Tonin 142 -74 B230FB Turbo

Piiskuri Pertun sanoin: Annan teille päivätehtävän! Tämän päivän tehtävänä Teillä on siivota auton ohjamo kaikesta romusta. Poistatte kaiken sälän sisältä niin, että vain pelti jää näkyviin, onnistuuko? Kauanko luulette, että teiltä menee aikaa tähän hommaan 

Päivätehtävä suoritettu, olipas puuhaa  . Soon karua kun auto palaa..











Illalla voisi vielä käydä rapsuttelemassa ruosteet ja pistää maalit päälle niin pääsee aamulla asentelemaan.

Maalit pinnassa..



Kuivumisten välissä innostuttiin vetäsemään maski kuntoon











Pari kerrosta maalia ja lakkaa



Piti oikein vanhoista esitteistä katsoa miten ne hopearaidat oikein menee

Maski paikoillaan, paljon paree kun vanha ja R-Sport logo kruunaa kokonaisuuden.








Laitettiin myös muutama palikka kiinni..

Hienoa katsottavaa.

Millä maalasit sisälattiaa?

Ei tarvinnut maalata kun ei ollut ruosteessa. Vanhat piti pintansa.

Tänään vedettiin sähköt autoon. 140 johtosarja ei ole kovin kummoinen



















LH:n kautta flektin ohjaus





Eri värisiä johtoja saa mukavasti kun ostaa pätkän perävaunulle tarkoitettua johtoa ja kuorii auki 

Ei maksa Etrallakaan paljoa kela 1.5mm^2 kaapelia. Toisen harrasteen ecun johtosarjan tekoa varten otin kelan joka väriä. Nyt ihmetellään mitä tehdä kilometrilla kaapelia, joka on ylimääräisenä

Käytiin Autoraching kivijalkakaupasta hakemassa uusi ratti + keskiö. Ja varmistella että tulee oikea keskiö







Kevennysprojektin myötä aikanaan autoon asennetut - ja nyt savustetut - Polykarbbonaatti"lasit" saavat väistyä auton alkuperäisten lasien tieltä. Palautetaan tässä samalla autoa alkuperäiseen kuntoonsa. "Uusi" hattyhylly vaatii isommat reiät 6x9 kajareille ja maalin pintaan. Autoon tulee myös 940 sedanin taka-rullavyöt kolmelle matkustajalle. Naru on aika ehdoton noitten lasien ja listojen asennuksessa..

74 malliin 73 puskuri. Alkuperäiset kiinnikkeet jouduttiin poistamaan. Tehty autoon aikanaan galvanoitu suojapelti puskurin poiston yhteydessä. Nyt siitä poistettiin tarrat, hiottiin ja maalattiin sekä vahvistettiin sikaflexillä & alumiiniraudolla. Tehtiin vielä aukot uusille kiinitysraudoille.












Takaosan huuleen laitettiin pehmusteeksi tiiviste mitä vasten puskuri istuu hyvin





Puskurin alla on vielä lattarauta poikittain vahvistamassa kiinnitystä. Metal polish ja bumper care saavat lähes ihmeitä aikaan.

Mikäs tuon keltasen valon tarkotus on takana?

Laitoin muuten sulle YV:tä tässä joku päivä, ellet oo huomannu.

Hienoa, että pelastat tämän ja erityisen hienoa, että viet autoa lähemmäs alkuperäistä loistoa ilman pahimpia ylilyöntejä tämä auton seuraaminen oli aikanaan itselleni suuri motivaattori ylipäätään lähteä volvoharrastuksen tielle.

Mikäs tuon keltasen valon tarkotus on takana?

Laitoin muuten sulle YV:tä tässä joku päivä, ellet oo huomannu.

Joo, huomasin pitikin vastata mutta ollut tässä vähän kiireitä 

Keltainen on peruutusvalo. Muuten alarivissä on tuplaparkit ja ylhäällä jarruvalot + vilkut.

Kahdesta huonosta tehty yksi hyvä koetaulu

















Korjattu tupakin sytytin, jotta saadaan Naville, Kameralle, kännylle, yms. virtaa



Kello paikallaan



Lisää johdotuksia..



Lisämittareita ja järjestys tietty Volvon lisävarusteluettelon mukainen

Tyrkättiin 240 kangasmattoa ja 142 orkkis penkkiä (kuppipenkit sai lähteä) kiinni sekä koetaulua paikoilleen..

Hienoa, että pelastat tämän ja erityisen hienoa, että viet autoa lähemmäs alkuperäistä loistoa ilman pahimpia ylilyöntejä tämä auton seuraaminen oli aikanaan itselleni suuri motivaattori ylipäätään lähteä volvoharrastuksen tielle.

Jeps, pitkä historia on takana ja toivottavasti lisää tulee