940 classik

Tere, kirjoitan teille ensimmäistä kertaa koska ette ole aiemmin vastannut kirjeisiini...
Heh, tuo 940 kadottaa jäähdytysnestettä mutta ulkoista vuotoa ei ole näkyvillä. Vuoti kyllä paisarin alta mutta se on korjattu. Samoin pikku letku syylariltä oli täysin tukossa, sekin korjattu.
Onko kannentiiviste ainut vaihtoehto?
Miten varmistun syystä?
Vaatiiko muuta kuin vaihtaa tiiviste?
Kiitos.

Käykö heti kaikilla kun seisomisen jälkeen starttaa? Tai tuleeko käynnissä kaasutellessa paisarista kuplia?
Vesipumppu tai paremminkin sen kumitiivisteet osaa vuotaa salakavalasti hissukseen sekä lämppärin kenno.
Millä tahdilla neste häviää?

Kyllä se käy asiallisesto, kuplia en oo etsiny.
Vesipumppu just vaihdettu ja todettu ettei se vuoda mistään. Paisari on tyhjä kun käy heittämässä parinkymmenen kilsan lenkin.
Lämpinä kun varovasti avaa korkkia, nestettä palaa kyllä paisariin mutta osa on kadonnut.
Voiko korkissa olla vikaa. Se kyllä "hengittää" toiseen suuntaan, en muista kumpaan

Lämmityslaitteen hana.. vuotaa kuumana eikä jätä jälkeä.

Syylärin etuyläreuna anturin paikka tai muu letkulähtö vuotaa ei jätä kuin valkoisen rannun vuotokohtaan ellei säkällä löydä märkää kohtaa sormella.

Lämppärinkenno vuotaa 100% varmuudella jos ei ole jo vaihdettu. Se kuinka paljon se vuotaa on ihan yksilöllistä, tipan vai noin pirusti... Saa aika yllättävän kauan ja pitkään vuotaa ennen kuin alkaa lasit huurtumaan ekan kerran.

Mitäs kautta tonne lämppärin kennolle pitää alkaa pyrkimään? Lattialleko sen pitäis vuotaa jos vuotaa?
Kiitoksia, pitää aloittaa systemaattinen tutkiminen.

https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=141.0

Erittäin ikävä operaatio tehdä. Kesällä vaihdoin kennon omaan classiciin

Tarkista letkuklemmarit ensin onko mistään korkannut kierteet, valkoinen töhkä on merkki vuodosta.
Tuulitunnelin voit ottaa irti ja työntää hihnoja vasten, maski irti alkaa näkemään onko märkä tai valkeaa jossain.
Termostaattikotelo ja lohkolämmittimen vastuksen tiiviste on usein vuotavia.
Vuoto voi näkyä yön seisomisen jäljiltä ennen aamun ensimmäistä starttia, termostaattikotelo varsinkin.
Lämmityslaitteen letkut moottorin päässä, imusarjan alla olevat viat on hankala havaita.
Mitään lisävarusteita, ardiccia tms.?

Ei oo lisävarusteita. Taidan pestä ihan ekaksi konehuoneen niin mahdolliset vuodot erottaa sen jälkeen paremmin. Vuodothan pitäis löytää jollain lampullakin. Nestepurkin kyljessä asiasta mainittiin. Litkussa on jotain ainetta mikä loistaa tuossa valossa. Mutta sehän vaatii puhtaan konetilan ettei kaikki vuosien aikaiset paskat kiusaa.
Tää on aika outoa, nyt ajettu 50km ja nestettä ei tällä kertaa kadonnut. Tämä forumin voima taitaa olla aika kovaa kun pelkkä keskustelu korjaa autoa.

Ihan ensimmäiseksi ei kannata puolta autoa purkaa vaan kattelee letkut unohtamatta öljyjäähyn ja turbon pikkuletkuja. Kova lämpö turbolla ei näy pikkuletkuissa ku kylmänä tai märkänä klemmarina.

Ihan ensimmäiseksi ei kannata puolta autoa purkaa vaan kattelee letkut unohtamatta öljyjäähyn ja turbon pikkuletkuja. Kova lämpö turbolla ei näy pikkuletkuissa ku kylmänä tai märkänä klemmarina.

Nää kaikki on jo pettäny molemmista autoista, sitten myös kannesta kennolle menevät letkut on pettäny.
Mulla ei nyt viimeks kylmänä vuotanut öljyjäähyn letku vaan sitten ku alko lämpenemään, termarikotelo on pariinkin otteeseen tihkunut, välillä noi ottaa aikansa ennenku vuodot löytyy.