Luotettavia ohjelmanlaittajia?

Näyttäisi olevan vielä -100e marraskuun ajan. Lisäätehoa.fi

https://engineered.polestar.com/se/product/optimisation/xc60-24d-awd-automatic-2010
ja suomessa polestar 205hp ja 420nm. miksiköhän?

https://engineered.polestar.com/se/product/optimisation/xc60-24d-awd-automatic-2010
ja suomessa polestar 205hp ja 420nm. miksiköhän?

Missä mallissa Polestar luku on tuo? Jos D4 malliin laitat niin siihen tulee käytännössä D5 vakio tehot.

https://engineered.polestar.com/fi/product/optimisation/xc60-24d-awd-automatic-2010-2 tässä vielä mitä suomesta polestar tarjoaa.
Ja jos ruotsin puolella samaan autoon polestar 225hp ja 460nm.
Malli siis vakiona Volvo xc60 vn2010. 163hp ja 420nm.

https://engineered.polestar.com/fi/product/optimisation/xc60-24d-awd-automatic-2010-2 tässä vielä mitä suomesta polestar tarjoaa.
Ja jos ruotsin puolella samaan autoon polestar 225hp ja 460nm.
Malli siis vakiona Volvo xc60 vn2010. 163hp ja 420nm.

Suomessa ei polestarilla saa heikommasta tehtyä tehokkaampaa kuin malliston seuraava kalliimpi malli. Käytännössä saat tuolla tehtyä 2.4D mallin D5:ski.

Nuo malli merkinnät on kyllä jänniä kun minun volvo xc60 koneen päällä lukee D5.
Mutta sitten se ei kuitenkaan ole D5.

10 vuotta vanha auto jossa ei häivääkään takuista. Polestarin hinnalla laittaa huomattavasti enemmän potkua ja suurin piirtein vielä alustankin ajettavaksi niin itse en ainakaan paljoa miettisi.

Mitenkä tämä on nyt näin haastavaa ja epäselvää 

Osaako kukaan kertoa ihan faktaa ?

Kysessä siis XC60, 2010, D5, 205 hv, käyttöönotto 2009

Jotkut sanoo että voi ohjelmoida OBD.n kautta, toiset sanoo että pitää irroittaa Ecu ja purkaa pin.

Jopa saman firman sisällä eri toimipisteessä toinen kertoo että ecu on lukittu pin koodilla ja sen purkaminen maksaa 100 e lisää, samoin egr pois päältä maksaa vielä lisää sen toiset 100 e..toisessa saman firman toimipisteessä kerrotaan että auto on Euro4 päästöiltään ja sen voi tehdä OBD portin kautta..

Yhdellä palveluntarjoajalla voi egr.n jättää toimintaan, toiset suosittelee poistoa ja veloittaa siitä " ohjelmoinnista " 100 euroa, kolmas sanoo että ohjelman päivityksen jälkeen se häviää automaattisesti.

Sitten puhutaan paljon " Bulk " softista. Ovat niitä jotka tehdään OBD.N kautta ?, Jos oikein väännetään niin eikös kaikki ole Bulkkia, ehkä pois lukien Polestar. ?

Mitö tarkoittaa asentajien slangi:  " Laatikkoon turbiinin muutos "  ?  Ilmeisesti juuri sitä softaa ? 

Toiset sanoo että automaatti laatikko päivityy samalla oikeisiin arvoihin, toiset sanoo ettei sille tapahdu mitään.
Kaikki edellä mainitut siis eri firmoista, ei mistään foorumeilta kaivettua.

Sitten on vielä nämä 300 euron lisälaitteet jotka liitetään Ecun johtojen väliin, samoin moni suosii ecun irroitusta ja lähetystä " ohjelmointiin ", hintaa näissä säästäisi noin puolet.

Mihin sitä tietämätön nyt osaa luottaa ja mikä on faktaa 

Vie tuonne https://www.lisaatehoa.fi/

tai tuonne http://erikoismoottori.fi/

saat varmasti hyvän ja toimivan softan.

Mitenkä tämä on nyt näin haastavaa ja epäselvää 

Kysessä siis XC60, 2010, D5, 205 hv, käyttöönotto 2009

Jotkut sanoo että voi ohjelmoida OBD.n kautta, toiset sanoo että pitää irroittaa Ecu ja purkaa pin.

Jopa saman firman sisällä eri toimipisteessä toinen kertoo että ecu on lukittu pin koodilla ja sen purkaminen maksaa 100 e lisää, samoin egr pois päältä maksaa vielä lisää sen toiset 100 e..toisessa saman firman toimipisteessä kerrotaan että auto on Euro4 päästöiltään ja sen voi tehdä OBD portin kautta..

Yhdellä palveluntarjoajalla voi egr.n jättää toimintaan, toiset suosittelee poistoa ja veloittaa siitä " ohjelmoinnista " 100 euroa, kolmas sanoo että ohjelman päivityksen jälkeen se häviää automaattisesti.

Sitten puhutaan paljon " Bulk " softista. Ovat niitä jotka tehdään OBD.N kautta ?, Jos oikein väännetään niin eikös kaikki ole Bulkkia, ehkä pois lukien Polestar. ?

Mitö tarkoittaa asentajien slangi:  " Laatikkoon turbiinin muutos "  ?  Ilmeisesti juuri sitä softaa ? 

Toiset sanoo että automaatti laatikko päivityy samalla oikeisiin arvoihin, toiset sanoo ettei sille tapahdu mitään.
Kaikki edellä mainitut siis eri firmoista, ei mistään foorumeilta kaivettua.

Sitten on vielä nämä 300 euron lisälaitteet jotka liitetään Ecun johtojen väliin, samoin moni suosii ecun irroitusta ja lähetystä " ohjelmointiin ", hintaa näissä säästäisi noin puolet.

Mihin sitä tietämätön nyt osaa luottaa ja mikä on faktaa 

Pin-koodia noissa ei ole, eli kertoo jo asiantuntemuksesta... Ateho ja Rican softat on luotettavia.
https://www.ateho.fi/
Itsellä on softloader - käyttää sitä tai ei niin jotenkin tuo on tuntunut hyvältä sijoitukselta. Ilmeisesti tietoisuus siitä, että voi vaihtaa ohjelmointia riittää.

2007 2.5T piti irrottaa ECU pöydälle, OBD-portin kautta ei päässyt kiinni järjestelmään.

A-teho ei pystynyt ohjelmoimaan lainkaan, vaan ECU olisi pitänyt ensin postittaa Alankomaihin koodinpurkuun.

Paljon kehuttu Lisäätehoa piti autoni päivän itsellään, eikä saanut mitään aikaiseksi. Vein seuraavaksi Optimoiautosi-jälleenmyyjälle, joka irrotti ECUn ja teki sovitun työn parissa tunnissa.

2007 2.5T piti irrottaa ECU pöydälle, OBD-portin kautta ei päässyt kiinni järjestelmään.


Paljon kehuttu Lisäätehoa piti autoni päivän itsellään, eikä saanut mitään aikaiseksi.

Missä jälleenmyyjällä kävit kun minulla ei ole tietoa tuollaisesta tullut?

Kuka osaa lähellä kuopiota tehdä kustomi ohjelmoinnin V40 T4:n suuttimet ja ahdin muuttuu niin tarttee jo kustomointia.

Kuka osaa lähellä kuopiota tehdä kustomi ohjelmoinnin V40 T4:n suuttimet ja ahdin muuttuu niin tarttee jo kustomointia.

Minkä vuoden T4? 1.6 vai 1.9?

Minkä vuoden T4? 1.6 vai 1.9?

1998 B4194T eli se 1.9