Diesel Volvon kulutus V70II

5.8l/100km tuli tankkauksista laskemalla. -00 2.5D manuaali. Ajotietokonetta ei tuossa minun neekerivarustellussa yksilössä ole. Eikä tuo webasto keskikulutusta voi paljoa nostaa kun lämmityskertaa kohden tulee yleensä parisataa kilometriä ajoa.

Niinpähän mie kyllä hankkiessa laskeskelinkin että kyllä tuo hintansa äkkiä tienaa kun edellinen kulkupeli vei noin puolitoistakertaisen määrän ja mieluiten kalleinta laatua. Kilometrejä näyttäis kuitenkin vuositasolla kertyvän ainakin 35000.

Paljos noissa mustakoppasissa D5 ja uudemmissa harmaakoppasissa 2.4D tai D5 on kulutuksessa eroa samassa korissa? Lisätään vielä, että molemmissa olis automaattivaihteisto.

Ajot toki vaikuttaa, mutta keskinäinen ero? Mulla kun on käsitys että toi vanhempi menee pienemmällä aineella, uudemmassa kun tulee DPF lisäämään kulutusta...

Paljos noissa mustakoppasissa D5 ja uudemmissa harmaakoppasissa 2.4D tai D5 on kulutuksessa eroa samassa korissa? Lisätään vielä, että molemmissa olis automaattivaihteisto.

Ajot toki vaikuttaa, mutta keskinäinen ero? Mulla kun on käsitys että toi vanhempi menee pienemmällä aineella, uudemmassa kun tulee DPF lisäämään kulutusta...

Toisaalta uudemmassa on 7-reikäiset suuttimet, sähkösäätöinen turbo, pyörreläpät yms modernisointia. Arvaan että kulutus ehkä puoli litraa tjsp enemmän mutta auton perässä ei sitten pyöri se musta pilvi..

Mulla lastutettu (220/450).aut D5 -05. Tietokoneen mukaan 5.6-6 l/100km ja laskettu tankkauksista noin 7l/100km. Reilulla kaasujalalla.

itellä just botnia reissun jälkeen tietokone näytti 4,9l tuli muutama kilometrikin 630km ja puoli tankkia meni

123tkm, laskettu 6.33ltr/100km, tietokone 1.5-1.6ltr vähempi. Kokonais matka 531tkm.

Hieman asiaa liipaten V70MK3:ssa on ollut sama ominaisuus, eli näyttänyt litran optimistista kulutusta.
Kulkinen oli Sinisellä huollossa ja kulutus yllättäen 'lisääntyi' tuon litran. Takkauksen perusteella näyttö on nyt suht.oikein, mutta toimintamatka näyttö on entisellään. Täydellä tankilla lupaa >1300km, ja vielä muutama sata km ajettunakin olisi jäljellä 1000ikm, todellisuudessa tankilla pääsee 1000km.

Aika jännä, että 5v jälkeenpäin tehdään ko. päivitys - olisivat kyllä voineet samalla korjata myös tuon toimintamatkan, olennaisempihan se olisi ollut.

Aika jännä, että 5v jälkeenpäin tehdään ko. päivitys - olisivat kyllä voineet samalla korjata myös tuon toimintamatkan, olennaisempihan se olisi ollut.

Voipi olla että viime vuosien päästöhuijaukset ovat toimineet motivaattorina..

Oletko aivan varma että ohjelmisto on oikeasti tuolta osin päivitetty? Ainakin mk2 tietsikka höpisee milloin mitäkin. Hiljattain äimistelin itsekin lisääntynyttä kulutusta mutta nytpä tuo taas alkoi näyttämään tuttuja lukemia

Voipi olla että viime vuosien päästöhuijaukset ovat toimineet motivaattorina..

Oletko aivan varma että ohjelmisto on oikeasti tuolta osin päivitetty? Ainakin mk2 tietsikka höpisee milloin mitäkin. Hiljattain äimistelin itsekin lisääntynyttä kulutusta mutta nytpä tuo taas alkoi näyttämään tuttuja lukemia

Muutaman tankillisen olen keskikulutusnäyttöä seuraillut. Nykyisin huitelee 6.5l/100km tienoilla, kun aikaisemmin oli 5.4-5.6  tankillisella. Samaten keskinäytön matkakohtaiset kulutukset ovat nousseet tuon litran.

>päästöhuijaukset ovat toimineet motivaattorina.
Ensin tuli tämä  mieleen, että kulutus on huollon jälkeen kasvanut NO-päästöjen pienentämiseksi. Toimintamatka ja laskennallinen kulutus ovat kuitenkin pysyneet samoina, joten tästä ei näyttäisi olevan kyse.

Hauska kommentoida itse vuosia sitten aloittamaani topicia.

Laitoin sitten D5:sen ja keskikulutus noin 7l muutaman vuoden ajalta ja pitäen sisällääm talven lämmittämiset. Tuolloin litran enempi ja kesäkeleillä matkassa litran alle.

Auto manuaali. Mittariin pyörähti juuri 530 tkm ja taas kerralla katsastuksesta läpi.

Viikon asuntovaunureissu pohjoiseen ja Norjaan juuri tehty. Vaunu ja kuusi ihmistä kulki noin 9l/100km kulutuksella. Ei paha.

Auto on ollut niin hyvä ja mieleinen ettei edes harmita välillä tehdä remonttia. Siistikin kuin mikä!

Ensin tuli tämä  mieleen, että kulutus on huollon jälkeen kasvanut NO-päästöjen pienentämiseksi. Toimintamatka ja laskennallinen kulutus ovat kuitenkin pysyneet samoina, joten tästä ei näyttäisi olevan kyse.

Toimintamatka yksistään on päästöasioissa hyödytön "suure". Mutta jos auto antaa kulutuksesta koko ajan harhaanjohtavaa tietoa niin se on minusta tänäpänä aika paha. Autoilija luulee saastuttavansa vähemmän kuin oikeasti saastuttaakaan, luulee ajavansa taloudellisesti ja saattaa pitkittää siirtymistä vähemmän saastuttavaan uudempaan autoon koska luulee eron olevan paljon pienempi kuin se tosiasiassa onkaan.

Lähdin eilen illalla ajankuluksi käymään Sallassa, edestakainen matka 1300km, ajoin rauhallisesti keskinopeus n. 80km/h. Muutamia kovia ohituksia, laskettu kulutus 5.18litr., 2x 1/2tunnin torkkaus, kone kävi, kun oli Kuusamosta ylöspäin oli lämpö nollassa. Tietsikka näyttöi 3.5ltr. Tuli kilometriä täyteen 558606km.

Onko joku tutkinut mitä kulutukseen vaikuttaa eri diesel laadut?

Esim. Nesteeltä löytyy mm.  seuraavat diesel versiot

Neste Pro Diesel
Neste Futura Diesel
Neste MY

Onko joku tutkinut mitä kulutukseen vaikuttaa eri diesel laadut?

Esim. Nesteeltä löytyy mm.  seuraavat diesel versiot

Neste Pro Diesel
Neste Futura Diesel
Neste MY

Eniten säästää luontoa ja kukkaroa kun valitsee vähiten karstoittavan polttoaineen. Itse tankkaan aina Nesteellä, vissiinkin tuota Futuraa se aina on. Ei ole kuin yksi dieselpistooli noilla mun suosikkihuoltiksilla

Eniten säästää luontoa ja kukkaroa kun valitsee vähiten karstoittavan polttoaineen. Itse tankkaan aina Nesteellä, vissiinkin tuota Futuraa se aina on. Ei ole kuin yksi dieselpistooli noilla mun suosikkihuoltiksilla

https://www.tankille.fi/blog/suomessa-myytavat-dieseloljyt/

Nesteen diesel litkut:

Neste Futura Diesel on kaikkien dieselmoottoreiden perusdiesel. Valmistajan mukaan se on vähänpäästöinen, rikitön ja ei sisällä FAMEa. Polttoaineen FAME-nollapitoisuus tarkoittaa, ettei tulossa ole mikrobikasvu- tai vesiongelmia ja tukkeutuneita suodattimia. Lue lisää laadusta valmistajan sivuilta: https://www.neste.fi/artikkeli/neste-futura-diesel-kaikille-dieselmoottoreille-kaikkina-vuodenaikoina-ja-ilman-famea

Neste Pro Diesel on huippuluokan diesel kaikkiin dieselmoottoreihin. Pro Diesel tutkitusti vähentää polttoaineen kulutusta ja parantaa moottorin tehoa. Tämän lisäksi laadun luvataan parantavan moottorin luotettavuutta ja pitävän sen puhtaampana. Valmistajan mukaan Pro Diesel auttaa pienentämään hiilijalanjälkeä sen sisältämän uusiutuvan dieselin ansiosta. Pro Diesel on ensimmäinen dieselpolttoaine, joka täyttää WWFC 5 -luokituksen tiukimmat vaatimukset. Lue lisää laadusta valmistajan sivuilta: https://www.neste.fi/artikkeli/neste-pro-diesel-lisaa-tehoa-vahemman-kulutusta-ja-paastoja

Neste MY uusiutuva diesel on Nesteen täysin uusi huippulaatuinen polttoaine kaikkiin dieselmoottoreihin. Sen luvataan leikkaavaan kasvihuonekaasupäästöjä jopa 90% ja pienentävän myös lähipäästöjä merkittävästä. Tämä 100% uusiutuvista raaka-aineista valmistettu diesel palaa moottorissa puhtaasti ja kuormittaa pakokaasujen puhdistusjärjestelmää vähemmän. Lue lisää laadusta valmistajan sivuilta: https://www.neste.fi/artikkeli/neste-my-hyva-ymparistolle-erinomainen-moottorille.