VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Siis pumppuun on kaadettu ainetta täyteen ja luulen että suodattimestakin aika hyvin ilmat pois kun valutin sinne letkusta ainetta ja kuplia nousi vaan ei enää
mutta ei edes lupaa kun ei vaan työnnä sitä ainetta pumpun läpi

Kun on pumppu välissä niin menee väkisin polttoainetta. Ihan samanlaisia kokemuksia minullakin suodattimen vaihdon jälkeen kun on vanha kone niin ei jaksa imeä vaikka tuntuu että on kaikki paikat täynnä polttoainetta.

Kun on pumppu välissä niin menee väkisin polttoainetta. Ihan samanlaisia kokemuksia minullakin suodattimen vaihdon jälkeen kun on vanha kone niin ei jaksa imeä vaikka tuntuu että on kaikki paikat täynnä polttoainetta.

Jaahas, tarvii jokin pumppu systeemi yrittää kans.

Mikä on mielestänne tinamoottoreiden normaali öljynkulutus, tarkoitan turbomoottoreita ensisijaisesti. Eli minkä katsotte olevan normaalia öljynkulutusta. Nyt on ahdin kesällä remontoitu ja ei ole vielä tullut katsottua että paljonko öljynkulutus on laskenut tuon vaikutuksesta. 2litraa meni moottoriöljyä 10 000km:llä ennen mutta vielä ei ole saanut vertailupohjaa kun ei ole tullut kilometrejä tarpeeksi.

Moottoriöljynä on yleensä ollu Magnatekit ja autolla ajettu 300tkm, jos näistä on mitään apua.

Mikä on mielestänne tinamoottoreiden normaali öljynkulutus, tarkoitan turbomoottoreita ensisijaisesti. Eli minkä katsotte olevan normaalia öljynkulutusta. Nyt on ahdin kesällä remontoitu ja ei ole vielä tullut katsottua että paljonko öljynkulutus on laskenut tuon vaikutuksesta. 2litraa meni moottoriöljyä 10 000km:llä ennen mutta vielä ei ole saanut vertailupohjaa kun ei ole tullut kilometrejä tarpeeksi.

Moottoriöljynä on yleensä ollu Magnatekit ja autolla ajettu 300tkm, jos näistä on mitään apua.

Tinakoneista en tiedä, mutta minusta 2l/10 000km on autossa kuin autossa normaalia öljynkulutusta. Öljytiivistä mäntämoottoria ei taida olla vielä keksitty.

Tinakoneista en tiedä, mutta minusta 2l/10 000km on autossa kuin autossa normaalia öljynkulutusta. Öljytiivistä mäntämoottoria ei taida olla vielä keksitty.

No ei tuokaan kyllä ole normaalia ehjälle koneelle, tinakoneet nyt onkin yleisemmin öljysyöppöjä. Ikinä ei ole ollut autoa, johon olis vaihtovälillä tarttenu öljyä lisätä, vaikka vähiten ajetulla on ajettu noin 400tkm ja eniten ajetulla reilut 650tkm. Tinakoneelle on aika normaali ilmiö että kerran vaihtovälillä tarttee lisätä.

Tinakoneelle on aika normaali ilmiö että kerran vaihtovälillä tarttee lisätä.

Todellkin normaalia.

Carol Shelbyn sanoin: autossa on vikaa jos ei syö öljyä.   

ja erään "laadukkaan" saksalaismerkin mielestä normaalia on vielä 0,75l/1000km  (ottaen huomioon että puhutaan tarpeenmukaisesta huollosta jossa yleensä öv-väli on likeemmäks 30tkm.)


eli normaalia se saattaa olla mutta itse en kyllä hyväksy jos auto veisi yli 1l/10000km "kunnossa" ollessaan.

ja erään "laadukkaan" saksalaismerkin mielestä normaalia on vielä 0,75l/1000km  (ottaen huomioon että puhutaan tarpeenmukaisesta huollosta jossa yleensä öv-väli on likeemmäks 30tkm.)

eli normaalia se saattaa olla mutta itse en kyllä hyväksy jos auto veisi yli 1l/10000km "kunnossa" ollessaan.

Kyllä munkin mielestäni on aika tylyä jos uus auto vie melkein litraa/tkm öljyä, longlife-öljyillähän tuo tarkoittaa purkkikaupalla tavaraa huoltovälillä.

Vanhoissa ja halvoissa käyttökulkineissa sen sijaan olen pitänyt tuota litra/tkm sinä rajana jonka vielä siedän - jos menee enemmän niin auto vaihtoon. Jos miettii niin ahdinrempankin hinnalla ajaa aika monta kymppitonnia vaikka öljyä kuluukin 2l JOS ei muita ongelmia öljyn häviämisen lisäksi ilmene (tää on tätä köyhän filosofiaa ).

Kun on pumppu välissä niin menee väkisin polttoainetta. Ihan samanlaisia kokemuksia minullakin suodattimen vaihdon jälkeen kun on vanha kone niin ei jaksa imeä vaikka tuntuu että on kaikki paikat täynnä polttoainetta.

Joo, 30cm letku pulloon ja siitä kaadettukin ainetta, ei vaan ime. Eikä työnnä suutinputkista ilmaakaan  Mitä nyt? Ihan kuin sammutus solenoidi olis päällä tai pumpun hihnapyörä irti tms 

Pitäis vaihtaa 940:n takapyörien pinnapultit, kun joku nero paukuttanu pulttimopolla jengat piloille.
Onnistuuko irrotus isolla lekalla lyöden vai mitenkä kovassa nuo yleensä on?
Eli tarviiko jotain erikoistyökalua?
Entäs uusien laitto, vedänkö mutterilla vaan vanteen kanssa läpi?

Joo, 30cm letku pulloon ja siitä kaadettukin ainetta, ei vaan ime. Eikä työnnä suutinputkista ilmaakaan  Mitä nyt? Ihan kuin sammutus solenoidi olis päällä tai pumpun hihnapyörä irti tms 

Naksuuko sammutus solenoidi kun laittaa virran päälle? Onko pumpun  hihna ehjä?

Pitäis vaihtaa 940:n takapyörien pinnapultit, kun joku nero paukuttanu pulttimopolla jengat piloille.
Onnistuuko irrotus isolla lekalla lyöden vai mitenkä kovassa nuo yleensä on?
Eli tarviiko jotain erikoistyökalua?
Entäs uusien laitto, vedänkö mutterilla vaan vanteen kanssa läpi?

ihan normi kuulapää vasaralla saa pois, suotta lekaa näyttää tulee monttuja vaan laippaan, et osu kummiskaan 

nykäse uudet vaikka vanteella tai jollakin sopivalla välikappaleella.

Naksuuko sammutus solenoidi kun laittaa virran päälle? Onko pumpun  hihna ehjä?

Solenoidi naksuu ja sille tulee virtaa olen koittanut suoraan akusta virtaa sille. Hihna on ehjä ja pyörii..

ihan normi kuulapää vasaralla saa pois, suotta lekaa näyttää tulee monttuja vaan laippaan, et osu kummiskaan 

nykäse uudet vaikka vanteella tai jollakin sopivalla välikappaleella.

Ok jätän lekan sit pois, kerta vähemmälläkin irtoo