunaan.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG%204231.JPG?img=smaller)
Sunnuntaina sitten purin vaihdekepin, kytkinvaijerin ja vanhan laatikon pois ja rupesin yksin punnertaan 5-lovista paikalleen.. noh eihän siitä tullut mitään yksin.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240/IMG+4237.JPG/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG%204237.JPG)
Tähän väliin, että Osaisiko joku sanoa, mihin tuo oikeanpuoleinen kumitötsä menee? Oli tukossa/täynnä hiekkaa.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240/20150601_145046.jpg/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20150601_145046.jpg)
Maanantaina sitten kävin ostamassa köyttä ja otin vanhemmat avuksi laatikkoa vaihtamaan. :D Vanhemmat istuivat autoon ja antoivat vaihdekepin reiästä köyden ja köyden sitten kiinnitin keppitelineeseen ja he sitten nostivat vaihteiston takapäästä ilmaan. Itsellä oli sitten sen jälkeen helppo kahdella kädellä nostaa etupäästä vaihteistoa ja tähdätä kytkinakseli/vaihteisto paikalleen. Vaihteiston sain pultattua kiinni ja kytkinvaijerin paikalleen ja säädeltyä niin tuli uusi ongelma. >:( Talvella kaverilta ostin 5-vaihteisen keppitelineen+tangon ja en oo muistanut/jaksanut kömpiä auton alle katsomaan, että onko se oikea niin sehän oli sitten 4-vaihteisen keppiteline. Mietin kyllä, kun ostin sen, että näyttää vähän liian pitkältä. Onneksi käyttäjältä 240 löytyi tähän hätään oikea keppiteline+tanko ja on postissa tulossa. Posti oli lakossa/työnseisauksessa keskiviikon nii tulee vähän kiire saada vkolopuksi auto ajoon, kun pikkuserkku menee naimisiin lauantaina ja sinne oli tarkotus volvolla mennä :hello:
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240/20150601+181942.jpg/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20150601%20181942.jpg)
-
Jaaha, vieläkös minun ovet odottavat asennusta? :)
Hienoa että jaksat puunata ja laittaa autoa tuollaisella pieteetillä, vaikka olosuhteet selvästi ovat haastavat ;) "Yllättävää" että vanhan papan autosta oli kytkin loppu... Vanhemmilla ihmisillähän ryömittäminen tapahtuu usein kaasu pohjassa kytkimellä vauhtia säätäen :) Ite oon tykästyny noihin automaatteihin niin ei toivottavasti ole vanhempana tuota ongelmaa, tarvitsee ainoastaan erottaa kaksi poljinta toisistaan (mikä sekin vanhemmiten saattaa olla vähän hankalaa, jos lööppejä on uskominen...)
-
Jaaha, vieläkös minun ovet odottavat asennusta? :)
Hienoa että jaksat puunata ja laittaa autoa tuollaisella pieteetillä, vaikka olosuhteet selvästi ovat haastavat ;) "Yllättävää" että vanhan papan autosta oli kytkin loppu... Vanhemmilla ihmisillähän ryömittäminen tapahtuu usein kaasu pohjassa kytkimellä vauhtia säätäen :) Ite oon tykästyny noihin automaatteihin niin ei toivottavasti ole vanhempana tuota ongelmaa, tarvitsee ainoastaan erottaa kaksi poljinta toisistaan (mikä sekin vanhemmiten saattaa olla vähän hankalaa, jos lööppejä on uskominen...)
Juu ne on mulla varastossa. Korjasin niistä ne pienet ruostevauriot, mutta värisävy oli pikkusen väärä niin pitäisi jostain löytää halpa ja hyvä maalari niille niin saisi laittaa paikalleen. Niistä ovista lainasin tuohon paikallaan olevaan kuskinoveen ovipahvin. :D Jep tosi yllättävää, kun ei pappa oikeen kuule enää mitään. Kuulon takiahan sillä ei oo ollu korttia nyt 10vuoteen :D nyt vasta meinasi, ettei jaksa ajella autolla, kun on mennyt kunto niin heikoksi. Onneksi älysin kysyä yksissä hautajaisissa sedältäni, että miksi papan auto seisoo tienvarressa eikä siinä missä normaalisti. Oli lähössä siitä kohti paaliin, kun kytkin oli pettänyt.
Välillä itekki miettinyt automaattia, kun tulee kaupungissa ja ns ruuhkissa ajettua ja vähän väliä saa olla kytkintä tai jarrua painamassa. No se, jos lööppejä on uskominen ;D
-
LAINAUS Tähän väliin, että Osaisiko joku sanoa, mihin tuo oikeanpuoleinen kumitötsä menee? Oli tukossa/täynnä hiekkaa.
Vuotoputki lämmityslaitteen pohjalta ,sellanen "S mallinen " näkyy kun irrottaa keskikonsolin sivumuovin .
Kaikenlaista likaa sinne yleensä kertyy ,pölyimurilla kun imasee tuolta alapuolelta ,ei jää samat roskat tukkeeksi enää
-
LAINAUS Tähän väliin, että Osaisiko joku sanoa, mihin tuo oikeanpuoleinen kumitötsä menee? Oli tukossa/täynnä hiekkaa.
Vuotoputki lämmityslaitteen pohjalta ,sellanen "S mallinen " näkyy kun irrottaa keskikonsolin sivumuovin .
Kaikenlaista likaa sinne yleensä kertyy ,pölyimurilla kun imasee tuolta alapuolelta ,ei jää samat roskat tukkeeksi enää
Niin vähän arvelinkin. Sormella kaivoin hiekat ja roskat pois tuolta.
Eilen torstaina tuli postissa käyttäjältä 240 keppiteline+tanko. Iltapäivällä hioin osista enimmät ruosteet ja maalasin kirkkaalla mustalla molemmat. Loppu ilta meni sitten volvoa laitellessa, maalin kuivuessa pulttasin kardaanin etupätkän kiinni laatikkoon. Maalin kuivuttua laitoin keppitelineen ja siirtotangon paikoilleen ja vedin kaikki pultit momenttiin. Laittelin sitten vielä vaihteiston tukipalkin, kardaanin tukipalkin ja kardaanin takapätkän paikalleen ja menin saunaan. Huomenna Pitäisi vielä kasata vaihdekeppi ja laittaa vaihdelaatikkoon öljyt niin sitte kai se laatikon vaihto olisi valmis. Hartaasti toivoa, että se kans toimii, ainakin irrallaan meni kaikki vaihteet hyvin silmään.
-
Perjantaina sain kasattua vaihdekepin paikalleen ja laittelin öljyt vaihdelaatikkoon. Vaihteistoöljyt oli hyvä tällä kertaa laittaa, kun ostin motonetistä oikean vaihteistoöljy pumpun niin tarvinut taas ahertää jonku ruutan kanssa. Illasta olikin pieni palaveri pikkuserkun häiden suhteen ja sen jälkeen laitoin akunkengän kiinni ja vaihdekepin haitarikumin jotenkuten paikalleen. Lähdin sitten oulun kylille testaamaan miten laatikko toimii. Moottoritielle kiihdyttäessä kuului pieniä sorvaus yms mielenkiintoisia ääniä. Sitä teki kans, että auto sammuksissa ei meinannut vaihteet mennä silmään ja pakki ei meinannut mennä käynnissäkään päälle.
Lauantaina sitten menin pikkuserkun häihin volvolla ja illalla volvo toimi hääautona, kun lähdin kuskiksi ja alkuperäinen hääauto jätettiin pikkuserkun pihalle. :) Teipattiin just married teksti yms volvoon ja sen saattoi huomata oulussa. :D Lauantai-illan jälkeen tuntui, että vaihteisto pelasi jo paremmin ja meni vaihteetkin jo paremmin silmään. On kyllä parempi ajaa nyt, kun on kierrokset matalammalla ja laatikko ei vongu korvanjuuressa, taisi olla se m45 jo ihan finaalissa. Laitoin myös äänieristeen paikalleen vaihdekepin reikään jo perjantaina, mutta luulin sen jo tippuneen moottoritielle, kun raotin vaihdekepin haitarikumia. :idiot2:
Sunnuntaina pulttasin vaihdekepin haitarikumin kiinni kuusiokolopulteilla, koska vihaan niitä alkuperäisiä painettavia. Samalla, kun sitä laittelin niin huomasin sen vaihdekepin äänieristeen olevan poikittain pohjan ja keppitelineen välissä. Pysyisiköhän tuo äänieriste kiinni jos liimaisi sen sikaflex 221 kiinni pohjaan vai jääkö tuonne väliin vesi sitten seisomaan. Ainakaan tuon sikaflex 221 ei pitäisi aiheuttaa korroosiota. :)
-
Volvokin tuli katsastettua viikkoa ennen juhannusta. Läpi meni kerralla kehujen kera. :D Samalla tilasin uudet rekisterikilvet vanhalla rekisteritunnuksella ilman EU-tunnusta ja ne tulikin sopivasti viime torstaina. Katsastuskonttorin virkailia meinasi olla vähän nyrpeä, kun juhannuksen takia sulkivat jo klo:16 ja olin 15.57 hakemassa kilpiä :D
Juhannuksena ja tässä viikolla olen koittanut miettiä ja etsiä, että mistä johtuisi, kun 5-vaihteella tuntuu pikkuinen tärinä/tutina ja pitempään 5-vaihteella ajettaessa ja takaisin 4 vaihtaessa tuntuu myös 4-vaihteella pikkuisen tutinaa. Epäilisin, että tutina johtuisi kardaanista/kardaanin kannatinkumista/hardykiekosta tai vaihteiston tukikumista. Käytin kardaanin kannatinkumin palkin irti maanantaina ja koitin asetella kannatinkumia paremmin. Samalla huomasin, että ennen katsastusta liimattu vaihdekepin äänieriste oli taas tippunut jonnekkin maantielle, vissiin huonoa liimaa tuli ostettua. >:(
Huomasin, että kannatinkumia pystyy liikuttelemaan sormilla myös, kun palkki on kiinni pohjassa ?. Uusin myös vaihteiston vaihdossa kardaanin kannatinkumin rikan ja jousen niin voisiko jousi olla liian jäykkä ja tutina johtuisi siitä. ? Ainakin tuntui, että tutina olisi hävinnyt, kun käytin tuon kannatinkumin palkin irti, mutta tutina tuntui palaavan sen jälkeen, kun oli ollut enemmän ihmisiä kyydissä. Semmoinen moka kans tuli tehtyä, kun vaihdoin vaihteiston, että en muistanut/huomannut, että vaihdelaatikossa on paikallaan 740 kannatinkumi ja tukirauta, että voisiko tutina johtua myös väärästä tukiraudasta? 240 ja 740 tukikumi näytti olevan sama :-[ :idiot2:
-
Tuli pari viikkoa sitten vaihdettua se 740 vaihdelaatikon kannatinkumin tukirauta 240 tukirautaan. Olisi se 740 tukirauta varmasti ajanut asiansa muuten, mutta tarkemmin tutkiessa huomasin sen olevan tuhannen mutkalla. Tutinakin tuntui loppuvan, kun vaihdoin tukiraudan. Lisää remonttia olisi tiedossa, kun viime aikoina olen startannut volvon niin on kuulunut pulputusta/ veden lorinaa lämmityslaitteesta. Olen etsinyt, että mistä voisi vuotaa jäähdytysnestettä ja viikonloppuna paikansin sitten, että jäähdytin vuotaa etupuolelta. Näyttää niin kuin jokin olisi osunut, kun on pieni painauma jäähdyttimessä :idiot2:. Mietin, että kokeilisiko paikata holtsilla tuota vuotoa vai hommaisiko jostain uuden jäähdyttimen. Uuteen ei kyllä olisi tällä hetkellä varaa, mutta tiiä sitten kannattaako hirveästi noita paikkausaineita kaadella jäähdytysjärjestelmään. :-[
Toinen vika on, että oikeanpuoleinen mittarivalo on taas palanut. Olen miettinyt, että olisikohan mittariston piirilevyssä joku vika, kun lämpömittari ei toimi ja oikea mittarinvalo palaa aika useasti. Olisi varastossa yksi oikealla k-lukemalla oleva mittaristo, mutta siinä on mittariston kehys ja lasi sen verran naarmuinen ja, kun ajattelin vaihtaa tuosta vanhasta samalla nopeusmittarin (saa oikean kilometrilukeman), että sama olisi vaihtaa vaikka pelkkä piirilevy toisesta mittaritosta.
Niin ja rupesin eilen tekemään volvoon gt-rautoja, jos saisi vähän jotain lisätukea niillä aikaan. Pitää laittaa myöhemmin jotain kuvia niistä. :)
-
Noh en eilen saanut aikaiseksi purkaa mittaristoja vaan makoilin volvon peräkontissa iltapäivän ja vaihdoin suksiluukkuun uuden luukun. Joku jossain vaiheessa katkaissut sen ja ajattelin, että se on äkkiä vaihdettu, kun ottaa vanhat niitit irti ja niittaa uuden paikalleen. Vanhan luukun kiinnike meni takaniskatuen kiinnikkeen taakse niin piti purkaa keskimmäiset kiinnikkeet irti ja niiden irroitusta varten piti irroittaa takapenkki. :idiot2: :idiot2: Noh kyllä se luukku sinne sitten asentui
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20150723_190629.jpg?img=smaller)
Luukun asennuksen jälkeen jatkoin gt-rautojen tekoa ja sen verran väkersin eteenpäin, että pitäisi enää kulmat pyöristää ja maalata ne, saa nähdä kestääkö mitään :)
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20150722_180009.jpg?img=img1280) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20150723_194350.jpg?img=smaller)
-
Viikonloppuna tuli ajeltua ympäri härmää. :P Lauantaina kävin Oulujärvi cruisingissa volvolla ja olihan tuo päivän siellä näytteillä. Jossain vaiheessa päivää viereen ilmaantui musta pv volvo jossa oli suomen volvokerhon kyltti ikkunalla. Aika räyhäkäs kampe :)
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Ouluj%C3%A4rvi%20cruising%2025.7.2015/IMG_4267.JPG?img=smaller)
Sunnuntaina kävin sitten vanhempien kanssa torniossa Oikea moottoritapahtuma:ssa. Hiukan vähän näytti olevan rompetorilla porukkaa myymässä liekkö sitten lauantaina ollut enempi. Hienoja autoja oli kyllä ja traktoreita melko paljon, myös volvon traktoreita oli paikalla. Oli myös tämmöinen hieno volvo mikä kiinnitti huomion :D
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Oikea%20moottoritapahtuma%2026.7.2015/IMG_4320.JPG?img=smaller)
-
Dodii tänään tuli purettua ja kasattua 240 mittaristoa useampaan kertaan.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20150802_173431.jpg?img=smaller)
Eka vahdoin alkuperäisestä mittaristosta nopeusmittarin toimivaan mittaristoon, että saa oikeat kilometrit. Toimiva mittaristo oli jo kasassa, kun rupesin tutkimaan alkuperäistä piirilevyä ja huomasin, että yksi johto oli lähtenyt juotoksesta ja siksi lämpömittari ei toiminut. Juotin johdon takaisin kiinni ja vaihdoin nopeusmittarin takaisin alkuperäiseen mittaristoon eli turhaa työtä tuli tehtyä :D :D Laitoin alkuperäisen mittarin paikalleen ja testasin lämpömittarin toimivaksi hyppyjohdolla, kun ei ole alkuperäistä anturia. :)
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20150802_182401.jpg?img=smaller)
-
Jaha volvokin on telakalla taas... joku kaveri kylillä vaan tuumasi, että taasko se on rikki vaikka omasta mielestä volvo ei kovin useasti rikki ole. :D Viikonloppuna ihmettelin sitä myös, että kylmäkäynnistyksessä ei käy kaikilla pytyillä ja huomasin, että polttoainesuodatin on ihmeellisen tyhjä. Noh tässähän on ollut tulpanjohtoina eurocablen tarvikejohdot vähän aikaa, kun tarviketorilta ei saanut tilattua bougicord:in johtoja. Maanantaina testasin ja mittailin johtoja niin 1 ja 2 pytyn johto napsahti paikalleen hyvin, mutta 3 ja 4 ei oikein napsahtanut kiinni tulppaan muuta kuin pyöräyttämällä. Aloin uudestaan kokeilemaan 3 pytyn johtoa niin jäi johdosta johdinkappale tulppaan kiinni eli rikkihän se meni. :( Polttoainesuodattimen tyhjyyteen oli syynä, että mekaaninen bensapumppu vuosi joko lohkon ja pumpun välistä tai pumpun kalvosta.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20150805_172415.jpg?img=smaller)
Mietinkin tuossa jo, että onko kovin yleistä, että volvon alkuperäinen mekaaninen bensapumppu vuotaa? Ruotsistakin koitin katsella parempaa bensapumppua, mutta sielläkin tuli samaa muovikantista pumppua vastaan minkä sitten ostin tarviketorilta. Molemmat pumput on muistaakseni kuitenkin sofabex:in tekemiä.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20150805_192622.jpg?img=smaller)
Irto pumppu oli ilman tiivisteitä joten piti nekin itse väkerrellä. Eilen vaihdoin bensapumpun ja samalla uusin konehuoneesta kaikki pumpulle ja separaattorille menevät letkut ja klemmarit. Huomasin, kun vaihdoin pumppua, että vanhan pumpun pultit olivat löysällä, mutta purettua pumpun totesin pumpunkalvon olevan myös entinen. :buck2: Uuden pumpun kiristelin siihen malliin, että toivottavasti bakeliitti ei haljennut, sen verran paksua ja pehmeää tuo tiivistepaperi, että on vaikea huomata milloin osa on kunnolla kiinni. Homma jäi vähän vaiheeseen, kun en ollut huomannut, että bensapumpulle tuleva letku olikin 8mm sisähalkaisijalla oleva ja muut 6mm sisähalkaisijalla niin pitää hommata vielä 8mm sisähalkaisijalla olevaa letkua pätkä+klemmarit.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20150805_183530.jpg?img=smaller)(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20150805_193726.jpg?img=smaller)
-
Torstaina sitten painin pienessä tihkusateessa ulkona bensan tuloletkun paikalleen. Kävin hakemassa tarviketorilta letkua niin ei ollut 8mm sisähalkaisijalla olevaa letkua vaan 7mm. Otin sitä sitten jonkuverran, kun myyjä meinasi, että kyllä se 8mm putken päälle menee. Oli kaikenlaista liukkaria välissä ja silti vastusti. Molemmat sekä meno ja paluu letku on noin 1.5-2cm putken päällä, että kai se riittää. Letkua vaihtaessa tuli maattua iskaritolpan pulttien päällä ja vaikka oli pehmuste välissä niin silti vasen kylki mustelmilla. :D Kuva valmiista letkuhässäkästä.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_4330.JPG?img=smaller)
Perjantaina kävin kysymässä wetteriltä volvoon alkuperäisiä tulpanjohtoja. Katsoin ennen lähtöä varaosakirjasta ja mitä maksaa sinisellä hinnastosta osanumeron. Varaosakirjan tulpanjohtosarjan numeroa ei järjestelmä tuntenut. Mitä maksaa sinisellä hinnaston tulpanjohtosarjan 272193 Tulpanjohtosarja B200K koneeseen 80€ laitoin eka tilaukseen ja oli classic parts-osa. Varalta katsottiin vida:lta, että mitä se antaa siellä johtosarjan numeroksi ja alustanumerolla antoi tulpanjohtosarjalle numeroksi joka oli mitä maksaa sinisellä hinnastossa 272194 Tulpanjohtosarja 65,90 € B19-230 pystyjakajalla. Molempien sarjojen hinta oli 85€ ja risat. Muutettiin sitten juuri tehtyä tilausta tuohon 272194 Tulpanjohtosarjaan. Siihen tulpanjohtosarjaan se ajoon saaminen sitten kaatui tältä erää, kun järjestelmä antoi mahdolliseksi sarjan saapumispäiväksi 28.8.2015, mutta se joka tilaa oulun wetterillä osat sanoi, että tuohon päivämäärään ei kannata uskoa ja että se saattaa muuttua yms tai voi olla, että muuttuu ei saatavaksi. Maanantaina kuitenkin vasta lähtee tilaus eteenpäin wetteriltä.
-
Tiesikkö että esim AD:lta saa Bougicord merkkisiä tulpanjohtoja jotka ovat Volvon tehtaan käyttämiä. Ja ilman merkkiliike lisää ;)
-
Tiesikkö että esim AD:lta saa Bougicord merkkisiä tulpanjohtoja jotka ovat Volvon tehtaan käyttämiä. Ja ilman merkkiliike lisää ;)
Muistelin, että jostain saa. Oulussa en tiedä muuta ad-varaosaliikettä, kuin ad-varaosamaailma ja se on pelkästään tukkumyynti liike. Varaosa T-Paakkarin sivuilla näköjään on, että BOUGIGORD - SYTYTYSOSAT. Kyselin tarviketorilta aikaisemmin bougigordin tulpanjohtoja, mutta sanoivat ettei saa heidän kauttaan ja ostin sitten nuo eurocablen johdot samalla. Pitäisi käydä reklamoimassa noista eurocablen johdoista, mutta en löydä kuittia niistä. :-\
-
Eilen kävin T-Paakkari:lta tilaamassa bougicord tulpanjohdot. Alustanumerolla katsoi ja meinasi, että nimenomaan k-koneeseen passelit ja käy 340,360 malliin myös. Tänään tuli tulpanjohdot ja kävin ne hakemassa. Paketin numero on 104086 ja muuten oli samanlaiset, kuin alkuperäiset, mutta ei lue volvo ja alkuperäisissä oli merkintä class c ja noissa uusissa class f. Niin mikä tuo class-luokitus on ? . Plussaa oli, että paketissa oli myös 2 puolanjohtoa, kun en muistanut mainita, että senkin haluaisin. Bougicord.com sivulta katselin niin tuo sarja on oem numeroltaan 270478->272193 eli sama sarja jonka katselin itse varaosakirjasta ja vidalla antoi antoi alustanumerolla 272194-tulpanjohtosarjan :idiot2: :idiot2: :uglystupid2: jep jep ja aamulla oli myös tullut viesti wetteriltä, että johdinsarja 272194 on saapunut eli ei näköjään mennyt sitä kuukautta. :D :D Saa nähdä minkälainen märinä syntyy tai riemu repiää, kun käyn wetterillä sanomassa, että en otakkaan sitä johdinsarjaa ja että sen saa palauttaa volvolle. :buck2:
Vaihdoin iltapäivällä tulpanjohdot ja nyt toimii volvo taas kunnolla :)
-
Vielä tuosta tulpanjohtosarjasta, että kattelin bougicordin sivuilta, että tuolla volvon numerolla 272194 ei anna 240/b200k ollenkaan johtosarjaa vaan 340.360 jne. Tuolla 272193 antaa sitten johtosarjan 240/b200k. Maanantaina kävin wetteriltä hakemassa osia ja samalla katsoin sitä alkuperäistä 272194 johtosarjaa joka oli tullut. Paketin kyljessä oli kyllä 240 vm.88->, muuta eroa niihin t-paakkarilta ostamiini johtoihin ei ollut, kuin sytytystulppassa olevan pään kumi oli erimallinen ja luki isolla volvo ja made in france. :idiot2:. En kuitenkaan ottanut johtoja, kun olin jo ostanut t-paakkarilta johdot ja kun en ollut varma oliko ne kuitenkaan oikeat tuon bougicordin sivuston takia. Kävin vielä sitten juttelemassa varaston puolella ennen lähtöä kaverin kanssa joka oli tilannut johdot, että en ole varma onko ne kuitenkaan sitten oikeat niin se vaan tuumasi, että se on tässä vaiheessa myöhäistä, kun ne on tilattu eli jos johdot oli väärät niin olisi silti pitänyt ottaa ne, kun minun olisi pitänyt tilausvaiheessa olla varma asiasta, että kummat on oikeat. Palo sitten päreet sen verran, että lähdin nostelemaan. Tosin wetterin ajoilta tiesin, että kalliita osia tilatessa pitäisi olla varma asiasta, mutta en kyllä ite pakottanut asiakasta ostamaan osaa jos se oli väärä. Eka kallis osa oli joka piti palauttaa, mutta saa nähdä joko kohta mulle tulee merkintä, että kaikki kalliit osat pitää maksaa etukäteen :nohnoh
Eilen säätiin sitten volvosta ryyppyä. Olen miettinyt, kun kylmänä laittaa käymään, että ryyppy päällä kierrokset hyppää niin korkealle. Korjausoppaasta katselin säätöä tuolle solex cisac:ille ja mittailin, että rikastin päällä pitäisi alipainesäätimen varsi pohjassa olla rikastinläpän avautuma 3.1mm. Läppä oli alipainesäätimen varsi pohjassa lähes kiinni ja säätelin sen sinne 3.1mm poranterällä. Rikastinnuppi täysin kiinni niin rikastinvivun ja nopean joutokäynnin säätöruuvin välys pitäisi olla 1.9mm niin välystä taisi olla 1mm. Säätelin senkin kohdalleen ja sitten ajelin huoltopalvelu karppiselle mittaamaan ja säätämään päästöt kohdalleen. Toivottavasti nyt toimii, kun ennen päästömittausta ei lähtenyt ryyppy päällä käyntiin ollenkaan, kun ilmeisesti sai niin paljon bensaa kone, että koko pihamaa haisi bensalle, kun lopulta käynnistyi :D
Ennen, kun lähdin huoltopalvelu karppiselle niin katsoin ilmansuodatinkotelon sisälle, että missä asennossa raitisilmaläppä on. Muistelin jostain keskustelusta, että tämmöisellä lämpimällä +20 ilmalla pitäisi läpän olla niin, että sulkee lämpimänilman tulon niin raitisilma läppä oli kiinni. Koitin varovasti käännellä läppää, että saisi raitista ilmaa. Ajelin sitten karppiselle ja katsoin ennen päästömittausta taas läppää niin oli liikkunut sen verran, että melkein sulki lämpimänilman aukon. En tiedä toimiiko tuo läppä nyt oikein vai ei. :-[
Maalailin myös eilen ns gt-rautojakin toivottavasti viimeistä kertaa. Piti vähän muokata rautoja niin joutui maalaamaan uusiksi. :2funny:
-
^Sen läpän sielunelämä kiinnostaisi itseänikin. Ilmeisesti jokin vahapanos? anturi mittaa lämpötilaa ja säätää läppää sen mukaan.
Omasta autostani olen laittanut läpän auki asentoon jottaa saa varmasti mahdollisimman paljon kylmää ilmaa, kesäkäytössä kun tuo on.
-
^Sen läpän sielunelämä kiinnostaisi itseänikin. Ilmeisesti jokin vahapanos? anturi mittaa lämpötilaa ja säätää läppää sen mukaan.
Omasta autostani olen laittanut läpän auki asentoon jottaa saa varmasti mahdollisimman paljon kylmää ilmaa, kesäkäytössä kun tuo on.
Juu vahapanos on joka vääntää läppää. Tuossa omassa on matalan mallin cisac niin siinä on se pahapatruuna kaasuttimelle menevässä putkessa ja vaijerilla säätää sitä läppää. Varastossa on myös vanhempi korkean mallin cisac ja siihen ilmansuodatinkotelo niin siinä on vahapatruuna ilmansuodatinkotelon sisällä. Joku pieni reikä oli kotelossa edessä päin mistä puhaltaa vahapatruunalle ilmaa, kun vasta tässä tutkin ilmansuodatinkoteloita. Itsellä on kans käynyt mielessä, kun on vaan kesäkäytössä, että patentoisi tuon läpän auki asentoon jos ei toimi oikein. :)
Edit:Laitan tähän samaan, kun en viiti aloittaa uutta.
Toivottavasti nyt toimii, kun ennen päästömittausta ei lähtenyt ryyppy päällä käyntiin ollenkaan, kun ilmeisesti sai niin paljon bensaa kone, että koko pihamaa haisi bensalle, kun lopulta käynnistyi :D
Eilen torstaina kävin matkalla vanhempien mökille hakemassa kotipaikalta heidän postin ja samalla kokeilemassa volvoa. Lähti normaalisti käyntiin ryyppy päällä yön yli seisottua, mutta nyt ei kierrokset ampaise niin korkealle :) Unohtui mainita, kun toissapäivänä kävin motonetissa volvolla ja sieltä ajelin kotipaikalle niin pientä kahisevaa ääntä kuului, kun nosti kytkimen ylös. En saanut tarkalleen selvää mistä ääni kuului, että kuuluuko se vaihdelaatikosta, painelaakerista tai silmälaakerista. Onhan tuo ääni voinut kuulua jo vaihdelaatikon vaihdosta asti, mutta nyt kävi ilmi, kun ei ollut radio ja puhallinmoottori päällä ja vaihdelaatikon kilometreistä ei ole mitään tietoa :D Eilen käytellessä kuului myös kylmänä sama ääni. Huomasin, että ääni häviää kuulumasta vähän ajan kuluttua kytkinpolkimen nostosta.
-
Lyhyestä virsi kaunis. Tänään sitten tuli värkättyä nuo ite tehdyt ns gt-raudat paikalleen.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240/IMG_4344.JPG/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_4344.JPG)
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240/IMG_4348.JPG/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_4348.JPG)
-
Volvo onkin ollut lähes 1-2 viikkoa telakalla, kun huomasin, että kuskinpuolen raidetangon sisempi nivel on väljä eikä oo ollut tullut hommattua uutta. Huomenna jos kävis hakemassa uuden. Mietin, että kannattaisiko vaihtaa kaikki raidetangon nivelet uusiksi vai pelkästään se kulunut. Keväällä vaihdoin uudet renkaat alle ja käytin suuntauksessa jossa tutkittiin välykset ja sen jälkeen ajanut vähän päälle 3000km niin nyt sitten huomasin, että toisessa sisäpäässä on väljää. Tosin pitäisi tarkastaa, että onko raidetangon ulkopään mutteri kunnolla kiinni. Aikanaan, kun on volvo massattu pohjasta niin on myös hammastanko massattu niin suuntauksessa asentaja joutui kaasupilleillä lämmittämään vänkärinpuolen ulkopään mutteria, kun ei tahman takia kunnolla pyörinyt. Kuskinpuolen ulkopään mutteria ei lämmitetty.
Kuitenkin sen verran liikutin volvoa, että kävin lauantaina ouluhallilla bf-miitissä jossa oli porukkaa ihan mukavasti :) Kuvia miitistä ei olekkaan tällä hetkellä laittaa, kun tuli käytyä sunnuntai-iltana sorsametsällä ja uitin puhelimen umpeen kasvaneessa suojärvessä. Puhelimen piti kestää jopa puoli tuntia 1m syvyydessä :D Pitää huomenissa siirtää muistikortti varapuhelimeen niin saa kuvat ulos.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240/20150905+171759.jpg/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20150905%20171759.jpg)
-
Tänään maanantaina kävin kyselemässä raidetangon sisäpäätä, mutta meni tilaukseen ja tulee vasta ylihuomenna. Käyttöautoon piti hommata pari rengasta niin huomasin, että volvoon ostamillani oz-vanteilla olevissa renkaissa olisi 2 hyvää rengasta jotka vaihdoin sitten nissanin peltivanteille. Huomasin Oz-vanteissa tämmöisen jännän tarran :D
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240/IMG_4361.JPG/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_4361.JPG)
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240/IMG_4357.JPG/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_4357.JPG)
-
Noni eilen vaihdoin raidetangon sisäpään ja ulkopäätä olka-akselista irroittaessa taisi mennä ulkopää rikki, kun olin satavarma, että välys oli pelkästään sisäpäässä. Tänään kävin ostamassa tarviketorilta myös raidetangon ulkopään ja vaihtelin sen ja enää ei ollut välyksiä. Pitäisi käydä joku päivä suuntauttamassa auto vielä. Lauantaina bf-miitistä kotiutuessa nykäisin käsijarrun päälle niin jotain tapahtui jarruissa koska käsijarrukahva hyppäsi rajoittimen yli ja nappia ei saanut enää painettua ja vapautettua käsijarrua. Jonku aikaa ähräsin ja sain käsijarrun toimimaan, mutta ihmeellisen pehmeältä tuntui silti. Tänään käytin kuskinpuolen takajarrulevyn irti ja huomasin heti, että mikä oli vikana. Käsijarrukengästä oli lähtenyt pinta irti :-\ eli volvo rupesi kehittämään remonttia urakalla.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240/IMG_4364.JPG/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_4364.JPG)
-
Noni tuli tuossa vaihdettua käsijarrukengät ja asennussarjat volvoon. Vasemmalta puolelta oli toisesta kengästä pinta irti, oikealla puolella ei oikeastaan ollut mitään vikaa. Katoin myös kenkiä vaihtaessa, että molemmat käsijarrulinkut toimii ja ei ole jumissa. Käsijarrun säätäminen olikin vähän tympeämpi homma, kun ei ollut levyjen sisällä säätöjä vaan säätö tapahtuu ainoastaan käsijarruvaijereista. Vaihtelin myös tänään vanhan tarvike kierroslukumittarin, kun jarrua painaa niin paikallaan olleessa bilteman mittarissa välähtää valot ja huomasin myös, että ajovalot myös välähtää. Pitää testata auttoiko tuo mittarin vaihto vai onko vika jossain muualla. Kattelin samalla sulaketaulun ja jarruvalopolttimot ja takavalojen liittimet.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240/20150915_183412.jpg/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20150915_183412.jpg)
-
Jonkin aikaa nyt taistellut volvon kylmäkäynnin kanssa. Rikastinvivuston ja seoksien säädön jälkeen on kyllä lähtenyt kylmänä hyvin käyntiin, mutta 2-4 tunnin seisomisen jälkeen rikastin päällä, kun starttaa niin yrittää käyntiin, mutta ei lähde ja rikastin pitää laittaa pois ja kaasulla houkutella käyntiin. Ilman rikastinta lähtee käyntiin, kun kaasupolkimen painaa puoleen väliin normaalisti, mutta käy tyhjäkäyntiä tosi heikosti eli tarvii sitten sen rikastuksen. Tarvike bensapumppu mietityttää kans, kun siinä ei ole juorureikää niin ei nää oikeastaan mistään vuotoa muuta, kuin haistelemalla moottoriöljyä. Alkuperäisen bensapumpun vuodon huomasin, kun tippasi juorureiästä ja bensasuodatin oli lähes tyhjä, mutta viime päivinä bensasuodattimen pinta on heilunut missä sattuu.
Kaasutin ja kylmäkäynti asiaan olenkin saanut jonkinverran hyviä vinkkejä ja neuvoja tältä foorumilta. On pitempi aika, kun viimeksi on tarvinut rapata kaasutin vehkeitä niin ei tahdo muistaa kaikkea. Eilen käyttelin volvoa pihamaalla illalla ja huomasin, että kaasuttimen (solex cisac) kakkoskurkku ei aukea ollenkaan vaikka kaasun painaa pohjaan. Toisella kädellä painoin rullasta kaasua ja toisella väänsin vivusta/vivustosta mikä menee kakkoskurkun läpälle ja läppä liikkui eli läppä ei ole jumissa. Ilmeisesti vika on kakkoskurkun vivustossa tai vivuston säädössä. Osaisiko joku sano miten tuota pystyy säätämään tai säätöarvoja. Ainoa ruuvi minkä äkkiseltään löysin mistä kakkoskurkun aukeamista voisi säätä on kai kuvassa nro:47, kun kaasutin on vielä paikallaan niin oli hankala nähdä. Pitää joku päivä ottaa irti, kun ehtii.
http://www.volvowholesalepartsdirect.com/a/Volvo_1987_24023l-DownDraught-Carb/_51507_5696110/Carburetor/GR-46870.html (koneen koko ja vuosimalli on väärä, mutta kuitenkin näkee mitä osaa tarkoitan)
Jonkun vihreänkirjan löysin netistä, mutta siinä käsiteltiin sitä vanhempaa korkeanmallin solexia. Oli mainittu, että läppien säätöihin ei saisi mennä koskemaan. :D Sivulla 98 oli käsitelty ilmansuodatinkotelon vahapatruunaa, en kyllä tiedä voisiko lämpötilat muka pitää paikkansa. http://www.k-jet.org/files/greenbooks/200/Section%202%20-%20Engine/TP11740-2_carburetted_fuel_systems.pdf
-
Tässä muutaman päivän pähkäillyt kaasuttimen kanssa ja hyviä neuvoja taas saanut. Sain jotenkuten kakkoskurkun toimimaan ja pystyy aikalailla normaalisti ajelemaan. Oli ykköskurkun joku mutteriholkki päässyt löystymään myös. Sitä kiristäessä huomasin myös, että kakkoskurkun läppäakselin välistä vuotaa bensaa ja imuvuotoja tarkistaessa ei muualla ollut vuotoa, kun kakkoskurkun akselissa. Akseliin, kun suihkutti jarrukliineriä niin kierrokset putosi tosi alas. Pitäisi ilmeisesti sitten talvilevon aikana hommata joko uusi kaasutin tai koittaa elvyttää toisella cisac:illa. Vaihtoehtoina olisi 1.alkuperäinen uusi cisac ruotsista. 2.weberin dgv. 3. Korkean mallin käytetty cisac joka on varastossa. 4. Parempi läppäakseli toisesta kaasuttimesta. Korkean mallin cisac:in purin eilen atomeiksi ja jos huomisen aikana saisi pestyä sen kunnolla ja tehtyä vaikka tiivistepaperista uuden tiivisteen kannen väliin tämä voisi olla väliaikainen ratkaisu asiaan jos alkuperäinen kaasutin lakkaa kokonaan toimimasta.
-
Pari päivää nyt pessyt ja rakentanut varaosakaasutinta kuntoon joka on näemmä solex cisac 34/34 z4. Saapa nähdä toimiiko vai vuotaako, ainakaan akselit ei tuntunut väljältä. Näytti aiemmin vuotaneen joko kannentiivisteen välistä tai sitten tulvinut vaan yli. Oli mennyt kaasuttimen ja bakeliitin välistä tiiviste näköjään joskus jollain rikki ja sopivasti oli joku reikä ollut mistä hörppi ilmaa ja oli tiivistetty punaisella tiivisteliimalla ja pultilla.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240/Solex+Cisac/20150927_154346.jpg/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/Solex%20Cisac/20150927_154346.jpg)
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240/Solex+Cisac/IMG_4379.JPG/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/Solex%20Cisac/IMG_4379.JPG)
Tiiviste tuli raapusteltua itte. Kävin tänään sitä varten ostamassa reikämeistisarjan ja kierrelukitetta läppien ruuveihin.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240/Solex+Cisac/20150930_165052.jpg/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/Solex%20Cisac/20150930_165052.jpg)
Tämä ulkopuoli ei ihan niin hyvin lähtenyt puhtaaksi, mutta onpahan nyt pesty ja putsattu.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240/Solex+Cisac/20150930_174138.jpg/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/Solex%20Cisac/20150930_174138.jpg)
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240/Solex+Cisac/20150930_174049.jpg/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/Solex%20Cisac/20150930_174049.jpg)
-
Olen koittanut tässä etsiä vikaa siihen, että kaikki valot välähtää, kun jarrua painaa. Olen käyttänyt takalampuista kaikki polttimon pitimet irti, liittimet irti ja katsonut maakohdat. Ajovalojen liittimet käytin myös irti, sulakerasian tarkastin ja käytin jarruvalojen, parkkien ja ajovalojen sulakkeet irti, enkä huomannut mitään ihmeellistä tai vikaa. Ite mietin vielä, että voisiko vika olla jarruvalokatkaisiassa, perävaunupistokkeessa. Perävaunupistokkeen katsoin, ei näkynyt hapettumaa, mutta hiekka/savipölyä oli jonkin verran kertynyt tai sitten voisiko lisämittareiden kytkennät aiheuttaa välähtämisen, tosin kaikkien kolmen mittarin virta on otettu sulakkeesta nro:13 mistä volttimittarin alkuperäisessä asennusohjeessa on mainittu ja mittareiden valaistus on otettu keskikonsolin valolle menevästä johdosta.
Tuon jälkeen olen vielä pessyt perävaunupistokkeen jarrukliinerillä ja rasvannut aseöljyllä. Jarruvalokatkaisijan vaihdoin tiistaina ei vaikutusta. Pikkuserkku ehdotti, että maavika jarruvalokatkaisijassa ja ite mietin joko akkua tai virtalukon pohjaa. Virtalukonpohjaa veikkasin sillä, että lauantain kylillä istuessa jossain vaiheessa käytin virtoja pois ja laitoin sitten takaisin siihen asentoon missä pitäisi mankan lähtä päälle niin ei tapahtunut mitään ja käytin virtoja pois ja takaisin niin rupesi toimimaan. Ekaa kertaa kyllä teki noin. Sunnuntaina sitten epäilin vähävirtaisuutta, kun aamulla mökiltä starttasin niin vähän sahautti niin nopeusmittarin neula kerkes nousta johonki 50km/h ja sitten lähtikin käyntiin. :D
Jarruvalokatkaisijan maajohtoa koitin etsiä, mutta en löytänyt ja alkoi käymään kylkeen sen verran, kun oviaukossa makasin, että ajattelin jättää sen etsimisen myöhemmäksi. Sen verran löysin, että jarruvalolle menee kytkentäkaavion mukaan vihreäpunainen johto sulakerasialta ja toinen johto joka menee on sininpunainen ja sen verran näin, että se sinipunainen menee isoon teipattuun johtosarjaan. Yksi mikä pitäisi katsoa on vasemman takavalon johdotus/ perävaunupistokkeen johdot, kun huomasin, että takalampun kiinnityspulttiin menee joku keltavihreä johto joka on jonkuverran hapettuneen näköinen. Pitäisi kokeilla myös ottaa huomiovalot pois käytöstä ja kokeilla, että välähtääkö jarrua painaessa.
-
Siirrä se takavalon maajohto johonkin toiseen kohtaan.
Muistanko väärin vai oliko umpion kiinnitysruuvit valettu umpioon kiinni? ???
Onko akulta mitään maajohtoa moottoriin?
Voisi olla löysällä moottorin puolelta tai hapettunut.
-
Multa ainankin menee akun miinusnavan johto suoraan lohkon kylkeen.
Mulla tuli flashback-muisto tuosta kaasarin kuvasta mieleen, sillonku mulla oli b19k ja Lahteen piti mennä. 40 litraa soppaa Imatralta Lahteen :buck2: :2funny:
-
Siirrä se takavalon maajohto johonkin toiseen kohtaan.
Muistanko väärin vai oliko umpion kiinnitysruuvit valettu umpioon kiinni? ???
Onko akulta mitään maajohtoa moottoriin?
Voisi olla löysällä moottorin puolelta tai hapettunut.
Pitäisi katsoa minkä maajohto on se takavalon kiinnityspultissa. Ihan tarkkaan en muista lähtikö tässä 240 valossa vai 740 valossa irti yksi kiinnitysruuvi irti mutterin mukana, kun hajoittamolta tuli yhen kerran väärä umpio ja se kiinnityruuvi meni kyllä takaisin ihan kiertämällä. Akulta menee alkuperäiset maajohdot toinen runkoon ja toinen lohkoon. Ainakaan päällisinpuolin ei näy hapettumaa. Kireyden voisi tietenkin vielä varalta tarkistaa.
Multa ainankin menee akun miinusnavan johto suoraan lohkon kylkeen.
Mulla tuli flashback-muisto tuosta kaasarin kuvasta mieleen, sillonku mulla oli b19k ja Lahteen piti mennä. 40 litraa soppaa Imatralta Lahteen :buck2: :2funny:
Heh keskikulutus on ollut kohdallaan :D
-
Noniin tässä vähän aikaa kysellessä ja testaillessa vinkkien perusteella ilmeisesti laturin jännitteensäädin aiheuttaa tuon valojen välähtämisen ja alkaa vissiin olemaan laakeritkin laturissa aika finaalissa. http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=1715.0 tästä topicista luin ja mittailin latausta.
Ja laturin tehon tarkastuksen voi tehdä helposti kotikonstein mittaamalla akun napajännitteen auton käydessä, ja kaikki sähköiset kuluttajat päällä (puhaltimet, lämmittimet, pitkät valot / sumarit jne.) . Jos laturi ja säädin on kunnossa, ei napajännitteen pitäisi pudota alle 14 voltin. Jos taas jännite alkaa hiljalleen laskemaan, ei laturin teho riitä paikkaamaan suurta kulutusta, eli laturi on ehtoo puolella.
Muistaakseni lepojännite oli 12.25v ja lataus tyhjäkäynnillä 14.43v ja kaikki kuluttimet, kun laittoi päälle niin jännite tippui 13.50v ja siitä pikkuhiljaa 13.25v, sen pitempään en sitten jaksanut seistä siinä volvon vieressä. Kaikki kuluttimet oli päällä niin laturista rupesi kuulumaan tyhjäkäynnillä niin, kuin joku sorvaisi metallisorvilla jotakin :D eli uutta laturia ehkä tilalle.
Viime sunnuntaina oli melko sumuinen ilma niin kävin kuvailemassa volvoa martinniemessä. Aikaisemmin viimeviikolla pesin ja vahasin volvon wetvaxilla niin oli kerrankin puhdas auto :)
Taustalla pitäisi olla meri :D
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240/IMG_4466.JPG/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_4466.JPG)
Vanha saharakennus.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240/IMG_4482.JPG/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_4482.JPG)
Maanantaina tilasin volvoon uudet puuhelmi istuinsuojat ja eilen kävin hakemassa matkahuollosta ja asensin paikalleen. Valmistajaa ei ollut mainittu, mutta valmistuttaja oli joku suomalainen firma. :D :D Ihan hyvän oloiset oli, ei hajonnut ainakaan ekalla kokeilu kerralla :D Äidille näitä näytin niin se meinasi, että samalla tavalla valmistettu mitä ennen, kun meillä oli aikanaan vanhassa transportterissa samantapaiset keltamustat puukuula istuinsuojat.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240/IMG_4510.JPG/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_4510.JPG)
-
Hyvinkö jaksaa vetää vitosvaihteella? Kuluttaako nyt matkassa vähemmän :D
-
Hyvinkö jaksaa vetää vitosvaihteella? Kuluttaako nyt matkassa vähemmän :D
Hyvin kai se vetää, ei ole ainakaan tarvinut ohittaessa hirveästi pykältää pienemmälle, koneen pitäisi olla vielä suhkoht kunnossa. Kaasutin, kun toimisi oikein niin vetäisi vielä paremmin. Matka-ajoa tulee ajettua aika harvoin. Ainut pitempi matka oli kesällä Oulujärvelle ja silloinkin oli kolmosen tulpanjohto rikki niin aikalailla sama kulutus oli. Ns päivittäisessä ajossa/moottoritie ajossa helpotusta toi tuo viitosvaihde, kun kierrokset ei huuda lähes tapissa. Muistaakseni kierrokset tipahti moottoritie ajossa 4000->2800rpm. Voi olla, että muistan nuo kierrokset väärin, kun oli kesällä 2 eri kierroslukumittaria kiinni ja toinen muistaakseni ei näyttänyt ihan oikein noh joka tapauksessa mukavampi ajaa, kun kone ei huuda korvanjuuressa :D :D
Vetämisestä tuli myös mieleen, että olen miettinyt sitä, että ottaisiko tästä vetokoukun nyt kuitenki kokonaan pois. Tulee niin harvoin tarvittua ja toisessa autossa on myös koukku jos myöhemmin sitä tarvitsisi.
-
Itellä oli 4 vaihde loota 3200/100km/h ja vitos loodan laitto 2700 tippu ja näin on ollut muutamaan volvoon, mihin oon tehnyt. 3.9 perällä.
Vetokoukku kyllä antaa mukavasti jäykistettä perään, saat varmaan tehdä vetokoukuttoman jäykisteen sinne :D
-
Itellä oli 4 vaihde loota 3200/100km/h ja vitos loodan laitto 2700 tippu ja näin on ollut muutamaan volvoon, mihin oon tehnyt. 3.9 perällä.
Vetokoukku kyllä antaa mukavasti jäykistettä perään, saat varmaan tehdä vetokoukuttoman jäykisteen sinne :D
Okei. En muista ihan tarkalleen noita kierroksia, mutta varmaan tuo 2700 on nykyinen. Perävälitystä en tiedä, kun ei ole tullut käytettyä peräkoppaa auki eikä laskettua. Muistelin, että sen pystyi jotenkin laskemaankin kardaanin ja renkaiden pyörimisestä. Bilteman mittari muistaakseni näytti 200rpm liikaa. :D . Se voi olla, että jonku jäykisteen joutuu sitten laittamaan. Jos ei muuta niin käyttäisi irti tuon vetokoukun ja maalaisi mustaksi, kun on hiukan ruosteessa. Vasta tuli kyllä vaihdettua uusi pistokekkin koukulle sähkövikaa etsiessä.
-
Kannattaa se L-nokka vaihtaa johonkin hieman pirteämpään niin on mukava matkustella ympäri Suomea.
-
Kannattaa se L-nokka vaihtaa johonkin hieman pirteämpään niin on mukava matkustella ympäri Suomea.
Ihan yhtä lujasti se kulkee 100km/h vauhdissa mitä M ;)
onhan niissä selvästi eroja, ei ne vakiokoneella autuaaksi tee juurikaan
-
Kannattaa se L-nokka vaihtaa johonkin hieman pirteämpään niin on mukava matkustella ympäri Suomea.
Tästä tuli mieleen, että muuten missä b200k koneessa on y-nokka/tai mikä määrää sen onko Y vai L taulukon mukaan ? http://www.uusitorppa.fi/korjaamo/nokka_akselit2.htm. Haulla vastaan tuli ainakin 700 ja 300-sarjan volvoa. D tai V tai Vx:ää oon haaveillut jossain vaiheessa, mutta vaikka jonku nokan noista ostaisi pitäisi melkein ostaa jo muutakin palikkaa :D
-
En tiedä onko sattumaa, parissa DL B200K M45 Volvossa ollut L-nokka. GL mallin M47 versioissa ollut Y-nokka.
-
Nonni tuli parisen viikkoa sitten laitettua volvo seisontaan ja ns talviunille. Vaihtelin tuossa talvirenkaatkin alle jos sattuu innostumaan ajamaan talven aikana. Olisin käyttänyt käynnissä, mutta akku oli lopussa. Tuli tuossa kiinnitettyä huomiota, kun netistä lueskellut volvon iskareista yms, että näköjään on joku edellinen omistaja laittanut oranssit iskarit ainakin takapäähän. Varmaan samalla, kun on laitettu jousien sisälle ne ns vetovaunujouset.
-
Oli kyllä tässä volvon talvilevon aikana tarkoitus tehdä vaikka mitä volvolle, mutta ei ole ollut kyllä oikein inspiraatiota. En tiedä vaikuttaako se, kun ulkona on pimeetä ja kylmää. Sitten, kun ei ole kylmä niin sataa vettä. :D Noh yksi juttu tuli tässä tehtyä, kun kuskin oven sisältä joku jäätyy niin, että kahvasta vetämisen jälkeen lukko ei mene enää lukkoon pakkasilla muuta, kuin sulattamalla lämminvesipussilla. Äiti sitten tokaisi, kun volvo on kotipaikalla talvisäilössä, että auttaisiko jos volvoon virittelisi jotenkin sisätilalämmittimen vänkärinoven välistä. Rupesin sitten miettimään, että jos hommaisi jostain sisähaaroituksen niin ei tarvisi erikseen johtoja viritellä. Uutta sisähaaroitustahan ei tietenkään saa, kun on se volvon brakon-merkkinen lohkolämmitin. Yhestä sisähaara-sarjasta kävin jo kauppaa käyttäjän Lankku kanssa, mutta kävin sitten kysymässä tarviketorilta myös sisähaaroituksen johtosarjaa niin niiltä löytyi varastosta joltain asiakkaalta vaihdossa tullut johtosarja. Sarjassa oli ehyt sisäpistorasia ja mukana tuli myös elementtikaapeli keulaan jossa oli melkein ehyt suojaläppä, kun omasta on joskus mennyt rikki ja joku tehnyt siihen korkin suojaksi.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240/20151211_184635.jpg/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20151211_184635.jpg)
Pikkuisen on yläreunasta lähtenyt muovia irti ja alkuperäinen läpän jousi oli poikki niin kehittelin jostain vanhasta tolppajohdosta jousen sen tilalle. :D Koitin muka vetää sisätilanjohdon alkuperäistä reittiä, mutta vedin johdot sitten niin, että ei olisi niin näkyvillä ja ruuvasin kiinni. Tähän oli joku vetänyt lohkolämmittimen johdon niin, että se ei ollut millään kiinni vaan oli kiilattu seinän ja lasinpesusäiliön väliin ja tietenkin oli hangannut maalipinnan rikki. >:(
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240/20151215_194326.jpg/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20151215_194326.jpg)
En nyt tiiä onko nuo nyt niin nätisti, mutta on ainakin kiinni kumiklemmareilla. Tuo vastukselle menevä johto oli jo noin niin sille en tehnyt mitään. Alkuperäisen asennusohjeen mukaan olisi pitänyt vetää kiinni lämmityslaitteen metallikiinnikeeseen ja porata lattiaan 3.5mm reijät ja laittaa pistorasia ruuveilla kiinni keskikonsolin etupuolelle. Lämmityslaitteeseen laitoin kumikiristimellä kiinni, mutta en viittinyt porata reikiä ehjään lattiaan niin laitoin reikäpannalla ja kumikiristimellä sisätilalämmitimen pistorasian johdon kiinni tulipellin yhden pultin alle ja pistorasian sijoitin vänkärin jalkatilan oikeaan reunaan lähelle reumaluukkua.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240/20151215_194141.jpg/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20151215_194141.jpg)
-
Alkuperäis paikka sisäpistokkeelle on vaihdekepin ja kojelaudan konsolin välissä, kardaanin tunnelin kupeessa ;) uskoisin alkuperäis paikka, ollut näin valmiina useammassa 240
Ilkee tosiaan eheetä peltiä reijittää
-
Alkuperäis paikka sisäpistokkeelle on vaihdekepin ja kojelaudan konsolin välissä, kardaanin tunnelin kupeessa ;) uskoisin alkuperäis paikka, ollut näin valmiina useammassa 240
Ilkee tosiaan eheetä peltiä reijittää
Jossain siinä kardaanitunnelin kupeessa sen pitäisi tosiaan olla. Lueskelin noista pdf-asennusohjeista sen sisähaaran asennuksen ennen, kuin hommasin sarjan (vaikka yleensähän suomalainen ensin tekee ja lukee sitten vasta ohjeet ;D ) Alunperin oli suunnitelmissa laittaa sisäpistoke keskikonsolin taakse siihen reiän kohdalle mistä tulee se vänkärin lattiasuulake esille. Suunnittelin, että olisin reikäpannan toisen pään laittanut lämmityslaitteen korvakkoon kiinni ja toisen pään verhoillut jollain kutistesukalla ja pultannut sisäpistokkeen siihen kiinni, mutta panssarikaapeli oli niin pitkä, että sitä ei olisi saanut mitenkään järkevästi kiinni mihinkään.
http://www.240.se/litteratur/8-87-14.pdf Sisätilanpistoke
http://www.240.se/litteratur/8-87-16.pdf Lohkolämmitin.
Tuossa lohkolämmittimen ohjeessa oli, että pitäisi sahata pieni pala pois maskin metallireunasta pois 86-> :D En ymmärrä miksei sitä oo voinut vetää vaan puskurin alapuolelle niin, kuin joku oli tehnyt tuohon mun volvoon, kun siinä pistokkeessa on vedenpoisto reikien paikat molemmilla puolilla. :D
-
En tiedä onko sattumaa, parissa DL B200K M45 Volvossa ollut L-nokka. GL mallin M47 versioissa ollut Y-nokka.
Katselin tässä noita tiedostoja netistä niin tässä vihreäkantisessa kirjassa Specifikationer 240 1975-1985 http://www.240.se/litteratur/tp30176_6.pdf oli sivulla 42 mainittu, että
B 200 K
Norden + Overseas: Y
Europa (ej Norden): L
En nyt tiiä voiko tähänkään niin sokeasti luottaa :D
-
Nonni volvokin on ansaitulla talvilevolla, mutta vaihdoin uuden laturin eilen. Oli aikaisemmin vääntöä siitä tässä tai toisessa topicissa siitä, että valot valot välähtää, kun jarrua painaa, että se johtuisi rikkinäisestä lataussäätimestä niin se oli yksi syy miksi laturia rupesin vaihtamaan ja sitten pääsyy oli, että laturin laakerit oli ihan romuna ja välystä paljon. :idiot2: Laturia vaihtaessa ihmettelin, kun uuteen laturiin ei johtosarja oikein tahtonut asettua ja kondensaattorin johto ei oikein meinannut yltää niin, että olisi saanut sen mustan muovihatun paikalleen. Kuvia sitten katsoessa huomasin, että uudessa laturissa on hiili/säädin paketti ja + liitinpultti eripaikassa mitä alkuperäisessä niin sillä se johtosarjan pidike laturin perään ei sovi samaan paikkaan samalla lailla. :D
Uudessa laturissa ei tullut uutta kondensaattoria mukana niin sekin piti ottaa vanhasta tarviketorin tiskillä.. tosin tarviketorin myyjä meinasi, että ei välttämättä tarvi tuota kondensaattoria, että sehän on vaan häiriönpoistaja ja ilman sitä kuuluu pooki vaan vähän huonommin. Meinasin tuumata kyllä, että mielummin kuuntelen musiikkia häiriöttä ja toiseksi en kuuntele koskaan pookia :nohnoh
Tänään sitten kokeilin volvoa käyntiin niin en hoksannut ennen starttia katsoa, että välähtikö silloin valot, mutta jostain syystä ekalla startilla startti/kone pyörähti muutaman kerran ja lopetti starttaamisen ja kohta jatkoi taas eli piti tauon vaikka väänsin kokoajan avainta :nuhtelu sen jälkeen lähti kyllä ihan normaalisti käyntiin, kun kokeilin muutaman kerran. Sitten volvoa irti pihasta repiessä kokeilin niin valot välähtää edelleenkin, kun jarrua painaa. Savimaa, kun on niin tahtoo vähän painua volvo kuoppiin :D Sori, kun tuli taas niin paljon paskaa tekstiä :D
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240/20160217_180808.jpg/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20160217_180808.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240/20160219_163845.jpg/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20160219_163845.jpg)
-
Dodii tuli pari viikkoa sitten hommattua käyttäjältä jar-ii volvoon pikkuratti, puskuri/etuspoileri ja solexin kaasutin imusarjoineen. Pitäisi tuossa jaksaa myös ottaa alatukivarsi edestä irti ja käydä prässäyttämässä uusi pusla siihen ja jos tässä viikonloppuna ehtisi niin alkaisi muokkaamaan takavalot eli jättäisi piirilevyt pois ja tekisi johdoilla niin, kuin tässä http://www.k-jet.org/articles/projects/hard-wiring-tail-lights/. Samalla aattelin muokata takaparkit niin, että molemmilla puolilla palaa 3 parkkia ja takasumari kuitenkin toimii normaalisti. :) Solexin kaasutinta pesinkin tässä viikolla jo ja tein uuden tiivisteen kaasuttimen kannen väliin :)
Aluksi oli vähän paskainen tuo kaasutin, mutta kyllä se sieltä lian alta löytyi. :D
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240/IMG_4789.JPG/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_4789.JPG)(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240/IMG_4808.JPG/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_4808.JPG)
Ryyppyläpän alipainekalvo oli rikki niin pitäisi jostain löytää ehyt semmoinen. Korkeanmallin kaasuttimessa joka oli varastossa oli ehyt, mutta sitä muovilukitetta irroittaessa tuli viilto kalvoon :-\ En hoksannut aluksi, mutta voisi ehkä lähtä paremmin lyöntituurnalla irroittamalla, kun tuli vaan meisselillä kammettua irti. Autossa jossa tämä kaasutin on ollut on näemmä ollut ilmastointi. Jätin sen alipainekalvo jutun pois niin pitäisi siitä katsoa passaako kalvo tuohon ryyppyläpän kalvon tilalle. Niin ja pitäisi jostain löytää kumitulppia, kun tässä kaasuttimessa on 3 alipaine lähtöä jotka on merkattu vihreällä, punaisella ja mustalla renkaalla ja vanhassa on vaan yksi lähtö niin tulppaisi nuo ylimääräiset.
-
Jotakin on tässä tullut puuhasteltua. Töihin pääsyn jälkeen ei ole oikein jaksanut iltasella puuhastella, mutta olen nyt väkertänyt takavaloihin uudet johdotukset piirilevyjen tilalle. Ei mitenkään hienot tullut, mutta pääasia, että valot toimii. Samalla, kun tein johdot piirilevyjen tilalle muokkasin valot niin, että takana palaa 6 parkkivaloa ja sumari toimii molemmilla puolilla edelleen. Tätä muokkausta varten hommasin wetteriltä uudet farmarin 2-napaiset lampun kannat.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240/20160402_195628.jpg/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20160402_195628.jpg)
Hommasin myös wetteriltä uuden ryyppyläpän kalvosarjan kaasuttimeen, kalvosarjassa siis kalvo ja sen varsi+jousi. Emäntä toi töistä sopivat kumitulpat ylimääräisiin alipainelähtöihin niin tarvisi enää hommata uusi o-rengas tiiviste kaasuttimen ja ilmansuodatinkotelon kopan väliin.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240/20160404_204635.jpg/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20160404_204635.jpg)
Vaihdoin eilen myös käyttäjältä jar-ii:lta ostamani pikkuratin paikalleen. Katoin korjausoppaasta, että keskimutteri piti vääntää 60nm kireyteen. Oli jotenkin oudon tuntuinen, kun ei enää ollut hirveää ruoria mistä ohjata :D Tosi tyytyväinen, kyllä tuohon pikkurattiin. :)
-
joo kyllä se iso on jotain järkyttävää :2funny:
-
Hienoa jos oli iloksi :) onhan se vähän näpsäkämpi ohjata :2funny:
-
joo kyllä se iso on jotain järkyttävää :2funny:
On kyllä... tekisi mieli heittää vesilintua, mutta jos laittaisi varastoon :D Tulee vaan rystyset kipeäksi sitä puristaessa.
Hienoa jos oli iloksi :) onhan se vähän näpsäkämpi ohjata :2funny:
Kiitos vielä ratista :) Kyllä. Meinasin vaan asentaessa teloa vilkkuviiksen poikki, kun vänkärinpenkillä oli rojua niin toinen ratti oli takapenkilla ja autosta noustessa en enää muistanut, että vanha ratti oli jo irti ja meinasin ratista ottaa tukea :2funny:
Nii joo korjailin toisen niistä sulta saaduista listoista. Sen oikean takaoven listan. Mietin samalla, kun vaihdoin niitä kiinnikkeitä, että miten nuo listat kuuluisi purkaa jos ne saa purettua. Tuohon takaoven listaan vaihdoin kiinnikkeet takapäästä ja vähän sen päädyn kiinnitys kärsi niin laitoin sisäpuolelta kontaktiliimalla kasaan. Ei onneksi näy ulospäin. Pitäisi vielä siihen vasemman etuoven listaan vaihtaa se etupää ja ne poikki menneet kiinnikkeet jos sen jotenkin saisi ilman väkivaltaa purettua.
-
Tuli tässä viime viikolla tilattua yhdeltä hajoittamolta oikeanpuolen takavalo. Pikku palanen oli lohjennut kyljestä ja piti vähän kiillotella paremmaksi, mutta muuten ihan toimiva. Tilasin myös viimeviikolla vannetukusta uudet mutterit aluvanteille ja pajavasaralta tuli uudet keskikapselit. Olisi tietenkin voinut mitata, että mahtuuko keskikapselit paikalleen, kun eihän ne etuakselille mennyt omega vanteisiin, kun rasvakupit tulee niin ulos. Noh onneksi ne voi laittaa niihin oz:tan kopiovanteisiin :D Keskiviikkona vaihdoin sitten kesärenkaat alle ja eilen otin volvon liikennekäyttöön.
Tänään kävin hakemassa tarviketorilta moottoriöljyä, ropuntiivisteen ja venttiilikopantiivisteen. Siinä tiskillä notkuessa toinen myyjä rupesi kyselemään, että onko mulla siinä volvossa lampunpesimiä ja että toimiiko ne. Kyseli sitten, että kiinnostaisiko ostaa uusi boschin lampunpesimen moottori, että olisi tuossa hyllyssä. Kyselin hintaa niin kyseli, että paljonko tarjoaisin, kun se oli menossa uusiokäyttöön/romuksi. 20€ tarjosin siitä ja se kelpasi :D Oli vissiin tovin ollut hyllyssä, kun laatikossa oli hinta 499mk. :D Harmi, kun ei ollut toisen puolen moottoria. 86 vanhempaan olisi löytynyt molemmat moottorit ja nekin oli vissiin poistossa, mutta ei sitten ollut varaa tuhlata enempää.
-
Tuli tässä jokunen aika sitten haettua käyttäjältä jar-ii volvoon joitakin osia mm toinen solexin kaasutin. Pesin kaasuttimen ja tein uuden tiivisteen kaasuttimen kannen alle ja tässä ns uudessa kaasuttimessa oli vissiin ollut lisäilmapumppu kiinni, kun oli ylimääräisiä alipaine lähtöjä. Tulppasin ylimääräiset lähdöt ja asensin kaasuttimen paikalleen.
Viime viikon ke käytin volvoa päästömittauksessa kaarvanilla kempeleessä niin ei saanut kaasutinta säätöihin millään. Co säätöarvo on muistaakseni 1.5 ja Co:ta ei saanut nousemaan yli 1.0 millään ja sama homma tyhjäkäynnin kanssa, että just ja just yhen kerran kävi yli 900 kierrosta vaikka tyhjäkäyntiruuvi oli melkein irti. Kaasuttimen juureen, kun suihkuttaa jarrukliineriä niin kierrokset nousee. Pitää tarkistaa, että onko bakeliitti napsahtanut halki, kun tein 1.5mm tiivistepaperista uudet tiivisteet ja varalta laitoin oikein ohuen siivun sitä punaista liimaa.
Eilen purin alkuperäisen kaasuttimen ja mittailin 2 kurkun akselin ja akselin reiän. Tiesin etukäteen, että akselin välys on melkoinen, kun sen näki silmällä selvästi. Akseli oli 7,92mm ja 7,94mm molemmista päistä mitattuna ja reikä vaan toiselta puolta mitattuna 8,10mm.
Tänään sitten purin korkeanmallin kaasuttimen ja hioin siitä laipan suoraksi ja pesin kaasuttimen ja kasasin läpät ja kalvot paikalleen. Muistaakseni korkean mallin ja matalan mallin cisacin rungot on samat ja kansi vaan eri niin ajatelin tuosta vasta ostamastani ottaa kannen tähän korkeanmallin kaasuttimeen. :D Sitä jäin miettimään, että tarvisiko tuo nyt paikallaan oleva kaasutin sen lisäilmapumpun, että se toimisi oikein ja toinen mikä nyt jäi ressaamaan, kun laitoin paperitukon siihen imusarjan aukkoon, ettei mene likaa sinne niin ei ole selvää muistikuvaa siitä, että otinhan varmasti sen pois :D Töitä ja koulutusta ollut nyt niin paljon, että ei vaan muista :D
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240/20160619_192733.jpg/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20160619_192733.jpg)
-
Jaa pitäsköhän sitä tätäkin päivittää.. Volvo on ollutkin koko kesän telakalla, kun ei saanut tolla cisacilla säätöihin ja en jaksanut sitten tapella sen kanssa enempää. Tilasin sitten mopo sportista weberin dgv:n tässä vähän aikaa sitten ja nyt sitten suunnitellut sen paikalleen laittamista. Eilen hain postista sopivan fiiberipalikan ja bensapaineensäätimen weberille. Vielä pitäisi hommata ilmansuodatin ja suuttimet tai sitten sorvata sovitepalikka alkuperäiselle ilmansuodatinkotelolle. :D
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240/20160922_165212.jpg/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20160922_165212.jpg)
Keksisi tässä, että minkä kokoiset suuttimet hommaisi, kun freetecniksiltä kyseli kokoja ja vastasivat, että
Pääsuuttimet löytyy yleensä 140-150 suunnalta ja tyhjäkäynnit 55-60 suunnalta. ja sitten jostain luin, että
Uudessa Weberissä malli 32/36 DGV 5A on tehtaan jäljiltä paikalla kiinteät kurkut 26 ja
27mm. Tyhjäkäynnit 55 ja 50. Pääsuuttimet 140 ja 135
Seosputket F50 ja F6. Ilmasuuttimet 165 ja 160.
Kiihdytyspumppu 50 ja neulaventtiili 200
ja sitten löysin misab.se:n sivuilta taulokon http://www.misab.se/lista.php?kid=4-544-553-665-771 mietin, että jos laittas suuttimet tuon b230:sen mukaan ja lähtisi siitä sitten hienosäätämään.
Kävin tänään wetterilläkin kyselemässä radion koodia jar-ii:lta ostamaani volvon kasettisoittimeen. Huomenna selviää saako koodia vai ei :D
-
Kerrohan sitten kokemuksia, kun saat DGV:n paikoilleen. Kiinnostaisi itseäkin tehdä tuollainen konversio :)
-
Kerrohan sitten kokemuksia, kun saat DGV:n paikoilleen. Kiinnostaisi itseäkin tehdä tuollainen konversio :)
Pitää kertoa sitten, kun saa paikalleen ja säädettyä ja testattua, että miten toimii ja millaisia kokemuksia herättää :). Mietin tuossa jos samalla heivais siitä imusarjan alta sen separaattorisysteemin pois, kun noissa freetechniksin ohjeissa oli, että ei tarvi paluulinjaa jos polttoaineenpaine on sopiva max. 0,20 bar. Vetäisi letkun suoraan polttoainesuodattimeen ja siitä paineensäätimelle ja siitä kaasuttimeen. Oli tarkoitus jo aiemmin alkaa asentamaan tuota kaasutinta, mutta noin 3 viikkoa sitten laitoin kotipaikan autotalliin uutta peltikattoa puutelineellä ja alin porras hajosi. Tipahdin maahan sillä tuloksella, että vasen nilkka murtui :-\. 2 viikkoa oli kipsi jalassa ja tämä viikko ja 2 seuraavaa menee irroitettavalla muotoillulla nilkkatuella.
-
Nuo B230:n suuttimet on turhan isot B200:n kanssa. Mulla on omassa tuon Misab:n taulukon B21:lle suositellut ja pirun rikkaalle vetää kierroksilla silti. Bensanpaine on 0,15bar.
-
Nuo B230:n suuttimet on turhan isot B200:n kanssa. Mulla on omassa tuon Misab:n taulukon B21:lle suositellut ja pirun rikkaalle vetää kierroksilla silti. Bensanpaine on 0,15bar.
Okei. Kiitos tiedosta :) Pitää miettiä noita arvoja ja viilata sitten lähelle oikeita :) Tänään sain tuohon volvon cr-603 mankkaan koodin, mutta en tietenkään hoksanut kokeilla mankan toimintaa niin näyttö ei toimi. Passaiskohan cr-407 näyttö tuohon cr-603, kun olisi yksi cr-407 tuolla tallin nurkassa joka ei muuten toimi, mutta muistelisin, että siinä toimi näyttö kuitenkin.
-
Okei. Kiitos tiedosta :) Pitää miettiä noita arvoja ja viilata sitten lähelle oikeita :) Tänään sain tuohon volvon cr-603 mankkaan koodin, mutta en tietenkään hoksanut kokeilla mankan toimintaa niin näyttö ei toimi. Passaiskohan cr-407 näyttö tuohon cr-603, kun olisi yksi cr-407 tuolla tallin nurkassa joka ei muuten toimi, mutta muistelisin, että siinä toimi näyttö kuitenkin.
eikö se toimi :'(
Kumma homma. Oli auto muuten tiptop. Et tainnut siitä kuitenkaan paljon köyhtyä? Muistelen että myin "sellaisena kun on" :idiot2:
Toivottavasti saat pelaan
-
Nuo B230:n suuttimet on turhan isot B200:n kanssa. Mulla on omassa tuon Misab:n taulukon B21:lle suositellut ja pirun rikkaalle vetää kierroksilla silti. Bensanpaine on 0,15bar.
Tuli mieleen, että miten nuo B20 K-Kam arvot tuossa misabin taulokossa jos vaihtas toisinpäin nuo pääsuuttimet ?
eikö se toimi :'(
Kumma homma. Oli auto muuten tiptop. Et tainnut siitä kuitenkaan paljon köyhtyä? Muistelen että myin "sellaisena kun on" :idiot2:
Toivottavasti saat pelaan
40€ taisin siitä köyhtyä jos en väärin muista :) Kyllä se muuten taitaa toimia, kun ilman koodia kuitenkin se löysi radiokanavia ja jotain kuului. Yksi 8 näkyi näytössä, kun aukaisin mankan, mutta heti näppäintä painaessa se katosi eikä näkynyt mitään.
-
Tuli mieleen, että miten nuo B20 K-Kam arvot tuossa misabin taulokossa jos vaihtas toisinpäin nuo pääsuuttimet ?40€ taisin siitä köyhtyä jos en väärin muista :) Kyllä se muuten taitaa toimia, kun ilman koodia kuitenkin se löysi radiokanavia ja jotain kuului. Yksi 8 näkyi näytössä, kun aukaisin mankan, mutta heti näppäintä painaessa se katosi eikä näkynyt mitään.
no prkl... Kaiken piti olla kyllä ehyttä kun tuon sain. Noh näyttöjä luulisi saavan? En ole noita aukaissut, että kuinka hankalaa vaihtaa.
-
no prkl... Kaiken piti olla kyllä ehyttä kun tuon sain. Noh näyttöjä luulisi saavan? En ole noita aukaissut, että kuinka hankalaa vaihtaa.
Luulisi noita näyttöjä saavan ja voi olla tossa toisessakin toimiva. Pitää tässä vielä tutkia soittimia :)
Edit: toisen soittimen näytössä oli naarmu, pitää joku päivä aukaista ja katsoa, että onko juotokset missä kunnossa. Niin ja unohdin vastata tähän kysymykseen: Muistelen että myin "sellaisena kun on" :idiot2:. Kyllä niin se oli, mistä noista koskaan tietää mitä ne on syöneet :)
-
Tuli mieleen, että miten nuo B20 K-Kam arvot tuossa misabin taulokossa jos vaihtas toisinpäin nuo pääsuuttimet ?
Taitaa mennä entistä pahemmin metsään. Mulla oli ajatuksena ottaa vitonen pois pääsuuttimista kunhan saan ton lambda-anturin ja seosmittarin asennettua. Ykköskurkun tyhjäkäyntisuuttimeksi kannattanee laittaa vähintään 60, mulla on 55 ja säätöruuvi taitaa tipahtaa ennenku CO on sen 2%.
-
Taitaa mennä entistä pahemmin metsään. Mulla oli ajatuksena ottaa vitonen pois pääsuuttimista kunhan saan ton lambda-anturin ja seosmittarin asennettua. Ykköskurkun tyhjäkäyntisuuttimeksi kannattanee laittaa vähintään 60, mulla on 55 ja säätöruuvi taitaa tipahtaa ennenku CO on sen 2%.
Okei pitää sitten katsoa, kun saa tuon omankin päästömittariin kiinni. Sillä ehdotin tuota B20 K-Kam arvoja, kun jos b230 arvot menee yli pääsuuttimet 150,155 ja b21 on suuttimet 150,150 menee rikkaalle niin b20 k-kam oli 150,145 ja jos ne pyöräyttää toisinpäin niin aattelin, että jos olis mennyt kohdalleen. Ostoslistalla oli jo tuossa 145,150 pääsuuttimet. 160, 170 ilmasuuttimet ja 60,65 tyhjäkäyntisuuttimet+ sitten paikallaan olevat niin on vähän säätövaraa.
-
no prkl... Kaiken piti olla kyllä ehyttä kun tuon sain. Noh näyttöjä luulisi saavan? En ole noita aukaissut, että kuinka hankalaa vaihtaa.
Oulun huoltotaloon soittelin joskus viimekuun lopulla ja meinasivat, että jos on volvon alkuperäinen soitin niin he eivät pysty vaihtamaan siihen näyttöä.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ostin myös viimekuun lopulla käyttäjältä astonmartin volvon cr-906 mankan. Pitäisi siihen keksiä jostain johtosarja mankan ja auton kaiutinjohtojen väliin, kun wetterillä sanoivät, että ei enään saa ruotsista. Samalla, kun kyselin tuota mankan johtosarjaa tilasin myös alkuperäisen takakaiutin johtosarjan hattuhyllylle, kun omassa ei ollut takakaiuttimen johtoja vaan olen ne itse vetänyt.
Toissa viikolla kävin johtosarjan hakemassa ja sitten tilasin vedenlämpöanturin ja sanoin, että samalla hakureissulla otan sitten termostaatin myös. Ei alkanut viestiä kuulumaan osasta niin kävin viime torstaina wetterillä kyselemässä niin sanoivat, että on tullut jo maanantaina ja, että heillä on ollut jotain häikkää ilmeisesti viestin lähettämisessä. Samalla kävi huono mäihä, kun kävin niin myöhään sitä anturia kyselemässä, kun keskiviikkona oli viimeinen hyllyssä ollut 240 termostaatti lähetetty kuusamon wetterille. Sanoivat, että tilaavat hyllyyn lisää ja varaa siitä yhden minulle.
-
Noni oli aamulla tullut wetteriltä txt-viesti, että termostaatti on saapunut ja kävin sen hakemassa tänään.
Tuossa sunnuntaina aloittelin sitten pikkuhiljaa asentamaan weberiä paikalleen, yhden enemmän webereitten kanssa touhunneen kaverin kanssa juttelin, että miten päin kaasutin pitäisi laittaa. Ohjeissa oli, että pitäisi laittaa ensiöpuoli samoin päin, kuin alunperin eli vivusto olisi tullut tulipeltiin päin, mutta kaveri meinasi, että sillä ei oo tuossa mitään seksuaalista merkitystä, että miten päin se siellä on. Hän on aina laittanut sillain, että saa vivuston yms passaamaan helpoiten.
Ohjeissa oli, että pitäisi 2mm viilata reikiä soikeammiksi, että pulttijako passaa, mutta joko oli surkea viila tai en jaksanut tarpeeksi viilata. Otin sitten porakoneen ja poranterän ja sillä sorvasin fiiberilaipasta reiät soikeaksi. Kaasuttimen reiät porasin suoraan 8mm->10mm. 6mm laippalukkomuttereilla laitoin kaasuttimen kiinni. Laitoin varulta pitävyyden takaamiseksi korialuslevyt alle. Bensanpaineensäätimeen vaihdoin out puolelle 8mm lähdön, kun kaasuttimessa on 8mm lähtö niin saa sopivan kokoisen letkun paikalleen. Bensanpaineensäätimen letkuineen kiinnitin johtosarjaan kahdella p-kiristäjällä, että ei roiku pelkästään letkun varassa. Vaihdoin myös samalla uuden polttoainesuodattimen :) . Jätin nyt toistaiseksi tuon vapour separaattorin paikalleen tuonne imusarjan alle, kun en tiennyt, että kannattako se purkaa pois vai ei. 360-sarjan varaosakuvastossa oli mainittu myös, että se olisi lämmön säätäjä myös :D
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240/IMG+4964.JPG/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG%204964.JPG)
Seuraava ongelma tavallaan oli siinä, että virranjakajan alipaineletku oli liian pieni kaasuttimen kylkeen. Tarviketorilta ostin pari letkunpätkää ja supistimen väliin :D
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240/IMG+4979.JPG/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG%204979.JPG)
Tänään tappelin tappelin uuden tarvikeimuvaijerin kanssa, kun alkuperäinen imuvaijeri ei yltänyt paikalleen. Purin toissapäivänä alkuperäisen pois ja en huomannut katsoa mitä kautta se siellä koelaudan alla meni. Sen verran tiesin mistä se tuli ulos. En jaksanut enempää sitten tapella vaan otin kytkimen työsylinterin peitelevyn irti ja porasin 10mm reiän ja laitoin läpivientikumin ja vedin sitä kautta kytkinvaijerin vierestä imuvaijerin paikalleen. Imuvaijerin nuppi tuli samalle paikalle missä alkuperäinenkin on. Rikastimenvalo ei nyt toimi, niin suunnittelin tuossa jos patentoisi jonkun ovivalokytkimen rikastimenvalolle.
Isoin ongelma nyt on, kun tuli pieni ajatusvirhe tai katsoin väärin niin tuo alkuperäinen kaasurulla ei nyt passaa, kun tangon laittaa paikalleen niin menee jumiin :D Tuon hommaamani pallopäisen kaasuvivun jos saisi toisin päin niin, että pallo osoittaisi alaviistoon niin ongelma olisi ratkaistu, mutta ei mahdu sen takia koska vivun akselin reikä on väärässä kulmassa.
Niin ja toki ilmansuodatin puuttuu vielä kokonaan. Mietin tätä http://www.moposport.fi/ilmansuodatin-dgav-dgv-k-65mm-redline, mutta tämä ei kuulema suodata pölyä hyvin, ehkä öljyttynä paremmin. Sovitelaippaakin mietin, että saisi alkuperäisen kopan kaasuttimen päälle. :idiot2: :idiot2:
-
Niin ja toki ilmansuodatin puuttuu vielä kokonaan. Mietin tätä http://www.moposport.fi/ilmansuodatin-dgav-dgv-k-65mm-redline, mutta tämä ei kuulema suodata pölyä hyvin, ehkä öljyttynä paremmin. Sovitelaippaakin mietin, että saisi alkuperäisen kopan kaasuttimen päälle. :idiot2: :idiot2:
Tuohon kaasuttimeenhan on saatavilla metallista koppaa jossa on putkenlähtö, saa käytettyä alkuperäistä suodatinkoteloa ;)
http://www.piercemanifolds.com/product_p/99217.090.htm (http://www.piercemanifolds.com/product_p/99217.090.htm)
-
Tuohon kaasuttimeenhan on saatavilla metallista koppaa jossa on putkenlähtö, saa käytettyä alkuperäistä suodatinkoteloa ;)
http://www.piercemanifolds.com/product_p/99217.090.htm (http://www.piercemanifolds.com/product_p/99217.090.htm)
Jotain tuollaista tuossa kattelinkin. Periaatteessa riittäs tuosta tuo laippa jos laittas alkuperäisen kopan sen päälle. Ebay:stä kattelin jo pelkkiä laippojakin, mutta hinta ei oikein miellyttänyt. Vivuston jo tuossa nettiä selatessa löysinkin. Pitää ensiviikolla tilata.
-
Heh sain kaverilta vinkin, että SA-kaupassa olisi sopiva ilmansuodatinkotelo dgv:lle. :D Kävinkin eilen ostamassa sen suodatinkotelon+ muuta pientä. Mitään hajua ei oo, että minkä suodatin alunperin on. Aika paljon oli uaz:in osia myynnissä, että voi olla uaz:inkin tai sitten vain joku yleismalli, kun löysin samanlaisen misab:in sivuilta http://misab.se.loopiadns.com/bilder/5000serienbild.jpg. Pikkuisen pitäisi muokata, kun kaasuttimen reikä kotelonpohjassa on juuri väärinpäin, että Ilmanottoputki ottaa kiinni jarrutehostimeen. Voi olla, että jos tuota pyöräyttäisi sorvissa niin saisi kyllä soviterenkaan alkuperäisellekkin suodatinkotelolle :D
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240/20161102_201631.jpg/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20161102_201631.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240/20161102_201754.jpg/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20161102_201754.jpg)
-
Laita sitten ehdottomasti tuo pakosarjan päältä lämpöä keräävä putki putsarille, muutoin tulee syyssateilla ja räntäkeleillä menolle stoppi, kun vetää kaasarin jäähän.
Parit linkit.
http://www.freetechnics.fi/polttoainepuoli/ilmanpuhdistimet.html
Kaasariin suoraan sopiva putsarikotelo pitäis löytymän Ford Sierroista, missä tämä kaasari on ensiasennusvaihtoehtona.
http://www.ladakerho.fi/ladaboard/viewtopic.php?f=24&t=26116
http://image.nettiauto.com/extra/carimg/review/00/00/02/29/71/ford-sierra-moottoritila-70013_l.jpg
-
Laita sitten ehdottomasti tuo pakosarjan päältä lämpöä keräävä putki putsarille, muutoin tulee syyssateilla ja räntäkeleillä menolle stoppi, kun vetää kaasarin jäähän.
Parit linkit.
http://www.freetechnics.fi/polttoainepuoli/ilmanpuhdistimet.html
Kaasariin suoraan sopiva putsarikotelo pitäis löytymän Ford Sierroista, missä tämä kaasari on ensiasennusvaihtoehtona.
http://www.ladakerho.fi/ladaboard/viewtopic.php?f=24&t=26116
http://image.nettiauto.com/extra/carimg/review/00/00/02/29/71/ford-sierra-moottoritila-70013_l.jpg
Tuohon ilmanputsariin ei saa kiinni sitä lämpöputkea, kun tuo ilmanottoputki osoittaa tulipeltiä kohti, niin piti ottaa se irti. Tosin tää on vaan harrasteauto ja ajelen tällä pääasiassa kesällä niin tuskin sitä lämpöputkea tarvii. Pulttasin kuitenki tänään putsarin paikalleen ainakin kokeeksi. Eilen tutkin tuota putsaria niin sen pohjasta saisi kyllä sorvattua sovitelaipan alkuperäiselle putsarinkopalle. :)
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240/20161103_193702.jpg/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20161103_193702.jpg)
Noita freetechniksin putsareita oon myös katellut, mutta ovat köyhälle niin kalliita ja sitten nuo halvemmat mitä kattelin niin niissä oli, että Tämä on halpa malli joka ei yritäkään olla paras, mutta silti ihan käyttökelpoista laatua. Hengittää hyvin, eli päästää pölyä melko paljon läpi. Öljyttynä vähemmän. Kesällä yleensä tulee käytyä mökillä ja tie pölisee sen verran, että pitäisi melkein olla vähän parempi suodatin. Mopo sportissa oli sama malli halvemmalla mitä kattelin freetechniksiltä. http://www.moposport.fi/ilmansuodatin-dgav-dgv-k-65mm-redline. ja tuo Sa-kaupan suodatinkotelo suodattimineen maksoi 15€ :idiot2: Tuo sierran putsarikotelo passaa kyllä tuohon dgv:hen, mutta ei taida mahtua muuten sitten paikalleen. Laitoin tuon ostamani suodatinkotelon kiinni niin öljytikkuun jäi väliä noin sentti.
-
Laita sitten ehdottomasti tuo pakosarjan päältä lämpöä keräävä putki putsarille, muutoin tulee syyssateilla ja räntäkeleillä menolle stoppi, kun vetää kaasarin jäähän.
Ei tasan vedä. Putki lähti mäelle samaan aikaan DGV:n asennuksen kanssa kesällä 2012 eikä ole ollut mitään ongelmia kaasarin jäätymisestä, vaikka nykyään on imusarjan jäähdytysnestekiertokin tulpattuna. Ja mun 245 on ympärivuotinen käyttöauto.
-
Meillä on ehkä erilaisia kokemuksia kaasarin jäätymisestä. Omakohtaiset kokemukset eivä olleet Volvosta, eikä DGV:stä, mutta samat lainalaisuudet niihin käy.
Ennakoimattomasta stopista toki selviää tupakkitauolla, matka jatkuu kun kaasari sulaa motin lämmöstä. Eipä tuosta tauosta hirveesti haittaa ole, ellei reissu ole kesken synnytyslaitokselle tai jotain.
-
Itellä ei oo kyllä muuta kokemusta kaasuttimen jäätymisestä, kuin ykköskoppasesta ford fiestasta. Siinä oli ilmanputsarissa alkuperäinen ilmansuodattimen ilmanotto semmoinen 90-asteen putki joka kesäksi suunnattiin sivuun ja talveksi pakosarjaa kohti. Olin 2005 menossa hakemaan kaveria ammattikouluun aamulla, kun sillä oli auto hajalla. Haukiputaantiellä pitkällä suoralla ennen holstinmäkeä meinasi sitten kaasutin jäätyä ja piti ajaa tienlaitaan vähäksi aikaa odottamaan kaasuttimen sulamista. :D Oli tammikuu ja pakkasta melkein -30 :D
-
Eilen tuli dalhems:iltä ruotsista y-haara sovitin oikeilla kierteillä öljynpainemittarin anturille. Tuli asennettua sitten illalla paikalleen. Vaikka vähän ahdasta meinasi olla, mutta kyllä se sitten sinne laturin ja öljynsuodattimen väliin mahtui. ;D 2 kupariprikkaa pistin y-haaran ja lohkon väliin, kun jäi osoittamaan laturiin päin ja öljynpainevalon anturi ei olisi mahtunut paikalleen.
(https://s12.postimg.org/71i18nrgp/IMG_4991.jpg) (https://postimg.org/image/71i18nrgp/)
Signaalipiuhan olin vetänyt jo aiemmin valmiiksi paikoilleen. Silloin, kun asensin mittariston koelaudalle. Maapiuhan paikkaa mietin pitkään ja lopulta vedin sen sylinterikanteen kiinni. Olisin mielummin laittanut jonnekkin laturin alle piiloon, mutta volvoa ei tällä hetkellä saa montun päälle.
(https://s18.postimg.org/n81hqfm6d/IMG_5008.jpg) (https://postimg.org/image/n81hqfm6d/)
-
Noniin eilen sain kaasuttimen vaihdon ns valmiiksi ja konehuone näyttää tällä hetkellä tältä :D
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240/IMG_5036.JPG/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_5036.JPG)
Maanantaina tuli yleismallin kaasuvipu-sarja kaasutinexpertiltä ja tässä viikolla sitä asentelin. Sarjassa ollut vaijerin kuoren kiinnitys ei oikein vakuuttanut niin laitoin vaijerin kuoren tuommoisella vaijerin kiristämiseen tarkoitetulla pellillä ja pulteilla kiinni tukirautaan. Alunperin vaijerin kuori tuli kiinni sellaiseen mutteriin johon kuori upposi toiselta puolelta puoleksi ja toiselta puolen tuli pelkkä vaijeri ulos. Alkuperäisen kaasuvaijerin säätöjuttu meni rikki muutamaa kokeilua tehdessä niin napsasin vaijerin poikki vaikka oli tarkoitus joku tarvikevaijeri hommata. Tarviketorilta jo kyselin, mutta niillä ei mitään tarvikevaijeria ollut ja b200e:enkin vaijeri oli vähän liian lyhyt. Vaijerin pää on siksi teipattu, kun jouduin katkaisemaan vaijerin kuorta ja alkuperäisessä vaijerissa on metallikuori ja sen päällä metallisäikeet ja sitten musta kumi/muovi päällä niin jäi metallisäikeet törröttämään leikkaamisen jälkeen aika ikävästi. Pitäisi käydä ostamassa oikeat vaijerin kuoren katkaisupihdit. Purin eilen myös alkuperäisen ilmansuodatinkotelon pois :buck2:
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240/IMG_5043.JPG/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_5043.JPG)
Kaasuvivulle jouduin sitten tekemään myös palautusjousen, kun kaasupolkimessa ei ollut oikein minkäänlaista tuntoa. Pikkuisen saisi olla jämäkämpi jousi. Kaasuvipu-sarjassa oli jousi mukana, mutta se oli niin pitkä ettei passannut tuohon. Tosin suunnittelin, että jos huomenna katkaisi sen jousen ja taiteilisi siitä paremman. Palautusjouselle en oikein löytänyt paikkaa niin tein alumiini latasta tommoisen kiinnikkeen. :2funny:
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240/IMG_5041.JPG/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_5041.JPG)
Ihan en ole kyllä tyytyväinen tuohon kaasuvipu/vaijeri asennukseen, kun näyttää omaan silmään niin kytöstykseltä/patentoidulta, mutta ei tähän hätään oikein muuta keksinyt tai löytänyt. >:( >:(
Niin ja kaasuvaijeria asentaessa nojasin lokasuojaa vasten ja vasemmalla kyynärpäällä otin tukea jostain ja kuului napsahdus. Heti en huomannut, että mistä se kuului. Vähän aikaa siinä puuhattuani huomasin, että puolanjohdosta oli jäänyt pääty kiinni virranjakajan kanteen ja johto oli lähtenyt irti eli olin vahingossa nojannut puolanjohtoon. Onneksi on toinen, kun bougicordin sytytysjohto-sarjassa tuli sekä lohkojakajan, että päätyjakajan puolanjohto mukana. Tosin hajonneenkin pystyisi korjaamaan, kun aukoisi liitintä vähän ja puristaisi johdon takaisin kiinni. Tänään päivällä sitten jos laittaisi lisämittarit takaisin kiinni niin voisi kokeilla käyntiinkin. Johdot on koelaudalla/ sen sisällä irrallaan niin jos nyt tökkäisi akun miinuskengän kiinni niin voisi sulakerasiassa vähän kärähtää *karkuun->
-
Muutama vinkki/ehdotus kun pisti silmään.
Pääseehän tuo kaasuvaijerin kiinnityskohta kaasuttimen vivussa "pyörimään"? Ellei, niin siinä tapauksessa kaasuvaijeri ei ole kovin pitkäikäinen.
-taivuttaisin jousen "lattarautaa" alemmaksi, nyt jousi vetää kaasua auki, ei kiinni. Mitä kohtisuorempaan alemmaksi veto suuntautuu, sitä enemmän se vetää kaasuläppää kiinni lähellä kiinniasentoa ja sitä vähemmän se vetää kaasuläppää kiinni "lapikkaan ollessa lattiassa"
-nostaisin kaasuvaijerin kiinnityspistettä ylemmäksi paremman "vipuvoiman" suuntautuvuuden vuoksi
-laittaisin kasuvaijerin kiinnitysruuvin sellaiseksi, joka sallii kiertymisen (vaijeri ei silloin taivu) esim: http://quadrajetparts.com/cable-adapter-swivel-p-1420.html
-jos haluaa hifistellä, niin kikkailisin ainkain pultit noihin vapaisiin reikiin (nuolet kuvassa). Tällä saa vipuvarren voiman melko vakioksi koko kaasupolkimen matkalla. Liitekuvassa yleisesti käytetty puolikaaren muotoinen ohjain, jolla vakioidaan kaasupolkimen kuormaa ääripäiden välillä
Ellet "vakioi" kaasupolkimen voimantarvetta, niin tuolla nykyisellä asetuksella se tuntuu seuraavalta:
-aluksi voimantarve on suuri (huono vipusuhde), sitten se yhtäkkiä kevenee, lopuksi se taas jäykistyy, kun palautusjousi alkaa päkittään todenteolla vastaan. Jos sattuis oleen niin, että mosassa olis hepojoutuja laittaan asvaltti rullalle, niin olis perin kinkkinen ajeltava. Kevyellä kaasulla kaasupolkimen tuntuma olis kulmikas, lähes on/off tyylinen.
Alla kuvat, joissa yritän kökköisellä photosoppaamisella havainnollistaa selostuksia:
(https://s21.postimg.org/uqjo3242b/KAASARI.png) (https://postimg.org/image/uqjo3242b/)(https://s22.postimg.org/eeogk1bal/Vipusuhteet.png) (https://postimg.org/image/eeogk1bal/)(https://s22.postimg.org/ekw073olp/vaijerilinja.png) (https://postimg.org/image/ekw073olp/)
Tuon suositellumman mallin mukaan vaijeria mallatessa, vipusuhteen muutokset ovat merkityksettömiä. Se vaan vaatii enemmän vaijerilinjan kikkailua akselistoon nähden, kuten oikeanpuoleisessa kuvassa on esitetty.
Tuossa linkki "vakiovipusuhteen" malliin: https://i.ytimg.com/vi/U_FDnSh89JI/maxresdefault.jpg
Toinen malli kiertyvästä kiinnityspäästä: http://www.rowand.net/Shop/MetalShop/ThrottleLinkageForDualCarbSlant6/1964ValiantCustomEngineThrottleCableBracket10.jpg
Säädä vaijerilinjaa reilusti nykyisestä ylemmäksi siten, että vipu on kaasun auki ja kiinni ollessa läppäakselin suhteen yhtä isolla kulmalla kummassakin asennossa (oikeanpuolimmainen kuva) tai nosta vaijerilinjaa hieman ja tee "vakiointimuutos", sekä laita jousen vetosuunta alemmaksi.
-
Muutama vinkki/ehdotus kun pisti silmään.
Pääseehän tuo kaasuvaijerin kiinnityskohta kaasuttimen vivussa "pyörimään"? Ellei, niin siinä tapauksessa kaasuvaijeri ei ole kovin pitkäikäinen.
-taivuttaisin jousen "lattarautaa" alemmaksi, nyt jousi vetää kaasua auki, ei kiinni. Mitä kohtisuorempaan alemmaksi veto suuntautuu, sitä enemmän se vetää kaasuläppää kiinni lähellä kiinniasentoa ja sitä vähemmän se vetää kaasuläppää kiinni "lapikkaan ollessa lattiassa"
-nostaisin kaasuvaijerin kiinnityspistettä ylemmäksi paremman "vipuvoiman" suuntautuvuuden vuoksi
-laittaisin kasuvaijerin kiinnitysruuvin sellaiseksi, joka sallii kiertymisen (vaijeri ei silloin taivu) esim: http://quadrajetparts.com/cable-adapter-swivel-p-1420.html
-jos haluaa hifistellä, niin kikkailisin ainkain pultit noihin vapaisiin reikiin (nuolet kuvassa). Tällä saa vipuvarren voiman melko vakioksi koko kaasupolkimen matkalla. Liitekuvassa yleisesti käytetty puolikaaren muotoinen ohjain, jolla vakioidaan kaasupolkimen kuormaa ääripäiden välillä
Ellet "vakioi" kaasupolkimen voimantarvetta, niin tuolla nykyisellä asetuksella se tuntuu seuraavalta:
-aluksi voimantarve on suuri (huono vipusuhde), sitten se yhtäkkiä kevenee, lopuksi se taas jäykistyy, kun palautusjousi alkaa päkittään todenteolla vastaan. Jos sattuis oleen niin, että mosassa olis hepojoutuja laittaan asvaltti rullalle, niin olis perin kinkkinen ajeltava. Kevyellä kaasulla kaasupolkimen tuntuma olis kulmikas, lähes on/off tyylinen.
Alla kuvat, joissa yritän kökköisellä photosoppaamisella havainnollistaa selostuksia:
(https://s21.postimg.org/uqjo3242b/KAASARI.png) (https://postimg.org/image/uqjo3242b/)(https://s22.postimg.org/eeogk1bal/Vipusuhteet.png) (https://postimg.org/image/eeogk1bal/)(https://s22.postimg.org/ekw073olp/vaijerilinja.png) (https://postimg.org/image/ekw073olp/)
Tuon suositellumman mallin mukaan vaijeria mallatessa, vipusuhteen muutokset ovat merkityksettömiä. Se vaan vaatii enemmän vaijerilinjan kikkailua akselistoon nähden, kuten oikeanpuoleisessa kuvassa on esitetty.
Tuossa linkki "vakiovipusuhteen" malliin: https://i.ytimg.com/vi/U_FDnSh89JI/maxresdefault.jpg
Toinen malli kiertyvästä kiinnityspäästä: http://www.rowand.net/Shop/MetalShop/ThrottleLinkageForDualCarbSlant6/1964ValiantCustomEngineThrottleCableBracket10.jpg
Säädä vaijerilinjaa reilusti nykyisestä ylemmäksi siten, että vipu on kaasun auki ja kiinni ollessa läppäakselin suhteen yhtä isolla kulmalla kummassakin asennossa (oikeanpuolimmainen kuva) tai nosta vaijerilinjaa hieman ja tee "vakiointimuutos", sekä laita jousen vetosuunta alemmaksi.
Tuota "lattarautaa" ei voi taivuttaa, kun se on alumiinia ja murtuu. Olisin vetänyt palautusjousen suoraan alaspäin, mutta ei ollut kiinnitys paikkaa ja viitsinyt ruveta tekemään imusarjaan reikiä ja tällä tarkoitan sitä, kun jossain on otettu imusarjan päästä alipainetta ja niissä on lommin vieressä pari 6mm kierteellistä reikää valmiiksi. Vaijerin kiinnitys ei pääse pyörimään, kun se oli tarkoitettu pultattavaksi kiinni ja se vaijerinkuoren pidikemutterin oli tarkoitus pyöriä. Tuo kiinnikelatta jolla vaijerinkuori on kiinni on sen verran heppoista, että vaijeri pääsee elämään siinä. Tuosta kaasupolkimen tuntumisesta en tiedä kun se aluksi tuntuu löysältä ja sitten, kun kakkoskurkku avautuu niin tuntuu jäykemmältä. Katkaisin sen asennussarjan mukana tulleen vaijerin ja laitoin sen paikalleen niin poljin tuntui nyt aikalailla samalta, kun alkuperäisellä kaasurullalla. Vaijerisarjan asennusohje http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_5045.JPG?img=smaller
-
Ajattelin vaihtaa ehkä paremman kaasuvipusysteemin tuon vaijerijutun tilallle. Viime viikolla tuli aircoolet:ilta tämmöinen kaasuvipu http://www.aircooled.fi/tuote/3865/kaasuvivuston-vipu-cb. Piti vähän katkaista päästä, että mahtui paikalleen ja eihän tämä ollut weberiin niin reikä oli pikkusen liian pieni. Viilaa vähäsen näytin reiälle niin rupesi passaamaan. :D
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240/IMG_5054.JPG/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_5054.JPG)
Laitoin alkuperäisen kaasurullan paikalleen ja lauantaina kävin hakemassa jar-ii:lta ehjän kaasuvaijerin, kun tarviketorilta ei saanut b200k:hon passaavaa kaasuvaijeria tai edes kirja ei tuntenut. Muihin moottorimalleihin olisi kyllä saanut. Sitten tein kierretangosta ja unibal-nivelestä tangon kaasurullan ja kaasuttimen väliin.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo+240/IMG_5083.JPG/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_5083.JPG)
Pikkuisen tuntuu raskaalta painaa kaasua. Voi johtua tangon kulmasta, kun tuli niin alaviistoon tai sitten siitä, kun en ole vielä säätänyt vaijeria, kun pitäisi tietää minkälainen välys pitäisi vaijerissa/tangossa olla. Free technics:in ohjeissa oli, että Varmista ettei vaijeri jää vetoon, eli ettei poljin tee isompaa liikettä, mihin kaasarin vivut riittävät. :idiot2: :idiot2:
-
Eilen käytin volvoa ensimmäisen kerran kaasuttimen vaihdon jälkeen. Säätelin kaasurullaan omasta mielestä sopivan välyksen ja vaijerin säätelin siihen kohti missä se oli aikaisemmin ollut, kun muovissa näkyi vaalea jälki. Käyttelin lämpimäksi ja säädin tyhjäkäynnin kohdalleen. Pitää keväällä sitten käyttää päästömittauksessa ja säätää seokset kohdalleen. Pitäisi ilmeisesti vielä säätää kaasuakin, kun 2-kurkku ei kerkeä aueta nätisti kaasua painaessa juuri yhtään, kun löytyy jo rajoitin :D tosin en tiedä tarvisikokaan paikallaan kierrättäessä, muistelin, että solexilla piti painaa kaasu ihan pohjaan ennen, kuin tuli rajoitin vastaan.
Sammuttamisen jälkeen sitten huomasin, että bensapaineensäätimen in liitosnippa vuotaa bensaa välistä. Kävin tänään hakemassa tarviketorilta 8mm nipan sen 6mm tilalle ja 7mm letkua. Se 6mm liitosnippa oli paineensäätimen mukana tullut ja epäilin jo silloin, että pitääköhän ja tarviketorilla ei ollut muuta, kuin 8mm nippoja. Tarviketorilla ollessa muistin, että siihen in-liitäntään tulee letku polttoainesuodattimelta, että eihän sen nipan välttämättä tarvi olla 6mm, kun polttoainesuodattimeen voi liittää myös 8mm letkun. :2funny: Tarpeeksi putkiteippiä nipan ympärille ja rupesi pitämään.
Pitäisi varmaan seuraavaksi hommata radion yläpaikkaan 3 lisämittarin paneeli ja siirtää radio alas, kun hommasin alapaikkaan sopivan 700-sarjan radionkehyksen. :) Sitten pitäisi vielä jaksaa vetää takakaiuttimuen alkuperäinen johtosarja paikalleen ja pähkäillä laitanko jonkun uuden mp3 soiitimen vai volvon cr-906 paikalleen.
E:Laitan tähän itselleni muistiin, että dgv:n suuttimet ennen säätöä on pääsuutin:150/150. Ilmasuutin: 160/185 ja Tyhjäkäyntisuutin: 60/60
-
Volvo on viettänyt talviunta kyllä, kun en ole jaksanut tehdä mitään. Kelit olleet vähän semmoisia, että en ole viitsinyt purkaa sisustaa, kun en tiedä kuinka herkästi nuo muoviosat menee pakkasessa rikki. Noh onhan siihen vappuun vielä aikaa. Odottaa, että kelit lämpenee ja päivät valostuu + pitäisi jostain löytää 3.5mm pyöröliittimet kaiuttimen johtosarjaan, kun wetteriltä sai kyllä tilattua liitinpesät, mutta ei niitä liittimiä. Sp-elektroniikasta kyselin, mutta meinasi, että ne liittimet on pesäkohtaisia. :D Olen miettinyt myös, että jos katkaisisi tuosta alkuperäisestä johtosarjasta liittimet pois ja korvaisi jollain tälläisella http://www.motonet.fi/fi/tuote/487071/Liitinrasiasarja-2-napainen.
Entiset solexit kasasin myös tässä nippuun, kun ne on ollut autotallin pöydällä levällään. Kaikissa 3 kaasuttimessa on jossain akselissa väljää melkoisesti tai ainakin purettuna näytti siltä. Kasasin vaan nippuun, että muistaa miten jouset yms kuuluu olla jos joskus jossain saisi holkitettua nuo.
Eilen tuli postissa yhdeltä hajoittamolta ostamani volvon kaksiosaiset snowcapit. Kummastakin oli yksi etulaidan kiinnike poikki. Pitäisi löytää kiinnikkeet tai toinen vaihtoehto, että tekisi/teettäisi samanlaiset kiinnikkeet, kun noissa uusiotuotanto malleissa on.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_5139.JPG/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_5139.JPG)
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_5142.JPG/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_5142.JPG)
-
Oli niin hyvä keli ulkona niin tuli tuossa tiistaina purettua keskikonsolia ja laitettua tuo 700-sarjaan tarkoitettu soittimenkehys alalokeroon paikalleen. Pieniä muutoksia piti tehdä eli sahasin kehyksessä olleet muovinastat pois joilla sen olisi kai pitänyt lukittua keskikonsoliin.
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_5147.JPG/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_5147.JPG)
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_5149.JPG/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_5149.JPG)
Koitin ruuvata kehyksen keskikonsoliin kiinni, mutta soitin otti kiinni ruuveihin. Hain tallista pienempiä oikein litteäkantaisia ja silti otti soitin kiinni kantoihin niin jätin ruuvaamatta. Sitten mietin, että aika hyvin pysyi tuossa reiässä paikallaan, että pysyisiköhän ilmankin ja tökkäsin keskikonsolin takaisin paikalleen niin soittimenkehys oli sopivan nafti siihen ja jäi tavallaan vielä puristukseenkin. Tämän motonetin radionkehyksen hommasin https://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/471348/14177?ajoneuvo=655
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_5152.JPG/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_5152.JPG)
-
^ Laitoin joskus 2000 luvun alussa ihan samanlaisen kehyksen, silloin Biltemassa myyty. Siitä joutui myös sahaamaan nuo muovinastat pois ja kiinnitin sen silloin pop-niiteillä kummastakin kiinnityskorvakkeesta. En enää muista joutuiko niittien kannoille tekemään pienen upotuksen, ns.senkkauksen. Ei kuitenkaan haitannut soittimen asennuskehyksen laittamista.
(http://i304.photobucket.com/albums/nn183/Dartagnan_album/Volvo%20240/740kehys.jpg) (http://s304.photobucket.com/user/Dartagnan_album/media/Volvo%20240/740kehys.jpg.html)
-
^ Laitoin joskus 2000 luvun alussa ihan samanlaisen kehyksen, silloin Biltemassa myyty. Siitä joutui myös sahaamaan nuo muovinastat pois ja kiinnitin sen silloin pop-niiteillä kummastakin kiinnityskorvakkeesta. En enää muista joutuiko niittien kannoille tekemään pienen upotuksen, ns.senkkauksen. Ei kuitenkaan haitannut soittimen asennuskehyksen laittamista.
(http://i304.photobucket.com/albums/nn183/Dartagnan_album/Volvo%20240/740kehys.jpg) (http://s304.photobucket.com/user/Dartagnan_album/media/Volvo%20240/740kehys.jpg.html)
Juu tuota sun topickia kattelin, kun etsin asennusvinkkejä tuolle kehykselle. Tämmöisillä ruuveilla kokeilin kans http://media.taloon.com/image/upload/q_70,f_auto,w_400,h_650,c_limit/cloud/k/wurth/wronic_porakarki_kaytto.jpg niin otti soittimen asennuskehys kiinni. On sen verran vanha se cd-soitin, että näytti se soittimen asennuskehyskin aika paksulle, että voi siitäkin johtua. Jouduin myös vähän viilaamaan tuota aukkoa isommaksi sivuista, että soittimen asennuskehys mahtui reikään.
-
Wronic ruuveissa tulee muutama milli per puoli siitä ruuvin kannasta, ja kun on muutenkin tiukka sovitus niin ei varmaan mahdukaan enää asennuskehys sisään.
Mullahan oli vuosia varastossa ihan orkkis asennuskehikkokin mutta ei tullut sitä kuitenkaan koskaan laitettua kun mielestäni tuo 700 sarjaseen tarkoitettu sopii niin hyvin. Myin sen viime vuoden puollella jo pois varaston nurkista.
-
Wronic ruuveissa tulee muutama milli per puoli siitä ruuvin kannasta, ja kun on muutenkin tiukka sovitus niin ei varmaan mahdukaan enää asennuskehys sisään.
Mullahan oli vuosia varastossa ihan orkkis asennuskehikkokin mutta ei tullut sitä kuitenkaan koskaan laitettua kun mielestäni tuo 700 sarjaseen tarkoitettu sopii niin hyvin. Myin sen viime vuoden puollella jo pois varaston nurkista.
Okei. Melko tiukka se sovitus tosiaan on. Pitää katsoa myöhemmin jos porais reiät ja laittaisi pop-niiteillä kiinni. Hyvin se tuntuu pysyvän ilmankin, kun kokeilin repiä sitä muovikehystä. Ne orkkiskehikot alkaa vissiin olemaan aika harvinaisia, kun en ainakaan löytänyt mitään uusiotuotanto muoviakaan, kun tuota alalokeron kehystä etsiskelin. Ite kans tykkään enemmän tuosta 700-sarjan kehyksestä, kun soitin on vähän yläviistoon ja 200-sarjan kehyshän muistaakseni on suora. :)
-
^Tosiaan 700 sarjalaisen kehys on juuri sopivasti hieman yläviistoon. Tässä mallissa radio tulee myös sopivasti hieman ulospäin jolloin sitä on parempi käyttää.
200 orkkis 1din kehys on metallinen ja kiinnittyy reunoista ja takaa ruuveilla.
Otin siitä alkuperäisestä mallin pahvilevylle 1:1. Samanlainen vastaava on helppo hitsata itsekin kokoon mikäli joskus sellainen tarve vielä tulee.
Eipä noita alkuperäisiä tosiaan pahemmin liiku varsinkaan alakoteloon tarkoitettuja.
-
^Tosiaan 700 sarjalaisen kehys on juuri sopivasti hieman yläviistoon. Tässä mallissa radio tulee myös sopivasti hieman ulospäin jolloin sitä on parempi käyttää.
200 orkkis 1din kehys on metallinen ja kiinnittyy reunoista ja takaa ruuveilla.
Otin siitä alkuperäisestä mallin pahvilevylle 1:1. Samanlainen vastaava on helppo hitsata itsekin kokoon mikäli joskus sellainen tarve vielä tulee.
Eipä noita alkuperäisiä tosiaan pahemmin liiku varsinkaan alakoteloon tarkoitettuja.
Noni. Voi sitten tehdä jos tarvi vaatii. :D ja jossain vaiheessa saa varmasti sitten tehdä sarjatuotantona ;) Itellä ei oo oikeeta kehystä ees tonne ylälokeroon, kun oli alkuperäinen mankka rikki niin siitä etulevystä tein kehyksen ja päällystin kankaalla. Sitten löytyy myös ylälokeroon mankankehys alkuperäiselle mankalle esim cr-906, mutta siinä on se reikä sen verran pienempi, ettei 1-din soittimen asennuskehys passaa siihen.
-
^Tosiaan 700 sarjalaisen kehys on juuri sopivasti hieman yläviistoon. Tässä mallissa radio tulee myös sopivasti hieman ulospäin jolloin sitä on parempi käyttää.
200 orkkis 1din kehys on metallinen ja kiinnittyy reunoista ja takaa ruuveilla.
Otin siitä alkuperäisestä mallin pahvilevylle 1:1. Samanlainen vastaava on helppo hitsata itsekin kokoon mikäli joskus sellainen tarve vielä tulee.
Eipä noita alkuperäisiä tosiaan pahemmin liiku varsinkaan alakoteloon tarkoitettuja.
orkkis alakotelon kehys on muovinen. Siinä on kaksi irtonaista "kiskoa", jotka tulee sinne alakotelon syvennyksiin ruuveilla kiinni, kunhan on kiinnitetty soittimeen.. Harvoin noita näkee. Itsellä vain yksi täysin ehyt. Ylös löytyy jos minkälaista tarviketta.
-
Perjantaina rakentelin takakaiuttimien johtosarjaa. En löytänyt sopivia pyöröliittimiä niin ostin motonetistä ylesmallin liitinpesät ja vaihdoin ne volvon liitinpesien tilalle. Myöhemmin sitten laitoin lattaliittimet kaiuttimen päähän johtosarjaan.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_5177.JPG/_smaller.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_5177.JPG)
Tänään sitten laittelin johtosarjan paikalleen. Pientä punnerrusta sai taas takapenkin kanssa tehdä, melkein meni painimaaotteluksi :D Johtosarja ylsi kivuttomasti paikalleen. Ainut ongelma oli bilteman sovitinjohdon kanssa, kun etukaiutin/virtaliitin ei pysynyt paikallaan, kun sovitinjohdon liittimessä ei ollut mitään lukitusta. Ratkaisin asian nippusiteellä. Soittimen muovikehyksenkin niittasin pop-niitillä toiselta puolen kiinni ja totesin, että pitää ne niitinreiät senkata. Metallikehys meni kyllä niitin kanssa paikalleen, mutta ei tullut pois, kun niitin kanta meni jostain metallikehyksen reiästä ja jäi siihen kanittamaan.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_5181.JPG/_smaller.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_5181.JPG)
-
saman totesin ton johtosarjan kanssa kuin sinäkin ja ratkasin samalla tavalla!
-
saman totesin ton johtosarjan kanssa kuin sinäkin ja ratkasin samalla tavalla!
Noni. Mietin tuossa, että oliskohan motonetin johtosarja ollut sitten parempi, kun noista bilteman johdoista puuttuu ne lukitukset. En kuitenkaan ala vaihtamaan, kun pysyy hyvin kasassa noinkin. :)
-
Noni. Mietin tuossa, että oliskohan motonetin johtosarja ollut sitten parempi, kun noista bilteman johdoista puuttuu ne lukitukset. En kuitenkaan ala vaihtamaan, kun pysyy hyvin kasassa noinkin. :)
O0
-
Tuli eilen ja tänään niitattua tuo radion muovikehys kiinni. Kävi eilen semmoinen savolainen supersankari kylässä niin piti tänään hakea pitempiä pop-niittejä ja niitata loppuun. Nyt muovikehys ei enää liiku, mutta koko radiokotelo liikkuu vähän ylös/alas. Pitäisi katsoa onko mulla joku ruuvi löysällä, kun tuo radiokotelo on 4 ruuvilla kiinni. 1215345-8 on tuon radiobox:in numero niin voi vaihtaa onneksi jos on puhkottu radion takia tuo kotelo.
Rupesin miettimään tuossa moottorin tukikumien vaihtoa, mutta en tiedä mitkä kannattaisi ostaa, kun kaveri oli ostanut biltemasta dieselin tukikumit ja niitä kehui hyviksi ja toinen kaveri osti kans corvetteen samat kumit, mutta ite en bilteman nettisivuilta löytänyt muuta, kuin bensa vehkeen kumeja. Foorumia tuossa lueskelin ja oli puolin ja toisin mainintaa noista bilteman ja motonetin kumeista, että eivät kestäisi.
Käyttäjän JVEEM topic:kia lueskelin ja hän oli laittanut ikh:sta haetut 70x40m12 kokoiset tärinänvaimennuskumit. Tuolla nimellä en löytänyt ikh:n sivuilta, mutta tämmöiset löysin http://www.ikh.fi/fi/lierioeristin-70x40xm12-tt153562. Noita mietin, mutta onkohan omaan käyttöön turhan jämäkät.
Vai tilaisikohan sitten vaan vp-autopartsilta 240 tarkoitetut tukikumit tai 740 turbon tukikumit.
-
Viikonloppuna tuli tehtyä lisämittareiden johdotukset uusiksi, koska meni hermot vanhoihin osaksi samanvärisiin johtoihin. Olin ilmeisesti vahingossa ryöstänyt öljypainemittarin valolle jostain johdosta johon tulee jatkuva virta, kun siinä paloi valo kokoajan. Revin vanhat johdot pois ja rakentelin uudet johdot johtosukkiin ja pujottelin paikalleen ja kytkin lisävaruste ohjeiden mukaisesti oikeisiin paikkoihin volvon sulakerasiassa.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20170402_175611.jpg/_smaller.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20170402_175611.jpg)
Ostin motonetistä metallisen asennuskehyksen mittareille 1-din aukkoon ja asentelin mittarit siihen ja asensin telineen radion ylälokeroon. Kaivoin varastosta peitelevyt koetaulun mittarinpaikkoihin ja koelaudan kaiuttimen paikalle. Pitäisi vielä joku päivä asentaa keskikonsoli ja sivumuovit takaisin :)
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_5186.JPG/_smaller.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_5186.JPG)
Tänään asentelin volvon alkuperäistä vedenlämpöanturia paikalleen. Hiukan ahdasta oli työskennellä, kun en ottanut imusarjaa tai mitään irti. Joskus korjaamolla vuonna -98 laitettu tarvikemittari ja anturi. Nämä olen kerran jo korvannut toisenlaisella anturilla ja mittarilla, mutta anturille oli ilmeisesti laitettu joku sovitepalikka kanteen tuolloin vuonna -98. Muistelin tuossa, että tuo sovitepalikka taisi olla aika tiukassa, kun kerran kokeilin irti. Ei meinannut anturi oikein sovinnolla irrota ja listan lenkkipäällä sain kunnon otteen anturista niin aukesi paukahtaen. Sain anturin käteen niin olikin lähtenyt tuon sovitepalikan kanssa irti. Parempi niin O0 . Uuden anturin sain sormin pyöritettyä paikalleen, mutta en saanut kiristettyä, kun ei ollut sopivankokoista avainta millä kiristää. Kaikki 17mm listat oli liian pitkiä. Pitää huomenna käydä ostamassa sopiva avain. En laittanut mitään tiivisterengasta anturiin, kun varaosakirja ei piirtänyt tiivistettä ja anturissa oli 2 kartiopintaa joiden aattelin olevan tiivistystä varten.
-
^Siistin näköinen mittaristo-asennus, ja vielä kun kehys tulee ympärille niin on viimosen päälle.
-
^Siistin näköinen mittaristo-asennus, ja vielä kun kehys tulee ympärille niin on viimosen päälle.
Kiitoksia. :) Tänään voisi asennella lämpöanturin ja keskikonsolin hyvinkin loppuun, kun paistaa aurinko ja on +7,5 lämmintä :)
Edit: Tänään kävin hakemassa motonetistä lyhyen räikkälenkin https://www.motonet.fi/fi/tuote/4012345/raikkalenkki-nivelella-lyhyt jolla sain kiristettyä vedenlämpöanturin kiinni. Kasasin sen jälkeen keskikonsolin ja sivumuovit kiinni ja vähän värkkäsin lisämittareiden ledien kanssa, kun ne vähän välkkyy huonosta kontaktista. Vääntelin ledipolttimoissa olevia pinnejä vähän ulospäin, että ottaa kunnolla kiinni polttimonpitimeen niin välkkyminen loppui. :D Käyttelin sitten volvon lämpimäksi ja katselin, että mittariston lämpömittari toimii ja peilillä katselin imusarjan alle ettei anturi vuoda. Ilmeisesti ei tarvi tiivisterengasta. Ilmailin sitten lopuksi jäähdytysjärjestelmän. Pikkuisen myös lopuksi säädin seosta pienemmälle, kun vähän meinasi pihamaa haista bensalle volvon käydessä. Loppukuusta voisi ehkä käydä kerjäämässä siirtokilvet ja hakemassa päästölaput.
Niin joo tulihan volvoon perjantaina myös uusi oikean puolen alapuolinen etutukivarsi, kun ei tuohon parivuotta sitten ostettuun halunnut silloin etummainen pusla mennä sovinnolla paikalleen vaan jäi pikkuisen ulos niin en nyt jaksanut sen kanssa alkaa tappeleen, kun autodoc:ilta sai uuden puslineen ja alapalloineen+posteineen 53€ :D Pitää sekin ilmeisesti ruuvata paikalleen ennen katsastusta ja suuntauttaa pyörät tai sitten katsastuksen jälkeen, kun ei se nykyinen alatukivarsi puslineen hankaloita katsastusta. Ohjaus on vaan vähän jäykempi, kun caster on vähän pielessä.
-
Lauantaina tuli siivottua volvo sisältä. Pyyhin pölyt ja imuroin sisustan ja peräkontin. Etupenkkejä koitin pestä tekstiilinpesuaineella, mutta ei näyttänyt kuskinpenkki oikein lähtevän puhtaaksi. Pitää tässä myöhemmin koittaa jollain muulla myös puhdistaa. Puukuulapäällisiä myös korjasin, kun kuskinpenkissä olevasta oli mennyt yksi siima poikki ja venynyt aika pahasti. Tuli huomattua, että niitä ei kannata sitoa narulla niskatukeen kiinni niin, kuin joillain myyntisivuilla lukee, vaan sitoo alaosasta istuin/selkänojan kohdilta kiinni penkkiin.
Samalla tuli hiottua sulakerasiasta kaikki sulakepesät ja vaihdoin uudet sulakkeet, kun tässä taas miettinyt ja etsinyt vikaa siihen valojen välähdykseen. Pikkuserkku mietti, että voisiko olla mittariston maadoitus, kun muistelin, että sen jälkeen se valojen välähdys alkoi, kun kolvasin mittaristosta lämpömittarin maadoituksen. Meinasi, että jos kokeilisi lisämaalla. Sitä kans mietti, että voisiko olla jarruvaloille menevä johto poikki johtosarjassa, kun kerran niin ison virtapiikin aiheuttaa ja ihmetteli, että miten se ei kuitenkaan polta sulaketta. Sitä se kans mietti, että missä kunnossa akun/moottorin maapiuha on. Päällisin puolin se ihan hyvältä kyllä näyttää, mutta tiedä sitten miten hyvin ne johdot siinä akunkengässä on kiinni, kun niitä ei näy.
-
Viime viikolla säätelin kaasutinta hieman, kun ryyppy päällä lähti kyllä käyntiin, mutta kierrokset ei nouseet tyhjäkäyntiä paljon korkeammalle. Netistä sitten katselin, että yhtä tankoa pitää sopivasti vääntää, että kaasuläpät/läppä aukeaa. http://www.carburetion.com/Weber/blowups/3236dgva.jpg kuvassa nro. 55. Viime viikolla myös tilasin ja hain uudet valmiit maajohdot oulun sähködieselistä. 35Neliön kaapelista tehdyt johdot tuli. Asensin johdot eilen. Maakaapelin alkuperäinen kiinnitys/ maan saanti ei hirveästi vakuuttanut, kun kaapeli tulee vaan maalin päälle ja yhdellä 5-6mm ruuvilla kiinni. Ruuvinreiän kierteetkin oli ruosteessa niin paineilmapirralla hioin maadoituskohdan puhtaalle pellille ja täräytin kaapelin kiinni ja sinkkimaalia päälle, kun vähän reilummasti tuli sitä maalia poistettua.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20170425_142836.jpg/_smaller.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20170425_142836.jpg)
Eilen myös vaihdoin takakontin tiivisteen biltemasta ostettuun tiivistävään reunalistaan http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autotarvikkeet/Sisustus/Sisustus/Tiivistava-reunalista-4-m-2000035555/. Muuten hyvä, mutta 4m kerä oli pikkuisen liian lyhyt. 5cm jäi puuttumaan, että olisi yltänyt kokonaan ympäri. :D Pikkuisen paksumpaa tuo on myös, että takaluukku ei mene enää ihan hennosti kiinni.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20170425_143037.jpg/_smaller.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20170425_143037.jpg)
Torstaille varasin haukiputaan amikselle päästömittaukseen ja kaasuttimen säätöön ajan. Saa nähdä ymmärsikö puhelimessa asian myös niin, että kaasutinta pitää säätää. Uskoisin kuitenkin, kun toisella asentajalla on amazon harrasteautona. Yhdessä korjaamossa käytin viime keväänä säädössä niin tiskillä kyllä ymmärsivät, että kaasutinta (solex) pitää säätää ja sanoin, että voin itse säätää. Asentajalle tämä viesti ei ilmeisesti mennyt perille, kun se katsoi minua, kuin hullua kaasutinta säätämään ryhtyessäni. Sillä ja toisella kerralla ei löydetty yhteisymmärrystä kaasuttimen säädöstä, kun olisihan se mennyt heti raja-arvojen sisään, mutta käynyt joko liian laihalla tai liian rikkaalla, että mitä sitä säätämään.
30.4 alkaisi aikaväli jolloin auton saisi katsastaa, mutta se on sunnuntai niin ei pysty katsastaan. Enkä olisi vappuajoihin voinut osallistua muutenkaan, kun hain a-katsastukselta alkuviikosta siirtokilvet amikselle vientiä varten niin katsastusmies tuumasi, että Oulun vappuajoon kelpaavan auton pitää olla vähintään 30v vanha ja mun auto on 29v, kun se tietoja koneelta katsoi ja että hommaa on vielä rajoitettu sillain, että letkan lähdöstä 30min on aikaraja, että sitten tulee hinuri ja poliisiauto letkan perään ja sen jälkeen tulevien autojen pitää ajaa liikennesääntöjen mukaan. Semmoinen muutos oli myös, että kauppojen aukioloajat, kun on muuttuneet niin letka ei lähde enää linnanmaan prismalta vaan toppilan möljältä.
Tuli vielä mieleen, että mikä tarkoitus/virka on jäähdyttimen vieressä vasemmalla olevalla neliönmuotoisella pellillä joka tulee yhdellä ruuvilla lukkopeltiin kiinni ?
-
Oulun vappuajoon kelpaavan auton pitää olla vähintään 30v vanha ja mun auto on 29v, kun se tietoja koneelta katsoi ja että hommaa on vielä rajoitettu sillain, että letkan lähdöstä 30min on aikaraja, että sitten tulee hinuri ja poliisiauto letkan perään ja sen jälkeen tulevien autojen pitää ajaa liikennesääntöjen mukaan. Semmoinen muutos oli myös, että kauppojen aukioloajat, kun on muuttuneet niin letka ei lähde enää linnanmaan prismalta vaan toppilan möljältä.
Eli -87 käy? Oon miettinyt asiaa itse, kun museokatsastukseen tuo oma ei käy vielä. Kun pitää olla valmistusvuoden loppuun. Toisaalta pahalta näyttää itselläkin sinne pääsy, kun työvuoroja katsoo :-[
-
Eli -87 käy? Oon miettinyt asiaa itse, kun museokatsastukseen tuo oma ei käy vielä. Kun pitää olla valmistusvuoden loppuun. Toisaalta pahalta näyttää itselläkin sinne pääsy, kun työvuoroja katsoo :-[
Luulisin, että -87 pääsisi. Tiedotteessa kyllä luki, että Liikenteen sujuvoittamiseksi sekä viranomaisten toiveesta, rajataan paraatiin osallistumisoikeus ainoastaan
yli 30v. ajoneuvoille. http://www.oulunautomuseo.fi/2017_Vappuajo_Lehdistotiedote.pdf. Saa ajaa ihan luvan kanssa pyörätietä, kun kaupungin varikon edestä menevä pätkä koskitietä muuttui viime kesänä pyörätieksi.
Räntää ja lunta tulee siihen malliin, että tekisi mieli perua se huominen päästömittaus, kun olen niin neuroottinen sen teiden suolauksen suhteen ja ei ole paikkaa missä pääsisi pohjan pesemään ajon jälkeen, mutta pakko kai se on mennä, kun siirtoluvat ja kaikki valmiina.
-
Noni päästöt tuli otettua tänään. Osao:n Haukiputaan yksikössä kävin kesähuoltamo anvi:ssa ottamassa päästöt. 1.5 tuntia säädettiin :idiot2: Ei meinannut saada aluksi menemään semmosiin arvoihin mitä itse olisin halunnut, mutta kyllä ne sieltä sitten löytyi. Tosi tarkkaa oli säätö, kun karvanverran sai aina ruuveja pyöritellä ja jostain syystä tyhjäkäynti jäi aina välillä 1200rpm ja välillä sai kaasutella, että sai todelliset arvot ja muutenkin aika hitaasti laski aina arvot oikeisiin lukemiin. Noh uusi digitaalinen päästömittari.
Pari muutakin asiaa oli sitten kotia saapuessa mielenpäällä, kun välillä jostain syystä tyhjäkäynti nousee itsekseen 1200rpm ja kaasua, kun polkaisee niin tippuu takaisin sinne 900rpm ja saattaa sen jälkeen toimia ihan normaalisti ja toinen, kun auton käynnistää kylmänä ryyppy päällä niin se jää tyhjäkäynnille ja kaasun polkaisun jälkeen se hyppää korotetulle tyhjäkäynnille+ ryyppyä ei voi vetää kokonaan päälle, kun tukehtuu ja rupeaa ontumaan. Kaverille soittelin niin se mietti, että josko joku vivusto vähän kanittaisi ja voi olla ns uutuuden jäykkä. Öljysin ja rasvasin kyllä kaikki liikkuvat osat, kun kaasuttimen laitoin paikalleen. Tuohon tukehtumis hommaan se vastasi, että hänellä tekee weber dcd ihan samaa ja että ryyppyä ei tarvi edes vetää kokonaan päälle kovallakaan pakkasella.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20170427_182728.jpg/_smaller.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20170427_182728.jpg)
Tyhjäkäynti pyöri siinä 920-960 rpm ja Co 1.74-2.20 väillä. Solexin arvot olisi ollut 900rpm ja Co 1.5. Tuli mieleen, että näkeekö tuolla bosch:in testerillä mitenkään, että käykö se miten rikkaalla tai laihalla kierroksilla. En muistanut arvoja eikä opiskelijakaan osannut vastata, kun harvemmin kaasutinvehkeitä käy nykyään. Eno aikoi selvitella asiaa, kun on tuolla töissä.
Edit: Unohdin, että varasin myös katsastusajan tälle eilen. Ensi viikon keskiviikkona olisi aika. Niin ja unohdin mainita tuosta päästölapusta, että hauska homma, kun säädettiin kaasutinta niin tuo O2 arvo oli jotain 0.20% ja sitten otettiin tuo päästölappu ja mentiin alkuvalikon kautta, täytettiin auton tiedot jne. Ruvettiin mittaamaan uudestaan niin kone teki nollapisteasetuksen niin sen jälkeen tuo O2 oli tuon 0,95% olisi ilmeisesti pitänyt pitempään antaa käydä niin se olisi tasoittunut, mutta katottiin vähän aikaa, että arvot pysyy edelleen säädetyissä ja painettiin tulostusnappia. Hyvinhän tuo tuntui toimivan ja käyvän nyt tasaisesti. Ajelin sitten amikselta kotia. Tosin en ihan suorinta reittiä, kun siirtolupaan ei ollut reittiä piirretty/kirjoitettu sen tarkemmin. Niin 60->80km/h kunnolla kiihdyttäessä tuntui, että olisi saanut kiihtyä pikkuisen paremmin. Noh pitää tässä testata yms, kun saa katsastettua.
-
Minkälaiset suuttimet sulla on kaasarissa? Onko minkäänlaista veto-ongelmaa kun painaa tyhjäkäynniltä nopeasti kaasua?
-
Minkälaiset suuttimet sulla on kaasarissa? Onko minkäänlaista veto-ongelmaa kun painaa tyhjäkäynniltä nopeasti kaasua?
Olin tuonne laittanut muustiin, että dgv:n suuttimet ennen säätöä on pääsuutin:150/150. Ilmasuutin: 160/185 ja Tyhjäkäyntisuutin: 60/60. Tarkoititko, että onko veto-ongelmaa paikallaan vai ajossa ? Käyttelin tuossa lämpöiseksi ja testailin niin paikallaan tyhjäkäynniltä nopeasti kaasua painaessa röpeltää ja paukahtaa kaasuttimessa ja sitten ottaa kierroksia. Löysäsin eilen kokeeksi yhtä ryypyvivuston ruuvia ja kiristin sen uudestaan vähän pienempään tiukkuuteen, kun sai hampaat irvessä vääntää auki. Nyt ryyppy toimi niin, että kierrokset lähti nousemaan tyhjäkäynniltä ylös, kun veti ryyppyvivusta. En kuitenkaan testannut ryyppy täysin päällä.
-
Olin tuonne laittanut muustiin, että dgv:n suuttimet ennen säätöä on pääsuutin:150/150. Ilmasuutin: 160/185 ja Tyhjäkäyntisuutin: 60/60. Tarkoititko, että onko veto-ongelmaa paikallaan vai ajossa ? Käyttelin tuossa lämpöiseksi ja testailin niin paikallaan tyhjäkäynniltä nopeasti kaasua painaessa röpeltää ja paukahtaa kaasuttimessa ja sitten ottaa kierroksia.
Juurikin tuota tarkoitin, kiitos :) Tuntuuko tuo sinulla ajossa, esimerkiksi liikennevaloista lähdettäessä tai alamäen jälkeen kaasua lisätessä? Itselläni tuntuu myös pieni "epävarmuus" tasakaasulla ajaessa, mutta kierroksilta kiihdyttäessä taas toimii hyvin. Mitä googlesta löysin juttuja, niin aika monella ollut samaa ongelmaa mutta mitään selvää ratkaisua ei ole esitetty. Olisi kiva tietää, mihin suuntaan lähteä muuttamaan, ja ennen kaikkea mitä pitäisi lähteä muuttamaan...
Itse en muista muita arvoja kuin tyhjäkäyntisuuttimet, ensiöpuolelle piti laittaa 50 että sai seosruuvin ylipäätään toimimaan. Mutta loput arvot on etsitty tältä foorumilta, eli epäilisin niitä hyvin pitkälti samanlaisiksi.
-
Juurikin tuota tarkoitin, kiitos :) Tuntuuko tuo sinulla ajossa, esimerkiksi liikennevaloista lähdettäessä tai alamäen jälkeen kaasua lisätessä? Itselläni tuntuu myös pieni "epävarmuus" tasakaasulla ajaessa, mutta kierroksilta kiihdyttäessä taas toimii hyvin. Mitä googlesta löysin juttuja, niin aika monella ollut samaa ongelmaa mutta mitään selvää ratkaisua ei ole esitetty. Olisi kiva tietää, mihin suuntaan lähteä muuttamaan, ja ennen kaikkea mitä pitäisi lähteä muuttamaan...
Itse en muista muita arvoja kuin tyhjäkäyntisuuttimet, ensiöpuolelle piti laittaa 50 että sai seosruuvin ylipäätään toimimaan. Mutta loput arvot on etsitty tältä foorumilta, eli epäilisin niitä hyvin pitkälti samanlaisiksi.
Noo hirveän paljon en oo vielä päässyt testaamaan, kun ei ole leimaa ollenkaan. Mitä nyt siirtokilvillä ajelin yhden päivän. Niin päästömittauksen/säädön jälkeen kävi tyhjäkäynnillä tosi tasaisesti ja muistaakseni matalilla kierroksilla ja pienellä nopeuksilla (40-50km/h) toimi hyvin ja vastasi kaasuun nätisti, mutta heti sitten, kun tuli isompi nopeus (60-80km/h) ja lähti kiihdyttään niin tuntui aika tahmealle ja siltä niin, kuin voimaa puuttuisi ylhäältä. Tuohon rötäämiseen ja paukkumiseen etsin kans netistä neuvoja niin oli vähän laidasta laitaan, että auto käy laihalla, kiihdytyspumpun suutin on liian pieni tai tukossa, ilmasuutin toisiopuolella liian pieni.. En kuitenkaan usko, että kiihdytyspumpun suutin olisi liian tukossa, kun kaasutin on uusi ja siinä on valmiiksi-
Uudessa Weberissä malli 32/36 DGV 5A on tehtaan jäljiltä paikalla kiinteät kurkut 26 ja
27mm. Tyhjäkäynnit 55 ja 50. Pääsuuttimet 140 ja 135
Seosputket F50 ja F6. Ilmasuuttimet 165 ja 160.
Kiihdytyspumppu 50 ja neulaventtiili 200
Elk vastasi mulle sivulla.9 tuohon tyhjäkäyntisuutin asiaan, että
Lainaus käyttäjältä: Dmies - 23.09.2016, 20:47:11
Tuli mieleen, että miten nuo B20 K-Kam arvot tuossa misabin taulokossa jos vaihtas toisinpäin nuo pääsuuttimet ?
Taitaa mennä entistä pahemmin metsään. Mulla oli ajatuksena ottaa vitonen pois pääsuuttimista kunhan saan ton lambda-anturin ja seosmittarin asennettua. Ykköskurkun tyhjäkäyntisuuttimeksi kannattanee laittaa vähintään 60, mulla on 55 ja säätöruuvi taitaa tipahtaa ennenku CO on sen 2%.
Itellä on tavallaan tuon http://www.misab.se/lista.php?kid=4-544-553-665-771 B21 32/36 dgv arvojen mukaan valittu suuttimet, sillä erotuksella, että tyhjäkäyntisuuttimet on molemmat 60. Tuolta freetechnicsin ohjeista luin, että Tyhjäkäyntisuutin tuntuu myös ajossa. Se on tärkein suutin pintakaasulla liikuttaessa maantienopeuksillakin. Jos pintakaasulla on epäröintiä tai nykimistä, se viittaa tyhjäkäyntisuuttimeen, ja vain ensiöpuolen tyhjäkäyntiin. Toision tyhjäkäynti vaikuttaa vain sen lyhyen hetken kun toisiokurkku lähtee aukeamaan. Sen koko on yleensä 50-70 välillä, eikä se yleensä tuota tuskaa.
http://freetechnics.fi/images/ohjeet/DGV_ohjeet.pdf
-
Noni käytin eilen volvon leimalla. Läpi meni, että heilahti vaikka olikin yksi välivuosi katsastuksessa ::) Ei tullut mitään huomatuksia lappuun. Ainut mitä katsuri mietti oli, että kuuluuko näin uudessa olla keltaisia huomiovaloja. Se ei muistanut, että mistä asti saa olla tai ei saa olla ja sitä pähkäili pitkään. En sanonut asiaan mitään ;D Toinen mistä se kommentoi/ihmetteli oli ajovalot, kun heijastimet on vähän ruskehtavat, että valoteho on tosi hyvä vaikka onkin vähän ruskehtavat ja sanoi suoraan, että helv**in ruman näköiset. Sitä se kans ihmetteli ettei tässä oo ohjaustehostinta, että eikö näissä oo järkiään lähes kaikissa, että huono varustetaso varmaan. :D Vastailin/kerroin aina jotakin mitä jaksoin asioista.
Kävin illalla vielä sitten kylillä ajelemassa. Mankankin asentelin paikalleen vasta kaupungilla. :D Se tuli todettua, että pitäisi löytää/hommata vaihdekepin reikään se äänieriste. Melkoinen vinkka kävi sekä jalalle, että muutenkin ja sai lämmitys olla päällä ihan tosissaan.
-
Tällä viikolla tuli tutkittua ja säädettyä volvoa. Ihmettelin alkuviikosta, kun polttoainesuodatin oli käydessä ja käynnin jälkeen niin tyhjä tai se näytti ihan tyhjältä. Kaverin kanssa mietittiin asiaa facebookin välityksellä ja mietittiin sitä separaattori hommaa imusarjan alla, kun siinä on se paluuletku tankkiin yms. Purin sen vapour separator systeemin pois imusarjan alta ja sen jälkeen suodatin oli täynnä. Sen jälkeen myös loppui myös nyykähtely risteyksissä ja kaasuttimessa paukuttelu. Liekköhän systeemi toiminut oikein, ainakaan ei ilmeisesti saanut tuon takia tarpeeksi bensaa.
Eilen säädin vielä vähän ryyppyläpän tankoa ja käytin ilmansuodattimen irti. Ilmansuodatinkoteloa paikalleen laittaessa ja siihen huohottimen letkua laittaessa ilmeisesti letku pääsi vähän vääntymään väärään asentoon ja liekkilukosta katkesi se pieni nippa joka menee imusarjaan. Oli se nipasta imusarjaan menevä letku ihan kivikova kummastakin päästä. Laitoin väliaikaisesti vanhemman mallin liekkilukon paikalleen.
Kävin tänään hakemassa tarviketorilta sopivaa bensaletkua imusarjan ja liekkilukon välille. Samalla tilasin INA:n jakohihnasarjan, kun ei saanu pelkkää kiristintä. Alunperin oli tarkoitus laittaa volvon hihna ja ina:n kiristin. Sen jälkeen kävin wetteriltä ostamassa öljynsuodattimen ja ropuntiivisteen. Tilasin samalla uuden liekkilukon kotelon ja lasinpesunestesäiliön kannen. Pitäisi vielä joku päivä käydä ostamassa uudet moottoriöljyt niin voisi tehdä ns kevät huollon. :)
-
Kävin tänään hakemassa tarviketorilta sen INA:n jakohihna sarjan ja wetterilta sen uuden liekkilukon kotelon. Kyselin samalla vaihtoväliä jakohihnalle wetteriltä, kun tarviketorilla sanoi, että se on sama, kuin alkuperäisellä hihnalla. Vähän aikaa kaiveltiin ja autodatalta löytyi tieto, että 80000km/48kk eli 4v. Kilometrit tiesinkin, mutta tuo kk/v tieto oli tarkeämpi, kun se täyttyy kuitenkin ensin.
Käytin volvoa vähän montun päällä. Vaihdoin liekkilukon kotelon ja poistin solexin auton alle menevän huohotinletkun. Korvasin vaihdekepin/vaihteensiirtimen puslan o-renkaan kahteen kuparirikkaan, kun ei ollut muuten sopivan kokoista. Maalasin myös uuden alatukivarren päälypuolelta ja jätin talliin kuivamaan. :)
Kyselin tuossa freetechnicsiltä neuvoja tuohon rötäämiseen ja risteyksissä nyökkäämiseen+ yläpään tehottomuuteen, kun pintakaasulla ja ykköskurkun alueella vetää tosi hyvin moottoritielle kiihdyttäessä, mutta kakkoskurkun alueella ei vedä yhtä hyvin, kun välillä tuntuu, että ääni vaan kasvaa.. tosin kyllä se nopeuskin nousee, mutta ei halutulla tavalla.. mietin kyllä jo, että johtuukohan b200k:n "huonosta" nokka-akselista. Kaverin kans mietin kylillä, kun se on enemmän webereitten kanssa tapellut, että jos kokeilisi toisiopuolelle pykälää isompaa eli 155 pääsuutinta ja jos ei auta niin sitten ensiöpuolelle eli pääsuuttimet olisi ensiö/toisio 150/155 tai 155/150.
Freetechnics vastasi kyselyyn näin, että:
CO lukemat on hiukan laihan puolella. Volvo on yleensä tyytyväisin
silloin kun Co on jossain 3.5 suunnalla. 65 tyhjäkäyntiä voi testata
ensiöön, tai katsoa mitä vaikuttaa jos seosruuvia avaa sen verran että
saadaan COt tuonne maisemaan. Silloin paranee samalla tuo 1200rpm
viipyily.
Ajossa nyykähdys olisi helpointa katsoa lambdamittarilla. Silloin näkee
heti mittarista onko tarpeen muuttaa rikkaampaan vai laihempaan.
Suutinkoot on ihan järkevällä alueella joten tarve voi olla kumpaan
suuntaan vaan.
Ja sitten, kun kyselin tuosta Co arvosta, kun se on raja-arvo omassa volvossa niin freetechnics vastasi:
CO raja on tosiaan uudemmissa mitattavissa juuri tuo 3.5 missä monet
kaasarikoneet on tyytyväisiä. Hiukan vanhemmissa mitattavissa raja on
4.5. Toiminnan kannalta mukava alue on yleensä 2,5-5.0 välillä. Liian
laihalle ei kannata urheilla, koska silloin saa vaan epäröivää käytöstä
tai muuta turhaa vaivaa.
Ajattelin, että jos nostaisi tuota tyhjäkäyntiseosta ns "parilla" pykälällä, kun seosruuvi aina narskahtaa ja liikahtaa vähäsen aukaistessa. Käyttäisi sitten uudestaa päästömittauksessa, kun käy pyöränkulmat säätämässä.
Se tuli todettua, että pitäisi löytää/hommata vaihdekepin reikään se äänieriste. Melkoinen vinkka kävi sekä jalalle, että muutenkin ja sai lämmitys olla päällä ihan tosissaan.
Tähän voisi todeta, että näillä yön 0-keleillä reumaluukku auki ajelu voi aiheuttaa vilua. :D Oli unohtunut viime syksynä vänkärinpuolen reumaluukku auki enkä ollut huomannut asiaa. Ei isäkään mitään jalkatilan kylmyydestä sanonut, kun käytiin volvolla pappaa katsomassa viime torstaina.
-
Tänään tuli postissa uudet pääsuuttimet 2x155 ja 65 ilmasuutin. Pitää huomenna tai loppuviikosta laitella paikalleen ja kokeilla toimiiko, kun ulkona sataa vettä. Tilasin myös yhdestä nettikaupasta käytetyt roadstar:in kaiutinkotelot kaiuttimineen :D Jos kokeilis kuuluuko noista mitään ja vaihtaisi jossain vaiheessa paremmat kaiuttimet sisälle. Toinen kotelo oli vähän halki, mutta se ei haittaa, kun löytyi isän varastosta yksi kappale lisää :D
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_5252.JPG/_smaller.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_5252.JPG)
-
Tänään tuli postissa uudet pääsuuttimet 2x155 ja 65 ilmasuutin. Pitää huomenna tai loppuviikosta laitella paikalleen ja kokeilla toimiiko, kun ulkona sataa vettä. Tilasin myös yhdestä nettikaupasta käytetyt roadstar:in kaiutinkotelot kaiuttimineen :D Jos kokeilis kuuluuko noista mitään ja vaihtaisi jossain vaiheessa paremmat kaiuttimet sisälle. Toinen kotelo oli vähän halki, mutta se ei haittaa, kun löytyi isän varastosta yksi kappale lisää :D
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_5252.JPG/_smaller.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_5252.JPG)
no nyt aletaan oikein HIFISTELEMÄÄN! :2funny: O0
-
no nyt aletaan oikein HIFISTELEMÄÄN! :2funny: O0
Kyllä :D Max 8watt. Impedance 4ohm :2funny:
-
Toinen noista kaiuttimista ei toiminut niin pitää hommata uudet heti tilipäivänä. Toisessa kotelossa olleen halkeaman korjasin 2-komponetti epoxilla. :) Snowcapeillekkin tein kiinnikkeet vessanpesualtaan kiinnikkeistä ja haponkestävistä ruuveista.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20170526_180529.jpg?img=medium) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20170526_180529.jpg)
Eli otin pesualtaan kiinnikkeistä nuo rautaneliöt talteen, kun sattui sopivasti olemaan 4kpl. Suurinpiirtein samaan kohti porasin molempiin snowcappeihin 2 reikää ja laitoin noilla kiinnikkeillä kiinni. Pitää vielä ostaa senkkausterä tai isommalla poranterällä käsin vähän pyöritellä, että saa ruuvit uppoamaan syvemmälle ja laittaa muoviputkea tai jotain vastaavaa tueksi niin, kuin uusiotuotanto snowcapeissakin on. Näistä snowcapeista oli siis etukiinnikkeet osaksi poikki.
Perjantaina rupesi kylillä volvo oikuttelemaan. Oli aina välillä sammuksissa ja aina startatessa jäi latauksen ja jarrunesteen merkkivalo palamaan ja ei ladannut, kun 12v. Polkaisin kaasua niin sen jälkeen latasi taas normaalisti. Kaveri epäili, että laturinhihna löysällä. Omasta mielestä oli kireellä, mutta kiristin vähäsen niin sen jälkeen on taas ladannut. Ei älyttömän vanhat gatesin hihnat oo.
Eilen vaihtelin termostaatin, kun olen vaihtanut tarviketiivisteen noin 2v sitten ja se termostaattikotelo taas vuotaa niin vaihdoin tilalle alkuperäisen termostaatin tiivisteineen. Tarviketiiviste oli ihan läjässä ja ei kyllä ottanut juuri ollenkaan kanteen kiinni ja olin vetänyt mutterit edellisellä kerralla niin tiukkaan, että pelkäsin pinnapulttien katkeamista. Uusi alkuperäinen tiiviste näytti paikallaan siltä, että voisi jopa tiivistääkkin :)
Vaihdoin myös alkuperäiset sytytystulpat takaisin paikalleen, kun niillä ei hirveästi oo ajettu ja varalta vaihdoin silloin uudet ngk:n tulpat päästömittaukseen/säätöön. Kompromissinä säädin silloin ngk:n tulpille 0,75 kärkivälin ja jotenkin on käynti ollut hirveän epätasaista. Pikkuserkku perjantaina kyselikin, että miten kone heiluu niin paljon, kun kylillä käytin konepeltia auki koneen käydessä. Tuntui käyvän nyt vanhoilla orkkistulpilla paljon tasaisemmin. Ngk:t oli tämän näköiset. vasemmalta oikealle 1-4. kolmosen tulppa oli paljon karstaisempi, mutta sen pytyn pakoventtiilissä on pikkuisen liian iso välys. On tarkoitus tässä säätää venttiilit samalla, kun vaihdan jakoremmin. Jäähdytysneste loppui termostaattia asentaessa kesken niin en hirveän kauaa käytellyt. Pesin konehuoneesta valuneet/roiskuneet jäähdytysnesteet pois ja vettä roiskui myös laturinhihnoille yms niin sen jälkeen taas käynnistäessä ei ladannut kunnolla. Kattelin, että laturin vaihdon jälkeen olen ajanut n.1800km :D
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20170604_185321.jpg?img=medium) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20170604_185321.jpg)
-
Perjantaina ostin mittaamatta noihin roadstarin koteloihin kaiuttimet. 5.25 ostin ja eihän ne passanneet, kun ilmeisesti vanhat kaiuttimet on ilmeisesti 5". Mittasin niin vanhat on 11.5cm leveät. 5.25" on 13cm ja 4" 10cm. Noh on mulla ollut tarkoitus vaihtaa myös eteen kaiuttimet niin laitoin nuo 5.25" kaiuttimet etuoviin. :D Meni suhkoht kivuttomasti, mitä nyt ritilä meinasi kanittaa ovenkahvaan.
Tänään vaihtelin volvoon moottoriöljyt+suodattimen sekä oikean etu alatukivarren. Öljynvaihto meni ihan ongelmitta, mutta alatukivarren vaihdossa piti vähän värkätä. Piti vaihtaa myös alatukivarren taaempi pusla, kun autodoc:ilta tulleessa tukivarressa oli sen verran paksumpi akseli, että se ei mennyt vanhan puslan sisään niin piti käyttää uutta mukana tullutta. Alapallonivelen myös laitoin mukana tulleilla uusilla pulteilla kiinni, kun se lattarauta/kierre systeemi ei meinannut mennä alatukivarren reikiin. Huomenna sitten jos varais ajan pyöränsuuntaukseen.
-
Torstaina käytin volvon pyöränsuuntauksessa. Autosta tuli viimeinkin kevyt ohjata, kun vaihtoi uuden alatukivarren jossa on pusla kunnolla paikallaan. Tosin mietin, että suuntasikohan ne edellisessä paikassa väärillä arvoilla. Ei ne tuollakaan säätänyt camberia, tosin se ne oli arvojen sisällä. Välttämättä kaikki ei säädä sitä jos on arvojen sisällä. Oikean ja vasemman puolen välillä on vaan nyt aika iso ero camberissa. Auto on kyllä nyt tosi hyvä ajaa ainut vaan, että ratti on suuntauksen jälkeen pikkuisen kierossa. Ilmeisesti kattonut rattimuovien mukaan ratin suoruuden :uglystupid2:
Perjantaina ostin hattuhyllylle niihin roadstarin koteloihin 4" pioneerin kaiuttimet. Pikkusen piti modata kaiuttimien kiinnitystä, kun diskantti otti kiinni koteloon ja ruuvit ei ihan yltäneet kiinni. Tosin nyt olin mitannut kotelot ja verrannut kaiuttimien tietoihin niin tiesin, että ottaa kiinni, mutta halusin nuo ostaa niin tein kotelon ja kaiuttimenruuvien väliin pienet korokepalat.
-
Kyllä rattii kuuluisi suuntauksen jälkeen olla suorassa kun autolla ajetaan suoraan. Ainakin minua ärsyttää suuresti jos näin ei ole. Voisivat ehkä takuuna säätää sen suoraksi vielä?
-
Kyllä rattii kuuluisi suuntauksen jälkeen olla suorassa kun autolla ajetaan suoraan. Ainakin minua ärsyttää suuresti jos näin ei ole. Voisivat ehkä takuuna säätää sen suoraksi vielä?
kyllä. Pitää kysyä huomenna säätäisikö miten ja milloin sen suuntauksen. Ainakin kaarvanilla säätivät takuuseen toissa vuonna, kun ekalla kerralla oli ratti kierossa. Nyt käytin point-s:ällä, kun sitä on moni kehunut. Nyt vaan ei ajeta mihinkään, kun jakopää remontti jäi kesken. ;D
-
viikonloppuna kävin volvolla mökillä ja ajelin kaupungilla. Lauantaina kävin illalla yhdellä pienellä huoltoasemalla tankilla ja siinä tankatessa ihmettelin, kun polttoainepumppu piti ihme ääntä niin, kuin olisi vetänyt ilmaa välissä tai vastaavaa ja piti katsoa, että meneekö sinne tankkiin mitään. Noh siitä sitten lähin ajeleen ja kaupunkiin päästyäni volvo ei toiminut oikein milläänlailla. Kaverin vieressä parkissa ollessa kävi jälkikäyntiä, starttautti pitkään ja kaupungilla valoista lähtiessä paukkui kaasuttimessa. Piti käydä uudestaan tankilla eri ketjun huoltamolla kylläkin. Sen jälkeen volvo rupesi taas toimimaan. Mitä lie pohjakuraa tuli sieltä toiselta bensa-asemalta.
Tänään ajelin mökiltä kotipaikalle niin aattelin, että vaihdan jakoremmin volvoon, kun se on ollut työlistalla. Aluksi muuten meni hyvin, mutta kampiakselin pultti ei meinannut lähtä pulttikoneella auki. Jonkin aikaa siinä pulttikoneella takoin ja aattelin, että jos nyt ei lähde niin kasaan takaisin nippuun. Noh pultti lähti auki. Purin jakopään ja vanha remmi näytti vielä ihan hyväkuntoiselta, että olisi sillä vielä ajanut. Kasasin jakopään inan jakopää-sarjalla. Tällä kertaa meni kerralla merkit kohdalleen, kun viimeksi apuakselin merkit tuotti päänvaivaa, kun apuakselin pyörä pääsi aina pyörähtämään hampaan vinoon. Noh homma jäi kesken, kun en saanut kampiakselin pulttia kiinni. 60nm meni kyllä, mutta en saanut vedettyä pulttikoneella, kun 30 astetta. Tosin ei ole astekulmamittaa vaan piirsin pultinkanttiin merkin ja hihnapyörään toisen merkin milloin pitäisi olla 60astetta. Pitää huomenna käydä melkein ostamassa niin saa kunnolla mitattua. Eikä oo kampiakselin lukitustyökaluakaan, kun en raaskinut tilata niin vähän haastetta tuo :D Jos ei saa kiinni niin pitää pikkuserkun luona käydä tekemässä kiinnipito työkalu hihnapyörään. Itellä, kun ei ole mitään hitsaustyökaluja, kun kotipaikan sähköt on niin antiikkiset.
-
Tänään sain tehtyä jakopään loppuun, tosin en vielä käyttänyt käynnissä. Muistelin, että olisin edellisellä kerralla vetänyt kampiakselin pultin kiinni pulttipyssyllä, mutta sitten muistui mieleen, että taisinkin vetää isolla räikällä ja putkella kiinni. Ostin astekulmamitan, mutta ei siitä oikein ollut apua, kun ei pystynyt pitämään siitä kiinni. Kasasin jakopään kopan, vesipumpunpyörän ja laturinremmit paikalleen, että saisi vähän enemmän vastusta. Laitoin vitosen silmään ja emäntä oli apuna painamassa jarrua, kun vedin kampiakselin pultin kiinni vanhalla momenttiavaimella jossa ei ole sisuskaluja+putkenpätkä jatkona. Sen jälkeen kasasin viskon ja tuulitunnelin takaisin paikalleen.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20170619_154607.jpg?img=medium) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20170619_154607.jpg)
Pitäisi homma jostain uusi jakopään yläkoppa, kun alkaa olemaan niin halki jokaisesta kiinnitys reiästä. Pistin kuitenkin vanhan takaisin. Syyläri myös pitäisi alkaa vaihtelemaan :D Termostaattikotelon tiivistys olisi myös työlistalla, kun ei se uudella alkuperäisellä tiivisteellä näköjään pidä niin pitää laittaa vähän tiivisteliimaa kaveriksi.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20170619_174124.jpg?img=medium) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/20170619_174124.jpg)
-
Eilen käytin termarinkopan auki ja liimasin ydinsodan kestävällä tiivisteliimalla kiinni. Oli tuolla pikahuolto topicissa Xuppo:n kanssa puhetta tuosta lisätiivistämisestä ja, että termarin koppa saattaa hapettua kuopille. Termarin kopassa ei näkynyt hapettumaa, mutta sylinterikannessa näytti olevan pientä syöpymää termarin tiivisteen kohdalla. Tänään ilmailin volvon loppuun ja ajelin mökille, ei näyttäisi ainakaan vielä vuotavan
-
Tänään käytin uudelleen pyöränsuuntauksessa point-s:llä. Nyt tuli rattikin suoraan. Tiskillä ollut mies muisteli, että hänelläkin on ollut tuommoinen volvo, että muistaakseni se oli vähän haastava saada se ratti suoraan. :)
Nyt viime päivinä volvoa on vaivannut enemmän tuo jälkikäynti. Se alkoi sen yhden tankkauksen jälkeen ja ennen jakopään remonttia. Ajattelin, että jos remmi on jo venynyt ja sillä ajoitus pielessä, että se remmin vaihto auttaisi, mutta ei. Mitä tuossa kattelin niin minusta puolella tankilla ei tee, mutta varttitankki jos on jäljellä niin alkaa enemmän tekemään jälkikäyntiä. Tosin ei aina käy jälkikäyntiä. Imuvuodot tarkistin tuossa ja ei ollut. Mietin sitäkin, kun ilmanputsarin imuputki on tulipeltiä päin ja imee vaan konehuoneesta ilmaa, että voisiko johtua ettei saa tarpeeksi ilmaa/kylmää ilmaa. Tuossa dgv:ssä ei ollut paikallaan/vakiona sammutinsolenoidia niin kyselin freetechnicsiltä asiasta niin vastasivat, että DGV malliin ei ole nykyään saatavilla solenoidia. Useimmiten sitä ei
kyllä tarvitakaan. Kattelin netistä solenoidia niin misab:illa maksoi 800Kr ja webcon Uk Ltd:llä £44.75.
-
Samaa oli myös omassa alkuun. Tyhjäkäynti pitää saada sinne 750-800 kierroksen tuntumaan ja kaikki imuvuodot pois sekä tyhjäkäyntiseos laihalle, ettei hörise sammutuksen jälkeen. Kaiken kaikkiaan todella vaikea saada tuo jälkikäynti loppumaan täysin.
Enemmänkin ominaisuus tuon DGV kanssa, kuin vika. Eikä vain volvoissa :)
-
Samaa oli myös omassa alkuun. Tyhjäkäynti pitää saada sinne 750-800 kierroksen tuntumaan ja kaikki imuvuodot pois sekä tyhjäkäyntiseos laihalle, ettei hörise sammutuksen jälkeen. Kaiken kaikkiaan todella vaikea saada tuo jälkikäynti loppumaan täysin.
Enemmänkin ominaisuus tuon DGV kanssa, kuin vika. Eikä vain volvoissa :)
Okei. Kiitoksia tiedoista. :) Minä, kun vasta vähän väänsin rikkaammalle tyhjäkäyntiseosta sen nyykähtelyn ja tulppien värin takia. :idiot2: Netistä luinkin, että liian iso tyhjäkäynti tai liian rikas seos voisi aiheuttaa tuota jälkikäyntiä. Helpoimmalla taitaa päästä jos maailmalta tilaa sen solenoidin. Webconin sivuilta ei löytynyt, kun dgav/dgev passaava solenoidi, mutta eikö sen pitäisi passata myös dgv:hen, kun eihän noissa taida olla muuta eroa, kuin ryyppy. http://www.webcon.co.uk/shopdisplayproducts.asp?id=858&cat=DGAV%2FDGEV
-
Kyllä sen pitäisi käydä, kun nuo kaasuttimet on samaa mallisarjaa? Ihan 100% varma en kuitenkaan ole.
Itsellä on tuossa varaosina vähän erimallinen weber (possunokka volvosta), josta käy suurin osa osista tuogon DGV:hen, mutta esimerkiksi tyhjäkäyntisolenoidissa oli M8x1 kierre tuon DGV:n M6x1 sijaan, vaikka tyhjäkäyntisuuttimet oli vaihtokelpoisia keskenään.
Kannattaa muuten harkita öljyhuuhtelun (tai öljytilan pesun) tekemistä koneelle, sekä perinteistä vesisumua kaasarin läpi. Näillä saa koneesta karstaa pois, joka aiheuttaa sitä jälkikäyntiä :)
-
Kyllä sen pitäisi käydä, kun nuo kaasuttimet on samaa mallisarjaa? Ihan 100% varma en kuitenkaan ole.
Itsellä on tuossa varaosina vähän erimallinen weber (possunokka volvosta), josta käy suurin osa osista tuogon DGV:hen, mutta esimerkiksi tyhjäkäyntisolenoidissa oli M8x1 kierre tuon DGV:n M6x1 sijaan, vaikka tyhjäkäyntisuuttimet oli vaihtokelpoisia keskenään.
Kannattaa muuten harkita öljyhuuhtelun (tai öljytilan pesun) tekemistä koneelle, sekä perinteistä vesisumua kaasarin läpi. Näillä saa koneesta karstaa pois, joka aiheuttaa sitä jälkikäyntiä :)
Kattelin niin dalmhems:illä näytti olevan kans tuota weberiin sopivaa solenoidia. Niin minäkin luulisin. Se possunokka volvon kaasutin on ilmeisesti Weber 32 DIR. Renault/Volvo 2-kurkkuinen (32/32) vaiheittain aukeava pystykaasutin mitä netistä kattelin.
Pitäisi melkein jossain vaiheessa tehdä moinen operaatio, kun pappa on ajanut 5v tällä niin voi olla, että karstaa on kertynyt.. tai sitten ei, kun se yleensä ajoi 1-2 vaihteella melkein kaasupohjassa :D
-
Helpoimmalla taitaa päästä jos maailmalta tilaa sen solenoidin. Webconin sivuilta ei löytynyt, kun dgav/dgev passaava solenoidi, mutta eikö sen pitäisi passata myös dgv:hen, kun eihän noissa taida olla muuta eroa, kuin ryyppy. http://www.webcon.co.uk/shopdisplayproducts.asp?id=858&cat=DGAV%2FDGEV
Töiden takia jäänyt nyt volvon laitto ja päivittäminen vähemmälle. Tilasin tosiaan dalhems:ilta ja webconilta tuon solenoidin, mutta kumpikin oli vääränkokoinen. Kummankaan sivuilla ei muistaakseni ollut mainintaa kierteen koosta. Mitä netistä löysin niin ilmeisesti on tosiaan ollut sekä 6mm ja 8mm kannalla olevaan ilmasuuttimenpidintä ja tuota 8mm kannalla olevaa solenoidia löytyy ns joka paikasta ja tuossa omassa se ilmasuuttimenpidin on 6mm. Kyselin myös uudestaan kaasutinexpertilta, mutta heillä ei ollut tuota 6mm solenoidia eikä ole kuulunut, että löytyykö sitä mistään. Mietin tuossa, että mihin ja miten paljon ilmasuuttimen vaihto isompaan muuttaa seosta ja asetuksia, kun nyt toimii kyllä muuten niin hyvin. Ostin työpaikalta venttiilien ja kaasuttimenpuhdistusainetta ja kaadoin sitä tankkiin pariin tankkaukseen niin ei ainakaan nyt ole käynyt jälkikäyntiä, kun ehkä kerran. Pitäisi vielä tehdä jakohihnan jälkikiristyskin, kun 1000km remmin vaihdosta tuli täyteen viimeviikolla.
23.7 tuli käytyä torniossa oikea moottoritapahtumassa katsomassa vanhoja koneita ja rompetorilla. Ei oikeastaan muuta volvoon liittyvää tarttunut matkaan, kun volvo henkilöautojen huoltoarvot kirja 200,700,850,900 1991-1993. Pikkuisen liian uusi omaa volvoa ajatellen, mutta on tuossa kuitenkin jotain samaa tietoa.
-
Pystyykö imusarjaan tekemään M8x1 kierettä?
Kierretappia näkyy olevan.
-
Pystyykö imusarjaan tekemään M8x1 kierettä?
Kierretappia näkyy olevan.
Tarkoitatko kaasuttimen kylkeen. Voisi kai tehdä isomman kierteen, mutta on uusi kaasutin niin en uskalla siihen ainakaan ite alkaa tekemään jos sattuu tulemaankin joku virhe.
-
Tarkoitatko kaasuttimen kylkeen. Voisi kai tehdä isomman kierteen, mutta on uusi kaasutin niin en uskalla siihen ainakaan ite alkaa tekemään jos sattuu tulemaankin joku virhe.
Niinpä olikin, eipä siihen viitsi kierrettä tehdä. :facepalm:
-
Niinpä olikin, eipä siihen viitsi kierrettä tehdä. :facepalm:
Pitää katsoa jos ei mistään löydy tuota solenoidia tai alkaa tuo jälkikäynti enemmän vaivaamaan niin käyttäs sitten koneistamolla tuon kaasuttimen jos ne pystys tekemään isomman kierteen.
-
Eilen kävin tankilla yms niin yhden kerran kävi jälkikäyntiä. Kylillä istuin parkissa ja mietiskelin siinä, että volvo, kun rupesi silloin käymään jälkikäyntiä useammin ja tulpat oli vaaleat niin säädin tyhjäkäyntiseosta rikkaammalle ja taisin myös ennen sitä vaihtaa toisiopuolelle isomman pääsuuttimen, että ei tullut säädettyä tyhjäkäyntiä isommalle. Päästömittauksessa silloin säädettiin tyhjäkäynti kohdalleen silloin, mutta nyt kone, kun on kunnolla lämmin käy huonommin ja vähän ravistaen. Kattelin siinä kiekkamittaria ja huomasin, että lämpimänä kierrokset on jotain 800rpm luokkaa. Pikkuisen säädin kylillä tyhjäkäyntiä isommalle suurinpiirtein sinne 800-100 väliin. Ainakin käy tasaisemmin ja kaasupolkimeen tuntuu vastaavan paremmin, kun aikaisemmin tuntui seos jotenkin paksulta kiihdyttäessä.
Tänään tein jakohihnan jälkikiristyksen. Eli käytin kiristimen mutteria löysällä ja kiristin takaisin 50nm. Katselin onko termarinkopan liimaus pitänyt niin huomasin , että ylävesiletkusta oli vuotanut nestettä. Termaria vaihtaessa, kun käytin letkun irti kuului letkusta rutinaa niin saattoi kudokset mennä rikki. Noh pitää tilata uus piakkoin. Huomasin myös, että imusarjan alla on pikkuisen vettä lohkon kyljessä. Koitin tunnustella imusarjan alta kannesta niin ei älyttömän kostea ollut, mutta kannen alta lohkosta jäi ihan tippa jäähdytysnestettä sormen päähän. Sopivasti kyllä on imusarjan vesireiän kohdalla tuo vuoto, mutta 2004 olen vaihtanut alkuperäsen imusarjantiivisteen niin voisiko se nyt vuotaa :D kilometrejä ei kyllä varmaan ole tullut, kun 12000km. Pitää vielä seurata, että onko imusarjantiiviste vai kannentiiviste joka vuotaa... :-\ kannen ja lohkon raja on kyllä ihmeen mähmäsen näköinen
-
Oikeastaan ei ole tullut muuta, kuin ajeltua volvolla viime aikoina. Yhden kerran on käynyt jälkikäyntiä sen jälkeen, kun nostin tyhjäkäyntiä ja silloinkin kävi niin, että parkissa sammutin auton, mutta halusin jättää mankalle virran päälle niin pikkuisen ilmeisesti jäi virta-avain sammuessa pykälien 1 ja 0 välille niin kävi vähän jälkikäyntiä. Vähän tahmean oloinen on virtalukko, pitäisi kokeilla uudella avaimella minkä teetin toissa kesänä, että tahmaako silläkin. Sytytustulppiakin miettinyt, että käviskö ostamassa alkuperäiset, kun nyt on paikalla ngk:t ja mitä foorumia lukenut niin ne ei ilmeisesti hirveästi tykkää rikkaasta seoksesta ja ryyppy päällä seos voi olla vähän rikas välillä :D :D
Käyttäjältä 20-VALVE ostin alkuperäisen 200 sarjan uuden lisämittarikehyksen pohjineen ja kävin eilen torstaina hakemassa postista. Pitää nyt katsoa laitanko vielä kehystä paikalleen, kun voi olla, että nuo bilteman mittarit ei passaa siihen, kun niissä on semmoinen 52mm muovimutteri kiinnitys.
Kävin myös torstaina töihin mennessä ostamassa motonetistä tilaamani moottorin ja vaihteiston tukikumit. Oikean puolen moottorin tukikumi oli hyllyssä ja muut piti tilata. Oikean puolen tukikumi oli meylen tekemä ja vasen moottorin tukikumi ja vaihteiston tukikumi oli professional parts of swedenin tekemiä. Pitää katsoa ensiviikolla jos saisi vaihdettua paikalleen. Pitäisi jollain saada moottori tuettua siksi aikaa. Kaveri oli vaihtanut äitinsä autoon niin oli nostanut tunkilla öljypohjasta moottoria, mutta itseä hirvittää tunkata, kun se öljypohja tuntuu niin ohuelle. Suunnittelin, että jos laittaisi lankun poikittain konehuoneeseen ja räikkäliinalla nostaisi moottoria sen verran, että saisi kumit vaihdettua.
-
Enimmäkseen tullut oltua töissä niin ei ole tullut vaihdettua tukikumeja vielä, mutta jotain pientä on tullut laitettua. Tilasin tuossa eurocarb:ilta weberin päälle ns imukotelon (tai millä nimellä sitä nyt kutsuisi), kun veronpalautukset tuli. Maalailin kotelon tuossa viimeviikolla mustalla, että jos se vähän muistuttaisi alkuperäistä. :D Free tchnicsin sivuilla luki tämmöisen samanlaisen kohdalla, että Tämä imukotelo on alumiinivalua ja sen alapinta on käsin viimeistelty. Taso ei aina ole suora. Vaatii usein viimeistelyä ollakseen oikeasti tiivis. Niin tätäkin piti vähän hioa alapuolelta ja tein mukana tulleen tiivisteen kaveriksi paksusta tiivistepaperista toisen tiivisteen niin sain kunnolla tiivistettyä.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20171214_185309.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20171214_185309.jpg)
Alunperin tässä oli matalan mallin cisac jossa ilmansuodattimen lämmönsäätöläppä toimii vaijerilla ja ajattelin jättää sen pois, koska en halunnut porailla reikiä uuteen koteloon. Varastosta pengoin korkean mallin cisacin ilmansuodatinkotelon putkineen. Pesin kotelon ja vaihdoin uuden ilmansuodattimen. Alunperin oli tarkoitus käyttää alkuperäisiä ilmansuodattimen putkia/letkuja, mutta matalan mallin putki ei passannut oikein ja korkean mallin haitariletkussa oli reikä niin piti suunnitella jotain muuta.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20171221_190608.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20171221_190608.jpg)
Motonetistä ostin silikoniletkun pätkän ja biltemasta letkusarjan http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Jaahdytysjarjestelmatuuletus/Letkut/Muut-letkut/Letkusarja-2000030787/ + varastoista kaivoin vielä pätkän sopivan kokoista viemäriputkea. Viemäriputkea tarvin tuon silikoni pätkän ja letkusarjan väliin, kun ajattelin laittaa siihen huohotinletkun ja tuo letkusarja ei muutenkaan olisi sopinut suoraan koteloon. Pitäisi vielä ostaa letkujatko ja letkua niin saisi yhdistettyä tuon liekkilukolta tulevan letkun tuohon ilmansuodattimen letkuun. Pitäisi myös ostaa uusi alumiiniletku pakosarjalta ilmansuodattimelle, kun ostin väärän kokoisen tuossa ja vanha vähän otti kipeää irroittaessa niin ei yllä enään paikalleen tai no yltää, mutta ottaa laturin jäähdytinsiipiin kiinni. :2funny:
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20171221_214712.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20171221_214712.jpg)
Tuosta bilteman letkusarjasta vielä, että 1-2 topicissa olen tainnut nähdä tuota käytössä. Onko kokemuksia, että onko se kuinka kestävää ja tiivistyykö se tarpeeksi putkia yms vasten. Jotenkin tuntuu heppoiselta ja klemmarilla jo sainkin toiseen päähän reiän putkeen, mutta silti tuntui, että sivuleikkureilla ei saa leikattua ylimääräistä pois ??
-
Noni otin ja purin pois tuon imukotelon, kun putkiston kanssa meni hermot ja tilasin mopo sportista semmoisen pyöreän kromiputsarin. Tänään vaihdoin ensiöpuolelle kokeeksi tyhjäkäyntisuuttimen 65 ja laitoin tuon kromiputsarin paikalleen.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20180311_174517.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20180311_174517.jpg)
Pikkuisen oli tiukka sovite laittaa kaasuttimen päälle tuo, kun tuntui, että ei millään mee pohjaan asti. Kiristelin mutterit niin tiukkaan, kun meni. Pikkuisen meni putsarin pohja montulle pinnapulttien kohdalta. Oli sen verran tiukka sovite tosiaan, että tuntui jäävän tuo pohja jotenkin jännitykseen ja niin, kuin olisi muuttunut kuperaksi tuo pohja. Ilmansuodattimessa oli jotain rasvaa reunassa niin ilmansuodatin näytti kuitenkin ottavan tasaisesti putsarin pohjaan. Kromiputsarin mukana tuli paksu korkkitiiviste niin vaikka kiristelin mutterit tiukkaan niin silti näyttäisi, että ei tiivistä tarpeeksi keskikohdalta eli taitaa olla vähän jäädä jännitykseen. Mietin jos laittaisi tiivisteliimaa kaveriksi tai käyttäisi vielä pois ja viilaisi reikiä.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20180311_201030.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20180311_201030.jpg)
Ostin motonetistä kulmaletkun ja jatkoliittimen niin sain huohottimenletkun yhdistetyksi ilmansuodattimeen.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20180311_201346.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20180311_201346.jpg)
Edit:
Käytin tänään maanantaina putsarin vielä pois ja lähti aika kivuttomasti irti. Aika paljon oli mennyt montulle putsarin pohja pultinreikien kohdalta ilmeisesti, kun on tuo korkkitiiviste sen verran paksu niin sekin menee aika läjään niin aiheuttaa tuota. Olisin laittanut pelkän tiiviste paperin väliin ja kiristänyt kaasutinta vasten suoraan tuon, mutta ottaa tuo keskellä oleva rauta kiinni kaasuttimeen silloin. Laitoin tiivisteliimaa korkkitiivisteen ja putsarin väliin. Laitoin myös 6mm aluslevyt 5mm aluslevyjen alle niin näytti kiristyvän tasaisemmin kiinni. Nyt myös jostain syystä putsari menee paikalleen kaasuttimen päälle ilman ylimääräistä ähertämistä. En tiedä mikä kanitti silloin ekalla kerralla.
-
Tuli eilen vaihdettua polttoainesuodatin ja muutama letku+klemmari samalla. Tuossa viime kesänä jo ihmettelin, kun polttoainesuodatin oli niin tyhjän näköinen vaikka auto oli käynnissä ja kesälläkin oli aika pitkiä starttaukset. Nyt talvella, kun olen käyttänyt volvoa käynnissä niin on pitänyt sahata aika pitkään, että lähtee käyntiin ja auto käynnissä polttoainesuodatin on ollut melkein tyhjä, varmaan joku desi on ollut pohjalla. Mietin tuossa, että olisikohan suodatin ollut tukossa jo lähes uudesta asti, kun m-filterin tuote oli tuo edellinen suodatin ja viime keväänä vaihdoin samalla, kun vaihdoin kaasuttimen. Sitten netistä luin, että jos joku liitos vuotaa niin pääsee polttoaine palaamaan takaisinpäin. Ainakaan mitään näkyvää vuotoa en ole huomannut.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20180411_173502.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20180411_173502.jpg)
Ostin motonetistä wix:in suodattimen ja polttoaineletkua ja miniside klemmareita. Vedin nyt polttoainesuodattimen eri paikkaan niin sai vaakatasoon, kun ajattelin, että toimisiko se paremmin ja sai vähän paremmin kiinni. Vaihdoin samalla pumpulta kaasuttimelle uudet letkut, kun en saanut vanhoja irti vanhasta suodattimesta. Bensapaineensäätimen juureen ja kaasuttimen päähän vaihdoin letkuun uudet pienemmät klemmarit, kun kaasuttimeen tulevan letkun klemmarin olin kiristänyt ihan loppuun asti. Suodattimen vaihdon jälkeen ei tarvinut paljon avainta näyttää, kun lähti käyntiin ja polttoainesuodatinkin oli lähes täynnä, kun käyttelin jonku aikaa pihalla.
-
Maanantaina otin volvon taas ajoon ja tiistaina vaihtelin kesärenkaat alle. :D Eilen pesin talven liat pois ja kävin töissä volvolla ja illalla sitten kylillä juhlimassa kärppiä. Tuntuu nyt toimivan volvo aika hyvin, kun vaihdoin sen tyhjäkäyntisuuttimen, mutta ilmat on aika kylmät vielä niin pitää seurata sitten lämpimillä keleillä käytäytymistä.
Ryyppy/kylmäkäynnistys tällä hetkellä vieläkin riepoo, kun kylmänä käynnistäessä pitää imu vetää täysin auki ja heti, kun auton saa käyntiin puottaa pienemmälle, että moottori ei tukehdu. Muutenkin kylmänä lähtee käyntiin niin, kuin lehmä makuulta eli kierrokset nousee huonosti jos ei polkaise kaasua. Vähän aikaa, kun saa käydä niin sen jälkeen käy paremmin. Olen koittanut säädellä sitä ryypyn mutkatankoa, mutta tuntuu, että se ei auta ainakaan siihen, että kone heti heräisi. Toinen mikä tuossa ryypyssä ärsyttää on se, että se automaattisesti menee pois päältä, kun painaa tarpeeksi kaasua. En ole tarpeeksi perehtynyt, että vetääkö alipaine vai tanko sen pois vai johtuuko se vaan tuosta tarvikevaijerista, kun netistä vaan löytyi ohjeita sen mutkatangon säätämiseksi. Esim autolla lähtee ajamaan imu päällä ja kierroksia on sopivasti joku 1400rpm ja ajaa esim 60km/h ja pysähtyy seuraaviin valoihin niin imu on pudonnut pois pelistä ja auto käy tyhjäkäynnillä jotain 600-800rpm niin äkkiä saa vetää taas imua päälle, että ei sammu siihen risteykseen.
-
Oikeestaan mitään ihmeellistä en oo nyt volvolle tehnyt muuta, kuin ns kevät huollon. Ostin motonetistä alkuperäisen öljynsuodattimen, ropuntiivisteen, purkin magnateg:ia ja alkuperäisen bosch:in virranjakajan kannen ja pyörijän. :D Ostin motonetistä intermotorin pyörijän varalta jos ei mitään muuta löydy mistään, mutta tarviketorilla sattui olemaan bremin tekemään pyörijään niin ostin sen ja ajattelin palauttaa joku päivä sen intermotorin takaisin. Eilen vaihtelin öljyt ja virranjakajan osat paikalleen. Pitää viikonloppuna testata oliko mitään vaikutusta. :D
-
Meinasitko tosiaan että sulla ei enää koskaan ole volvon pyöriälle käyttöä.. kun puhutaan kulutus osista.. toiset hamstraa säkkikaupalla 8)
-
Meinasitko tosiaan että sulla ei enää koskaan ole volvon pyöriälle käyttöä.. kun puhutaan kulutus osista.. toiset hamstraa säkkikaupalla 8)
Varmasti on tarvetta, mutta en mää tuota intermotoria halua hamstrata. :D On kaksi edellistäkin pyörijää vielä tallessa varalta jos uusi hajoaa.. ja jopa se palanut/sulanutkin keskikonsolissa :P
-
Kävin pari viikkoa sitten hakemassa oulun sähködieselistä boschin kannelle kaveriksi boschin pyörijän. Ei sattunut olemaan just volvoon passaavaa pyörijää, mutta joku vastaava joka pitäisi olla muuten sama, mutta rajoitin on 6500 rpm :D , kun volvon pyörijässä on rajoitin 6200rpm. :D
Tuli käytyä tuossa myös Oulun automuseon rompetorilla josta tarttui vaikka mitä mukaan mm. 240 mittaristo jossa oli iso kierroslukumittari paikallaan ja mukana tuli pikku kello johtoineen. :) Tuolla pikahuollossa kyselinkin 240 kierroslukumittareitten erilaisuuksista ja selvisi, että tuo ostamani mittaristo oli vm-92 240 volvosta eli siinä on kiiltävä mittaritaulu ja oma volvo, kun on vm-88 niin siinä on mattapintaiset mittaritaulut. Noh pitää mennä nyt tuon virheen kanssa jonkin matkaa.
Tilasin tässä joskus volvoon cvi:ltä ylä ja alavesiletkun ja 240/740 imuvaijerin + kuoren ja tuo vaijeri ja kuori jäi tilauksesta pois, kun ei sillä hetkellä sattuneetkaan olemaan varastossa. Maksoin paypal:illa ja cvi:llä lukee, että eivät toimita jälkitoimituksia, että jos jotain jäi tulematta niin laita uusi tilaus. Pitäisi ilmeisesti laittaa viestiä, kun vaijerit jäi tulematta, mutta ei ole tullut vaijereista rahoja takaisin vai pitääkö vaan laittaa uusi tilaus menemään. ?
Ostin myös taannoin motonetistä uuden syylärin volvoon. Järjestelmässä lukee, että tarkista, että paketissa on tulppa flektinanturin reikään. Eka syyläri tuli ja ei ollut tulppaa paketissa. Toinen syyläri tuli eikä siinäkään ollut tulppaa mukana, mutta tulpan tilalla oli reikään sopiva flektinanturi :D
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20180605_201025.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20180605_201025.jpg)
Tänään asentelin uuden syylärin+letkut paikalleen. Vanha alkoi olla jo aika risa.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20180625_170205.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20180625_170205.jpg)
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20180625_153341.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20180625_153341.jpg)
Täyttelin järjestelmän ja tarkistin, että ei näy vuotoja. Kävin pitemmän lenkin ajelemassa, että loput ilmat lähtisi järjestelmästä. :D
-
Pistäisin viestiä, että palauttakaa rahat, tai lähettäkää puuttuvat osat. En ainakaan uutta tilausta menis tekemään.
-
Asiasta toiseen, mitkä suuttimet sulla nyt on tuossa Weberissä?
-
Pistäisin viestiä, että palauttakaa rahat, tai lähettäkää puuttuvat osat. En ainakaan uutta tilausta menis tekemään.
Sitä mietin itekkin, kun näyttäisi taas olevan varastossa vaijeria+kuorta. Katoin, että jos laittaisi uuden tilauksen niin ne perisi taas kaikki mahdolliset lähetyskulut yms.
Asiasta toiseen, mitkä suuttimet sulla nyt on tuossa Weberissä?
Luulin laittaneeni tähän topickiin, mutta olinkin vaan laittanut koneelle muistiin. Laitan tähän itselle muistiin myös, että ensin oli: Suuttimet ennen säätöä on E/T: pääsuutin:150/150. Ilmasuutin: 160/185 ja Tyhjäkäyntisuutin: 60/60
ja säädön jälkeen. pääsuutin e/t 150/155. Ilmasuutin: 160/185 ja tyhjäkäyntisuutin 60/60
Nostin nyt keväällä tyhjäkäyntiseosta (ilman mittaria) hiukan ja vaihdoin tyhjäkäyntisuuttimen ensiöpuolelle 65:seen eli nyt on kokeilussa pääsuutin E/T:150/155. Ilmasuutin: 160/185 ja Tyhjäkäyntisuutin: 65/60.
Tyhjäkäyntisuuttimen vaihdon ja seoksen säädön jälkeen tuntui, että jälkikäynti väheni tai sitten se auttoi, kun oli talven yli stabilizeria tankissa. Silloin tällöin saattaa käydä jälkikäyntiä, mutta aika harvoin. Hyvin volvo ainakin käy tyhjäkäynti on melkein tonnissa, mutta käy ja kulkee tasaisesti. Moottoritielläkin kulkee niin, kuin juna. Pitää sitten katsastukseen säätää tuo tyhjäkäynti alemmas jos menee yli 100rpm.
-
Noni jonkun verran olen tässä puuhastellut volvon kimpussa. Hioin tuossa viime viikolla kuskin helmasta ruosteita ja maalailin paikat hionnan jälkeen sinkkimaalilla ja massasin molemmat helmat. Vaihdoin viime viikolla vihdoin myös peräöljyt. Huoltokirjan mukaan viimeksi on vaihdettu 1990. ;D
Tänään käytin volvon katsastuksessa. En käyttänyt kaasutinta säädössä ennen sitä. Noh päästöistähän se leima sitten meinasi kiikastaa, kun mittari näytti Co:ksi 4,5 ja raja on 3,5. Säädin seosta siinä aseman mittarilla niin lopulta näytti Co 2,27 , mutta lapussa sitten luki 3,0. Noh leima lopulta tuli. Pitää joku päivä käyttää mittarin nokassa autoa. En tiedä paljonko vaikutti seokseen se, kun talvella vähän säädin seosta rikkaammalle ja se, että jos se kaasuttimen kansi on pitempään jo vuotanut/hikoillut, kun kaasuttimen asennuksessahan joutui tekemään suutinjumppaa. En näköjään ole maininnut, että huomasin jossain tuossa heinäkuun aikana, että kaasuttimen kannen välistä hikoilee bensaa ja tilasin mopo sportista uuden tiivisteen weberiin ja hikoilu näillä näkymin loppui.
-
Volvo on oikeastaan nyt loppukesän/ syksyn aikana toiminut hyvin eli en ole tehnyt oikein mitään muuta, kuin ajellut. Ainut vika oikeastaan on ollut, että vedenlämpömittari ei jostain syystä ole aina toiminut. Syylärin vaihdon jälkeen ilmeni tätä, mutta nyt taas tuntuu toimivan oikein. Pitää katsoa jos jossain vaiheessa käyttäisi mittariston irti ja kolvaisi uusiksi sen mittarin maadoituksen, kun epäilen vian syyksi huonoa kontaktia mittaristossa, kun nimittäin yhden kerran se lämpömittari rupesi toimimaan, kun paukautin kädellä koelaudan päälle. Tietenkin voisi vielä myös varmistaa, että johto on kunnolla kiinni anturissa.
Pesin volvon sunnuntaina ja ajelin volvon talliin, kun tälle talvelle ostin pihalle pressutallin niin ei tarvi volvoa seisottaa ulkona lumisateessa. Samalla sitten vaihdoin uuden alkuperäisen imuvaijerin paikalleen, kun tilasin noin 3 viikkoa sitten wetteriltä 740 imuvaijerin+kuoren. Vaijerit tuli tuossa viime viikolla. Katselin vaan, että vaijerissa oleva kahva oli vähän erilainen/muotoinen mitä alkuperäinen oli. Vp-autopartsin sivuja katselin niin sen mukaan sama vaijeri+kuori pitäisi passata sekä 200/700-sarjaan, mutta onhan tuo imusysteemi nyt paljon parempi mitä tarvikevaijerilla.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20181014_192523.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20181014_192523.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20181013_172443.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20181013_172443.jpg)
-
Pikkukysymyksissä asiaa jo kyselin/kerroinkin. Nyt sitten viime aikoina volvo rupesi oireilemaan niin, että viikon tai kaksi, kun auto seisoo ajamatta niin pitää startata normaalia pitempään. Nyt auto seisoi n.kk ja aloin vaihtamaan viime viikolla talvirenkaita alle niin ei lähtenyt käyntiin. Sahasin akun tyhjäksi ja ei kirveelläkään käyntiin. Annoin akun latautua 30min-1h ja kävin kokeilemassa niin hyrähti käyntiin niin, kuin ei mitään olisi ollut. Jostain syystä laski linjat tyhjäksi. Epäilin itekkin aluksi bensapumppua, mutta piti saada varmistus niin kyselin pikkukysymyksissä asiasta, koska katselin tiedoista, että 2015 olen viimeksi vaihtanut pumpun eikä sen jälkeen hirveästi ole kyllä tullut kilometrejä.
Ostin alkuviikosta motonetistä valeon bensapumpun+bensaletkua+klemmareita ja bensasuodattimen. Valeon paketin aukaisin niin sofabex luki pumpun kyljessä. ;D Eilen vaihtelin pumpun paikalleen. Pumpun mukana ei tullut, kun yksi tiiviste ja tiivistepaperista tehdyt repesi aina meistillä reikää tehdessä niin käytin toisena tiivisteenä vanhaa. Laitoin hiukan tiivisteliimaa kaveriksi ja samalla laitoin paikalleen aikaisemmin hommatun uuden bensapumpun fiiberipalikan.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20181101_174242.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20181101_174242.jpg)
Laitoin uuden bensasuodattimen tällä kertaa ennen bensapumppua, jos se lisäisi sen elinaikaa vähäsen. Samalla vaihdoin muutaman bensaletkun+kaikki auki käyttämät klemmarit uusiin eli lähes kaikki. Hoksasin, että semmoinen pikku virhe oli edellisellä kerralla tullut, että bensapumpussa on 6mm lähtö kaasuttimelle päin ja paineensäätimessä on nyt paikallaan 8mm lähtö niin olin laittanut 8mm letkua tuohon kohti. Mietin, että olisiko voinut tuosta vuotaa, mutta ei siinä ainakaan mitään näkyvää vuotoa ole näkynyt ja sai sitä letkua kyllä kiskoa irti siitä vanhasta pumpusta. En löytänyt sitä 6mm letkulähtöä paineensäätimeen niin laitoin 7mm letkua pumpun ja paineensäätimen väliin. 11mm miniside klemmarin kiristin kiinni ja kiskoin letkusta niin näytti, että lähtee se lähtö irti. 1-2 tuntia annoin tiivisteliiman kuivaa ja sitten kokeilin käyntiin niin justiinsa 2 kierrosta kerkes pyörähtää, kun kone tärähti käyntiin uudella pumpulla vaikka suodatin oli tyhjä.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20181101_191218.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20181101_191218.jpg)
Tuossa rupesin myös miettimään, että jos tuokin pumppu kohta nyykähtää, että laittaisiko sitten sähköisen tilalle. Ainakaan ei tarvisi miettiä sitä, että vuotaako se bensaa öljyn joukkoon. Mietin tuossa myös, että mikä olisi hyvä pumppu, kun kahta vaihtoehtoa tässä katellut. https://www.autoracing.fi/facet-road-polttoainepumppu tai https://m.motonet.fi/fi/tuote/281210/Sahkotoimbensapumppu-imu. Kytkentä kaaviota myös pumpun releelle mietin http://aijaa.com/AaZseH , että voiko tuon kuvan napaan 15 tulevan johdon ottaa myös puolan plussasta ? , kun kuvaan on piirettu vähän hankalasti. 30 napaan voi ottaa virran jakoblokilta sulakkeen kautta. 31b menee puolan miinukseen. 87 menne pumpulle, mutta kytketäänkö 87b napaan mitään ja maadoitetaanko napa 31 myös johonkin maapisteeseen ?
-
Pikku hiljaa pitäisi kaivaa volvo talvilevolta. Hirveästi en ole jaksanut talven aikana tuusata, mutta jotain pientä kuitenkin ja paljon olisi hommaa vielä tehtävänä. Hommasin uudet heijastimet etuvaloihin niin ne pitäisi tässä vielä laittaa. Ostin myös lämmityslaitteen moottorin varastoon. Pitäisi sekin tässä kesän aikana vaihtaa. Hiukan isompi homma. Samalla mietin, että vaihtaisinko myös hanan, kun hiukan on tuntunut tökkivän lämmön säätö tai sitten vaijeri on jumissa tai mutkalla. Pitäisi sekin tutkia. Turvavyön varoitin on kans talven aikana hiljentynyt. Kuskin penkillä istuessa muutaman kerran on yrittänyt nakuttaa. Olisikohan jotain hapettumaa tai anturin kiinnike vaikka poikki.
Vaihdoin/asensin talven aikana uuden bensapaineensäätimen. Tilasin mopo sport:ista malpassin säätimen ja mittarin ja mittarin sovittimen. Aluksi oli vähän hankala löytää paikka mihin asentaisi säätimen, mutta lopulta löytyi sopiva valmis reikä korista. Aika lähelle akkua tuli tosin.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20190331_182954.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20190331_182954.jpg)
Bensapaineensäätimen mittarin sovitin oli semmoinen letkun väliin tuleva mihin sai sitten mittarin kiinni. Mittari on tuommoinen halpis malli niin ei voi jättää ajoon paikalleen tai hajoaa. Free technicsin sivuilta lunttasin niin optimipaine weberille on 0,15-0,20 bar. Säädin paineen 0,16bar.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20190331_182901.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20190331_182901.jpg)
Akkuhan tässä on kans ollut huono sen mitä auto on minulla ollut. Alunperinhän tässä oli uusi bosch:in akku, kun papalta tämän hommasin. Setä sattui olemaan paikalla silloin myynti hetkellä niin sanoi, että ei sulle tuohon anneta sitä uutta akkua, kun heidän mielestä volvo oli paali kunnossa. Vaihdettiin paikalleen joku bilteman akku joka ei pitänyt virtaa ollenkaan. Tallista sitten kaivoin silloin paljon palvelleen boschin akun ja nakkasin paikalleen. Nyt alkoi osoittamaan hiipumisen merkkejä. (tänä keväänä tuli 15v täyteen) Hommasin nyt sitten uuden exiden akun ja samalla vaihdoin uuden plus kaapelin. Vanha kaapeli alkoi olemaan jo aika kulunut ja osa jakorasialle menevän johdon säikeistä jo poikki. Tein myös uuden jakorasialle menevän johdon. Maajohdothan uusin jo aikaisemmin.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20190331_182930.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20190331_182930.jpg)
Tein huvikseen vielä töissä akkutestin vanhalle akulle, kun akku oli ladattu täyteen ja pari päivää auton peräkontissa seisseenä. Niin ei se kovin hyviä arvoja antanut :D
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20190414_122227.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20190414_122227.jpg)
Uudet kaiuttimet tässä kans hommasin. Eteen tuli kenwoodin 5.25" erillissarja ja taakse koteloihin 4" normi kaiuttimet. Pieniä ongelmia oli asennuksessa, kun erillissarjassa oli erilailla kiinnitys mitä vanhoissa normi 5.25" kaiuttimissa ja ovipahvi on sen verran pehmeää, että ei tahtonut saada ruuveja kiinni siihen pelkästään ja ne reiän reunaan tulevat peltilipareet ei yltäneet niin kauas. Sain kuitenkin lopulta kaiuttimet paikalleen. Rupesin sitten miettimään asennuksen jälkeen, kun soi jotenkin ihmeellisesti ja kämpillä katselin vanhoja kuvia johtosarjasta niin vähän näyttää, että plus ja miinusjohdot on väärin päin kaiuttimissa. (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_5180.JPG/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_5180.JPG)
Isoliittimen ja volvon johtosarjan välissä on se sovitin johto niin siinä on raidoitetut johdot miinuksia ja kuvasta, kun katsoo niin volvon johtosarjassa plussat on raidoitettuja ja erillissarjan, kun lattoi niin oli pakko käyttää paketin mukana tullutta johtosarjaa kans ja niissä oli miinukset raidoitettuja niin tietenkin sitten oven sisällä yhdistin raidalliset yhteen :idiot2: >:( :uglystupid2: :tickedoff: :nuhtelu
-
Itselläni on tuo motonetin Hüco pumppu ollut nyt pari vuotta käytössä, ja sitä ennen oli samanlainen toisessa harrastevehkeessä vuodesta 2007 asti. Suosittelen :) Virran sille saa siitä puolan johdolta tai jos autossa on ollut jälkikäynnin estosolenoidi niin sen liittimeltä. Virtaa se pumppu ei ota paljon mitään.
-
Itselläni on tuo motonetin Hüco pumppu ollut nyt pari vuotta käytössä, ja sitä ennen oli samanlainen toisessa harrastevehkeessä vuodesta 2007 asti. Suosittelen :) Virran sille saa siitä puolan johdolta tai jos autossa on ollut jälkikäynnin estosolenoidi niin sen liittimeltä. Virtaa se pumppu ei ota paljon mitään.
okei. Pitää katella tässä jos jossain vaiheessa hommais. Tarkoititko tätä pumppua ? https://m.motonet.fi/fi/tuote/281210. No jälkikäynnin estosolenoidin johto roikkuu tuolla irrallaan
-
Tänään en oikeastaan vessa remontin takia ehtinyt hirveästi rappaamaan volvoa. Talven jäljiltä kävin eilen ajelemassa kylillä. Saa nähdä pitääkö kytkimelle tehdä jotain vai onko vaijerin säätö pielessä. Aikaisemminkin on tehnyt niin, kun ykköseltä siirtää kakkoselle ja imu on päällä eli tyhjäkäynti korkealla saattaa kytkin vähän luistaa. Nyt se luisti vähän enemmän ensimmäisiä ajoja tehdessä mutta loppui luistamasta. Muistaakseni kytkinvaijeri pitäisi olla säädetty niin, että siinä vivussa on max 3mm liikettä, kun korjausoppaassa on mainittu, että välystä pitäisi olla 1-3mm. Tosin poljin tuntuu vähän jäykältä painaa niin silläkin mietin vaijerin kuntoa/säätöä. Vaijeri on uusittu muistaakseni 2013. Vaijerin rasvausta mietin niin pitäisi jaksaa rasvata ainakin se kytkinpolkimen jousi, kun se aina narisee, kun kytkintä painaa.
Tänään kasasin peräkontin maton ja tankin täyttöputken muovin paikalleen. Talvella tutkin tankkilaitteen putkia niin purin sen putken päälle tulevan muovin ja lattiamaton pois. Vaihdoin tänään myös ilmansuodattimen tuohon kromiputsariin. Töissä koitin etsiä viikolla sopivaa putsaria, mutta en oikein keksinyt sopivaa muuta, kuin datsun 100a:n suodattimen 8). Se oli aika nafti ulkoreunoista, mutta meni kuitenkin paikalleen. Paikallaan ollut suodatin oli 225mm leveä ja tuo datsunin suodatin oli 231mm leveä. Kokeilin myös ladan suodatinta joka oli 233mm leveä, mutta se ei mennyt paikalleen vaan tursusi aina ulos jostain kohti suodatin kotelosta. Ainut miinus vaan on tuossa datsunin suodattimessa, että se puoleksi peittää huohotinletkun reiän. + tuli mieleen, että tuo kotelon päällä oleva siipimutterikin on muuten datsun 100a:sta :D. Se alkuperäinen kierretappi/siipimutteri homma ns hajosi jatkuvasti ja se kierretappi piti aina ottaa pihdeillä irti, että sai suodattimen auki niin meni hermot ja laitoin normi pultin koteloon kiinni ja kaivelin laatikoista sopivan siipimutterin joka oli datsunin jäämistöä
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20190428_193826.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20190428_193826.jpg)
-
Dodi. Viime viikolla tuli vaihdettua ajovaloihin uudet heijastimet. Eihän sekään ihan kivuitta mennyt. En muistanut, että olen vähän tyhmästi ottanut huomivaloille virtaa niin kuskinpuolelta piti purkaa vilkku umpio paikallaan irti. Vänkärin puolella sai umpion irti koko pakettina, mutta vilkkua irroittaessa meni se pidekekynsi poikki. Onneksi oli alkuperäinen vilkku tallella.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20190513_174859.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20190513_174859.jpg)
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20190513_175012.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20190513_175012.jpg)
On ehkä pieni ero noissa uudessa ja vanhassa heijastimessa. Vaihdoin vielä uudet polttimotkin paikalleen. Se uusi tiiviste joka tuli umpioiden mukana oli ihmeen paksu enkä saanut pysymään sitä paikallaan niin kasasin umpiot vanhoilla tiivisteillä, kun näytti tiivistävän hyvin. Uudet klipsit kuitenkin vaihdoin. Sitä myötä jäi pois ne lampunpyyhkijöiden stopparit. Purin lampunpesurit pois. Toiselta puolen oli sulka risana ja toiselta puolelta oli mennyt varresta jousi poikki.
Pieniä harmaita hiuksia meinasi tulla lauantaina, kun rupesin katsomaan, että toimiiko kaikki valot ja olin lähdössä kylille. Starttasin volvoa käytiin niin pyöritti vaan, mutta ei lähtenyt käyntiin. Annoin huikkaakin kaasuttimeen, mutta ei lähtenyt käyntiin. Ajattelin, että vika on sytkäpuolella ja rupesin tarkistamaan keulasta, että otinko jonku väärän liittimen irti valoja irroittaessa. Kuskinpuolella se vilkun liitin on ahtaassa raossa akun ja sytkäpoksin kanssa niin sitten tarkistin sytkäpoksin liittimen niin se ei ollut kunnolla kiinni. Oli ilmeisesti käsi osunut sen verran siihen liittimeen valoja irroittaessa, että liitin oli löysännyt niin, että se oli vaan huulilla siinä boxissa. Liitin kiinni ja ekalla käyntiin :D
-
Kävin tuossa keskiviikkona hakemassa motonetistä läjän jarruosia. Nyt, kun on kesälomalla viimeistä viikkoa niin aattelin katella nuo jarrut, kun on pitänyt talven jälkeen jarruttaessa rohisevaa ääntä takaa. Levythän oli aika ruosteessa ja talven jälkeen aina enemmän ruosteessa. Ostin etulevyt+palat+asennussarjan. Takalevyt+palat+asennussarjan. Käsijarrukengät ja säätörullat. Tässähän ei ole ollut levyjen sisällä niitä säätörullia vaan ne peltilätkät kenkien välissä. Viime katsastuksessa inssi marmatti, kun käsijarrukahva on niin jäykkä vetää ja ei tahdo saada tarpeeksi voimaa käsijarrulle. Epäili, että pinnat olisi irti. Ite taas epäilin, että vaan säädön puutetta, kun 2015 viimeksi vaihtanut käsijarrukengät.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20190530_165832.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20190530_165832.jpg)
Rupesin vaihtamaan ensiksi etujarruja. Oli tarkoitus vaihtaa molempiin päihin, mutta se jäi pienten komplikaatioiden takia myöhemmäksi. :( Etuoikealla ei oikeastaan ollut muuta ongelmaa, kun saada levy irti, mutta kyllä se lähti sitten, kun hiukan vasaralla suostuttelin. Jarrukilvet näyttää olevan seuraavana vaihtolistalla. Saa nähdä meneekö vielä tuolla katsastuksesta. On se viimeiset 5v mennyt :D
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20190530_170558.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20190530_170558.jpg)
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20190530_170614.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20190530_170614.jpg)
Vasemmalle puolelle rupesin vaihtamaan osia niin vanha jarrulevy lähti nätisti irti ja uuden sain paikalleen, mutta satula ei sitten mennyt paikalleen levyn päälle. Tämän vasemman etujarrusatulan olen joskus vaihtanut. Ilmeisesti uusi jarrulevy oli sen verran paksumpi, että ei mahtunut. En tiedä oliko satulassa joku valuvika, kun satulan yläpuoli meni normaalisti levyn päälle, mutta alapuoli ei millään. Tein sitten radikaalin ratkaisun ja otin rälläkällä+lamellilaikalla satulasta alhaalta molemmilta puolin jonku verran tavaraa pois niin sain satulan menemään paikalleen. Saattoi ehkä lähtä vähän liikaakin. En tiedä vaikuttaako tuo "tavaran" otto muuhun, kuin jos pala pääsee liian vähäksi/loppu niin se voi tipahtaa/jumittaa siihen väliin. Pitää tänään tutkia vielä sitä satulaa jos ei sada vettä ja vaihtaa takapäähän ne jarruhilppeet. Pitää hommata jossain vaiheessa uusi satula, kun saa rahaa. Loppuun kuvat, kun on uudet levyt ja palat paikallaan.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20190530_175942.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20190530_175942.jpg)
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20190530_175946.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20190530_175946.jpg)
-
Lauantaina tuli sitten vaihdettua takajarrulevyt+palat ja asennussarja, käsijarrukengät+ säätörullat. Takajarrujen kanssa ei isompaa ongelmaa ollut. Mitä nyt käsijarrukenkien jousten ja säädön kanssa vähän. Säädin rullat ihan löysälle ja sitten vaijereistakin mutterit ihan löysälle ja sen käsijarrukahvan säädön löysälle niin silti sai nitkuttelemalla laittaa levyt paikalleen.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20190601_175424.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20190601_175424.jpg)
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20190601_174105.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20190601_174105.jpg)
Nihkeästi pyöri levyt, mutta pienen ajon jälkeen osat hakivat paikkansa ja käsijarrukahvakin jo nousee jonku verran. Edelleen se on aika jäykkä vetää päälle, mutta tommonen kai se on aina ollut. :D Pitää tässä säätää se käsijarrukahva sitten, kun kengät vähän kuluvat.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20190601_190529.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20190601_190529.jpg)
Iso kasa jarru osia :D Olis noilla paloilla ajanut vielä, mutta levyt alkoi olemaan niin loppu. Mietityttää vieläkin se vasen etusatula, että hommaisko uuden tuon hiotun tilalle
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20190601_192722.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20190601_192722.jpg)
-
Tänä kesänä tulikin töistä johtuen aika vähän kilsoja mittariin. En Kyllä siitä syystä oikein saanut mitään aikaiseksi. Puhallinmoottori on edelleen vaihtamatta.
Muutama kuva kesältä
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20190720_151205.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20190720_151205.jpg)
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20190809_180132.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20190809_180132.jpg)
Leimallakin kävin elokuussa. Ei katsuri moittinut jarruja muuta, kuin siitä sanoi, että jarrukilvet alkaa olemaan edessä aika reikäiset ja tuumasin, että ne on ollut jo 5v tuommoiset ja katsuri tuumasi, että noh jos reiät ei yhtään isone niin antaa olla noin. Ei laittanut merkintää kilvistä 8) Toinen juttu mistä se sanoi, että käy hiukan rikkkaalla. Co oli 2,7, mutta tuumasi, että jos se toimii hyvin niin kannattaako tuohon koskea, että tuskin tämmöisessä näkyy jos se vaikka desin vie enemmän sataselle :D
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20190809_145409.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20190809_145409.jpg)
Joskus keväällä vaihdoin vaihteistoöljyt. Jos en väärin muista niin edelliset laatikkoöljyt oli mobilin öljyä. Sillä vaihdoin, kun ei jostain syystä nelonen tahtonut mennä suoraan silmään vaan oli vähän hakusessa ihan, kuin aina olisin yrittänyt vaihtaa 2 ja 4 vaihteen väliin. Vaihdoin keväällä laatikkoon Comma MVMTF+ 75W-80 1L GL-4 vaihteistoöljyt. Tuntui, että vaihteiston toiminta parani. Muutaman kerran kesällä mökille ajaessa kuului pientä ulinaa laatikosta. Sen jälkeen ei. Nyt volvo on seissyt n. 1kk ja kävin toissapäivänä tankilla niin laatikko ulvoi taas samalla tavalla, kun se nelilovinen, mutta hiljempaa. Välillä ulvominen hiljeni, mutta jatkui taas. 2-3 vaihteelle siirtäessä laatikko siinä siirtovaiheessa hiljeni, mutta kolmosen, kun sai pesään niin alkoi taas.
Mietin tuossa, että onko jotain likaa päässyt liikkeelle öljynvaihdon jälkeen vai onko tuo comman öljy liian liukasta, että voisiko syncrot jumittaa yms tai syncrot jumittaa muuten seisomisesta johtuen ??? vai onko laatikko muuten vaan entinen.
-
Joo o. Tuli eilen otettua volvo liikenteeseen. Talven aikana en oikeastaan tehnyt mitään ihmeempiä volvolle. Haalin lähinnä osia. Hommasin talven aikana uudet tarvike takavalot. Heijastin paneelin. Bensatankin korkin. Ykk-anturin telineen. Bensapumpun peitelätkän. En muista jäiköhän listasta jotakin. Pitää katsoa jos tällä viikolla saisi aikaiseksi vaihdettua takavalot ja heijastin paneelin.
Nyt keväällä rupesin rakentamaan/vaihtamaan sähköisen bensapumpun volvoon. Ostin motonetistä Hüco:n bensapumpun moottoritilaan. https://www.motonet.fi/fi/tuote/281210/Huco-yleismallinen-polttoainepumppu-imu-02-bar-130-lh-12V. ja volvon vihreän releen. Netistä luin dave bartonin sivuilta releen kytkentää volvoon ja ajattelin, että pystyy kytkemään sillä pumpun toimintaan. Pumpun paikkaa mietin jonku aikaa ja tein muutaman telineen alumiinilatasta ja kumityynyistä (yhteensä 3 variaatiota).
Mk1(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20200411_180200.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20200411_180200.jpg)
Mk2(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20200411_185009.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20200411_185009.jpg)
Mk3(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20200412_184623.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20200412_184623.jpg)
Jätin lopulta kumityynyt pois ja laitoin vain kumiprikat pumpun ja telineen väliin + kumimattoa telineen ja korin väliin. Pitää maalata teline vielä mustaksi jahka ilmat tässä lämpenee. Vedin sitten myös polttoainelinjat uusiksi uudella suodattimella.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20200415_184101.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20200415_184101.jpg)
Sähköt vedin pumpulle uudella johtosarjalla jonka tein metritavarasta. Samalla uusin myös sulakerasian jonka olen joskus laittanut puolan telineeseen. Releen kytkeminen tuotti vähän harmaita hiuksia. Kytkin volvon vihreän releen niin, kuin dave bartonin sivuilla https://www.240turbo.com/fuelpumprelay.html on ja pumppu ei alkanut pelaamaan. Ajattelin, että releessä on jotain vikaa ja kävin takuuseen vaihtamassa yhden uuden tilalle. Tutkin vielä kytkentöjä ja mittasin, että virtalukolta ja akulta tulee virrat oikeisiin napoihin. Rupesin miettimään, että saako se maata. Maata sai, mutta signaali puolalta jostain syystä uupui. En tiedä oliko releessä jotain vikaa vai onko kytkentä tarkoitettu kärjelliselle jakajalle jota pikkuserkun kanssa mietittiin, mutta puola ei jaksanut kytkeä relettä. Puolalle menevän johdon suoraan maahan laittamalla rele kyllä kytki ja pumppu lähti päälle, mutta sitten pumppu olisi ollut aina päällä, kun virratkin on päällä. Tarkoitus, kun oli kytkeä rele sillain, että pumppu sammuu jos sytytysvirta katkeaa.
Hommasin sitten motonetistä vw:n ruiskupumpun releen. https://www.motonet.fi/fi/tuote/488209/Ruiskupumpun-rele-VW-5-n. Sillä sain sitten pumpun toimimaan niin, kuin halusin. Kytkin releen 85:Maa. 30:Akulta. 86:Virtalukolta. 86A: Puolan signaali. 87:Pumpulle.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20200419_204940.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20200419_204940.jpg)
Purin sitten mekaanisen pumpun ja paineensäätimen pois ja siistin muutenkin vähän konehuonetta.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20200419_204830.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20200419_204830.jpg)
-
Hienon näköistä työtä olet tehnyt. Tosi fiksu asennus.
Mitä tuolla muutoksella mekaanisesta sähköiseen on käytännössä? Mekaaninenhan on hyvin toimintavarma.
-
Hienon näköistä työtä olet tehnyt. Tosi fiksu asennus.
Mitä tuolla muutoksella mekaanisesta sähköiseen on käytännössä? Mekaaninenhan on hyvin toimintavarma.
Kiitos. :) Mietin, että olisinko vielä laittanut ylös sivutuen tuota iskaritolppaa kohden, mutta aika jämäkästi tuntuu pysyvän noinkin. En nyt tiedä onko muuta muutosta, mutta mulla on tuo volvo välillä pitempään ajamatta niin se hävittää bensat johonkin niin tuo sähköpumppu pumppaa esipaineenn ja linjat täyteen niin ei tarvi rasittaa niin paljon esim. starttia.
Joko on jossain pieni vuoto ja linja tyhjenee tai sitten bensa haihtuu kohokammioista (tätä epäilivät freetechnicsillä) tai sitten se on vaan tuon weberin tyyppivika. Mekaanisella pumpulla sai aina sahata autoa käyntiin pitkän seisomisen jälkeen niin kauan, että huonolla akulla akku kerkesi joskus loppuakkin. Hommasin uuden akun, mutta silti se pitkään starttaaminen oli rasittavaa. Voi toki olla joku säätökin pielessä tuossa weberissa, kun olen itse sitä säätänyt. Esim ryyppy on vähän liian isolla, kun pitää heti startin jälkeen pienentää, mutta ei kuitenkaan lähde kylmänä käymään jos se ei ole täysillä. Ladaboardin mukaan tuo ryyppy on dgv:n ominaisuus ? tiedä sitten.
-
Okei.
Toi bensan haihtuminen kohokammiosta on ihan luonnollista kaasarikoneissa kun on pidempään seisonnassa. Itse olen tehnyt talviseisotuksen jälkeen ajoon ottaessa niin että ryyppy päälle ja pumpannut kaasupolkimella kolmisen kertaa ja sitten startannut niin ekalla pidemmällä starttauksella normaalisti lähtenyt.
-
Okei.
Toi bensan haihtuminen kohokammiosta on ihan luonnollista kaasarikoneissa kun on pidempään seisonnassa. Itse olen tehnyt talviseisotuksen jälkeen ajoon ottaessa niin että ryyppy päälle ja pumpannut kaasupolkimella kolmisen kertaa ja sitten startannut niin ekalla pidemmällä starttauksella normaalisti lähtenyt.
Juu niin on. Mulla vaan 1-2 viikon seisomisen jälkeen starttauttaa samalla tavalla, kun olisi seisonut talven yli tallissa.
-
Volvolle ei nyt ole älyttömästi tullut tehtyä mitään. Käyntiin lähtö parani tuon sähköpumpun myötä. Vaihdoin myös tulpat pumpun vaihdon jälkeen. Pitäisi nyt käydä säädättämässä kaasutin ja ottaa samalla katsastusta varten päästölappu. Hiukan pientä nykimistä on välillä ollut niin laitoin nyt tankkiin forten fuel saver:in jos se aukaisisi paikkoja. Tilasin vp-autopartsilta muutamia osia mm uuden jakopäänkopan. Vanha koppa melkein tippui jo itsestään pois paikoiltaan, kun oli kiinnityskohdat haljennut. Vaihdoin samalla uudet laturinhihnat, kun käytin hihnapyörää irti jakopäänkoppaa vaihtaessa. Vaihdekepin nupin kans tilasin oli kyllä tosi tiukka laittaa paikalleen ja lopulta, kun sain paikalleen ja totesin, että on ehjä ja vähän väänsin sitä nuppia niin halkesi. :-\
Pitäisi teettää tuohon jossain samankaltainen tarra, kun vanhassa kopassa oli.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20200515_202553.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20200515_202553.jpg)
Vaihdoin myös tuulilasinpesurin letkut. Laitoin uudet kirkkaasta metritavarasta. Lisäsin myös yhden takaiskuventtiilin letkun väliin. Samalla, kun laitoin uudet letkut siivosin tulipellistä vanhat äänieristeen jäänteet pois. Mietin tuossa, että laittaisiko tilalle jotakin äänieristettä vai ei. Konehuone pitäisi myös pestä. Mietin myös, että vaihtaisiko vanhemman mallin öljykorkin ton muovisen tilalle. Kattelin netistä, että varaosanumerolla 421753 löytyisi vielä ainakin scandixilta jos ei sitten ebay:stä tilaa tarviketta. :idiot2:
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20200514_184637.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20200514_184637.jpg)
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20200514_184626.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20200514_184626.jpg)
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20200514_184648.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20200514_184648.jpg)
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20200515_202608.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20200515_202608.jpg)
-
Mistähän tuota aloittaisi, kun on tullut tehtyä kaikkea pientä. Jos vaikka fiilistely kuvalla.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20200804_142940.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20200804_142940.jpg)
Heinäkuun alussa tuli vaihdettua volvoon jarrunesteet, kun huomasin, että olin viimeksi vaihtanut ne 2014 :o . Ei ne älyttömän mustat olleet, mutta jarrutuntuma parani kyllä. Silläkin tuli vaihdettua, kun kaveri oli saanut katsastuksessa hylyn liian tummista jarrunesteistä :D
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20200702_154842.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20200702_154842.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20200702_154804.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20200702_154804.jpg)
Käytin volvon katsastuksella 20.8. Läpi meni vaikka vähän ehkä rimaa hipoen. 8) Varasin ennakkoon netissä ajan ja ajelin kiertotietä konttorille, että ehtii auto lämmetä tarpeeksi. Noh kuten arvata saattaa, kun pihamaa on volvolla ajon jälkeen haissut vähän bensalle niin päästöt oli vähän siinä rajalla. Ensin katsuri mittasi päästöt se imuri putken nokassa. Testeri näytti jotain 2.4 Co%:ta. Sitten se otti sen imurin pois ja laittoi sen perinteisen sondin putkeen niin mittari näytti 3,4 Co%, kun raja-arvo on 3,5 Co%. Hc oli 90. No katsuri tuumasi, että hyvähän se on jos vähän rikkaalla käy, että palaa vielä huonolla tuurilla venttiilit jos menee säätämään. Ajattelin kyllä käydä säätämässä pikkusen pienemmälle tuota tyhjäkäyntiseosta.
Toinen juttu mistä katsuri sanoi niin meinasi, että oikean takaiskarin yläpusla on hiukan väljä. Auto oli silloin nostettuna taka-akselista ilmaan. Nyt eilen, kun tutkin sitä sillain, että auto oli tunkilla ilmassa ja rengas irti ja akseli alhaalla niin en tuntenut siinä mitään väljää. Pitäisikö se välys tuntua sekä akseli ylhäällä ja alhaalla. Ainut mitä tuntui oli se, että iskarin puslat joustaa jonkin verran kiertäessä iskaria.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20200820_161722.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20200820_161722.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20200820_161328.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20200820_161328.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20200902_163626.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20200902_163626.jpg)
Eilen sitten operoin jarrukilpien kanssa. Neljässä tai viidessä katsastuksessa on katsuri maininnut, että etujarrukilvet alkaa olemaan vaihto kunnossa, mutta nyt ei puhunut niistä mitään. Olihan ne jo aika haperot. Jarrukilvet hommasin motonetistä jo aiemmin. Harmitti vaan, kun en löytänyt niitä navan suojapeltejä niin piti kasata vanhoilla. Uudet pultitkin olisi saanut melkein vaihtaa oli aika huonot kantit jo vanhoissa. Noh saihan nuo irti ja takaisin katkaisematta, kun ei ollut sopivia pultteja hollilla. Putsasin pyöränlaakerit ja vaihdoin uudet rasvat vanhojen tilalle. Akselista näki, että jossain vaiheessa on käynyt joko kuivana tai ollut liian kireällä laakerit, kun oli jäänyt jälkiä akseliin.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20200902_185038.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20200902_185038.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20200902_174308.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20200902_174308.jpg)
Pitäisi vielä tutkia volvoa sen verran, kun joku narisee kuoppaan ajaessa vänkärin puolella, mutta en saanut selvää mikä. Epäilin sisälokaria, kun se ei pysy lokasuojassa kiinni. Toinen mikä tuli mieleen, että voisiko koiranluun kumit narista. Runkokumit jo rasvasin. Sitten koitin tutkia öljynpainemittarin anturia, että mistä sen t-haara hikoilee öljyä. Ei oikein saanut selkoa ja olisi pitänyt ottaa laturi/suodatin edestä niin ajattelin jättää myöhempään sen. Ostin biltemasta aiemmin sovittimen öljynsuodattimen alle, mutta en ottanut huomioon vesiputkea. En tiedä tekeekö tuolla mitään ja pitäisi selvittää kuinka tiukkaan kärsii tuon sovittimen mutterin kiristää. https://www.biltema.fi/autoilu---mp/sahkojarjestelma/mittarit/sovitin-oljymittarille-2000030749
-
Tuli tuossa tilattua muutama kuvasto antikvariaatista. Kuvassa ylärivissä olevat tilasin kesän aikana ja alempana olevat olen tilannut aiemmin.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20200922_221745.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20200922_221745.jpg)
Viime viikon keskiviikkona aloin vaihtamaan moottorin tukikumeja. On jo jonkin aikaa ollut hyllyssä nuo kumit, mutta en ole saanut aikaiseksi vaihtaa niitä. Kuskinpuolen kumi oli helpompi vaihtaa, mutta vänkärinpuolen kumi oli hiukan hankalempi. Oli alkuperäinen kumi painunut kasaan ja turvonnut niin yhtä pulttia ei meinannut saada lohkosta auki ja meni ähräämiseksi. Siinä ährätessä ahtaassa montussa löin pääni moottorin palkkiin ja tuli n 2cm verta vuotava vekki päähän. Tukikumin paikalleen laitto oli helpompaa, kun pääsi räikkälistalla kiristämään pultit eikä tarvinut ährätä. Pohjapanssaria paikalleen laittaessa huomasin, että siinä on yllättävän paljon valunutta öljyä. Oli näemmä öljynpaineanturin y-haara ruvennut vuotamaan enemmän öljyä. Ei voi enää sanoa hikoiluksi. Ei tikku edes kastunut, kun tarkastin öljyjä. 1 litran lisäsin niin pääsi alamerkkiin ja sitten 1 litran niin sai ylämerkkiin tai ehkä pikkusen yli ylämerkin. Hiukan meinasi tympästä :buck2: :nuhtelu :nuhtelu edelleen mietityttää, että ehtikö tulla jo jotain vaurioita moottoriin vaikka öljynpaineen merkkivalo ei palanutkaan. Jätin sitten kuitenkin pohjapanssarin asentamatta, että pesen jossain vaiheessa öljyt pois. Vaihteiston tukikumikin pitäisi vaihtaa, mutta pitää sitä ennen ostaa laatikkoöljyt.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20200930_170209.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20200930_170209.jpg)
Perjantaina tuli autostudiolta uudet kaiuttimet hattuhyllylle. Asentelin samantien paikalleen.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20201002_160234.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20201002_160234.jpg)
Eilen hain postista myös kl-varaosista tilatun kampiakselin lukitustyökalun. Tilasin työkalun ennakkoon jakohihnan vaihtoa ajatellen.
Sitten mietin tässä tuota ryöstölaippaa, että pitääkö nuo o-renkaat mitään vai olisiko parempi semmoinen kokonainen tiiviste. Tuohon ajattelin asentaa mittareiden öljypaine ja öljynlämpöanturit.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20201006_210123.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20201006_210123.jpg)
-
Hienosti pitää nuo O-renkaat jos renkaat ehjät ja pinnat kunnossa. Yhdellä O-renkaalla ne on orkkis siirtojalassakin
-
Hienosti pitää nuo O-renkaat jos renkaat ehjät ja pinnat kunnossa. Yhdellä O-renkaalla ne on orkkis siirtojalassakin
Okei. Näyttäisi olevan o-renkaat kunnossa. Okei niin se tosiaan on yhdellä o-renkaalla. Kuvittelin sen siirtojalan tiivisteen olevan samanlainen, kun öljynsuodattimessa. Ei räjäytyskuvasta saanut oikein selvää. Pitää asentaa tuo suodattimen alle jossain vaiheessa.
-
Korjasin tässä ajankuluksi öljynpainevalon johdon. Oli hiukan juuresta kuoriutunut/murtunut eriste.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20201130_174722.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20201130_174722.jpg)
Kaivelin varastoja niin olin jemmannut yhden etu vilkkulyhdun josta on kiinnikkeet rikki, mutta on ehyet johtoliittimet. Siitä otin yhden johtoliittimen ja vaihdoin sen tuon pesän sisälle. Yhdistin johdot kutistesukka abicolla jos se pitäisi paremmin kosteutta. Kuvassa en vielä ollut sulattanut sukkaa.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20201130_175346.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20201130_175346.jpg)
Lopuksi vedin päälle tuota muovisukkaa joka peittää liitokset :)
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20201130_180650.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20201130_180650.jpg)
Testasin lopuksi niin nyt syttyy öljynpainevalo heti, kun avainta kääntää. Tarvikelaturin vaihdon jälkeen johtosarja tuli vähän eri paikkaan kiinni niin on ollutkin tuo johto vähän kireällä joka on varmasti aihettanut tuon murtumisen. Nyt ainakin yltää hyvin :)
-
Tässä kevään aikana koittanut jotain pientä tehdä. Hommasin uuden ryöstölaipan öljysuodattimen alle ja laittelin siihen öljynpainemittarin anturin ja öljynlämpömittarin anturin. Sen jälkeen asentelin alkuperäisen 3 lisämittaripaneelin ja vaihdoin mittareihin ledejen tilalle normi 3w polttimot.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210314_175648.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210314_175648.jpg)(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210404_173554.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210404_173554.jpg)
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210323_212117.jpg/_smaller.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210323_212117.jpg)(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210323_212307.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210323_212307.jpg)
Asennuksen jälkeen tarkistelin, että ryöstölaippa ei vuoda. Se ei vuotanut, mutta huomasin vesipumpun päällä pienen vihreän lätäkön. Tarkemmin tutkittua huomasin, että kannen ja vesipumpun välinen tiiviste vuotaa. Noh ei muuta, kuin sitten uutta pumppua hommaamaan. Katselin huoltokirjasta, että 2014 olen viimeksi pumpun vaihtanut ja silloin hommasin alkuperäiset tiivisteet wetteriltä. Pumpulla ei kyllä hirveästi oltu ajettu, mutta sama vaihtaa, kun vähän näytti niin, kuin olisi pumpun alla olevasta lommista hikoillut nestettä myös. Pumpun ja kannen välinen tiiviste oli ihan halkeillut. Aika oli tehnyt tehtävänsä. Tällä kertaa käytin paketissa tulleita tiivisteitä. Laitoin vähän ns varmistukseksi elringin anaerobista liimaa el-liq 74. Samalla, kun olin laskenut nesteet pois vaihdoin myös termostaattikopan jonka tilasin aiemmin ruotsista. En saanut uutta ylävesiletkua pitämään vaan se vuoti aina letkuliitoksesta. Ilmeisesti niin kulunut koppa, kun aikaisemmin se vuoti kopan ja kannen välistä ja silloinkin piti tiivisteliimalla liimata koppa kanteen. Vaihdoin termostaattiin uuden tiivisteen ja laitoin uuden kopan ja kannen väliin varuiksi samaa elringin liimaa.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210403_182649.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210403_182649.jpg)(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210404_173426.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210404_173426.jpg)
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210404_171728.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210404_171728.jpg)(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210404_173532.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210404_173532.jpg)
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210404_183059.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210404_183059.jpg)(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210405_183128.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210405_183128.jpg)
Sitten tein vielä pientä huoltoa, kun venttiilikoppa ja öljykorkki on vuotanut öljyä jonku verran. Käytin venttiilikopan auki ja tarkastin venttiilivälykset sen jälkeen vaihdoin venttiilikopan toiseen paremmin maalattuun ja vaihdoin uuden tiivisteen. Venttiilikopan tiivisteen molemmin puolin laitoin kans sitä elringin tiivisteliimaa. Vaihdoin myös öljykorkin vanhempaan "kromattuun" malliin ja uusin siihenkin tiivisteen. Viimeiseksi vaihdoin uuden ilmansuodattimen.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210411_202855.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210411_202855.jpg)
-
Näköjään unohtunut tässä päivitellä, että mitä kaikkea on tullut kesällä tehtyä. Kesäkuun alussa tilasin vp-autopartsilta muutaman osan. Ehjän pohjapanssarin, vilkunlasit yms.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210608_201458.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210608_201458.jpg)
Olen tässä myös pähkäillyt yhden volvon alkuperäisen soittimen takia. Soittimessa on lukitus. Osaisiko joku sanoa mikä on pinkoodi vai katkonko kaikki diodit niin saa koodin selville ? :idiot2:
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210608_235456.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210608_235456.jpg)
Tuli vaihdettua pakosarjan pinnapultit kuparisiin. Kuvasta näkyy myös miten hyvä se "kromattu" korkki on. Veti heti tuommoisesksi harmaaksi sinkityn näköiseksi. Tilasin tuon tilalle uuden alkuperäisen korkin.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210609_190527.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210609_190527.jpg)
Uudet vilkunlasit tuli vaihdettua. Oikealla puolella oli pieni ongelma, kun vain kaksi ruuvia kolmesta kiristyi. Käytin lasin uudestaan irti ja huomasin, että yhdestä kiinnityspisteestä puuttui metallinen ns kruunu. Oli yksi varaosa umpio niin siitä otin puuttuvan osan niin lasin sai kiinni kaikilla kolmella ruuvilla.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210611_122243.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210611_122243.jpg)
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210614_175834.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210614_175834.jpg)
Paisuntasäiliön tarra tuli uusittua. 8 vuotta repsottanut niin nyt uusin senkin ;D
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210614_172418.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210614_172418.jpg)
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210614_173054.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210614_173054.jpg)
Sitten tuli kesän aikana vaihdettua vaihdelaatikon tukikumi ja vaihteistoöljyt. Öljyksi tuli taas Mobil Mobilube GX 80W-90 GL-4. Vaihteen siirto parani mitä nyt kylmänä tahtoo 2 mennä huonosti päälle. Epäilen, että pitäsi pakkilukon rauta säätää. Samalla, kun ryömin auton alla asensin uuden pohjapanssarin.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210729_164818.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210729_164818.jpg)
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210729_185027.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210729_185027.jpg)
Elokuun alussa vaihdoin jakohihnan+kiristimen. Pikkuisen meni vaihtoväli yli ajan puolesta. Kilometrit ei kylläkään. Tällä kertaa hommasin vaihtoa varten kl-varaosista kampiakselin lukitustyökalun. Vaihto meni muuten ihan kivuttomasti, mutta lukitustyökalu ei passannut paikalleen silloin, kun jako oli kohdallaan vaan piti pyörittää pikkuisen yli ja sitten, kun löysäsi kiristimen mutterin niin näytti, että kiristin pomppaa pois paikaltaan, mutta kiristin pysyi kuitenkin paikaallaan niin sai lukitustyökalun paikalleen sen mutterin alle.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210816_191543.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210816_191543.jpg)
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210816_200036.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210816_200036.jpg)
Jakopään jälkeen vaihdoin vielä kallistuksenvakaajan koiranluut eteen ja runkokumit. Runkokumeja en hoksinut tilata aiemmin niin motonetistä ostin 740 runkokumit ja niistä leikkelin sitten paikalleen sopivat. Elokuun lopussa käytin volvon leimalla. Katsastus meni muuten hyvin, mutta päästöt oli taas pielessä. Viime katsastuksessa päästöt oli juuri rajalla ja kotia päästyä säädin omasta mielestä seosta laihemmalle. Olinkin säätänyt vielä rikkaammalle. Noh leimasetä oli sen verran armollinen, että lainasi meisseliä ja säädin siinä konttorilla päästöt sopivaksi. Sen jälkeen saikin leiman, kun ei ollut muuta huomautettavaa.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210819_155137.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210819_155137.jpg)
Lopuksi pari kuvaa kesältä
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210827_174723.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210827_174723.jpg)
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210827_223528.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20210827_223528.jpg)
-
Eipä sitä hirveästi tullut talven aikana mitään tehtyä volvolle. Kerran käytin talven aikana käynnissä. Kytkinlevy tykkää jumiutua edelleen akseliin seisonnan aikana. Käytön puutetta ilmeisesti ;D Akunkenkien päälle kaivelin töistä suojat niin ehkä vähän siistimmän näköiset
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20220325_171208136_HDR.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20220325_171208136_HDR.jpg)
Kl-varaosista keväällä tilasin oikeita liittimiä volvon takavaloon. Tein takavaloihin uudet johtosarjat ja laitoin farkun polttimonkannat paikalleen. Muokkasin alkuperäistä johdotusta/liittimien paikkoja sen verran, että sain palamaan 3 parkkivaloa per puoli. ::) Asensin uudet tarvike takavalot. Vaikka suurin osa parjaakin nuita alkuperäisiä kalvopiirilevyjä niin laitoin semmoiset paikalleen. Ainut vaan, että uusissa umpioissa oli se kalvo aika jäykkää ja vasemman puolen kalvo repesikin yhdestä kohti niin pahasti, että piti varastosta kaivella parhaimman kuntoinen alkuperäisosa tilalle.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20220503_221919775.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20220503_221919775.jpg)(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20220503_003958120_HDR.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20220503_003958120_HDR.jpg)
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20220505_010024832_HDR.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20220505_010024832_HDR.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20220506_181029949_HDR.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20220506_181029949_HDR.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20220506_172415558_HDR.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20220506_172415558_HDR.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20220506_164906374_HDR.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20220506_164906374_HDR.jpg)(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20220506_214457499.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20220506_214457499.jpg)
Otin volvon ajoon tuossa vapun tienoilla, mutta en hirveästi ole ajellut. Töissä huomasin, kun joku oli tilannut volvoon osia ja huomasin, että valikoimaan oli tullut paremman mallinen pa-suodatin. Ostin ja vaihdoin uuden pa-suodattimen tällä viikolla joka oli mannin tekemä. Samalla uusin pätkän bensaletkua joka tulee auton alla kulkevasta putkesta suodattimeen, kun oli alkanut päästä halkeilemaan. Onhan tuo jo 8v tainnut olla paikallaan. Ilmansuodatinta en vaihtanut, kun oli niin puhtaan näköinen. Uudet tulpatkin ostin varastoon. Katselin huoltokirjasta, että vanhoilla ei ole ajettukkaan vasta, kuin n 5000km.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20220525_211505.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20220525_211505.jpg)
-
Päivitetäänpä tätäkin välillä. Otin toukokuun alussa liikenteeseen. Vaihdoin takavaloihin uudet polttimot, kun takavalot on tarvikemallia niin en ajatellut/hoksannut asentaessa, että voi olla erilaisia polttimoita. Parkkipolttimot oli 10 watin polttimoita. Vaihdoin nyt kuitenkin kaikki niin on ns parempia tilalla, kuin ne kiinalaiset. Huollon kans tein. Vaihdoin moottoriöljyt mobilin 5w50 ja alkuperäisen öljynsuodattimen+ ropuntiivisteen. Ilmansuodattimen ja alkuperäiset sytytystulpat. Kiilahihnat kans ostin ja vaihdoin. Tähän asti ei ole ollut ongelmaa niiden kanssa ja on passannut suoraan, kun katoin mitan, että paketissa ja hihnassa luki meyle 10x925. Laitoin paikoilleen ja käyntiin niin hirveää vinkumista piti niin, kuin olisi remmiahdin ollut pellin alla. Kokeilin niin hihnat oli kireällä, mutta näytti niin, kuin hihnat ei olisi mennyt kunnolla uraan. Kävin hakemassa uudet continentalin hihnat ja vertasin niitä meylen hihnoihin niin meylen hihnat oli leveämmät vaikka merkintöjen mukaan molemmat oli saman levyisiä. Ilmeisesti valmistusvika tai sitten on stanssattu väärä mitta hihnaan. Continentalin hihnat oli oikeasti sen 10 leveät ja niillä vinkuminen loppui. Vanhat hihnat laitoin peräkonttiin varalle, kun ne ei nyt ihan loppu vielä olleet.
(https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20230512_182711.jpg/_medium.jpg) (https://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/Volvo%20240/IMG_20230512_182711.jpg)
-
Hienoa tekemistä, mutta miksi käytät muuten tuollaista avointa ilmansuodatinta ? ??? Sehän imee turhaan kuumaa ilmaa konehuoneesta, tehot tippuu, koska lämpöisen ilman tiheys on matalampi (sisältää vähempi happea) kun viileämmän ulkoilman. Jos haluat jostain syystä käyttää tuota, kannattaa se ainakin koteloida ja johtaa ilma alkuperäisellä snorkkelilla maskin takaa jäähdyttäjän vierestä. 140-sarjassa oli niitä pyöreitä ilmanputsarikoteloita kaasarissa kiinni, voisi käydä tuohonkin. Orkkis 240:n putsari koteloineen on todella hyvä Volvossa, suodatin pinta-alakin paljon isompi.
-
Silloin, kun vaihdoin tuon weberin tuohon niin mietin, että minkälaisen suodattimen laitan. Aluksi oli semmoinen musta yleismallinen kotelo mikä oli suljettu, mutta siihen ei löytynyt silloin suoraan uutta ilmansuodatinta. Nyt voisi ehkä löytyä, kun kattelisi mann:in/wix:in katalookin läpi. Sitten hommasin tämän tapaisen kotelon https://classiccarbs.co.uk/product/weber-dgavdgvdgasdgmsdgev-carbs-remote-air-filter-plenumadaptor , mutta sitten en löytänyt sopivan kokoisia letkuja/putkia niin se rakentelu jäi ja hommasin vaan tuon pyöreän dgv:hen passaavan suodattimen. Olen katellut amazonin ja 140 suodattimia, mutta en ole vielä löytänyt mieleistä ja sitten kaikkiin niihin pitää tehdä se sopiva reikä tuota kaasutinta varten. Olen nyt suunnitellu ja katellu, että jos korkean mallin solexin kaasuttimeen päälle tuleva kumi systeemi passaa tähän https://classiccarbs.co.uk/product/weber-dgv-dgav-airbox-air-filter-adaptor-kit-opel niin sitten voisi saada korkean ja matalan mallin solexin suodatinkoteloista ja putkista yms saada rakennettua sopiva ilmansuodatin. Just tuossa alkuviikosta, kun olin vielä lomalla tutkin niitä koteloita ja putkia.