200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset

niinkun aiemminkin täällä mainittu..nuo 70-luvun audi 80 etupumput sekä g astran takapumput tuovat lentokorkeutta kyllä alemmas...ei tartte ku etu tolppaa hiukan lyhentää (n.35mm).
katkotuilla vakio jousillakin on yllättävän jämäkkä mutta omaan talviautoon investoin jossain kohtaa dieselin ja farkun kuormajouset

Onko kukaan laittanut ilmajousia 200-sarjalaiseen ? Ilmajousissa + hilppeissä on hinnat tulleet ihan kivasti alaspäin viimevuosien aikana ja tarjontaa on aika hyvin.

-Pate-

Tässä yksi suomesta:
https://www.youtube.com/watch?v=Y3H8dhhZTXM
https://www.youtube.com/watch?v=f2NCGThMZLc

Itselläni rakenteilla ysiin ilmajousitus, jossa kyllä aika vastaava pyöräntuenta. Tossa projuun linkkiä:http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=57482.0

https://www.facebook.com/Volvo245California

Tässä toinen.

Tosta oli puhe jo edellisellä sivulla

Tosta oli puhe jo edellisellä sivulla

Aijaa, ei tuu seurattua tätä kun en kakslankkua oo koskaan omistanu, muutenvaan osu silmään.

Millasta jousijäykkyyttä ootte käyttäneet sedanin takapäässä? Mulla on tällä hetkellä 500P eli 89kg/cm?
Tuntuu normiajossa turhan jäykältä....olisko joku 70kg/cm passelimpi 

Tietääkö kukaan mistä saa madallus sarjoja volvo 240 hinta max 300e.

Eräs suosittu budjettratkaisu on rälläkkä.

Mutta vilkaisepa tämä: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=556.0

www.osanetti.fi

Omaan lankkuun tilasin tuolta MAD:n jouset viime talvena

Aattelin vähän tota 245 laskea, bilsteinin b4 ja laikkajouset, mutta mitkä jouset valitsen? Pitäisikö ostaa ne nomaalit farmarin jouset vai vahvistetut farmarin jouset?
Eteen ilmeisesti diesel on jäykempi? Vai onko se vain pidempi?

Ehdottomasti kuormajouset

Mites, toimiiko toi  motonetin madallussarja tossa 245? Kun sehän on ilmeisesti tarkoitettu sedaniin. Autoa ei ole tarkoitus ihmeemmin kuormatakkaan.

Mitäs palikkaa tohon 240 sedaniin kannattais laittaa tarkotus ei olisi madaltaa(korkeintaan vähän keulasta) vaan saada semmonen että ei keinuis ja hyllyis mut ei olis liian kovakaan.Nyt on monroe original kaasut eessä ja kyb harmaat kaasut takana ja takana uuden jouset mutta on vähän kiikkerän olonen ja keula on melkee ylempänä ku perä.mitkä olis hyvät iskarit bilstein?koni?ja pistäiskö alustan puslia laittaa jotain jäykempiä vai uusisko vaa ihan perus kumipuslat?entäs kallistuksen vakaajat? taitaa olla vähän ohkaset nuo vakiot.ja mistä noita osia kannattais tilata(suomesta)?ja onko mitään hyötyä konehuoneeseen jos laittais poikki tuen ja gt raudat?

oisko jollain linkki muistissa, joku suomalainen kauppa, vastaava kuin tommyrace, mainosti alapallonivelen ja iskarin väliin n. 40mm palikoita kohtuulliseen hintaan.. alatukivarren asennon korjaamiseksi.

Mista muistaakseni ainakin pyöräytti sorvissa omat tolppansa, omakohtaista kokemusta ei ole tolppien sorvaamisesta, mutta kyllä niitä tällä foorumilla tehty on.

Vanha viesti, mutta vastataan kuitenkin. Eli kyllä ne kelvästi sorviin menee..



Samaan hengenvetoon voisi kysyä, että mitä etuiskareita kannattaisia omaani harkita. Nyt on konin keltaiset, joihin päähän sorvattu jo kierrettä lisää. Siltikin tunkatessa jouset pääsee löystymään. Pitempää jousta ei voi laittaa, kun sitten autokin nousee. Apujouset on jo. Ainoa vaihtoehto on hankkia joko lyhyemmät iskarit tai iskaritornin yläpäätä nostaa ylospäin muokkaamalla sitä. Jälkimmäinen ei kuulosta mukavalta, kun sinne pellin alle ei muutenkaan mitään mahdu. Lyhyemmät iskarit siis kiinnostaisi. Mieluummin paljonkin lyhyemmät. Tyyliin 50mm. Ja sellaiset joita saisi esim. GAZ merkkisinä.

Selviäähän se toki silläkin, että soitan rallyraceen ja kerron mitä tarvitsen ja he toimittavat sen minulle, mutta jos jollain on tietoa jonkun auton tietty merkki ja malli mistä löytyy niin helpottaa rallyracenkin hommaa.