740 b230f + turbo ja vaparin männät

joo elikkäs tuossa tuli hommattua b230fk:n ahdin ja suuttimet yms hilppeet ja ajattelin hukkaportin kellon vaihtamista ft:n kelloon. kysymys kuuluu että mitä sanoo männät 0,6 barin ahdoista kun puristussuhde on tuo vaparin 9.8:1? ja kone on vuosimallia -90 eli eikös tässä pitäisi olla 13mm veivit? vai laitanko koneen palasiksi ja kasaan ft:n männillä? ja riittääkö bensapumppu?

Riippunee miten saat pidettyä rapinan kurissa, mikä moottorinohjaus? Tuollainen kombo on ihan toimiva, tupla ahdoillakin, mutta ohjaus täytyy olla jossain määrin kunnolla säädettävissä.

b230ft:n lh2,4 vakio lastuilla täytyy varmaa tonilta tilata lastu että saa kunnolla bensaa, kun lähtee ahtoja nostamaan? sytkäboksissa kuulemma tytärkortti että saa lastutettua senkin.

tästä saattakin tulla vielä projektipäiväkirja  eli näillä näkymin perjantaina tai maanantaina katsastamaan volvoa ja sit moottoria ulos ja turbon asennukseen. harmillista vaan kun pitää kouluakin käydä niin ei kerkeä kun viikonloppuna rassailemaan   eli siis tuo kyllä kuulostaa kovin nakutusherkältä tuon puristus-suhteen takia jokatapauksessa ja ajattelin kikkailla ezk:lla ja Pinni 19 maihin = 6 astetta myöhäistystä, ihan vaan varmuuden vuoksi. taitaapa olla jokatapauksessa viking/tonin lastu hommattava, kun ahtoja nostaa. tankissa pysyy 98 eikä viitsi etanoliin vaihtaa asemien puutteen takia.
kävi vielä vähän onni onnettomuudessa kun vanha bensapumppu reistaili niin vaihdoin turbon pumpun sitten tilalle että riittää soppa  suunnitelmat muuttuivat että kelloa en vielä vaihda vaan rajapaineventtiilillä kokeillaan että paljon pitää ahtaa että nakuttaa, ja siitä tiputetaan sitten pikkasen  tänään ihmettelin että mitä ihmeen letkuja imusarjaan tulee ja mitä ihmettä niille tehdään? fk:n ahtoputkessa on letkuliitin joka varmaankin menee tyhjäkäyntiventtiilille? bypassiinhan otetaan se alipaine sieltä imusarjalta, ja samoihin letkuihin tulee kiinni ahtopainemittari (biltema,15e,vaikuttaa lelulta, onko kokemuksia?). täytyisi vielä tutkia mikä perä tuossa on paikallaan ja ostaa sinne vaihtosisuskalut perään johon sitten kemppiä  kertokaa ja opastakaa, vielä olen aloittelija mutta oppimassahan täällä ollaan!

niin ja heti perään pari kysymystä
1. nakutus.miten sitä kuunnellaan?
2. joku joskus sanoi että vakio kansipahvi toimii "sulakkeena" eli pamahtaa ennen kun kone hajoaa nakutuksesta. kuulostaa järkevältä koska konehan puristaisi palavaa seosta jos nakuttaisi?
3. mitä kaikkea pitää huomioida etten riko konettani heti ensi kilometreillä?
4.ahtimena td04h-13c vedenkierrolla. kuullut tarinoita että ei ole aivan pakko tehdä vedenkiertoa. voiko pitää paikkansa?

niin ja kiertokankiin tulee uudet laakerit ihan vaan koska ei ole liikaa luottoa noihin vanhoihin joilla kuitenkin ajettu aivan tarpeeksi

4.ahtimena td04h-13c vedenkierrolla. kuullut tarinoita että ei ole aivan pakko tehdä vedenkiertoa. voiko pitää paikkansa?

Normaalikäytössä kestää ainakin ja race käyttöä tuolla ei kannata miettiäkään, eliei pitäisi tulla ongelmia.

hyvä tietää! 

Herättelen täällä vanhaa topiccia, jos vaikka joku on miettinyt samaa
joo eli tällä setupilla ajettu ihan 98:lla nyt vajaa 2kk ja ihan toimiva kokoonpano ollut tonilta tilasin lastut sytty ja bensapuolelle ja toimii ihan nätisti. ajettu vähän kaikilla paineilla, tällähetkellä vajaa kilo, ja meno on mukavaa  vesikiertoa ei ole joten olen aina jälkikäyttänyt hetken. niin ja noilla pinneillä kikkailu ei oo mikään paras idea, kyllä se eteenpäin liikkuu mutta ei sillon voimaa ole 

Mitkäs suuttimet tommosee kannattas hommata? FT:n vakiot?? Kesälomaks kehittelen vähä askartelua.

Mitkäs suuttimet tommosee kannattas hommata? FT:n vakiot?? Kesälomaks kehittelen vähä askartelua.

No ne on ihan minimit, jos on satavarma ettei halua viritellä enempää.
Seuraava vaihtoehto vois olla 492cc ruiskut, mitkä nyt piisaa sinne n.300hv tehoihin.

No ne on ihan minimit, jos on satavarma ettei halua viritellä enempää.
Seuraava vaihtoehto vois olla 492cc ruiskut, mitkä nyt piisaa sinne n.300hv tehoihin.

Kyl aattelin tyytyä ihan vakio garrettiin,orkkis cooleri ja 3"dp ja 3"putki ku ne on valmiina.Ja kilon jos sais painetta lykätä ni riittäis kyllä. Kai Ft:n suuttimet tohon viä piisaa   Ja on mulla kyl LH 2.4 lastut millä penkitetty 400hv ja 3" IMM ja 16v kellari H-profiili kangilla ja liekkirenkailla mutta niitä en kyl viitti käyttöautoon sotkee,vaikka nälkä kasvaakin syödessä.

Ja kilon jos sais painetta lykätä ni riittäis kyllä. Kai Ft:n suuttimet tohon viä piisaa

FT ja FK:ssa samat suuttimet, ja niillä ajettu huoletta 1bar paineilla vakio coolerista repeää kuulemma päädyt irti jos mennään yli 1 bar paineille, mutta ainakin pikkumitsu alkaa olemaan kilossa jo aika lailla viimesillään, ja tuolla 3" röörillähän 1bar paineella mennäänkin jo hyvällä tuurilla 220hv lukemiin 
Niin tosiaan ilman syttypuolen lastua ei päästä lähellekkään kiloa vaparin männillä ilman nakutusta.
 itellä meni kyllä kytkin samantien vaihtoon kun annettin kunnolla painetta  vaparin kytkin kesti kun painetta oli 0,6, mutta luisti samantien kun yli mentiin.
 onnea projektiin, mutta tämä on sitten koukuttavaa, ja lähtee helposti lapasesta tää rakentelu  :hello:

FT ja FK:ssa samat suuttimet, ja niillä ajettu huoletta 1bar paineilla vakio coolerista repeää kuulemma päädyt irti jos mennään yli 1 bar paineille, mutta ainakin pikkumitsu alkaa olemaan kilossa jo aika lailla viimesillään, ja tuolla 3" röörillähän 1bar paineella mennäänkin jo hyvällä tuurilla 220hv lukemiin 
Niin tosiaan ilman syttypuolen lastua ei päästä lähellekkään kiloa vaparin männillä ilman nakutusta.
 itellä meni kyllä kytkin samantien vaihtoon kun annettin kunnolla painetta  vaparin kytkin kesti kun painetta oli 0,6, mutta luisti samantien kun yli mentiin.
 onnea projektiin, mutta tämä on sitten koukuttavaa, ja lähtee helposti lapasesta tää rakentelu  :hello:

Eli hommaan siis Ft/fk suuttimet. Kyl toi cooleri viä on läjässä pysyny vaiks välil ahdot pomppinu siä 1.3bar ja vähä yliki,muut paikat sitten kyl hajoiliki Kytkimeks heitän sit kun saa auton eka ajoon noilla niin tallissa makaavasta alkuperäsestä 740 turbosta turbon asetelman ja nelilapasen sintterin. Siitä noi muutkin kilkkeet otan kun se auto ei ikinä enää liiku sillä koneella mikä nokalla on. Jos liikkuu muutenkaan,mut kyl sitä ny yks orkkis turboki pitää jemmassa olla xD

E: Onkos noi FT:n suuttimet matala ohmiset? Meinaa että tarvii vissii etuvastuspaketin kun eiks noi F:n suuttimet oo korkee ohmiset?

Onkos noi FT:n suuttimet matala ohmiset? Meinaa että tarvii vissii etuvastuspaketin kun eiks noi F:n suuttimet oo korkee ohmiset?

kyllä. tarvitsee etuvastuspaketin. suuttimien johdot yhdistyy imusarjan alla

Jos hommais sittenkin jotkut 400cc suuttimet? Kai sen saa nillä pelittään ihan ok  kun teettää lastut niitten mukaan?  Käykö motronicillisestä 740 turbosta toi vastuspaketti ihan "johdot/liittimet kii" periaatteella?