740 Turbo [B230ET+M46] MYYTY

Laitetaanpas uudesta tulokkaasta vähän tarinaa kun vanhastakin tuli pientä päiväkirjaa pidettyä.
Eli turbokuume iski loppuvuodesta KOVAA ja erityisesti 740 tuntui sopivalta korilta turbotekniikan ympärille. 945 siis myyntiin ja selaamaan nettiautosta ahdettuja Volvoja. Melkein kuukauden päivät niitä ehdinkin selailemaan mutta ei vaan oikein tärpännyt eikä omakaan auto tuntunut menevän kaupaksi.

Sitten nimimerkki janne81 puuttui peliin.. Miitissä tuli puhetta että hänellä olisi tallissa 740 turbo ja käytiin miitin jälkeen autoa katsomassakin ihan vaan kuumeen nostattamiseksi. Tässä vaiheessa ei ollut mitään puhetta että auto olisi myytävänä. Ihastuin autoon tietysti ensisilmäyksellä.. Muutaman päivän päästä Janne sitten tarjosi autoa vaihdossa mun silloiseen 945:een. No eihän tästä tarjouksesta voinut kieltäytyä! Leimaa ei ollut, mutta parin ruostepaikan hitsauksen ja takavalojen kunnostamisen jälkeen sellaisen autoon sain ja ei ole turboinnostus ainakaan laskenut nyt kun on muutaman päivän autolla ajanut..

Vähän jotain tietoja autosta:
-Vuosimallia -87
-Tekniikkana B230ET ja M46
-Musta puolinahkasisusta ja kattoluukku, veivattavaa mallia tosin.
-Ilmeisesti -05 maalattu uusiksi alkuperäiseen väriin syystä jota tiedä en, maalipinta onkin tosi siistissä kunnossa!

Ennen leimaa tuli vaihdettua tulpat, tulpanjohdot, öljyt ja suodatin, termostaatti odottelee vielä asennusta kun ei meinaa oikein lämmetä kunnolla. 945:sta jäänyt Alpinen MP3/USB-soitin löysi myös paikkansa.

Tällä hetkellä muutoksia on tullut tehtyä jo jonkin verran:

-BSR lastu
-Ahtopaine nostettu 0,9bar
-3" putkisto
-BMC kartiosuodatin
-Alakerrassa 13mm kanget

-Add-on korisarja
-Kirkkaat etu- ja sivuvilkut
-Kokopunaiset takavalot
-Madallus
-Brock B4-vanteet, edessä 8,5x17" ja takana 10x17"

Päivittelen tähän aloitusviestiin aina silloin tällöin tuoreen kuvan, tällä hetkellä näyttää tältä:

Nyt on niitä luvattuja kuvia! :hello:




Termostaatti tuli aamulla vaihdettua ja nyt lämpeneekin normaalisti. Saa tähän jotain kommentoidakin, en minä pure..

Komea on  Vähän maata lähemmäs ja nuo kuraläpät mäkeen takaa ni vielä komeampi 

Nätti peli, onko tekniikan osalta mitään suunnitelmia?

Nätti peli, onko tekniikan osalta mitään suunnitelmia?

Ei ainakaan mitään isompia muutoksia ole suunnitelmissa mutta eihän sitä koskaan tiedä. Kevään mittaan olisi tarkoituksena hieman avarampi putkisto tehdä osittain ihan äänimaailmankin takia, ilmansaantiakin voisi tietysti vähän avartaa niin pihisee paremmin.. Riippuu ihan rahatilanteesta kesällä että laitetaanko lastua tai muuta viritystä, nythän ei missään riitä pito noillakaan tehoilla niin ei ole oikein käsitystä että miten tuo ihan oikeasti edes liikkuu.

Oikein isolohko ET. Tahtoo olla suurin osa suomen maan 740TIC:stä noita B200ET koneellisia. Tuonhan pitäisi liikkua vakionakin jo aika rivakasti

Ei ainakaan mitään isompia muutoksia ole suunnitelmissa mutta eihän sitä koskaan tiedä. Kevään mittaan olisi tarkoituksena hieman avarampi putkisto tehdä osittain ihan äänimaailmankin takia, ilmansaantiakin voisi tietysti vähän avartaa niin pihisee paremmin.. Riippuu ihan rahatilanteesta kesällä että laitetaanko lastua tai muuta viritystä, nythän ei missään riitä pito noillakaan tehoilla niin ei ole oikein käsitystä että miten tuo ihan oikeasti edes liikkuu.

Itsellä tosiaan kokemusta b230et, kyllä se vakiona liikkuu mukavasti mutta kun laittoi, putkiston,sähköflektin, lastun ja ahdot nosti niin kyllä siinä mentiin tosin itsellä rupes kytkin luistamaan heti ja nyt kone on menossa 242:seen

Vieläpä kun alakerrasta löytyy nuo legendaariset linnunluukanget niin ei varmaan kannata kovin paljon kiusata lisää hevosia. Varsinkin kun näilläkin tehoilla liikkuu ihan tarpeeksi. Jos nyt sellaisen tavoitteen ottaisi että 325 teinibemarit pitää jäädä ensi kesänä...

Vieläpä kun alakerrasta löytyy nuo legendaariset linnunluukanget niin ei varmaan kannata kovin paljon kiusata lisää hevosia. Varsinkin kun näilläkin tehoilla liikkuu ihan tarpeeksi. Jos nyt sellaisen tavoitteen ottaisi että 325 teinibemarit pitää jäädä ensi kesänä...

No sitten riittää tuo yllämainitut asiat kun vaan kytkin pitää.. jäi 325 ja 525 bemarit

Ja loppuen lopuksi noihin ei mene hirveästi rahaa... no riippuu jos paremman kytkimenki hommaa..

Minä jo katselin, jotta jokos se minun "Rojekti" on lähtenyt liikenteeseen Tämähän on samanlainen kuin mikä tuo omani on Hianoa! Tätähän pitää seurailla.

Hyvä että tämä päätyi hyviin käsiin ja liikenteeseen. On se hieno. 

Pientä päivittelyä taas.
Eilen tuli käytyä jyväskylässä ja hain samalla motonetistä uuden virranjakajan kannen ja pyörijän. Haaveissa oli siis saada auto käymään kylmänäkin tyhjäkäyntiä kaikilla pytyillä.. Tänään aamusta menin sitten pirteänä tuonne -15c pakkaseen, volvosta pelti ylös ja eikun vaihtamaan. Ihan hienosti istui nuo motonetin osat paikalleen vaikka täällä joskus on muutakin väitetty, kestävyydestä lisää kunhan saan vähän kilometrejä alle.

On tuo vaan mukava auto ajaa matkaa! Rajoitukset kun seilaa 60-100 välillä niin ei tarvi kytkimeen kajota kun näppäilee vaan napista nelosta 60 alueisiin ja heittää vitosen takaisin kun vaihtuu isompi rajoitus. Sitten jos kiire tulee niin saattaa vaatia kolmosta mutta silloin kyllä tapahtuukin jo jotain.. (Ainakin vaparikoneisen jälkeen tuntuu siltä... )

Tuoltapa siellä pellin alla nyt näyttää kun ei ole tullut kuvia laitettua:

Pientä päivittelyä taas.
Eilen tuli käytyä jyväskylässä ja hain samalla motonetistä uuden virranjakajan kannen ja pyörijän. Haaveissa oli siis saada auto käymään kylmänäkin tyhjäkäyntiä kaikilla pytyillä..

Auttoko tuo tyhjäkäyntiin? Omassa kulkineessa piti vaihtaa imusarjan tiiviste että alko käymään kaikilla neljällä tyhjää

Samantien lähti tuosta -15c kelistä johdon päästä neljällä tulille, eli parannusta tuli. Aikasemmin sai hörpötellä useamman minuutin tyhjäkäyntiä että lähti viimeinenkin pytty mukaan.

Täytyypä seurailla tätä, olen aina kateellinen kun joku hankkii tällasen