2.4T Kaasuläppä

Tervehdys!

Ostin tuossa taannoin mk1 v70 2.4t kulkineen itselleni, myyjä kehuskeli että kaasuläppä on likainen ja sen takia oireilee. Asiasta enempää tietämättä uskoin myyjän valheet 

Putsaus kyllä auttoi tyhjäkäyntiin huomattavasti, ei sammu enää jokaiseen risteykseen eikä kierroksetkaan humppaa jatkuvasti.

Autolla kuitenkin ajettu jo 350tkm, eikä Volvon korjaamon ukkojen mukaan koskaan ole kaasuläppää vaihdettu, eli ehtoopuolella varmaan alkaa jo olla.

Nyt siis olisi tarkotus fiksailla tuota kaasuläppäkoteloa Sacerin kontaktittomalla tunnistimella, mutta monet myyjät varottelee, ettei se korjaa rikkinäistä kaasuläppää  Eli, mistä tiedän täyttääkö tuo kaasuläppä vielä "rikkinäisen" kriteerit? Kovasti olen tietoa täältä(kin) yrittänyt etsiä aiheeseen liittyen, mutta ei löydy.

Kiitokset jo etukäteen niille, ketkä kehtaa vastata!

kyllä vaatii ihan Wetterin huoltoo. Vaikka sais ite vaihdettua tms niin reitittäminen ei onnistu. Mulla teki koko homma osineen ja töineen Roissa 699 euroa.

Niin mitä oireita siinä autossa nyt on puhdistuksen jälkeen?

kyllä vaatii ihan Wetterin huoltoo. Vaikka sais ite vaihdettua tms niin reitittäminen ei onnistu. Mulla teki koko homma osineen ja töineen Roissa 699 euroa.

Ei pitäne paikkaansa, jos koko kaasuläpän uusii niin sitten Wetterille???

Niin mitä oireita siinä autossa nyt on puhdistuksen jälkeen?

Ei aina lähde ekalla käyntiin, joskus saattaa kierrokset humpata käynnistyksen jälkeen vähän aikaa ja auto on melko laiska, alkaa vetämään vasta 5k jälkeen.

Lukisin melkein koodit jos siellä on muitakin ongelmia, ihan vaikka polttoaineen saannissa, tämä on näköjään mk1 niin sopivat lukijat toki on vähän harvinaisia.

Lukisin melkein koodit jos siellä on muitakin ongelmia, ihan vaikka polttoaineen saannissa, tämä on näköjään mk1 niin sopivat lukijat toki on vähän harvinaisia.

Jees, on mulla kiinalainen obd lukija, sen mukaan yks koodi löytyi viitaten vvt solenoidiin ymmärtääkseni, vaan sen sai poistettua ja samalla sammui check engine. Mutta kunhan tuon saa taas kasaan niin pitää volvon korjaamolla käydä lukemassa koodit. Kertaalleen jo kävin Wetterin mekaanikon kanssa jutustelemassa aiheesta, sekin ihmetteli, että miten ihmeessä tällä on ajettu 350tkm ilman kaasuläppäkotelon vaihtoa/ohjelmointia 

Kyllä toi 350 ihan mahdollista on. Vielä jos on automaatti niin kestää pitempään kun ei tule sitä kaasupolkimen pumppausta vaihdetta vaihtaessa.
Tota saceria ovat laitelleet, toisilla toimii ja toisilla ei. Uusioläppä volvolta siinä 450€ paikkeilla.
Onko jako kohdillaan?

Joo, vidalla vikaluku. Esim. Icarsoft ei pääse marelliin kiinni.

Kyllä toi 350 ihan mahdollista on. Vielä jos on automaatti niin kestää pitempään kun ei tule sitä kaasupolkimen pumppausta vaihdetta vaihtaessa.
Tota saceria ovat laitelleet, toisilla toimii ja toisilla ei. Uusioläppä volvolta siinä 450€ paikkeilla.
Onko jako kohdillaan?

Joo, vidalla vikaluku. Esim. Icarsoft ei pääse marelliin kiinni.

Okei, automaattihan tuo rotisko on
En tiedä onko jako kohdillaan, aikaisemmin autoon tehty kaikki remontit merkkiliikkeessä vaan viikko sitten pyöräytin itse jakopääremontin ilman kokemusta ja ihan samalla tavalla toimii kun aikasemmin. 

Pitää varmaan kokeilla sitä Saceria, huohotinsysteemi pitää vaihtaa muutenkin niin samallahan sitä pääsee vähän kaasuläppää näpräämään.

Turboihin on helppo vaihtaa käytettykin läppä. Samalla numerolla oleva toimii normaalisti suoraan, eikä tarvitse ohjelmointeja tai muuta veivaamista kuten Magneti Marellin läpällä varustetussa vaparissa.

Mikäs noissa läpissä sen sopivuuseron vapari/turbo oikeen tekee jos molemmat on marelleja?
Siis mikä vaparissa teettää niitä hommia jos saman numeroisen laittaa?
Miksi taas turbo menee heittämällä.

Turboihin on helppo vaihtaa käytettykin läppä. Samalla numerolla oleva toimii normaalisti suoraan, eikä tarvitse ohjelmointeja tai muuta veivaamista kuten Magneti Marellin läpällä varustetussa vaparissa.

Magneti Marelli on tässäkin vaikka on turbo. Käytettyä en mielellään laita tilalle kun meikäläisen tuurilla se on viikon päästä sökö. 

Joo se läppä vaihtu possilaiseen 2001----->
En tiiä tarkka kuukautta mutta 2002 on jo bosch.

Mun kiinavida tosiaan sanoo että ei ymmärrä jos auton vuosimalli on alle 1999. Milloin toi magneetti marelli tuli näihin, mun v70mk1 vm. 1998 sisältää fyysisen kaasuvaijerin?

Jees, on mulla kiinalainen obd lukija, sen mukaan yks koodi löytyi viitaten vvt solenoidiin ymmärtääkseni, vaan sen sai poistettua ja samalla sammui check engine.

viallinen vvt solenoidi kyllä aiheuttaa kaikkea kaasuläpän tapaista vikaa.
jos mikään koodi ei viittaa kaasuläppään niin siinä tuskin on ongelma.

Mun kiinavida tosiaan sanoo että ei ymmärrä jos auton vuosimalli on alle 1999. Milloin toi magneetti marelli tuli näihin, mun v70mk1 vm. 1998 sisältää fyysisen kaasuvaijerin?

-99 on jo marellia, varmaan kesken vuoden vaihtunu niinkuin konetyyppikin vaihtui.
-98 siis viimeinen vuosi vaijerikaasua ja virranjakajaa.