Randsin 244 ikuisuusprojekti

Noniin, alkoi itselläni taas motivaatio kyseisen katiskan kanssa nousemaan, joten ajattelin jakaa aikaansaannoksiani tännekkin. Kyseinen laite tuli hankittua vähäisillä kesätyörahoilla vuonna 2017, taisi olla 1000€ hintalappu. Jälkeenpäin mietittynä aihio olisi voinut olla hieman parempi tai edes kaksi ovinen .


Kuva laitteesta vuonna 2017, jolloin toimitti käyttöauton virkaa.

Tiedossa oli, että autoa joudun hieman hitsuuttelemaan, sekä maalaamaan. Auto osoittautui kuitenkin yllättävän huonopeltiseksi, vaikka olikin leimattu 2016 syksyllä. 2017 Syksyllä aloin vaihtamaan helmapeltejä sillä ajatuksella, että laitan ne vain kuntoon ja sillä hyvä , olisimpa tiennyt tämänhetkisen tilanteen.













Homma alkoi yllättäen paisumaan. Mitä enemmän autoa purkasi, sitä enemmän tuli yllätyksiä. Hommaan tuli stoppi 2017 syksyllä koulun alkamisen johdosta, koska koulu sijaitsi toisella paikkakunnalla. Siitä vielä vuodenvaihteen jälkeen armeijaan ja sitten ollaankin jo vuodessa 2019. Alkoi syntymään ajatus, että ehkä voisi tehdä kunnon muutoksia.

2019 taukoja tuli totaalisen motivaation puutteen johdosta useampaan kertaan, eniten harmitti, kun auto oli massattu aikanaan ilmeisen reilusti, jolloin tätä joka paikkaan tarttuvaa mössöä oli joka paikassa. Tänä vuonna keväällä auto tuli laitettua korigrilliin ja raavittua alku vuodesta pohja puhtaaksi, jolloin yllätyksiä paljastui entistä enemmän. Kesällä autolle tuli tauko motocross kuumeen takia, mutta tänä syksynä homma alkoi etenemään jopa ennätys vauhtia .









Seuraavissa kuvissa nykytilanne.







Ohessa pyörii vm. 75 ajokuntoinen 244 B20 + BW35

Tälle viikkoa aikaan saatu kaaria eteenpäin ja hieman koriin kiinnitettyä. Näillänäkymin laitan vielä toiset oviputket, sekä väliputken, joka kiinnittyy kardaanitunneliin.





Peräpäähän siis olen swapannut 140 pysty takavalot. Sain hepattua nyt lopulliseen muotoonsa, vaatii vielä vastapuolelle valojen kiinnitys korvakkeet.



Hiekkapuhallus näillä näkymin vuodenvaihteessa . Talliissa kohtuu määrä pölyä, joten samalla sen tyhjennys ja siivous tulee ajankohtaiseksi. Tuli myös ihan ajatuksen tasolla mieleen, jos jollain olisi 164 korisen keulan osia tarjota (lokarit, maski, naamapelti, konepelti).

Tästä tulee kyllä komea 

Hieno projekti ja hyvä takavalo valinta. 

Viä kun laittas 164 keulan niin olis uljas. 

Kiitos. Keulan osista laitettu jo kyselyä eteenpäin, hinta ratkaisevana tekijänä niiden hankinnassa. Mutta nyt kun kerta alettiin koria muuttamaan (pilaamaan), niin vedetään sitten överiksi.

Noniin, kaaret saatu onnellisesti loppuun. Tuli ehkä hieman ylimitoitetua takapään kiinnitys laput muuta ei kai sen väliä, ovatpahan ainakin kiinni .




Notkeutta vaati tuo takapään hitsailu





164 keulan osista hinta saatu ja todennäköisesti joulun jälkeen käyn ainakin katsastamassa niiden kunnon.

Joulusta selvitty ja hieman taas tullut tehtyä. Uudet etummaiset tunkinkorvakkeet löysivät paikkansa (toivottavasti oikean) .


Vuorossa oli myös surullisessa kunnossa oleva pikkuikkunan karmi, mutta kyllä siitäkin nyt kohtuullinen tuli. Hieman vaatii vielä entrausta, ennen pohjien tekoa .

Ensiviikolle hiekkapuhallus sovittu ja viikonloppuna pitäisi käydä katsomassa 164 keulan osia. Pohjan puolelta vielä paria pientä paikkaa vaille valmis . Takapää alkaa kohta olla mallillaan, tuli ehkä hieman hölmönä tehtyä 0.7mm tavarasta, jonka johdosta hieman velton oloinen. tarvinee tehdä jokin jäykiste, mikä pitää pellin muodossa.
.

Sisäpyöränkaaria tuli hieman siistittyä, jonka johdosta katsoin ensimmäistä kertaa näyttävätkö kaaret takaapäin samalta ja huomasin, että repsikan puolen alapää oli taipunut ulospäin. Hieman sai antaa monoa, että alkoi edes etäisesti muistuttaa toistapuolta . Muuten kaarien pitäisi olla keskenään symmetriset mittojen puolesta.

Launataina tuli noudettua 164 keulan osat. Lokarit eivät ole ihan a1 osia, mutta korjattavissa . Konepelti hieman vääntynyt toisesta nurkasta, ilmeisesti tyyppivika näissä, kun saranat alkavat jumittamaan. Esitietona ei ollut sopivuudesta juurikaan tietoa, mutta pikaisella sovituksella näyttäisi olevan ihan tehtävissä.




Kuvassa konepellin (klommo)

164 etuakseli ilmeisesti noin 10cm edempänä, mutta joka tapauksessa tulee sitten aikanaan tehtyä volkkarin lokarin korjauspalasta uudet kaaret. hieman joutuu konehuonetta pilkkomaan ja yhdistelemään vanhoja auton omia lokareita näiden kanssa.

Lopuksi vielä pieni fiilistely kuva peräpäästä. kuvassa hieman mutkalla, mutta tänään väänsin pellin pullottamaan ulospäin.

Launataina tuli noudettua 164 keulan osat. Lokarit eivät ole ihan a1 osia, mutta korjattavissa . Konepelti hieman vääntynyt toisesta nurkasta, ilmeisesti tyyppivika näissä, kun saranat alkavat jumittamaan. Esitietona ei ollut sopivuudesta juurikaan tietoa, mutta pikaisella sovituksella näyttäisi olevan ihan tehtävissä.




Kuvassa konepellin (klommo)

164 etuakseli ilmeisesti noin 10cm edempänä, mutta joka tapauksessa tulee sitten aikanaan tehtyä volkkarin lokarin korjauspalasta uudet kaaret. hieman joutuu konehuonetta pilkkomaan ja yhdistelemään vanhoja auton omia lokareita näiden kanssa.

Lopuksi vielä pieni fiilistely kuva peräpäästä. kuvassa hieman mutkalla, mutta tänään väänsin pellin pullottamaan ulospäin.

Haluakko vinkin? Annan silti, helpottaa paljon. Hommaa 140 taka kyljen alaosan korjauspellit. Saat tuon valojen alueen menemään juuri niinkuin kuuluukin. 

Haluakko vinkin? Annan silti, helpottaa paljon. Hommaa 140 taka kyljen alaosan korjauspellit. Saat tuon valojen alueen menemään juuri niinkuin kuuluukin. 

Hetken sai raapia mitä tarkoitat, mutta nyt hoksasin . Kieltämättä olisi ihan siisti, mutta en näe ehkä vaivanpalkkaa, kun kyseessä ei kuitenkaan ole entisöinti. Ison puskurin kanssa muutenkin jää alle piiloon. Suurin syy 140 valojen vaihtoon oli vanhan peräpellin erittäin huono kunto, jolloin helpoin oli vaihtaa suora pelti.

Hetken sai raapia mitä tarkoitat, mutta nyt hoksasin . Kieltämättä olisi ihan siisti, mutta en näe ehkä vaivanpalkkaa, kun kyseessä ei kuitenkaan ole entisöinti. Ison puskurin kanssa muutenkin jää alle piiloon. Suurin syy 140 valojen vaihtoon oli vanhan peräpellin erittäin huono kunto, jolloin helpoin oli vaihtaa suora pelti.

Olishan tuo pikkupuskureilla aika hieno
Anna ny vaan mennä kunnolla lapasesta

Noniin, viivästystä puhallukseen viennissä, koska siirto kalusto oli himean puutteellinen. Ensiviikolla näyttäisi sen kannalta kuitenkin hyvälle.



Museovirastosta tai mobilistikerhosta ei vielä ole ehditty laittamaan uhkauskirjeitä . Kuva alla liittyy vahvasti.





Osat istuvat kohtuu nätisti ja puskurilla muokkaamalla saa tarvittaessa peitettyä maskin ja puskurin välisen raon. Lokareiden kiinnitystä pitänee vielä hieman suunnitella, sekä lamppujen kiinnitystä.

Kovasti sitä haluis auton viedä sinne puhallukseen, mutta rakennustelineet estävät auton tallista pois saannin. Hieman tukivarsien vahvikkeita tuli tehtyä sillä aikaa. Tuli tuossa ystävältä jo palautetta, että hieman hankalaa tekstiä lukea . No korvataan tekstit kuvilla.







Löytyikin vahingossa vanhoja kuvia:

Noniin, katiska kävi hiekkapuhalluksessa. Muuten kaikki meni hienosti, mutta vettä alkoi satamaan ennen, kuin ehdin auton viedä talliin.





Etutolpatkin sai parsittua kasaan: